#辣评新车哈弗H6作为“便宜大杯”的国产suv代表,一度是销量榜上的销冠,自从新能源车企开卷之后,这个销冠就没保住,甚至跌出前10,后来出了个哈弗H6dht-phev,但是这台车最开始跟纯油的哈弗H6价格相差过大,所以销量并不高。如今2024款哈弗H6即将在北京车展亮相,外观和内饰都有大幅的提升,不过价格也估计会定在11万左右吧,这个价格和现在10.98w起的宋pro应该怎么选呢。 (1)空间方面:宋pro车长4738mm,目前哈弗H6第四代的尺寸参数未公布,按照哈弗H6第三代尺寸来看,车长4653,宋pro的整体空间要大一些,但是轴距表现,哈弗H6不愧是以实用为主,轴距2738mm力压宋pro的2712mm,不过宋pro的后备箱空间要相对较大一些。 (2)配置方面:24款哈弗H6从排挡更换成了怀挡,中控台的空间得到了更充分的利用,车机芯片也用到了8155芯片,与宋pro的车机芯片用的是一样的。宋pro的中控屏是一块可以横竖转动的屏幕,整体车机使用的流畅度和功能性都很不错。24款哈弗H6我相信有8155芯片和H6dht-phev做基础,车机功能以及易用性是没问题的。 (3)动力方面:哈弗H6的动力在24款上不知道是否会有提升,但是肯定只增不减,按照现款的H6的1.5T也有150马力,而宋pro插电混只有110马力,在动力方面,哈弗H6的动力更强,尤其在高速上的动力表现,要优于宋pro。不过宋pro因为有纯电模式,在加速的平顺性和舒适度上,要比H6好一些。 (4)使用成本方面:哈弗H6因为材料做工扎实,所以油耗一直偏高,市区行驶能达到百公里10个油,宋prodmi即使亏电行驶,也是在6个油以内,同时,如果家里有充电条件,使用成本会更低。而且对于某些限号城市而言,一块路牌带给你的就是不用考虑限号的问题,也避免限号时还要坐公共交通的疲惫和打车带来的费用问题。 总体来看,如果更偏重于稳定性,动力方面,跑长途较多或者每年用车公里数减少,可以选择哈弗H6,尤其是24款哈弗H6的智能化水平做的也会不错。如果每年跑的公里数比较多,对于经常城市通勤,高速需求不多,那宋pro是一个好的选择,你们觉得呢?在这个价位还有什么好的推荐?
#辣评新车大众途观L在今年3月份,也就是上个月才刚刚进行小改款,发布了24款的3款新车型,这才过了多久,大众途观Lpro就要在4月25日的北京车展正式亮相了。大众途观Lpro是途观,也可以说不是途观,毕竟变化太大了,从外观到内饰,从车机到辅助驾驶,完完全全的改头换面,甚至都可以说这次的改款是个大改款了。 (1)外观方面:仿佛从一个兵哥哥变成了一个小鲜肉的感觉,之前的途观L,妥妥的男孩子开的车,大气的前脸和凌厉的腰线,现在的途观Lpro,前脸卡哇伊,有点ID系列的混搭进来的感觉,车身的线条也进行了模糊处理,侧面免得更加的圆润。整体的造型其实更偏向于现在很多新能源车的设计,年轻人或许会更喜欢这种造型,尤其是刚结婚的小夫妻,途观Lpro看起来就很年轻运动。 (2)智能化方面:谁敢想象这样的内饰会是合资车的内饰,会是大众的内饰。想当年从大众速腾换车,去看途观L的时候,媳妇说这内饰跟咱们的速腾有多大区别,说是换车了,又感觉好像没换车。如今再来看大众途观Lpro,不知道的以为是一台新能源车呢。中控大屏幕配备了很多娱乐软件,副驾驶的屏幕也让驾驶变得更方便,据说车机芯片用的是8155芯片,虽然没用目前很热门的8295芯片,但是8155在途观Lpro上,对大众的车机来说已经是一次质的飞跃了。不过途观Lpro有一点我不太喜欢,目前看流出来的视频和照片,中控部分几乎没保留什么实体按键,甚至模式调节都设置在了旋钮屏幕上,让驾驶时的盲操变成了一件很麻烦的事情,如果分心去进行操控,还容易发生危险。这点希望在正式量产的时候考虑进去。 (3)辅助驾驶方面:据说这次途观Lpro用了大疆的智驾,上一次听说用大疆智驾的还是五菱的云朵,咱不敢跟华为的智驾比,只要大疆的智驾能能媲美小鹏的辅助驾驶就满足了,那这台车就可以被称作“最聪明的油车”了,具体怎么样,等车展过后,我去试驾再给大家进行辅助驾驶方面的深度分享。 最后就是价格方面,这次的大众途观Lpro要和大众途观L两代车同堂销售,目前途观L销售的主力车型330tsi两驱智享版京津冀地区落地18.2万左右了,按照330顶配悦享版算,目前基本上19万就能提车。个人预测途观Lpro330版本应该在24.98w左右,指导价提高1.28w,卖一段时间再开始放出优惠,落地20.5w左右,毕竟如果再贵的话就去买途昂了。大家觉得途观Lpro会不会上市就是王炸,直接20.98w330tsi起售?
