小鹏G9知多少，鲜试官来告诉你！

哈喽哈喽，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，也是一个在想要入手新能源车的燃油车车主。随着鲜试官活动的逐步推进，在试驾了零跑C01，蔚来ET5，哈弗H6 dht-phev，特斯拉modelY，理想L9，蔚来ES6后，我也对新能源车有了更多的认知和见解，今天鲜试驾的车型是小鹏G9，配置为22款650性能版Pro，希望今天的鲜试驾分享能给选车买车阶段的朋友提供一些参考。

小鹏G9这款车有三个续航版本，两驱（后驱）是570km和702km（CLTC）续航，百公里的综合加速是6.4s，对于一个中大型SUV来说，家用已经十分足够。

四驱版本，带双腔空气悬架，650km续航，在双电机的加持下，百公里加速能达到3.9s，这让我很震惊，你要知道，这是一台车长将近4.9m的中大型SUV，而作为轿车的ET5，车身长度4790mm，百公里加速也只是4.4s，下面来谈谈静态和动态驾驶下我对小鹏G9的感受。

1、 外观及内饰

1.外观：不得不说，小鹏G9沿用了P7的家族前脸设计，贯穿式日间行车灯，前脸跟P7很像，比G3要好看太多，白色车身搭配21寸轮毂，显得豪华大气。车身侧面没有复杂的线条，显得很年轻运动，贯穿式的前灯和尾灯，也是在迎合现在年轻人的审美。

图中的这个轮毂是21英寸的多幅轮毂，俗气的我觉得它看起来高级（贵），米其林的Pilot SportEV轮胎，专为电动车研发的高性能轮胎，确实为这个车的静谧性和操控提供了一个不错的加持（在后面动态试驾里我会讲）。

小鹏G9

小鹏p7

小鹏g3

2.内饰：走进内饰，内饰是有两种颜色可选，一种是棕色（我觉得更像是爱马仕橙），一种是黑色（我试驾开自动驾驶时拍的照片，所以角度不太好），总体感觉棕色偏年轻，更好看一些，但是这个颜色有点浅，容易脏，需要时常打理。黑色的内饰就更耐脏一些，颜色上没有眼前一亮的感觉。

内饰整体是Nappa真皮包裹，触感比较柔软，但是用手摸到座椅下方的很多边角的时候，还是能摸到多余的海绵和线头，不过不会影响整体是视觉感受和使用感受。

3.座椅乘坐感受：前排座椅的包裹感很强，坐在里面很舒服，比特斯拉ModelY的座椅更柔软，陷入感更强，但是在高速过弯时，支撑感不会太好，还需要自己来对抗离心力带来的偏移。

主副驾驶都是带有电动腿托，“女王专座”让副驾驶的“女王”在长时间的旅途上，配合着5D影院副屏幕的加持，能得到更舒适的体验。

我觉得这台车有一点做的很贴心，就是座椅按摩功能，不只是主副驾驶，后排驾驶位也是具有座椅按摩功能的。其实作为一个家庭用车来说，后排更多坐的是父母，在后排加上座椅按摩，也让我增加了对这款车的好感度+1。

后排座椅也是可以2向调节，调节座椅靠背角度，配合上座椅按摩和后排分区空调，让旅途得以更舒适。后排提供了可调节的空调出风口，提供了USB口和type c口两个接口，考虑的比较周全。

4. 内饰细节：杯架做了防尘杯架，在不适用的时候可以弹上来，避免里面有卫生死角落灰，这样看起来其实也更加美观。

倾斜角度的手机放置平台，可以让行车时方便看到手机的信息，左侧为无线充电区域，右侧为置物区域。比较贴心的是左侧可通过设置关闭无线充电功能，避免误放一些卡片导致内部芯片电路损毁。

扶手箱是双向控制打开，图里是从主驾驶方向开启，银色的按键在副驾驶侧也有一个，也可以从副驾驶位开启。

扶手箱内部空间深度足够，内置香氛系统，这个香氛需要在小鹏商城进行购买，价格暂时还没有上架。香氛的味道有三种味道可以选，我打开了大概20秒钟，车内就已经明显能感觉到香味了，这是不是约会必备的营造氛围神器呀！

