蔚来ET5鲜试驾分享～

随着新能源的不断发展，加上周边朋友、同事也不断入手新能源车，开过几次确实感觉驾驶感受相较油车很好，加速超车、智能化做的都比我家的油车做的好很多，所以自己也踏上了选买新能源车的道路上。正逢懂车帝开始做鲜试官这个活动，受懂车帝邀约国庆前去试驾了零跑C01，总体感受很不错，走年轻化路线，配置堆满，性价比很高，但是随着零跑上市股票直线下降，我对零跑的信心有点弱，今天也是受邀，来感受一下号称“新能源界的海底捞-蔚来”的车以及服务怎么样，给车友们进行分享。

今天来的是北京亦庄蔚来的交付中心，刚一进门，引入眼帘的就是好多距离比较近的车主把车开到这边来免费充电。

听销售说是有很多已经提车的客户过来充电，还有很多蔚来的销售自己买的蔚来。

我到了之后想先了解一下车，让销售讲解一下，看了看蔚来的交付中心，一直听说蔚来的“牛屋”Nio House有很多功能及服务，但是也没实际体验过，这个交付中心虽然不是“牛屋”，但是管中窥豹，可见一斑。

这是待交付车辆的停车场，客户在等待休息时可以来楼上休息，并提供免费的饮品。

在办理服务时，办理临牌、保险在蔚来都有驻点，一站式办理，避免客户少跑路。不只这个方面，还有儿童的游乐区，最关键的是这并不是“牛屋”，而仅仅是一个交付中心。其实买蔚来的车主很看重蔚来的服务，或许就像蔚来所说，买车才是服务的开始，而不像传统车企那样，买车就是服务的结束。之后我一定要去牛屋一探究竟。

除了服务，再给大家说一说ET5这台车。

1、 配置

1.这台车总体来说有两个配置，一个是续航（CLTC）560km，价格是32.8万（无任何选装），如选择电池租用则车价减7万，每月付980的电池租用费用；一个是续航710KM的，价格是38.6万（无任何选装），如选择电池租用则车价减12.8万，每月付1680的电池租用费用。相当于6年的租金=一块电池，我觉得买断电池开4年以上就比较合适，毕竟后期卖车电池也算在里面，不知道车友们有没有什么真知灼见，评论区帮我参谋参谋。

2.关于选配：

（1）颜色方面：云白、星灰、深空黑、同温层蓝是免费的，其他颜色比如比较火的云初黄、镜空粉、霞光橙和极光绿都需要＋10000元。（此时不得不说，加钱的那几个颜色确实好看，尤其霞光橙，太抢眼了）

（2） 轮毂方面：出厂云帆轮毂19寸，升级19寸银辉轮毂+3500，升级20寸轮毂+9500（轮毂就是个人喜好了，我觉得20寸的轮毂比较帅，但是现在的加价和后期更换轮胎价格都会升高，我还需要再考虑考虑）

（3） 内饰方面：织物、合成皮、纤绒、nappa真皮各有各的价格，如果选配+4500-27300不等。

（4） 再有就是选装外观Moon套件4500，橙色卡钳3500，Nomi 4900等等。

这选装起来，如果是我心仪的配色配饰，基本上就要选装出4万左右，配上带电池的低配325800，也要将近37万落地，果然是对标宝马3系的价格。

2、 外观及做工

关于车辆本身，整体车型还是很好看的，车身侧面很漂亮，很有运动跑车的感觉，溜背的外观，让人感觉这是一辆青春有活力的车。

看了看车辆的做工方面，喷漆细腻，钣金看了几台车做的都很对称，接缝也较为匀称，做工还是很不错的，相较之前试驾的零跑C01来说，蔚来ET5的接缝略有些宽，前备箱后期可能存在容易进灰的现象。