#辣评新车今晚八点坦克发布会,发布会上公布了坦克300hi4t的价格,26.98w,还限量3000台,最关键的是前差速锁和拖挂资质还要额外加钱,就这样下单的时候还一直卡着进不去,完全不知道大家是怎么想的,难道是物以稀为贵?也不懂长城是怎么想的,是不想卖坦克300hi4t?还是怕影响纯有坦克300的销量?亦或是以此来衬托坦克400hi4t的性价比? (1)动力方面:坦克300和坦克400的混动都是252马力,动力系统用的一模一样,都是2.0T +电机,电机前置在变速箱前的模式。越野看中的一些参数,接近角和离去角,坦克300hi4t是32度和33度,坦克400hi4t是33度和30度,几乎没有什么区别。 (2)空间方面:坦克400hi4t要比坦克300hi4t的空间大很多,无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间,坦克300后备箱的储物空间其实并不大,满载的情况下,行李根本放不下,只能配上车顶行李架,而坦克400hi4t的情况就会好很多。乘坐空间坦克300的后排腿部空间还算不错,但是坐垫比坦克400的坐垫要短一些,在长途出行的时候疲惫感会多一些。 (3)优势在哪:大家都说坦克300的造型要比坦克400好看,其实只是坦克300的可玩性,或者是可塑造性要更高一些,而且坦克300方正的造型相对更符合国人对越野车的审美,再有一个优势就是300的后悬挂是独立悬挂,舒适度上会更高一些,但是300的中控屏也没400大,天窗也没400敞亮,非得说的话就是泊车入位循迹倒车这些功能,但完全不值得为它买单啊。 我亲爱的长城啊,亲爱的魏老板,为什么要这么为难喜欢坦克300的这些车友啊,24.58万交个朋友不好嘛,今年你是限量3000台了,明年怎么办?降价还是就不卖了?作为坦克300的第一批车主,我都想油电同价我就换车了,但是你给我搞电比油贵5w这个事情,真是一整个无语子了
#辣评新车2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相,最近看了一些网上的照片和视频介绍,我惊呆了。在我的印象里,迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表,各级行政机关绝对不缺迈腾的身影,用家里长辈的话来说,你30万买个A4不如20万买个迈腾,迈腾让你的圈子上下兼容,上你跟56E一起混不掉份儿,下你跟速腾等A级车在一起不突兀,绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北,对于迈腾380的认可度及其高,除了动力强劲,外观大气外,空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了,怀挡也安排上了,熏黑的字母也安排上了,商务范也变运动范了,好像是40多岁正当年的人焕发了第二春,一顿打扮。 (1)舒适性配置升级:最显眼的就是中控屏,估计是集成了许多娱乐功能在里面,不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何,不过无论怎么样,这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏,尺寸不大,短暂的看看视频还可以,长时间看的话,会让眼睛很疲劳。 (2)空间方面:24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加,车长增加了12.4cm,但是轴距并没有变化,应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点,可以忽略不计。另一方面,从排挡改为怀挡,中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车(因为小时候只见过奔驰的怀挡,剩下其他的都是排挡),如今,24款迈腾也从排挡变为怀挡了,但是对于很多老司机来说,开车的时候手习惯放在档杆上,没有档杆,可能手都不知道该放在哪里了。 (3)动力方面:新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机,在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI,难道迈腾330要被优化掉了吗?如果是这样,哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办,只能贷款搞了。不过看动力参数来说,以前的280tsi是1.4t的150马力,330tsi是2.0t的186马力,如今的300tsi的1.5t是160马力,其实在动力上相差并没有很大了,这么一看,其实优化掉迈腾330也不是接受不了。 总的来说,虽然迈腾大变样了,跟我小时候的记忆相差甚远,但是也在说明在当前的大环境下,很多车企和车型在不断的碰撞,大众也在收集消费者的需求和喜好,并没有一成不变吃老本,而是积极的去迎合市场,这一点是我很开心看到的,不然或许某一天,迈腾这个车型销量不行就停产了,现在迈腾虽然变样了,但迈腾还是迈腾,依旧是纯油,迈腾380这个东北孩子的dream car依然在,也希望增加了很多新功能后的24款迈腾,能够继续保证自己的耐用性和低故障率,成为一代又一代的“神车”。
#辣评新车以前的旅行车、猎装车一直是情怀玩家、高端玩家的玩具,我记得当年给我印象最深的一台车是捷豹XF旅行版,侧面看真的优雅、高级,看照片完全看不出感觉,实车真的好看,当时新车跟奔驰E一个价格,真是有实力的人才能玩的起。现在自动化程度高了起来,车辆价格不断下探,新能源车和油车也在自己卷、相互卷,现在的猎装车价格已经低了很多了,从纯油的大众CC猎装,雪铁龙凡尔赛C5X,到新能源的极氪001,蔚来ET5T,从十几万到二十几万的车都有。这次北京车展,听说哪吒S猎装也要亮相,我觉得哪吒家的轿车颜值一直都很在线,哪吒S、哪吒GT都是颜值巅峰的存在,如今配上猎装,只要价格不作死,估计销量能突破一个月一两千台的销量瓶颈。 (1)关于配置:哪吒S猎装看谍照好像是配备了激光雷达,估计在猎装版上会配备高阶的智能驾驶,哪吒家的辅助驾驶一直没有什么名气,不知道此次智驾会是跟谁家合作的,实际的效果会怎么样还要等上市后才能知道,能不能实现短暂的解放双手,短暂的让驾驶员转移一下注意力。看目前公布出来的配置,猎装哪吒S的动力要比老款哪吒S有一定的提升,从231马力增长到了272马力,为高速后段的动力提供了保障。尺寸上几乎没有区别,按照猎装车的设计理念,后排应该会可以放倒增加装载能力。其他方面应该没有太大的改变。 (2)关于价格:按照蔚来ET5和蔚来ET5T的定价模式,旅行车和轿车定价完全一样,让消费者可以按喜好进行选择,并没有卖情怀,把旅行车的价格定的高一些。目前哪吒S的价格是15.48w起,按照哪吒S猎装的成本增加情况,或许猎装版会卖到15.98w,这样的话我觉得对哪吒的销量并不会有很大的提升,如果要是能卷到底,直接14.98w增程版起售,直接蔚来ET5T的半价,月销量肯定能突破哪吒S两千台的瓶颈。 (3)关于建议:现在的旅行车,尤其是新能源旅行车,做的都是低趴感觉,并没有考虑到旅行车的通过性,其实像雪铁龙C5X那种底盘高度做的就很好,既兼顾了通过性,又有足够的车内空间,就是雪铁龙太作死了,新车不降价,优惠少,非得放一年变成库存车,再去降价清库存,完全看不懂法系车在搞什么。所以希望哪吒S猎装版能够做好通过性这一项,毕竟电池包还在底下呢,刮一下子大半台车就没了,希望旅行车不只是姿态! 总的来说,还是很期待哪吒S猎装版的上市,希望在定价方面不要作死,让更多喜欢旅行车的人能拥有一台属于自己的旅行车,低配把基础配置都搞好了,价格亲民,让有其他需求的人去买中配高配甚至选装,期待今年的北京车展!
