BYD颜值担当“宋L”能不能入？！

拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，这次试驾的是比亚迪的“宋L”，因为最近身边有朋友在考虑这台车，让我帮忙感受一下把把关，于是这台车进入到了我的视野，借着这次机会，给大家分享一下比亚迪宋L的体验和驾驶感受。先说需求，朋友家里常用车人数为4人，夫妻带俩娃（男180，女168，俩娃7岁和3岁），对空间和车辆稳定性有要求，预计开5-8年不换车，除了周边游外，过年回家约300km，想要有点品质个性不烂大街又有性价比的车，20万左右纯电（家里能安充电桩），不超20万最好，超点也能接受，之前看过很多这个价位的车，最喜欢的是极氪001，但是超预算太多，最后把目光定在了小鹏G6、和宋L上，其他的model3空间觉得后排空间不够用，极氪001价格高超预算，零跑C11觉得新势力有所担忧，最近新出的小米su7把他迷死了，但是他依然没有把su7列为备选，其实我懂他的想法，想选一个大厂产品，用他的话说就是开5-8年厂家应该还在。这次试驾的宋L也是他一直以来主要考虑的一台车，也借着这次机会，给各位关注这款车的友友们分享一下我的直观感受。

侧面还是很帅的，溜背大轮毂

说实话，宋L实际是知名度不高的一款车，在朋友说考虑这台车之前，我只是听说过有宋L，听说的时候价格19w—25w还没有优惠，因为宋plus和宋pro已经把价格框到15w以内了，所以听到这个价格，第一反应表示不太理解，这个价格汉唐都能买，小鹏p7，小鹏G6，特斯拉3和Y都能买，可选范围也很大，而且提到比亚迪，你会想到比亚迪的秦plus、宋plus、宋pro、汉和唐；你会想到海鸥、海豚、海豹、和驱逐舰。都不会想到这个宋L，不过，仔细一研究，又看了2次实车和试驾，感觉这车有点意思，怪不得我的老兄弟会看上这款车，小众且有质感。

本次试驾的车是2024款662km卓越型，外观：皓月白，内饰：白色沙滩。

1.外观方面：第一感觉是有“设计感”，跟比亚迪的其他车型设计理念完全不一样的感觉，这车造型上属于猎装车，具有suv的空间，又兼具轿车的驾控。掀背的造型，前后扰流板设计，配上大轮毂和升起的尾翼，很有运动的感觉；从实用性上来说，车身探出的门把手开门很方便，不像model3那种，需要按一端，另一端翘起来才能开门，在天津冬天下雪会结薄冰，不至于车门打不开；从个性上来说，宋L是无边框车门，后面带尾翼，这一套组合的出现一般就可以叫做“个性”“运动”了。所以，我觉得宋L的外观是符合朋友要求的有点个性又不烂大街的车。

2.内饰方面：

（1）黑白搭配为主，整体是很细质的皮质覆盖，触感很软，不会感觉皮质下面就是板子。方向盘中间的宋字，我觉得比秦汉唐这种中间一个大圆盘里面有个字要好看很多，感觉高级一些。仪表台各种线条、错落、氛围灯的搭配，整体感觉有点满，迪子想给的“设计感”真的太多了。

（2）开门按键的设计隐藏式的，在开门的时候把手放在上面，按一下正好顺手推门，设计上符合日常用车习惯。门子下方还有一个“车门应急开关”，没电了拉一下车门就打开了，也让车主更加心安；

（3）档把设计有点意思，是不规则的钻石切割造型，算是对“个性”的提升（参考宝马的水晶档把）；

（4）操作面板好评，第一点是从比亚迪惯用的钢琴烤漆反光的面板换成了哑光磨砂面板，烤漆面板留手印太容易脏了而且有划痕也很难看；第二点是保留了很多新能源车没有的按键启动/停止，我承认智能上下电很方便，但是强迫症的我会不放心，锁车我都要按完一次，走两步回过头再按一次，更别说熄火没有按键了，这对于燃油车过度到新能源车的人来说，也不会改变太多使用习惯。但是按键设置上，自动泊车、回馈调节这种不常用的按键和自动启停上车就关的按键放在右边更好一些，模式调节、空调开关、吹前风挡以及音量调节是不是放在左侧更方便操作一些。双闪警示灯在下方跟传统车辆位置差异较大，还需要进一步的熟悉适应；

（5）空调出风口前排4个，后排4个，可以调整角度，后排的左右上下分别调节非常好，方便不同乘客的不同需求，但是前排的出风口设计的位置有些奇妙，中间的4个出风口，会从斜下方吹到我的脸上，仪表台上的2个出风口，角度调整需要仔细研究一下适应的情况，向下调整出风角度，调整不好的话就直接关闭出风口了，实际感受下来，空调的吹风声音略微有些大，如果需要在车中小憩，可能会有些影响，但是风量和制冷速度都还蛮快的。

