04-08发布于:智己L6车友圈
#辣评新车智己L6发布会结束,全程对标小米SU7,不得不说雷老板的营销真的厉害,厉害到友商都来蹭小米流量。看完智己L6发布会,有几点让我记忆很深刻,对于它宣传的超1000公里我也赶紧拿出笔算了一算,大家看看我算的合理不合理。 1️⃣灵犀数字底盘:蟹行模式,零半径原地掉头,横移能力。之前在比亚迪的仰望U8上看到过这几个模式,但那毕竟是百万级别的车,如今,智己L6把这个配置放到了二三十万的车上,小姐姐们停车就再也不用担心车位狭窄侧方停车不好进了! 2️⃣续航超1000公里:发布会上说133度电池的四驱续航能超过1000公里,我简单测算了一下,电耗平均17度电/百公里(因为电池大,固态电池也比普通电池重。中大型轿车电耗基本上都在15➕),续航就是133➗17%=782km,这是基于普通电池来说。特斯拉4680电池的能量密度是244,宁德时代的麒麟电池能量密度255,智己L6的半固态的能量密度是360左右,也就是能量密度提升了40%,“传说固态电池”能比普通电池续航提升30%,782✖️(1➕30%)=1017km,从理论上来说,这款车续航突破了1000公里,不知道实际会怎么样。 3️⃣价格方面,现在小米su7如日中天,极氪001虎视眈眈,还有像小鹏,比亚迪,长安等一众成熟车企打价格战强敌环伺,智己L6真不考虑19.9w交个朋友吗?不过说实话,如果19.9w起,入门版配置拉满,能跑个500多公里,智己L6还是有机会的,你们觉得呢?
不懂就问:特斯拉这样的电控如果就三元133度的能不能续航过千?我看它75度的国标续航就668了
特斯拉车太小,装不进去133度的电池,小米73.6度700公里续航,装这个电池分分钟1200公里续航了
特斯拉电耗也就12/13的样子,130度妥妥过千
宁德麒麟255密度的是2c电芯 ,宁德的4c麒麟是180的密度,充电倍率越高密度越难做 ,4c半固态要跟4c三元的比
4c不就是255吗?你说的不会是那个能量密度500的凝聚态电池吧,那个电池还没量产呢吧
现在的4c麒麟密度都是180,255是上一代极氪140度,2c电池
@Tank板蓝根:4c不就是255吗?你说的不会是那个能量密度500的凝聚态电池吧,那个电池还没量产呢吧
这车定价15万都卖不过小米信不信。你看看特斯拉配置多拉,销量确实最高的。人对品牌有灵犀的。如果这个知己换成名爵标或许还好一点
名爵口碑也不咋地啊
一看小伙子买的就是名爵
这个半固态,估计比不上蔚来那个,能量密度都不说
有介绍,368
发布会之前好像就介绍了,能量密度大概在360左右
你这算数? 133*140%=186.2度
他算的是实际续航,再通过测试虚标进行逆推,数据猜测得出cltc极限续航数据。
那……133✖️140%等于多少……
19.9起是不可能的,2199还会靠谱一点点。因为20以内是上汽其它电车品牌的竞争空间,智己的底线是20以上。
产品线划分的挺好,实际市场是否买单还不一定
这车要是低于20万我都不看一眼。单纯看不上指导价20万内的低端品牌
@Tank板蓝根:产品线划分的挺好,实际市场是否买单还不一定
不管他准不准,133度电是真的,就算冬天高速25能耗,还能开将近500公里咧
轮胎估计有点费电车又重
还是回去算坦克300的城区油耗吧 电这个东西你算不明白 先搞清楚133是啥 再回来交学费
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