#辣评新车在近期的北京车展,长安深蓝G318上市,不知道会不会公布价格。父亲即将退休,想要买个硬派一点的车,和妈妈两个人去游山玩水,带着钓具,带着锅碗瓢盆炉子帐篷一大堆工具,对于这两款车,我也深入做了一下对比。 (1)尺寸方面:坦克500hi4-t的长度5078mm长于深蓝G318的4915mm,但是宽度1934mm不如深蓝G318的1985mm,因为外出游玩偶尔有住在车里的需求,所以后排的长宽都有些要求,总体来看,长度应该两个车都够,宽度肯定是越宽敞越好,这样两个人睡觉也舒服一些。 (2)动力方面:坦克500hi4-t用的是2.0T发动机配上电机,而深蓝G318是1.5t的增程器,单纯由电机进行驱动。在跑长途时,坦克500hi4-t在馈电情况下,单独由2.0T发动机驱动,而深蓝G318,这么大的车,在亏电时动力是否会疲软,发电声音是否会特别大,还有待验证。 (3)可靠性方面:如果说硬核越野,或者去豁车,那肯定两台都不选,选个坦克330最好。但长途穿越,应对复杂路况,从参数上来说,坦克500hi4-t接近角29.5度,离去角24度,深蓝G318的接近角27度,离去角31度。两台车各有优劣,坦克500hi4-t更擅长攀爬,对于上陡坡,不容易发生触头事故;而深蓝G318在离开洼地或者下陡坡的时候,不容易卡到后杠。坦克500hi4-t有大梁,车辆的稳定性会更高一些,但是深蓝G318车身更轻,比坦克500hi4-t的整备质量要少将近800kg,所以G318的油耗肯定要相对低一些,而且车身轻,在脱困时会有优势。因为家里之前是老哈弗的老H5,所以父亲对于长城坦克500hi4-t的认可度要高一些,而且长城做越野车已经很久了,有底蕴在里面。但是对深蓝G318的很多配置又很喜欢,比如原厂的顶灯,还有原厂可DIY的行李架等等。 再有一个就是价格方面,现在坦克500hi4-t不贷款几乎没什么补贴,落地34左右吧,深蓝G318我预计应该在25万左右,两台车相差10万。我看很多车友说的什么深蓝G318定价在17万左右,我觉得不可能,深蓝S7还多少钱呢,这么大个车跟S7定价差不多有点过分了,要真是20以内,那肯定就不考虑坦克500hi4-t,直接深蓝G318,省的钱留着修车加油也不怕。所以,大家觉得深蓝G318价格会定在多少钱,会在20w以内吗?按照父亲的需求,应该选择哪台车,还有别的更好的选择吗?
#辣评新车今年问界M5,一个月几百台的销量,估计都在等2024改款的新问界M5,问界M5(24.98w-30.98w),这台车跟华为的问界M7(24.98w-32.98w)的价格高度重叠,这两台车都去试驾过,问界M5真的比M7要好开一些,驾驶感要更好很多,有没国产时候的奥迪Q5的驾驶感觉。这次24款问界M5,具体改款信息会在今年的北京车展时公布,这款车在没改款前的产品力已经比现在很多车差了一些了,希望这次的改款能够增配降价吧。 (1)智能化方面:关于配置的增配,第一步是车机系统问题,现在许多新能源车已经搭载了高通8295芯片,24款问界M5是不是也要考虑升级一下芯片,进一步优化车机使用情况和人机互动情况。 (2)充电及续航方面:现在很多车都是800v碳化硅平台,现在的增程款40度电池续航200km,电耗20+,对于这个尺寸的SUV着实有点大了,作为“遥遥领先”的华为问界M5希望能搭载此平台吧,提升充电速度的同时做好电控,减少电耗,让里程焦虑不再成为问题, (3)智能驾驶方面:智驾一直是华为“遥遥领先”的技术,此次据说有望搭载192线激光雷达,但是激光雷达的价格比较高昂,低配可以不搭载,或者可以搭载价格较为便宜的128线激光雷达,把低配的价格降下来,让更多人能够感受到华为的智驾。 (4)硬件配置下放:M9的智慧大灯,图灵底盘也是问界汽车的标志性配置,智慧大灯刹车时候还能双喜临门,作为头车都可以,非常符合中国人喜欢“喜庆”祝福的心理。本次24款问界M5除了基础车型外,还出了一个RS车型,一提到RS系列,大家就能想到奥迪的性能车,这次M5的RS系列,我想也是以一个主打运动性能的车型,看到很多宣传图熏黑的车标,套件也很有运动的感觉,配上图灵底盘,这款RS的问界M5应该可以媲美许多性能车了。 关于价格方面,前段时间我朋友买了M5的展车,落地18万多,24款M5低配我觉得有希望19.9w起,作为销量主力;而RS系列做成一个价格高一些的配置,主打性能。不过这些配置不知道最后24款问界M5会改哪些,如果只改一个外观和下放智驾,也没什么太多的意思了,我们大家一起期待23号吧!
#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市,也会在本次的北京车展展出,蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在,甚至不如蔚来ES8,从去年的9月份到今年的2月份,每个月销量都在二三百台徘徊,甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款,让我惊叹蔚来的思路,把ET7这个没有什么“标签”的车,加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来,买SUV就去看蔚来ES6了,买轿车,就去看ET5,ET5T了,多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款,“重塑”了蔚来ET7的后排,说头等舱有些过了,叫商务舱没问题。 (1)关于“商务舱”的座椅:后排虽然没有大型行政轿车那么长,能有腿托把腿伸直搭上,但是这个24款ET7的后排已经很大了,还配备了老板键,方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托,座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热,而且有多种模式的座椅按摩,座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度,但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的,座椅通风是3档可调,并且风力是柔和的那种,凉快又不冷。 (2)关于“商务舱”的屏幕:后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕,这个屏幕具有播放视频,听音乐等娱乐功能,而且可以分别连接蓝牙耳机,在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能,如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议,对方共享屏幕汇报工作时,手机看可能比较小,投屏到屏幕上,就可以做到移动办公,而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上,无论是司机开车还是代驾驾驶,都可以一键推送想要去的位置,领导都惜字如金,这样也可以避免“废话”。 (3)关于“商务舱”的续航:老板的时间都很宝贵,这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池,看了很多实测,竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错,在海南众测蔚来ES6的时候,基本上高速市区7:3,电耗能控制在17左右,但是我们开的节能模式,而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开,电耗达到25度/百公里,续航也能跑到600公里,再搭配蔚来现在的第四代换电站,节约换电时间,只要不是在东北,跑长途几乎都没有问题,现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了,不过有的换电站可能没有150度的电池,但是这样已经很方便了,因为电车保证了安静和舒适,减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面,我承认,加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格,或者高一点,老板们也都能接受,但是蔚来的品牌力,在商界不如奔驰,政界不如奥迪,如果价格能低一些,或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底,甚至还能追上ET5!
