零跑C10卷不动绝对“性价比”了嘛

拒绝恰饭，实话实说！大家好，我是你们的鲜试官-Tank板蓝根，第一次接触零跑汽车是在北京试驾零跑C01，当时C01刚上市，20万左右的价格，超5米的车长，4.3秒的加速，再加上品牌的自研能力，都让我对这个品牌十分看好。后来随着销量的不断下滑，零跑开始打价格战，零跑c01和零跑c11都下探到12万多，很明显，零跑开始走性价比模式，当时有朋友想要买车，我就会跟他们说，只要你不担心零跑倒闭，零跑这两款车你随便买，因为性价比太高了。这次出的零跑C10，整体定价没有跟另外两款车型拉开差距，但是明显c10的定位又要低一些，所以我觉得这款车的销量或许不会太高。

外观方面，零跑的设计一直还挺好看的，很年轻，前脸的贯穿式灯带，有点像理想，比较符合现代人的审美。

内饰方面，全部都一个颜色给我看懵了……没有点色彩搭配嘛，没有点亮点设计嘛，还好方向盘是黑色的，坐在车上感觉座椅的包裹性还是很强的，很软很舒服。内饰设计跟很多新能源车一样，没有什么实体按键，全部集成到屏幕上，这种设计对于年轻人来说还好接受一些，对于我父亲这种三十多年的老司机，没有实体按键，如果语音口令表达的不够清晰，他或许都无法达成想要做的功能。

空间方面，头顶的空间表现得特别好，后排的空间在前排调整到舒适的驾驶姿态后，能有接近两拳的距离（本人178cm 65kg），后备箱空间做得比较大，第二排放倒后偶尔有拉大件物品的需求也是可以得到满足的。

在实际体验的过程中，车机的流畅程度很好，但是对比同样使用8295芯片的极氪理想，流畅度还是差一些的，不知道是不是因为车机内存的原因。人机交互部分还有所欠缺，语音识别准确率有待提升，不用规范表达词语，连续发出指令，车机就有些听不明白。还有就是感觉360成像有些黯淡，不知道在夜间还能否清晰的看清。

有一点我觉得做得比较好，就是动态续航，通过行车的电耗情况，实时调整剩余续航公里数，可以让里程焦虑的人群能少一些焦虑。

对于这个价格来说，410公里纯电版本应该卖的不好，能扛起大旗的应该是510的中低配和增程的中低配。如果选择低配的话，价格上基本是在14万出头落地，这个价位能选择的车很多，插混增程的比亚迪宋pro，plus，银河L7，深蓝S7，纯电的Icar，元plus，Aion Y，甚至缤果510km的10万纯电都是竞争对手，在这个群雄混战的情况下，零跑的绝对“性价比”优势好像已经不在，但零跑c10还是一个各方面都很均衡的很有性价比的一台车。