隐藏式的门把手，配上电吸门，开门的时候手放在门把手上，感应就自动开门了，不用你去拉拽一下。

ET5与之前蔚来其他车不同的是前面增加了扰流口，减少高速行驶的阻力，降低能耗，提升续航里程，ET5风阻系数为0.24Cd，零跑C01为0.226Cd，比亚迪海豹为0.219Cd，长安深蓝SL03为0.23Cd，总得来说，在数据上蔚来ET5不占优势，但是实际体验上并没有较大差别。

配备了无边框车门，但是采用的是单层玻璃，在日常今天的试驾中，市区没有太多的吵闹，因为速度没上90+，估计高速上的风噪应该会比较大。

充电方面，只配备了快充口，蔚来的家用赠送的充电桩也是这种口，外出也一般不会用慢充去充电，而且最方便的是蔚来的每个月几次赠送的免费换电。

3、 空间方面

1.储物空间：前面与Model3、零跑C01等车辆不一样，蔚来ET5前舱布置了电机电控以及电源模块,没有做出前备箱。

由于没有前备箱，所以我还是很关注后备箱的空间的，打开后备箱，空间还算足够，孩子的婴儿车放下是没问题的，还能再放两个20寸行李箱。

打开后备箱盖，下面还有随车赠送的充气泵及反光衣。

2. 乘坐空间：乘坐空间前排大多数车都没有问题，蔚来ET5也是这样，后排空间给大家做一个参考，本人身高178cm，体重65kg，坐直，头上有4指空间，前面两拳，溜背造型有这样的空间还是让人很满意的，但是如果葛优瘫的话，没有足够的空间让腿伸开，如果鞋比较大也比较难受，这是我不太满意的地方，车友们最好携家带口去感受一番。

座垫的长度是OK的，并没有缩短座垫长度来换取空间，这样座垫支撑性很好。

地台很平整，不是油改电的车就是很香，后排空间也方便使用。

4、 内饰方面

1.内饰：内饰总体做的简约且精致，符合年轻人的审美，氛围灯、开门按键、换挡的小拨杆都很精致，符合我对简约美的喜爱。

下方织布包裹感觉也很高级，但是不知道时间久了脏了该如何清洗，应该洗车店会有那种专门清洗这种织布的清洗剂吧。

前排出风口隐藏的较好，不会对整体的美感造成影响，并且可以通过在车机上操作来调节风向

后排出风口相对比其他车型就有点塑料感了，看蔚来ES7的后排出风口位置还有触摸屏、老板键之类的。

中间扶手箱是主副驾驶都有按键，可以往方便自己的方向打开，做的很人性化。

换挡，锁车和双闪都放在了扶手箱的位置，左侧防滑手机充电，右侧两个杯架。

车辆上方有摄像头，SOS按键和照明灯，没有设置眼镜盒，摄像头有保障行车安全（疲劳驾驶检测）以及事故车内证据采集的作用，是无法关闭的，如果有比较介意的还需要自己进行遮挡。

并且，ET5也没有设置副驾驶的手套箱，所以空间方面还是需要多多利用扶手箱下方空间，可以做一些格子用来分区，可能会比较方便。

整体看过来，前面还是很协调的，仿皮或真皮覆盖的内饰，让简约中又不失高级。

关于座椅方面，运动座椅的支撑感和包裹感都很强，而且配备了电动可伸缩腿托，但是颈部没有很好的支撑，后期还需要配一个颈部的头枕。

电动可伸缩腿托

从后面看前排比较简洁，不过看座椅裸露两块大塑料让我有些难受，如果是我，后期我会找个升级内饰的厂包一下。

后排座椅给孩子安装儿童安全座椅是很方便的，打开即可安装，不会像某些车那样要扣很久才能安上。

后排可伸缩杯架，塑料材质，感觉有点脆，如果不小心压到容易压断。

伸缩功能

5、 车机系统

车机系统与其他新能源车型一样，全车的功能集中在这一块中控屏上，包括门窗、后视镜、方向盘的调节，舒适度、空调、环节模式的调节，很流畅，没发现卡顿，开车时如果不方便操作可以使用语音控制。