#辣评新车长途出游时,大家都觉得副驾驶要比后面舒服,因为前排能看更广阔视野的风景,而且还不容易晕车,如今,前排能乘坐3人的车来了,宝宝巴士-极氪mix。虽然很多人都说前3后3这种布局要取消,还是要做成常规式的2+3布局,但是真的不要取消“3+3”啊,真的很需要这样的车啊,而且以极氪Mix的宽度真的完全够用。 (1)座椅布局:通过谍照(图2)发现,前排中间放倒可以做扶手箱,抬起还能当座椅,很多人会质疑中间乘坐人的舒适性,会不会很挤。大家可以看一下大众有一款车叫做夏朗,后排是3个独立座椅(图3),坐起来宽度完全没问题,而且夏朗的车宽是1904mm,而极氪mix的宽度是1995mm,这个尺寸完全可以做成3+3的布局,而且最好是6个座椅全部为独立座椅,这样“宝宝巴士”在安装安全座椅时就不会过多占据旁边座位的空间。 (2)家庭和谐:后排左右两个座椅带腿托,保证长途的舒适性,而且如果后排中间能安装安全座椅,那左右两个成年人把宝宝放在中间照顾会非常方便,这让在后排照顾宝宝的家人也能得到很好的休息。这样的设计非常有好处,不知道大家有没有发现,很多人五座车喜欢坐在副驾驶,mpv喜欢坐在第二排,这都是舒适的位置,这台极氪Mix给你2个副驾驶,还有2个带腿托的第二排,这样除了驾驶位,就有4个座位受大家欢迎了,这台车绝对是一个居家好帮手。 (3)方便舒适:在刚看到这款车的时候,4688mm的尺寸敢叫mpv我嗤之以鼻,后排怎么可能像mpv第二排那样舒服呢。看到轴距的我傻眼了,轴距3008mm,这跟车长5219mm的别克GL8的轴距几乎没区别,这样后排的空间就会很充裕了,而且看谍照发现后排的座椅似乎有滑轨,能够调整,这样就可以根据自己的需求来调节座椅前后及角度了。而且副驾驶对开门的设计,无论是对坐轮椅的老人,还是抱孩子的家长,亦或是放倒座椅搬东西都很方便,尤其是在停车后比较窄,对开门下车就不会那么狼狈。 最后希望极氪能定个好价格,别像极氪X那样,一个月没多少销量。起售价要是能在20以内,纯电车500+的续航,我觉得会有一批受众人群来购买这台车。所以我预测这台车定价在19.98w起,既错开了极氪X的定价,又有很好的竞争力。期待北京车展见到极氪mix的六座布局,一定不要被优化掉!
#辣评新车吉利银河E5将在北京车展展出,这台车是吉利银河的纯电车,吉利的银河系列,无论是L6还是L7,硬件配置给的都十分到位,很多吉利银河的车主,也是因为配置和动力,所以宁愿选择贵一点的L6和L7。如今银河E5的即将上市,让许多关注元plus和元UP的年轻人的注意力都转移到了银河E5身上,今天,我们就来一起分析分析,这几台车该怎么选,银河E5定到什么价格就可以无脑冲了。 (1)配置方面:银河E5的电机功率和马力要比元plus高一些,银河E5的纯电动马力218,而元plus是204的马力,这点马力的差别影响不大,但对比元UP的177的马力,银河E5的优势就体现出来了,这就意味着银河E5的提速更加迅猛,高速后段的加速能力是更优秀的。在尺寸方面,也要比元plus和元up更大一些,4615mm的车长,2750mm的轴距,无论是存储空间还是乘坐空间都要比元plus的4455mm车长和2720mm的轴距更优秀一点。 (2)续航方面:为什么到现在还没有续航和电池容量的信息,只能靠自己推算了。银河E8的550km用的62度磷酸铁锂电池,整备质量1905kg;比亚迪元plus的430km用的49.92度电池,整备质量1625kg;银河E5低配是1615kg,高配1740kg,相差的115kg大概是20度电池左右。按照整备质量推算,银河E5低配应该跟元Plus的电池容量差不多,但是银河E5更大一些,电池容量应该在45度左右,低配续航401km,高配电池容量65度左右,续航550km。 (3)价格方面:目前这个价位段车企的定价,都要参考许多友商的定价。许多车友都说10万的银河E5,但是我觉得这是一个遐想。银河E8的550km起售价是16.08w,比亚迪元plus的430km价格是11.98w,银河L7是12.57w的起售价,按照这么看,银河E5的高配(姑且认为它是550km续航)要低于E8的16.08w,配置拉到顶的价格预测一下大概是14.98w,低配的价格应该比元plus高一些但不多,价格会定在12.58w。再搭配上银河各种限时优惠,或许价格能下12,但是10万想要提走我觉得太艰难了,要是银河真的想卷,我觉得10.98w的价格就可以无脑冲了,大家觉得E5的起售价会订到多少呢?
#辣评新车20万以内的6座增程终于来了,之前看着理想六座车30多万的售价眼巴巴望着,后来魏派蓝山的上市,让不喜欢MPV的多娃家庭再一次看到希望,如今零跑C16即将在北京车展的面世,把混动的6座车拉到了20万以内,如果产品力强的话,这个销量一定不会差,关于零跑C16,有几个问题需要等最终发布时才能见分晓。 (1)空间尺寸方面:目前流出来的很多照片看起来比例都不太协调,不过从数据上来看,零跑C16是4915mm的车长,零跑C10是4739mm的车长,但是轴距都是2825mm,这一点感觉有点奇怪,难道C16是C10的plus版本?而且2825mm的轴距,做出3排座,第三排空间和后备箱空间等北京车展时要重点关注。 (2)纯电续航方面:零跑C16的增程6座版本,应该是选择人群最多的版本,既能兼顾市区出行,又能兼顾长途出行。从零跑C10的210km增程版来看,电池容量是28.4度的磷酸铁锂,零跑C16也是中创新航的磷酸铁锂,电池上希望能增加一些电池容量,续航能上到300,这样就能覆盖市区几乎一周的通勤,而且在冬天跑长途时,电池容量足够,可以设置高保电,这样高速的动力就不会受限,驾驶感受也会好很多。 (3)价格方面:按照零跑C10的12.88-16.88和零跑C11的14.88-20.58的售价来看,零跑C16大概率起售价会超过15+,可能是在16.88w起,不过按照零跑现在的销量,真的建议在定价方面不要再给自己留空间留余地了,不然生存环境就真的没有什么空间和余地了,直接增程6座低配15.88w交个朋友,基础配置都给齐了,这样或许还能崛起一波。
#辣评新车哪吒和零跑这两个品牌,可以作为增程车高性价比的存在,哪吒相对要比零跑贵一点。之前邻居有一台哪吒S,感觉整体的造型流线设计的特别好看,又看了哪吒gt两门跑车,颜值也是在线的,到了哪吒家的SUV这里,颜值怎么就急转直下了呢,好像一家人,有一个美姑娘和一个丑儿子,太不科学了。不过从配置上来看,哪吒L还是很让人心动的。 (1)“直击痛点的增程40度大电池,还是宁德时代的。”第一个是300公里的续航可以覆盖我一周的通勤量,每天上下班50km,这样就不用使用我的油了,现在的92汽油可是已经超8元了。这一点没有开过增程或者纯电车的人或许不会懂,可能会想谁会在乎那一点油,等你有混动车的时候就明白了,能电则电,你要知道我家楼下51km的比亚迪甚至还天天找空充电桩充电,还要充晚上11点之后最便宜的电,你就知道续航300公里的增程有多香。第二个是增程的大电池可以让车辆在长途高速时,发动机运转的不会太过吃力,保电设置的高一些,搭配上1.5L的四缸增程器,长途出行也不用担心驾驶感受不好。 (2)“冰箱彩电大沙发下放到15万左右车型。”昨天看了理想L6的发布会,冰箱彩电大沙发已经25万了,今天跟同事们聊起这个事的时候,同事推荐了哪吒L,说15万左右你就能拥有冰箱彩电大沙发,打开懂车帝一了解,我去,哪吒真不愧是卷王,真能卷,40度宁王电池,冰箱可冷可热,还有独立压缩机,两块大屏幕,车机还是8155的芯片,在这个价位已经很不错了,8155可是去年20+新能源车搭载的芯片。座椅方面还有零重力座椅,不过我估计这些东西可能都是顶配才会有,或者是选配,如果加起来能在15万以内,我感觉哪吒的销量有望回升一些,毕竟现在销量太惨了。 (3)空间方面。从尺寸上来看,车长要比现在在售的零跑C10,深蓝S7都要长一些,但是轴距方面,做的不太乐观,哪吒L是2810mm,比零跑C10的2825mm和深蓝S7的2900mm要短一些,不过轴距超过了2.8m,正常体型在后排的乘坐空间是没问题的。哪吒L的这个轴距估计是为后备箱留了不少空间。 整体看来,哪吒L这台车,外观方面没有轿车那么亮眼,但是配置和空间方面,给的都很足,最后只看价格了,预计12+到16+吧,我觉得如果所有功能配置齐全的增程310版本,价格在15万以内,哪吒L的月销量能顶得上哪吒现在全系的月销量吧。