在扶手箱下方是一个置物空间，但是这个材料比较沾灰，后期需要自己购置一个橡胶垫来装饰一下，置物空间同样提供了USB和type c接口，还有一个12v的点烟器口。

5.女王副驾：副驾驶的化妆镜真的会很吸引女孩子，粉色的灯光就算了，还能调冷暖光，根据你想画的妆容风格，去调节灯光，简直把这个功能做到女孩子心坎里了。

2、 乘坐及储物空间

1.乘坐空间：前排乘坐调整到最舒适位置，本人身高178cm，体重65kg。后排坐姿座椅角度调整到舒适位置，后排腿部空间有一拳半的距离（自己拍照请见谅），头部空间两拳距离，这个空间，大多数人群乘坐起来是没有压力的。

2.储物空间：小鹏G9后备箱空间是很大的，深度一米五左右，储物空间还是很不错的。后备箱配备了一个12v 180w功率的点烟器电源，不过没有220v交流电源插座，如果想在车商使用大功率用电设备就不是很方便了。

但是相对于后备箱，前备箱就比较浅了，而且塑料感满满，连毡布都没有给铺，需要自己加个硅胶垫。不然放点东西会有不小的碰撞噪音。

小鹏G9还有一个一键成床功能，收起的时候需要手动收起。后排也可以放倒，所以储物空间是足够的，后备箱的板子底下还有一个空间，现在已经放满了东西，放点贵重物品是没问题的。

后排放倒，前排座椅放倒就可以很好的躺下了，但是这需要拆卸两个座椅的头枕，才能达到好的平躺效果，因条件有限，且有其他客户，所以没有拆卸头枕。

3、 功能配置

1.5D影音体验：在这里首先我想夸的就是影音体验，现在许多新能源车，比如小鹏G9，理想L9等，把车在行驶功能外，还打造成了移动家庭影院，小鹏G9的28个发声单元组成的丹拿音响系统，能给你十分不一样的影音体验，我有一个HiFi玩家的朋友，对小鹏G9的这套音响设备很痴迷，今天体验了小鹏音乐厅和5D影院，感受都很不错，这个需要大家实际去体验，才能感受到这种快乐。

2.智能语音交互：这台车语音功能识别准确率很高，能精准的识别到你的指令，通过语音控制：全车车窗打开百分之二十，你就可以不用自己手动去一个一个开，方便快捷。

3.车机功能使用：在软件商城里，你还可以去下载你所需要的软件，小鹏G9也可以成为你的移动KTV。

同时，这台车的前后排都可以进行语音唤醒，而且可以识别到你的位置，比如你坐在左后方，你说打开车窗，它会自动只打开你左后侧的车窗，这个功能对于家里的老人来说是很方便的。

小鹏G9拥有自动泊车功能，在标准停车位，即使两边都有车，也能很好的做到自动泊车，对于第一次使用自动泊车的我，还是有些担心。

4.驾驶模式调节：小鹏G9有多种模式，能量回收和驾驶模式都是多种可调。空气悬架的加持让小鹏G9的可玩性更高一些，因为我本身是坦克300车主，所以我对小鹏G9的脱困模式和极客模式很感兴趣。脱困模式是完全关闭动能回收，会在短时间内迸发出一个超大的扭矩，去帮助你脱困。而极客模式，是根据你的驾驶需求，类似于坦克300的专家模式，去自己调教这台车，对于真正玩车的人，这是一个让人很惊喜的功能。

在空气悬架升起后，底盘离地间隙25cm左右，大家可以通过两台车车轮对比图能看到，悬架升高了多少。这个高度让G9在城市里很多较差路况的道路可以顺利通行。

4、 驾驶感受

其实刚才说的所有的一切都是附加值，一台车最重要的还是要回归驾驶，今天全程驾驶20km，也算全方位的体验了小鹏G9这台车。

第一，这台车的加速能力是毋庸置疑的，3.9s的加速让你有一种做过山车失重的感觉，有加速必定要有刹车，这台车的车身重量较重，存在一定惯性，刹车距离相对特斯拉毛豆Y来说还是要长一些的，所以在跟车时要注意保持车距。

