影豹混动版市区试驾感受

哈喽哈喽，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，之前在北京金港赛道参加懂车帝组织的活动，在赛道里感受了混动版影豹（试装车）的极限，最近对象摇到油标，考虑一台15万以内的轿车，所以我又带着她去4s店试驾了一下混动版影豹（23款J20智能混动版），今天给大家分享一下我上一篇贴没分享过的，具体的静态详细介绍和赛道试驾表现可以移步去看一下上一篇贴。

一、静态方面：

（一）优点：

1. 外观：之前一直试驾20w+的车，所以对车的要求有点高，最近在看车，定位在15万左右的轿车，以这个角度来看影豹，感觉还是很好的，影豹的外观真的是很年轻化，备受年轻人喜欢，这个价位我去看过中配的速腾，混动的卡罗拉，轩逸这几个高销量的合资车，不说瞎话：我对象看了车都没试驾，转头就走。今天的影豹还算对她胃口，碳纤维纹路的点缀，尤其是那个黄色“点睛”的卡钳和扰流孔，让这个车显得更加的运动和年轻，“AMG”样式的中网也让这台车更具攻击性，侧面45°角的影豹既能看到车头狂野的“眼神”，又能看到车身凌厉的线条，真的是绝美！

2. 内饰：在用料方面，以硬塑为主，有些皮质材料和碳纤维花纹的点缀，正常用车接触频率多的部分（比如扶手）是皮质包裹的，整体简洁中有点“运动感”的设计，双联屏和没有防尘套的档杆真的好评（PS：有防尘套的档杆真是太丑了），再配上“碳纤维”装饰的中央扶手箱和一长条的空调出风口，在同级别合资车的对比中，从“样子”方面很难让人不喜欢。

多功能方向盘+空调实体按键，让行车时操作更方便，有实体按键要比在车机屏幕上戳来戳去要安全太多了。在中控台下方有一块置物平台，正常放包包，纸巾都是没问题的，有两个USB的接口和一个12V的点烟器，主副驾给手机充电都很方便。顶部配备了照明灯，还有SOS的紧急按键，可开启的天窗，比某些巨大的天幕又不能打开的实用不少。扶手箱也是皮质包裹，里面内置两个杯架，杯架是可以拆掉继续扩展空间的，根据自己的需求来进行设置。

后排的空调出风口可以调节风量和角度，还配备了一个5V的USB电源，这比30万的某豪华品牌入门级车型都良心，不过在实际驾驶过程中，尤其是过减速带的时候，依旧存在着燃油版影豹的通病：异响。

3. 储物空间：影豹后备箱深度大概在一米二左右，宽度跟深度是差不多的，放多个行李箱没问题。当然，如果你需要运送大件，那影豹的后排是可以放倒的，也完全可以拉下一些柜子和长尺寸的物品了。

4. 乘坐空间：身高178cm，体重65kg，腿部空间还有一拳半的距离，值得一提的是，影豹的地台是没有较大凸起的，也让后排乘坐3个人变得相对舒适一些。

5. 乘坐感受：前排座椅乘坐起来比较舒适，虽然不会特别柔软，没有日产大沙发那种包裹感，但是乘坐起来还是很舒服，在过弯时座椅的支撑性良好，值得一提的是，后排座垫的长度足够，能够对腿部有足够的支撑性，后排座椅整体偏硬，长途久坐不会很舒适。

（二）缺点：

1. 内饰异响：可能是因为用料问题，碳纤维饰板和硬塑的用料，在过减速带和井盖的时候，会有轻微的咯吱声，当然这是我用想要发现问题的耳朵去寻找问题的结果，你日常开车的时候可能不会注意。

2. 头部空间：因为影豹的溜背造型，就很局促了，正常乘坐没问题，毕竟谁坐在后排也不会是坐的笔直，就是在下车的一瞬间，身体会不由自主的坐直，会碰到头。

3. 后备箱开启问题：后备箱没有开启的开关嘛？为什么今天我想看看后备箱的时候销售是从驾驶室里按键开启的呢？这个也太不方便了。

4. 后备箱里面顶部没有盖子嘛？那么多铁和线路就裸露在外面，之前我在赛道试驾的时候就发现了这个问题，但是我以为那是试装车，不是量产车，就想着说等到4s店看看量产车如何，结果也是这样。