#辣评新车理想L6发布会公布价格了,24.98w起,5月5日前下定,1万选装基金,5000抵1万,送个家充。这台车是理想家族售价最低的一台车,但是在配置方面,并没有什么太多的减配。 (1)尺寸方面:理想L6长度比L7短12.5cm,轴距短8cm左右,实际在乘车体验上会有些差别,但是都能够满足日常家庭使用。 (2)动力底盘方面:百公里加速5.4s,前双叉臂后五连杆独立悬架,搭配上CDC减震,加速方面与理想L7几乎没有差别,但是L6较L7去掉了空气悬架,在实际驾驶过程在舒适度上会有一些影响。 (3)电池方面:理想L6用的是当初李老板吐槽的磷酸铁锂电池,容量36.8度;理想L7用的三元锂电池,容量42.8度,虽说李老板说攻克了磷酸铁锂电池冬天数据的准确性,加了热泵系统,但是热泵系统也耗电啊,估计实际的电耗情况要比L7高一些,再加上电池容量的降低,在东北冬季用车的话,感觉电耗数据会很不“理想”。 其实,理想是会做营销的,从高价车型开始卖,然后再出低价车型,25万的价格买理想,很多人还觉得性价比高,占便宜,这么来看,理想L6的销量,有望再次超过问界M7,回归榜一。 早买早享受,晚买有折扣,目前,23款的理想L7,终端优惠基本能到5w了,你会支持一台理想L6,还是做个等等党呢?
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主,从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间,可能我比较幸运,没有出现天窗漏水,发动机过热等一系列问题,小坦克也帮我赚足了眼球,第一次去岳父岳母家,媳妇亲戚们都来围观,而后的几年里,它一直带着我们东奔西跑,现在跑了3万公里,平均油耗12个油,在油价越来越高的今天,说实话,有点心疼了。 坦克300的插混版本,当年就嚷嚷着要出要出,一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了,关于坦克300Hi4-T,我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。 (1)Hi4-T与其他插混的区别:坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样,坦克的混动技术是把电机置于变速箱前,电机通过变速箱放大扭矩,与发动机一起输出动力,在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩,当电池没电了,坦克300的发动机是单独工作提供动力,动能回收会给电池充电,发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的,这也是目前在越野场上,在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术,电机都在变速箱后,电机直接作用于轮上,没有经过变速箱放大,而且在亏电时,发动机会分出一部分输出给电池充电,这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。 (2)选买建议:因为Hi4-T的工作模式的原因,亏电油耗并不会太低,而且因为加了电池,车身重了很多,满载质量超过3吨,如果你只是喜欢坦克的外形,不需要强大的越野能力,买插混只是单纯为了省油,家里不具备充电条件,那就去选个哈弗猛龙,长城的hi4模式,或者其他插混的车,因为插混的坦克300不会给你省太多的油;如果你是为了增强动力,摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞,增加动力输出平顺性,为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩,那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。 (3)价格方面:坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面,所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人,五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”,但是坦克500的纯油是3.0t发动机,跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧,比纯油顶配高3.3w,减去购置税也就高1.5万,这个差价基本上大家也能接受。 不过我还是希望老魏能给点力,搞个油电同价,来个23.98w交个朋友,这样我立刻马上去置换掉我的小坦克,也不知道现在还能值多少钱。
#辣评新车作为越野界的“街溜子”,铃木吉姆尼,小巧好玩,车身轻易脱困,所以越野经常带一台吉姆尼当通讯兵,这车曾经进口要30多万。 国产坦克300把越野带进千家万户,兼顾越野性能➕舒适性,我也是第一批老标坦克300车主,无论是越野还是城区使用,都没问题,但是坦克300还是大了点,可玩性没有吉姆尼那么高,所以icar v23出来后,让我这一直在等待“坦克100”的心动了起来。 (1)外观方面:iCAR V23这款车,4.2m的车长,1.85m的高度,时尚的外观设计让人眼前一亮,尤其是继捷途旅行者和icar03后,奇瑞对于方盒子造型的车就一发不可收拾。 (2)内饰方面:在发布会上看,iCAR V23这款车,注重了舒适度和科技感的提升,舒适的座椅,宽敞的空间表现,和8155芯片车机系统,搭配上实体按键,让这台车兼顾了实用与科技。 (3)越野能力方面:说到越野,这台车虽然参数看起来不错,接近角43度,离去角41度,离地间隙212mm,短前悬短后悬的设计,如果这是一台有大梁的油车,或者是一台电池放的高一点的插混车,那这台车是一台能出去野起来的大玩具。但是目前来看,这台车的定位并非“国产吉姆尼”,只能叫做“城市吉姆尼”,这台车不能去豁,只能当作年轻人的时尚单品,心中有诗和远方,但是偶尔短途出游,爬爬马路牙子和小土坡没问题。 (4)价格方面:按照icar03的10.98w的起售价来看,这台车的起售价应该不会超过10.98w,而且从内饰和尺寸上来看,v23这台车整体都略逊色于icar03一些,尤其最近悦也plus价格公布,41.9度电池低配9.38万起售,所以我觉得v23这台车还是定价在9.98w最合适,虽然厂家说不会定价9.98w,按照10.98和9.38取中,V23卖个10.18w也可以跟大家交个朋友,什么时候再出一个8.88w增程式或者插混就最好了!(ps:壮哉我增程大神教!)