第二，除了急加速，这台车的加速连贯性做的还是很细腻的，能够精准的去控制你的动力，不至于让车一窜一窜的。

第三，G9的方向盘转向手感是很轻盈的，这不像你在开一台这么大的车，驾驶起来很灵活，更像是你在驾驶一台小轿车的感觉。

第四，电磁减震和双腔空悬让这台车的操控十分舒适，电磁悬架的加入让这台车急加速急减速的时候没有明显的俯仰，转弯时，几乎感受不到严重的侧倾，侧倾控制做的比较好。但是空气悬架带来的改变并没有十分明显，在过一些井盖和减速带的时候，还是有明显的颠簸。所以，我如果买这台车，我是不会考虑这个只有650车型才具备的空气悬架。

第五，是这台车的噪声控制。虽然加入了主动降噪系统，但是无框车门和单层玻璃的存在，让高速行驶时的声噪和胎噪还是无所遁形，比想象中的要大一些，也会影响音乐的质感。

第六，辅助驾驶，小鹏的自动驾驶做的还是不错的，经过10分钟的自动驾驶体验，跟车，转向，进入匝道做的都比较精准、安全。这在高速公路以及城市环路上行驶时，可以大大减轻精神力的消耗，你更多的注意力可以放在旁边路况的观察，辅助驾驶的加持让高速行驶变得更加轻松。

第七，能耗方面，试驾这台车是650km续航，充电限值是90%，销售说每次都充到100%是比较伤电池的，这样再配合上小鹏的续航折扣，以前的小鹏P7，开朋友的P7跑了一次长途，基本是62折，听说G9的续航达成率要高很多，能达到7折，也就是这台车实际只跑400公里就需要充电了。市区家用，隔壁城市也都是没问题的，但是希望小鹏能在发展音乐、影音之余，把自己的虚标优化一下。但是值得一提的是，这台车支持800v超高压快充，5分钟能充200+km的续航，这让我对未来新能源充电时长的缩短更有信心。

这是今天试驾的能耗表现，跟我朋友的汉EV的能耗在市区是差不多的，汉EV整备质量是2.1吨，风阻系数0.233cd，小鹏G9的整备质量是2.23吨，风阻系数0.272cd，这个能耗控制还是不错的。

总体来说，这台车驾驶操控方面和空间方面，都让我很满意，对于其他的附加值，比如影音，各种功能来说，只能算是锦上添花。如果我要买这台车的话，我会选择702km的pro版本，因为570km的续航让我有些担心，90%的限值加上7折的续航达成率，360km的续航让我心慌慌。而选择pro不选max的原因，是因为max其实增加的实际配置就是激光雷达，需要加2万块钱，Pro版本的自动驾驶靠的是视觉传感，在强曝光下可能会受到影响，而激光雷达则不会受到影响，但是对我个人来说，pro版本的已经足够用了。价格方面，702Pro是34.99w，我跟朋友聊这个事的时候，朋友说你花35万买一台国产新能源，简直脑子瓦特了，但其实一想，这跟宝马3系是一个价格，但是整体的乘坐及驾驶感受要比宝马3系好太多太多了，也感觉是很值得的，但是我对这台车的激光雷达会有些顾虑，因为激光雷达的安装位置在车前侧，与蔚来等品牌安装在车顶是不一样的，这样的安装使小鹏G9在碰撞时容易损坏，极大的增加维修成本，这也是我可能不会去选择激光雷达的原因。

好了，这次的鲜试驾分享就到这里了，大家有什么想了解的评论区可以一起探讨探讨，当然，如果你也是老司机，也想第一时间尝试不同的新车，可以加车友圈管理西俊，私信报名成为鲜试官吧~