（6）宋L上方传统位置没配备太阳镜盒，太阳镜大概率会放在扶手箱里，方便取用，扶手箱深度不错，长宽不足，实测23cm*15cm*20cm，差不多可以竖着放两个带小眼镜盒的太阳镜。

（7）宋L的主副驾驶均有2个带双灯照明的化妆镜，这个照明灯女孩子一定会很喜欢，用我对象的话说这个灯光显的脸白，好评，化妆镜的盖还是那种软的磁吸材质的，有点细节感高级感在里面。

（8）前后贯通的玻璃天幕但是没有电动遮阳帘，虽然说是隔离紫外线，但是架不住夏天热啊，后期一定要配一个遮阳帘，不然夏天你会知道什么叫做BBQ。

（9）前排中控台下方还有一块隐蔽的空间，里面有一个typeC和一个USB插口，可以用来充电，还有一个点烟器的取电口，不过这个位置设计的，使用起来不会特别方便，如果副驾驶的人操作还可以，主驾驶的人操作座椅缝隙有些狭窄，像我这种八尺大汉就有些卡手了。

（10）座椅方面好评，前排座椅主副驾都有腿托，座椅按摩和通风加热，两个卓越型后排座椅也有加热功能，而且这个加热是后排乘客可以自己通过后排出风口上的屏幕自行控制的，并且后排也可以自己调节后排温度，不像其他很多新能源车把全车的调节能力都集成在中控屏上，宋L的这个细节考虑我给点赞。通风加热的好处大家都能想象的到，腿托这个东西，短途驾驶体会不到它的用处，长时间开车的话，腿托给腿一定的支撑性，真的能减轻很多疲惫感。座椅按摩力度不错，穿着春装（一件衬衫，一件卫衣）能感受到明显的按摩，但是按摩的声音明显，有点像小猫舒服的时候呼噜噜的声音。后排座椅对腿的支撑性也很好，座垫长度够，而且后排座椅靠背的角度设计的很实用，倾斜角会大一些，实际乘坐起来比我坦克300的后排要舒服很多，因为坦克后排的靠背比较直，角度没那么大。座椅总体来说很柔软，乘坐的舒适性，对驾驶员的包裹和侧边的支撑，做的都不错。

3.空间方面，本人178cm，65kg，前排调整到舒服的架势姿态，后排腿部空间还有两拳多一点，头部空间坐直有一拳三指，对于一个掀背造型的车来说，头部空间表现是不错的，190cm的人坐在后排是没问题的。

储物空间方面，宋L配备了前备箱和后备箱，前备箱尺寸实测长53cm*宽23cm，适合放一些外卖、榴莲有味道的东西，因为前备箱不与车内互通，味道不会进到车内；也可以放小包包之类的。宋L的后备箱是掀背的尾门的设计，掀背车装载东西比轿车要方便很多，开口大，而且后排可以放倒，方便偶尔搬运较大的物品，有一点值得“坦克300车主”赞赏，就是左右两边都有照明灯，这点好评，因为我的坦克300只有一侧有照明灯，如果有东西给挡住了，晚上还得拿手机照亮。宋L后备箱纵深实测97cm（24寸行李箱高大概66cm，20寸登机箱高大概56cm），放倒后全平长度实测大概160cm，日常使用完全没问题。

但是有一个小缺点，就是这台车后备箱地台高度有些高，到地距离实测80cm，在搬放东西的时候会有些不方便，尤其是力气小的女生，放行李箱在后备箱可能会刮到车的后杠。

前备箱

前备箱尺寸

后备箱

后排座椅放倒

后备箱离地高度

4.车机方面：

（1）功能：车机跟比亚迪其他车型可旋转的车机一样，可以进行横屏和竖屏的调整，主界面上，可以很全面的看到车辆的状态，也可以进行歌曲的切换和导航快捷唤醒等等，并且，宋L自带360全景影像和行车记录仪，全景影像的清晰度和亮度都很不错，记录仪还可以当做照相机进行拍照和录像，在出游时便于拍摄美景。车机没有自带很多软件，节省很多存储空间，对于软件的需求，可以通过应用市场进行下载。

（2）流畅度及可用性：在车机的使用上，感觉流畅度做的很好，在使用的过程中打开了很多程序也没出现卡顿，而且宋L这台车界面设计的逻辑性和可用性做的很好，能较为方便的找到想找的功能。

（3）人机交互：语音识别的准确性和执行准确性都不错，连续发出5条语音指令，除了今天天气怎么样以外，其他四条都准确的给予执行，相比之前测试过的其他新能源车，人机交互在中等偏上，圈子里的很多车友反馈车机死机黑屏的情况，但是由于使用时间不长，在使用的近1小时内，没遇到死机黑屏的情况。