#辣评新车领克08emp上市后,同事买了领克08emp,短途郊游后发现比领克06的phev驾驶舒适感好很多,甚至电耗控制的还要好一些,本人家里有了一台坦克300,所以想添置一台混动轿车,领克07emp和秦L这两台B级车进入到了我的视野。 “领克07EM-P ”和“秦L”品牌调性、面向群体虽然不一致,但是尺寸相近,都在4830mm左右,作为年轻人的我肯定喜欢领克07emp多一些,但是比亚迪众多高销量车型经过市场检验,深受老爸认可。 (1)从配置上来说,这两台车最大的差异在动力方面,领克07emp是1.5t涡轮增压发动机,电机功率也要高一些,而比亚迪秦L是1.5L自然吸气发动机,无论在提速上,还是高速行驶几乎是发动机单独工作的路况,领克07emp都要占一些优势。 (2)从尺寸和实际用车方面来说,两台车的尺寸几乎一模一样,秦L甚至头部空间更大一些,但是07emp的轴距2843mm表现要优于秦L的2790mm,两台车都使用的前麦弗逊,后多连杆的独立悬挂,调教上领克应该会偏运动,秦L偏舒适,比亚迪的刀片电池相比领克还要更胜一筹。 (3)从品牌方面来说,领克在国产品牌中算是小资品牌,在大家的心里领克会高于比亚迪一些,内饰用料和车机系统按照领克08和比亚迪海豹类比,领克相对好一些,但是对于家庭用车,秦L的车机和内饰的舒适度已经能够满足一般家庭的需求。 (4)从大家最关注的价格问题关于价格问题,目前领克08emp最低配17.98w起,部分地区有补贴,按照领克01和领克03价格设置情况,suv和轿车相差大概2w,所以领克07emp大概率15.98w起售,如果秦L按照网友预测价格9.98w起售,那么07emp要高6w,即使秦L是10.98w起售,也要高5w,极氪的品牌和多出来的动力配置我觉得多3w是可接受的,要是多5万乃至6万,考虑07emp的你们会不会动摇呢?
#懂车帝众测哈喽,大家好,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,很荣幸参与了海南环岛众测赛。本次众测一共2天时间,测试车辆通过抽签决定,我抽中的是阿维塔11和蔚来ES6。这两台车价位差不多,算是两台竞品车型,因为这2天的时间蔚来ES6开得比较多,体...查看全文
#懂车帝众测图文直播小米su7被跑到趴窝了,顶配max版本,101度 麒麟电池,20寸轮毂,cltc续航750km。室外温度平均31度,车内空调24度自动模式,高速比城区7比3左右,从95%电量开始跑,共行驶518km趴窝,续航达成率518/(750✖️95%)=72.7%,这个成绩你们觉得怎么样?
#懂车帝众测图文直播顶配max版本,101度麒麟电池,cltc续航800km。室外温度平均31度,车内空调24度自动模式,车上人员3人(南哥说车,南哥助理,美少女车管所)高速比城区7比3左右,从95%电量开始跑,共行驶518km,直到趴窝,大家觉得这个实测续航怎么样?
#懂车帝众测大家好,这里是懂车帝鲜试官Tank板蓝根,今天参加海南懂车帝众测,今天抽中的车型是蔚来ES6和阿维塔11。跑了一天,全程381km,其中蔚来es6,行驶245km,阿维塔11行驶124km。 关于能耗:两车统一调节为空调24度自动模式,室外平均温度30度,车上3人。出发时蔚来ES6表显电量95%,表显续航600km,总行驶里程行驶245km,实际掉电301km,续航达成率81.4%,表显能耗百公里16度;阿维塔11接车时表显电量38%,表显续航220km,总行驶里程122km,实际掉电194km,62.8%,表显能耗百公里19度。前半程另一组测评人员数据表现很好,阿维塔11实际行驶117km,表显掉电131,跟前半程蔚来ES6的蔚来续航达成率一样,能达到89%,可能是阿维塔11后半段电池比较虚。 关于辅助驾驶:蔚来ES6在高速上辅助驾驶情况做的比较好,能够准确的识别车道进行调整方向,跟车距离把握的很精准,而且在前车变道离开后,提速没有太过于急,能够保证用户的舒适性。但在拨杆变道时,车辆过于注重安全性,变道时要做到后车距离足够大,才能进行成功变道,不然就会犹犹豫豫。阿维塔11今天因为未登录华为账号原因,未能进行辅助驾驶测试。 关于驾驶体验:两台车开起来转向都很精准,操控起来并没有开大型车的感觉,很灵活,由于今天测评要求开节能模式,蔚来es6动能回收拖拽感较为严重,在油门与刹车之间的把控需要一段时间适应才能控制得好。阿维塔11会好一些,拖拽感并没有很强。蔚来es6无论前排还是后排,座椅舒适度都很好,对驾驶员的支撑也很到位;阿维塔11的座椅有些偏硬,运动座椅开久了会腰疼。 明天还有一天的测试,大家想了解什么,评论区留言,明天一一回复!
#懂车帝众测图文直播大家好,这里是Tank板蓝根,跟大家汇报一下第一段旅程的平均电耗。空调24度自动模式,室外温度30度,车上3人。行驶116公里,电耗19.4度,平均电耗百公里16.7度,高速里程90公里左右,市区➕国道26公里左右,表显续航掉了130,续航达成率89%。这个续航大家觉得怎么样?
#懂车帝众测图文直播懂车帝众测•海南站即将开始,很荣幸参与此次众测,众测项目主要是“续航达成率”和“智能辅助驾驶”。本次众测车型包含小米su7,极氪001,阿维塔12等热门车型,孰强孰弱,敬请期待! 关于众测车型大家想要了解的任何问题,评论区留言,一定逐条回复!
#懂车帝众测图文直播懂车帝众测·海南站即将开始,很荣幸参与此次众测,众测项目主要是“续航达成率”和“智能辅助驾驶”。小米su7最近被各路网友用放大镜找问题,关于小米su7,极氪001,阿维塔12等热门车型,孰强孰弱,敬请期待! 关于众测车型大家想要了解的任何问题,评论区留言,一定逐条回复!