迎宾模式，驾驶位记忆都是很实用的功能。

环境舒适功能也是可以让你在忙里偷闲的时光里能愉快的度过属于你的一段舒适的空闲时光。

驾驶模式的选择上，我认为蔚来ET5做的比较好的是能够将动力输出给你做一个区分，比如蔚来的百公里加速是4.4秒，但是你根据你可能习惯性的重踩，会让乘坐的家人不舒适，那你可以调整为7秒多的模式，这样你重踩也会有加速，但是又不会让人有不适的感觉。

关于语音交互，车机识别很灵敏，无论在主驾、副驾还是后排，识别都是很灵敏的，而且能做出判断，比如说打开车窗，如果你坐在副驾驶，就会打开副驾驶的车窗；你还可以说打开全车车窗10%，可以很好的照顾到每一位家人。

因为我的老家是在黑龙江省哈尔滨市，虽然不会经常开车回去，但是也会考虑到新能源车跑高速这一方面，通过车机导航，可以发现沿途是有换电站的，从北京到哈尔滨加电5次即可到达，还可以看到每个换电站目前的电池数量以及排队的人数，只要不是高峰期，电池应该是都能够用。

每次加电时间在5分钟左右，今天也看到了有其他车来换电，也是实际计时了一下。

总体来说，车机系统人机交互反应灵敏，识别度很高，发出的指令能很好的运行，并且在试用10分钟的过程中，没有出现卡顿，这我觉得在新能源车的购买中是很重要的一点，毕竟新能源车几乎所有功能都集成在这一个车机中，但是有一个不太满意的点，就是没有类似于软件商城的东西，没有办法下载想要的新软件，希望后期有所升级。

6、 试驾体验

静态感受后，开始跟随试驾员进行动态试驾，最开始我坐在副驾驶，由于北京路况问题，只感受了0-80的加速，果然4.4秒的百公里加速就已经让我肾上腺素飙升，个人认为，如果这个车我买了，除了跟朋友秀一下这个加速外，平时是不会这么开的，感觉百公里6秒就已经完全够用，没必要去追求4.4s，3.8s等等，行车安全最重要。

在我试驾的时候，在时速90左右的湿滑路面做了一个直角转弯，已经可以听到轮胎嗤嗤的声音了，但并没有出现甩尾等现象。在宽敞的路上做了几次连续转向“假麋鹿测试”，车身稳定性还是相当不错的，当然苦了坐在后面的兄弟，差点让我弄吐了，哈哈哈哈哈。

又尝试了一下辅助驾驶，可以实现自动跟车，打转向自动变道，车道居中保持等，可以短暂的放松双手，但是超过10s就会提醒要驾驶员接管方向盘。

行车过程中发现了一个有意思的事，这个Nomi会根据不通的场景变成不同的表情，我觉得这个小功能孩子们应该都会喜欢吧，看到很多车主给Nomi做了帽子，也很有DIY的乐趣。

车辆的整体驾驶上，感觉ET5的悬挂支撑性、滤震性都不错，过减速带以及铁轨都要比毛豆3舒适很多，可能会存在高速路况风噪大的问题，另外，音响的效果相当不错，可以单独控制前排，后排的声音，开车的时候听音乐也是一种享受！

最后总结一下，ET5这个车加速连续性和动力输出都很不错，车身稳定性高，遇到紧急情况也能保持稳定，制动能力强，但是价格方面，如果你对标34C，又很看重服务，我认为是可以购买，超充现在也是越来越方便，而且能换电可以大大减少里程焦虑，提高效率；但是如果你对标的是20多万的新能源车，估计你也不是蔚来的客户群体，还是老老实实的去考虑性价比吧。总体来说，蔚来走的还是高端路线，考虑性价比的车型，蔚来不是一个好的选择！