五菱缤果plus“量”给的足不足？

拒绝恰饭，实话实说，大家好，这里是你们的老朋友，懂车帝鲜试官，Tank板蓝根，新能源刚问世的时候，我就在想要是有个10万以内能跑500km以上的车，那城市代步岂不是美翻了，如今，缤果plus的上市或许在字面上实现了这一点，但具体“美”不“美”呢，还得实际感受过才知道。今天参加懂车帝的深度体验试驾，试驾的是五菱缤果plus旗舰版，510km续航，官方价格9.88万，整体的试驾感受和选买建议给大家分享在下文啦，欢迎大家批评指正～

一、静态体验

1.外观：外观方面在五菱缤果的基础上，放大了一圈，车身长度突破了4米，从两厢小型车晋升到了小型suv，依旧是圆润可爱的造型，但是尺寸的增大，侧身线条更加硬朗一些，除了迎合女性消费者之外，男孩子开这个车也没什么问题。

前面依旧圆润可爱

侧身拉长适配更多消费者

2.内饰方面：黑色配合米白色的内饰风格，大多都是软软的皮质覆盖，看起来温暖又简约，符合现在大众审美。但是摸起来，还是能感觉到薄薄的皮质下面的塑料感，用料并没有很扎实，看来是为了车身轻量化，放弃了很多。有一点细节缤果plus仿佛没有关注到，就是这款车可能50%以上的受众人群是小姐姐，但缤果plus化妆镜没有照明灯，这点或许不会影响大家的购买和决策，但是会在每次使用的时候，忍不住吐槽吧。

3.车机方面：

缤果plus车机在原来缤果的基础上无论是响应速度还是在功能上都有所提升，但是目前的车机没有软件商城，无法进行其他应用的下载，车机里目前只有自带的高德地图，爱奇艺，酷我音乐，QQ音乐，喜马拉雅这些App，对于其他需要的软件暂时是无法下载的。人机互动方面，可能这部分五菱不太擅长，或者说，车机有点笨笨的，对于5句连续指令，只执行了一条指令，但是播放音乐，调节空调，语音导航这些常用的功能还是可以识别并执行指令的。

4.空间方面

不得不说，五菱的车，空调与同级别其他车对比，空间做的都不错，尤其是装在空间。缤果plus后排地台几乎全平，本人178cm，65kg，在前排调整到舒适的位置后，后排腿部空间还有一拳多点的距离，头部空间1拳，日常全家出行完全没压力。而且后排座垫够长，对腿部的支撑性做的很不错，这点好评，在长途出游的时候，后排乘客也能很舒适。

后备箱空间做了下沉式设计，真的很深很能装，五菱不亏是做货车车身的，连一个居家用车都这么能装，三脚架盒子直立起来也只剩个五分之一不到了，也就是大概下沉30多公分，一家人出行4个行李箱完全没问题。

好的地方说完了再来说一说让人吐槽的设计：

1.没有电子手刹实体按键，系安全带挂档才能放开电子手刹为了安全无可厚非，但是如果单纯的需要放开手刹怎么操作？很复杂，许多人遇到这种情况还得现在网上找攻略或者问4s店人员，而且这次试驾店里人员也不知道如何在不启动的情况下如何放电子手刹。

2.后备箱开关设计，后备箱打开按键在车牌的上方（红框），那里如果是雨雪天是很容易脏的。而且箭头所指的位置，缝隙很小，手指粗一些的人不好往里扣，更别提小姐姐们的美甲了，容易弄断。

二、动态体验

今天驾驶了缤果plus行驶了不同的路况，城市公路，一小段高速路和农村的泥土路面。

先说一下不同的驾驶模式，经济模式和经济模式➕一个比一个没劲，市区常用的话尽量在标准模式会好一些，经济模式会有限速，而且加速迟缓，经济➕模式还有最高强度的动能回收，拖拽感很大，驾驶员都会有一些不舒服的感觉，乘客基本上都会晕车。

运动模式很不错，提速确实快，这次缤果plus在缤果的基础上电机功率，马力都大幅度的提升，0-80的提速是很快的，完全能满足日常的正常驾驶需求，红灯变绿灯第一个冲出去没有问题。

高速路况，120km的时候风噪胎噪都很大，但是车辆还是很稳的，不会发飘，再往上踩提速就比较慢了。

城市路况，缤果座椅还是很柔软的，乘坐舒适度很好，过井盖和减速带都很干脆，没有太多的回弹，坐起来也不会太颠，不过速度快过一些较大的坑坎的时候，就像这次试驾，公路上有大车压出来的坑，速度较快没有避开，车辆会有明显的左右摆动。乡村道路上，这台车的表现让我有些小惊喜，虽然内饰中控台部分有一些异响，低速行驶时（30km/h）整体车辆的稳定度，车身姿态都很好，没有太多的左右横摆。

动态体验方面，发现了这台车有一个问题，就是方向盘的指向性做的不好，或者说方向盘虚位严重，在运动模式的时候，方向盘还是特别的轻，高速行驶时，出现紧急状况时容易出问题。从下面这张图能看出来，方向盘打了一半，车轮几乎没什么转动，不知道是这台试驾车的问题还是五菱缤果plus的通病，大家在试驾的时候可以着重关注一下。

本次试驾共行驶35km，掉电43km，综合续航在81.4%左右，因为试驾免不了要深踩，所以电耗会高一些。整体体验下来，缤果plus这台车作为城市代步，偶尔短途出游，是一个不错的选择。而且缤果plus的定价策略很聪明，跟现在市场销量高的纯电车相比，比海鸥贵一点，但是空间大，续航高。比海豚便宜一些，续航也略高一些，但是内饰的质量和驾驶感觉略比海豚差一些，尤其是海豚换了独立悬挂之后。

在配置选择上，建议选择9.88万顶配，第一个原因，这款车宣传的是液冷电池，但是液冷只在高配上，8.98万的还是风冷电池，选择液冷电池的原因是让温度对电池的影响小一些，这样无论是续航还是充电速度，都能得到提升。第二，两个配置只差9000块钱，差了12.5度电池，这个价格完全比是成本价还成本价。但是说是500公里续航，按照50.6度电，电耗官宣11.6度电/百公里来说，大概是能跑436km，再加上打折，或许续航就不那么如意了。而且大家要注意一点，缤果plus是个4座车，限乘4人，5人就是超载，违法！虽然这个空间完全可以坐5个人，但是后排只有2条安全带，道路千万条，安全第一条。如果你家没有那么多人，基本不会有5个人坐一台车的情况，或者家里还有别的车可以替换，这台车城市代步可以选。

好啦，这一期的五菱缤果plus鲜试驾报告就到此结束了，各位车友还有什么关注的点和其他车辆可以在评论区进行交流！祝所有车友用车顺利！