#辣评新车作为第一批坦克300车主,看到现在国内越野市场火爆,甚至丰田都重启普拉多,让我十分激动,因为普拉多是我曾经的梦想。不过,这代2024款普拉多LC250一点没有老款普拉多的样子,变成了一个方盒子的造型,从4.0L自然吸气换成了2.4T双擎,或...查看全文
#辣评新车最近越来越多的秦L被各地车友捉住,长的跟小的“汉”一样,确实好看了一些,尺寸加长,悬挂升级,内饰升级,或许还会搭载第5代dmi,确实很吸引人。 关于定价,大家众说纷纭,我从2个角度给大家分析一下,大家听听有没有道理。 1.竞品车型:现在市场上竞品车型很多,比较有代表性的就是奇瑞的风云A8的10.99w,银河L6的10.38w,这都是没算优惠的指导价。秦L从数据上来看,优势在于比另外两台车长大概5cm。 (1)对比银河L6,悬挂不相上下,都是独立悬挂,轴距大了4厘米,大概2指头; (2)对比风云A8,好在悬挂形式上,其实开起来并不会感受出来太大的差别。 但劣势却是很明显,一是动力(电机➕发动机)相对差一些,二是秦L用的1.5L自然吸气发动机,亏电不如另外两款1.5T的动力足,尤其高速上,后劲乏力。按照比亚迪走量的调性,肯定要比竞品价格低一些,才是龙头企业的格局。 2.自家车型:秦plus dmi领先型(55km)7.98w,秦plus dmi领先型(120km),10.58w;海豹dmi14.99w起,121km的。如果有55km的,定价应该在12.39w,但“海豹”是海洋网对标王朝网“汉”的产品,所以秦L应该与海豹价格拉开,避免自相残杀,最好的定价就是比秦plusdmi高2w的9.98w起售,高配定在14.58w,正好低于海豹dmi的起售价,这样又不会抢秦plus的生意,也不会影响到海豹,两全其美。 据说本月底的北京车展会亮相,不知道会不会出价格,如果船夫哥真的9.98w下场搏杀,那马路三大妈就真的要被打吐血了,这个价格你们觉得怎么样?9.98w你支持一台吗?
#辣评新车智己L6发布会结束,全程对标小米SU7,不得不说雷老板的营销真的厉害,厉害到友商都来蹭小米流量。看完智己L6发布会,有几点让我记忆很深刻,对于它宣传的超1000公里我也赶紧拿出笔算了一算,大家看看我算的合理不合理。 1️⃣灵犀数字底盘:蟹行模式,零半径原地掉头,横移能力。之前在比亚迪的仰望U8上看到过这几个模式,但那毕竟是百万级别的车,如今,智己L6把这个配置放到了二三十万的车上,小姐姐们停车就再也不用担心车位狭窄侧方停车不好进了! 2️⃣续航超1000公里:发布会上说133度电池的四驱续航能超过1000公里,我简单测算了一下,电耗平均17度电/百公里(因为电池大,固态电池也比普通电池重。中大型轿车电耗基本上都在15➕),续航就是133➗17%=782km,这是基于普通电池来说。特斯拉4680电池的能量密度是244,宁德时代的麒麟电池能量密度255,智己L6的半固态的能量密度是360左右,也就是能量密度提升了40%,“传说固态电池”能比普通电池续航提升30%,782✖️(1➕30%)=1017km,从理论上来说,这款车续航突破了1000公里,不知道实际会怎么样。 3️⃣价格方面,现在小米su7如日中天,极氪001虎视眈眈,还有像小鹏,比亚迪,长安等一众成熟车企打价格战强敌环伺,智己L6真不考虑19.9w交个朋友吗?不过说实话,如果19.9w起,入门版配置拉满,能跑个500多公里,智己L6还是有机会的,你们觉得呢?
#辣评新车作为坦克300第一批车主,对Bronco的出现一直很关注,最初只有进口车,2.0t,2.3t和2.7t可选,天津港这边基本上60w起步,曾经去看过这台进口车,跟牧马人一样,原汁原味的越野范,内饰简单,机械感强,上方硬顶可拆卸,做个敞篷很拉风很有feel。 1.从外观来说:Bronco相对坦克300线条更加的硬朗,肌肉感很强,尤其是前脸部分,感觉比坦克300要厚一些,立体感要强一些,尤其是烈马的大灯,许多坦克300车主可能都更换了。外观上,从目前在售的车型来说,好看程度:铁骑02版本>烈马Bronco>坦克300普通版本。 2.从越野性能来说:两台车的改装潜力都差不多,从硬件上来看,国产烈马2.3t发动机,275ps马力,虽然比进口烈马的马力要阉割了一些,但是比坦克300的2.0t的227ps马力要好一些,比坦克330的3.0t360ps马力差了不少。Bronco的接近角要大一些,爬坡爬石头的通过性要好一些,但离去角Bronco要小一点,在下陡坡时可能会存在卡后保险杠的情况。针对越野性能:坦克330>烈马>坦克300,当然这是针对越野玩家,随便玩玩的选哪个都够。 3.从舒适度上来讲:因为坦克300把越野车推广到寻常百姓家,现在也越来越多方盒子造型的车,许多买越野车的人或许一年两年都不会去体验一下越野,哪怕是轻度的,所以舒适感对于选车也很重要。从目前的官图来看,国产烈马相对进口内饰已经做了软包内饰,同时保留了许多实体按键和旋钮,而坦克300的内饰相对来说豪华高级一些,中控屏虽然没有现在新能源车那么流畅好玩,但基本需要的语音交互,多媒体,看电视都能实现,对于居家使用更加友好一些。 所以,对于选买的建议,如果你是单纯的喜欢外形,大多在城市开,追求时尚舒适,建议选择坦克300,如果你是越野爱好者,对丰富的娱乐功能不是那么感冒,喜欢Bronco的可拆卸车顶,喜欢传统的驾驶感和原汁原味的越野车,建议选择Bronco,如果二者兼顾,那坦克330是一个好的选择,在这个价位,或者再高一些,也暂时找不到比坦克330更能打的。
#圈友鲜试驾拒绝恰饭,实话实说!大家好,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,本期深度试驾体验的主角是红旗新能源旗下的首款车型-红旗EH7,这也是我第一次对一台新车进行为期2天的深度体验,这2天时间里,共跑了450km,高速:市区=7:3,对于这台...查看全文
#圈友鲜试驾拒绝恰饭,实话实说!大家好,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,一名坦克300车主,这次试驾的是比亚迪的“宋L”,因为最近身边有朋友在考虑这台车,让我帮忙感受一下把把关,于是这台车进入到了我的视野,借着这次机会,给大家分享一下比亚迪宋...查看全文
#辣评新车看了一晚上的小米SU7发布会,终于等到了价格公布。 低配21.59万,700km续航;中配24.59万,830km续航;四驱顶配29.99万,750km续航。 一、发布会看完,有几点感触: 1、人机交互:小爱同学真的很厉害,小米的人机交互...查看全文
#小米SU7看车体验哈喽哈喽,大家好,这里是你们的鲜试官,Tank板蓝根,天津小米交付中心正式开放了,赶紧在上市之前到此一游,虽然不能坐进去体验体验,但是早早的看一眼“年轻人的第一台车”也是好的。 店里一共3台展车,橄榄绿,海湾蓝,雅灰,实车真帅,我又见一个爱...查看全文