5.动态驾驶体验方面。一台车终究是要回归到驾驶，本次驾驶为几乎满电的662卓越版，户外温度18℃。宋L跟海豹ev一样，都是基于比亚迪的e3.0平台打造的，而且悬挂用的是前双叉臂后五连杆，这就注定了这台车的下限不会低，剩下的就看比亚迪的调教了。

（1）加速：662版本的宋L，官方给出的零百加速6.9s，跟当年22款特斯拉modelY的后驱版6.9s加速是一样的，但是实际感受下来，特斯拉6.9s的加速是很冲的加速，踩到底就是冲的感觉，宋L的6.9s的加速，是一种加速但是还拽着你点的感觉，这个感觉不好形容，在体感上就是开起来不会有那种失重感，但是还有动力输出很平顺的加速感，对于油车转电车的使用者，不会有太多的不适应性，乘坐者也不会因为加速太冲而感到有些晕车。

（2）变向：在空旷无人的时候，感受了一下70+km/h在路上画龙，方向上有一点虚位，但是整体指向的准确性做的很好，可以被称为“指哪打哪”吧。在时速70急速变道时，车身的姿态很好，能感受到悬挂的支撑性做的很好，一下子就过来了，而且座椅对我侧面的支撑做的很好。时速80急速变道时，稍微有一点甩尾，但很快几乎是瞬间的事，车尾就拉住了，而且轮胎的抓地力也不错，没有轮胎摩擦的“嘶啦”声，感觉不愧是上了双叉臂，对侧倾的抑制真的不错，开起来比汉的感觉要好得多，甚至比海豹做的要好一些。这台车的调头值得说一下，在没有特意向右打一下的情况下，一把舵可以调到对向车道的第二条车道，转弯半径好像很小的样子，日常无论是停车还是调头都会很方便。

（3）噪音：这台车是无边框车门，车窗用的是双层夹胶玻璃，在低速驾驶时，胎噪反而还挺明显。速度上到100时，风噪就会明显一些了，但是作为无边框车门，这个风噪比我的坦克300和思域都要小一些，我个人认为噪音控制上还是不错的。

减震：宋L这台车调教感觉是偏运动的，悬架比小鹏G6和比亚迪汉要硬一些，但是比特斯拉要软一些，在过减速带、井盖和坑坎的时候，听到“咚咚”两声就过去了，不会晃晃悠悠，座椅也比较软，所以不会有明显的震感传递到驾驶员或乘客的身上。这种悬架既兼顾了家庭使用的舒适，又兼顾了驾驶感，整体感觉软3：硬7吧。

（4）刹车：刹车方面踩的前段减速的稍微少一些，再踩得深一些才能刹车，刚拿到这台车的时候要适应一下，跟很多车的刹车感觉不一样，在实际跟车中要注意把握好刹车的提前量。

在驾驶过程中，有个情况不知道是不是我自己的问题，脚从油门换到刹车上的时候有点挡（而我只是42号的脚），被油门和刹车上方的塑料挡住了（照片中脏了的地方），大家在试驾的时候要着重注意一下。

整体感受下来，宋L这台车驾驶上还是可圈可点的，是一个让我有驾驶欲望的车，提速上，作为家用城市行驶完全够用，在无人的地方，还能深踩一脚感受一下加速的快乐，悬挂虽然偏硬，偏重运动和驾驶，但是整体的舒适度还是不错的，是一台可以选择的产品。

6. 配置选择：功能上大家自己都有自己的需求，单纯就550km版本和662km版本，我更推荐选择662km版本，因为550用的是150kw电机，零百加速要8.5s，作为一台纯电车，这个加速跟燃油车相比没有什么质的提升，而且官方电耗是百公里15度电左右，550km续航的电池容量是71.8度，实际算下来大概能开480左右，再加上高速/温度的影响，可能就在400左右了。内饰上有3种颜色，白色确实好看，但是不耐脏，橙色的店里没看到，图片上感觉没有白色好看，而深色的座椅只在顶配上有，其他配置上只有橙色和白色的，对于我朋友有2个孩子，不敢想象浅色内饰会变成什么样，后期只能是放座椅套或者等脏了之后再包座椅了，因为从赛博坦克300的白内饰来说，白色内饰再怎么清理，也清理不出来。

试驾车平均能耗18.4，日常实际开应该在15个左右吧

总结下来，这台车整体感觉不错，外观上能满足我朋友要求的好看但是不烂大街；乘坐空间对家里2大2小来说非常足够，即使放上安全座椅，后排也还能再做一个大人不挤；车辆配置丰富但操作简单，人机互动做的不错，对于油车换电车来说上手方便；比亚迪算是国内大厂，市场保有量没有秦汉唐那么高，但是销量上也不错，后期的维保不成问题。这样的一台车说实话，不应该销量这么低，或许是价格应该再下探一些，再或许，它要是叫“唐L”或者“汉L”可能会卖的更好吧！