二、动态感受

（1） 优点：

1. 动力：其实就我理解，增加电系统主要作用并不是经济性的提升，因为你增加2万块钱的成本，百公里能少3个油，算下来你要开够8万公里，才能把省下的钱赚回来，而且这还不算你油路系统和电路系统均有故障的风险。真正提升的是动力的提升，通过电系统的加持，从7档双离合变为2档DHT，改善了影豹双离合变速箱低速顿挫的问题，提高了动力输出的连续性和平顺性，同时，油电混动系统让影豹的爆发力更高了，在时速80以下的动力输出更加的猛烈，而且在早晚高峰低速行车时，没有顿挫的感觉和发动机轰鸣的声音，或许能让你感觉堵车也没有那么难熬。

2. 模式选择：ECO模式，这个模式动力输出流畅性还是不错的，但踩下油门会有一些延迟，动力来的有点慢，在时速60用这个模式比较省油，但是在堵车的时候，也没有什么太多的区别，而且堵车时使用，ECO模式就是一个积碳累积模式。日常行车还是舒适模式比较好，混动系统的加持，舒适模式是最适合市区的模式，动力响应的要来的快一些，可以做到随踩随有，但是油门踩到底，会有延迟，不会像电车来的那么快。如果路况好，想听听声浪，那就开启Sport模式，该说不说啊，影豹的声浪真是让我沉醉呀，上一次还是在领克03+里听到的看。三种模式选择让车主日常行车可以根据路况和需求自由调节，而且调节很方便，掰一下按键就能调节了。

3. 隔音：在环路上时速40行驶时，声音是比较安静的，风噪和胎噪都没有很明显。时速超过80，如果不开音乐，你能感受到B柱旁边风的声音在你耳畔响起，高速上噪声处理上做的也不会很好。改善方法就是可以更换更好一些的轮胎，米其林、马牌、普利司通等等都可以。

4. 操控：在试驾过程中，方向盘的指向性准确，这台试驾车没有发现很多车友说的方向盘跑偏的情况，转向时很干脆，没有拖泥带水的感觉。刹车行程比较长，不会踩一下就点头的那种，得踩到一定深度才有制动的感觉，第一次开这个车的朋友需要注意一下。

（2） 缺点：

1. 混动版的影豹2.0L（自然吸气）和燃油版影豹1.5T（涡轮增压）对比的话，在高速时，涡轮介入后，动力提升的就要比2.0L的更明显，更加出色。

2. 过减速带时，影豹混动版这台车调教还是较为运动，减震设置的较硬，在对震动的处理上不是特别到位，车辆颠簸较大，而且感觉中控和车门存在嘎吱嘎吱的异响。

3. 轮胎问题：原厂的佳通轮胎真的是一言难尽，今天试驾的时候，天气冷有些小薄冰，在从辅路汇入主路的时候，车速有点快，明显感觉轮胎侧滑了一下，建议有条件的车主可以自己更换一下轮胎，无论从静谧性还是安全性上都会有一些提升。

4. 如果你想感受跑车那种风驰电掣，想要激情，那这台车可能给不了你，毕竟马力不够，达不到那种百公里5秒内加速的感觉，即使sport模式，地板油也会有延迟，而且加速基本也得在7秒多。

总体来说，这台混动版的影豹，要比燃油版的提升不少，无论从外观颜值、内饰设计还是从动力、操控、空间来说，15万以内，混动版的影豹会在我的备选名单里，如果你喜欢运动的外观，对轿跑车型有一种向往，热爱驾驶，影豹还是一个很好的选择，不过厂家一定要加强品控，减少小毛病发生的概率，这样才能让这台车行稳致远。

好了，这次的鲜试驾分享就到这里了，大家有什么想了解的评论区可以一起探讨探讨，当然，如果你也是老司机，也想第一时间尝试不同的新车，可以加车友圈管理西俊，私信报名成为鲜试官吧~