#圈友鲜试驾拒绝恰饭,实话实说,大家好,这里是你们的老朋友,懂车帝鲜试官,Tank板蓝根,新能源刚问世的时候,我就在想要是有个10万以内能跑500km以上的车,那城市代步岂不是美翻了,如今,缤果plus的上市或许在字面上实现了这一点,但具体“美”不“美...查看全文
#辣评新车拒绝恰饭,实话实说!大家好,我是你们的鲜试官-Tank板蓝根,第一次接触零跑汽车是在北京试驾零跑C01,当时C01刚上市,20万左右的价格,超5米的车长,4.3秒的加速,再加上品牌的自研能力,都让我对这个品牌十分看好。后来随着销量的不断下滑...查看全文
#辣评新车最近理想mega上市,56万起,纯电710km续航,震惊我。就像当年理想one刚上市一样震惊我,不是车辆设计方面的震惊,而且产品力和价格对应不上的震惊。但是看数据和财报,一直感觉产品做的不错的的小鹏和蔚来竟然都在亏损,反而理想销量节节高,同...查看全文
#辣评新车最近有添置一台车的打算,展车到店了就第一时间来看了。个人觉得,选择启源这个品牌的原因有两点,第一是长安大品牌旗下相对有保证,第二是性价比高。没降价之前,就觉得长安启源的车性价比很高,降价之后就真的是真香了。 关于配置方面,我觉得515精英1...查看全文
#辣评新车我宣布,新款极氪001在我心中,超越了极氪007和智界,成为了我的dream car,问就是新001给的太多了! 这车一出来,给我心动坏了,跟朋友讨论了好久,这四个配置选哪个,不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我,当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些,有很多人觉得,不会有人会为了5度电放弃双电机吧,抱意思,我就是,给大家说说我的想法: 1.加速差异:我觉得零百5.9s加速足够了,3.5s生活中能用上的时候屈指可数,除了刚提车你给朋友炫耀的时候,而且真的危险,这车两吨多,尤其双电机4驱,达到了2.5吨,能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异:100度电池和95度电池虽然差在5度电池,但是四驱更耗电,而且车更重,续航的差异官标750-675=75,实测可能差的更多。电池方面,双电机车是磷酸铁锂电池,单电机车是三元锂电池,对于在北方的我来说,三元锂在冬天续航能更扎实一些,这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题:众所周知新能源车轮胎贵,因为要考虑静音,要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高,就是因为起步快,车身重,所有磨损快,估计单电机的3年换胎,双电机的2年就得换。 所有综合下来,我会选择使用频率更高的单电机100度电池,而不是3.5s,大家觉得呢?选择双电机除了秒天秒地,还有什么原因?
#圈友鲜试驾哈喽哈喽,大家好,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,一名坦克300车主,最近父亲想换台车,之前一直坚持合资YYDS的老爷子经过最近频繁的看车试驾,不出所料,被国产车丰富的配置,良心的用料给征服了,现在的需求是10万上下,插电式混动的...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,一名坦克300车主,很开心能够报名参与本次探厂试驾。这次的活动,让我看到了一台车从组装、测试到出厂的全过程,真的长见识,先给大家分享一下流水线的情况,再给各位看官说说第三代逍客的试乘试驾感受。...查看全文
#哈弗H5试驾感受哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,也是一名坦克300车主,最近没遇到什么让我感到特别的新车,所以好久没有更新帖子。那天在坦克300微信群里,大家突然讨论起了哈弗H5的改装,我还在想大家都有坦克300了,怎么又开始研究老H5了。...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,之前在北京金港赛道参加懂车帝组织的活动,在赛道里感受了混动版影豹(试装车)的极限,最近对象摇到油标,考虑一台15万以内的轿车,所以我又带着她去4s店试驾了一下混动版影豹(23款J20智能混...查看全文
#爱车销量点评坦克300十一月销量8287台,相比10月销量减少895台,对于这次的销量变化,我个人觉得是因为年底交付量少,再加上被新能源分流,就纯油车同价位SUV来说,坦克的销量还是很稳定的,作为硬派越野车,能有这个成绩,我觉得很不错,大家怎么看? 坦克300本月8287台,环比减少895台 途观L本月11262台,环比减少3141台 荣放RAV4本月10084台,环比减少5857台 红旗HS5本月9527台,环比减少2159台 本田CRV本月9273台,环比减少7161台
#圈友鲜试驾哈喽哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,也是一个在想要入手新能源车的燃油车车主。今天来试驾的是欧拉闪电猫,今天我试驾闪电猫跟之前的鲜试驾不同,之前是以一个购车人的视角,去看这台车我会不会考虑,而今天我是以一个准车主的身份去试驾的...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,今天来到了北京金港懂车帝赛道参加“懂车帝玩车”活动,今天一共是10台轿车,有很多竞品车型,比如广汽传祺影豹、本田思域和长安UNI-V,小鹏P5和长安深蓝SL03等,其实这10款车多多少少都...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,也是一个在想要入手新能源车的燃油车车主。随着鲜试官活动的逐步推进,在试驾了零跑C01,蔚来ET5,哈弗H6 dht-phev,特斯拉modelY,理想L9,蔚来ES6后,我也对新能源车有了...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽哈喽,这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根,在坦克300即将推出混动版本之前,作为长城车主,提前来试驾一下哈弗H6 DHT-PHEV,之前一直试驾纯电,家里开的也都是纯油车型,混动车型是第一次开,所以我的分享也只是基于个人使用的主观...查看全文
#圈友鲜试驾随着新能源的不断发展,加上周边朋友、同事也不断入手新能源车,开过几次确实感觉驾驶感受相较油车很好,加速超车、智能化做的都比我家的油车做的好很多,所以自己也踏上了选买新能源车的道路上。正逢懂车帝开始做鲜试官这个活动,受懂车帝邀约国庆前去试驾了...查看全文