点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

提车有二十天了，行驶1900公里将近，没有什么满意不满意，家用的话足够了，大部分时间还是一个人开，买车之前关注过十几天，除了看到大部分人吐槽刹车的问题，我试驾的时候用的是b档，当时没注意，这不刹的挺稳的嘛，提车后才发现d档在不用拔片的情况下确实刹不住，其次就是车机比较拉，对我上车只听收音机的人来说太无所谓了，长途基本上一年难得一两次，导航都基本用手机，所以这车机不是什么大问题，提车当天从店里回来全程高速110左右，开空调的情况下电耗十七多一点的样子，用的是b档，到家360公里，剩余续航一百公里，还算中规中矩，毕竟第一次操作还不太熟悉对整个车性能，上班来回八十公里，基本上三天充一次电，充电至百分之八十就行了，物业不让装充电桩，外面快充半小时就到八十了，还是挺方便，玩下手机时间就打发了，不会有等待的那种焦虑。贷五年两年后提前还完，利息一年九千，送了车脚垫和车膜，其他东西都送完了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.29分“优秀”

优点： 1. 续航比较真实，表显与实际消耗基本保持一致，告别续航焦虑，并不是特吹续航多么牛逼，而是表显真实，不虚假，能跑多少就显示多少，比较赞； 2. 整体空间比较大，后排没有隆起，乘坐体检比较舒适； 3. 底盘质感比较好，相比较其他电车品牌的话，行驶起来给人更自信的驾驶体验； 4. 辅助驾驶中规中矩，相比较油车辅助驾驶还是比较多的，但是相比较电车而言的确需要进一步加强； 5. B挡动能回收比较舒适，不会给人眩晕感，D挡配合换挡拨片动态调整动能回收力度，比较酷； 缺点： 1. 鸣笛喇叭真的需要加装个高音喇叭，大马路上实在叫不动人； 2. 车机智能化有待提高，还有APP稳定性也需要加强，反正就是该有的也有，也不是不能用，但是不怎么好用，希望奥迪可以上点心，改善下这方面； 3. OTA能力比较差。 最后还有一点就是网上吐槽的后轮鼓刹，个人使用下来，没感觉出来鼓刹有多差，能刹住就行啦！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.93分“良好”

这款车操控灵活，没有传统电车急加速的眩晕感，几乎和开燃油车的感觉差不多，底盘扎实，路感较强，特别是对比了几家新势力品牌后，发现还是这个车好开。加上奥迪优惠力度也比较大，果断入手。 目前已经驾驶了一万多公里，从南京跑到北京一个来回，还去了内蒙，用车成本大大降低，充电速度适中，长途续旅行基本上开到120km/h的话能有350km的续航，市内开空调大概能有400km续航，跨省驾驶毫无压力，及时按照导航规划好充电就好。市内开一周基本没问题，特别是有家充的话很方便便宜，比油车省了不少。 说说这个车的不足，一个车机的确和国产新势力没法比，导航、输入、车机操作和语音识别都很一般，勉强使用吧。座椅的舒适度一般，乘坐久了比较难受，前排腿拖没什么用，后排座椅靠背太直不太好调整，后排安全带容易勒到脖子，这些希望后续改款过后能够有所改善。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.21分“优秀”

提车快五个月了，开了15000公里，之前因为上下班通勤每天七八十公里，油车开的非常焦虑，一周就得花300左右在通勤上，自从换了电车一下子轻松多了，再也不用关注油价到底是涨还是降了，我在南京，每天主要是80%的快速路，20%的普通道路，电耗维持在15左右，充满电表显续航能达到590（Q4的续航真的很实，城市道路开基本可以达到1:1） 外观和内饰 本人前一辆车是丰田的荣放，内饰可以说是朴素的不能再朴素了，于是当我第一眼看见Q4的内饰，红色的氛围灯，就被深深的吸引住了，全景天窗，运动感十足的座椅，别说有多喜欢了，内饰的用料还是不错的，钢琴烤漆的面板，满满的高级感，我喜欢把他擦的干干净净的亮亮的很好看，内部储物空间也很多，外观也是比较时尚的，还带着点运动感，越看越喜欢 空间舒适度 本人185坐进车里头部离车顶大概一拳半，不会感觉到拥挤，电动座椅调节腰托腿拖一应具全，我坐在后排能明显的感觉到空间比同事的Q3大很多，腿部不会感觉拥挤，大个们放心购买。 车辆配置 我的是23款40创镜，由于当时买的比较着急，想早点开上车，就听销售的选了4s店的现车，没有机会再选配了[哭惹R]想买Q4的朋友要是不着急的话一定要个性化定制，选上贯穿尾灯和黑光包，真的会很帅！ 驾驶感受 动力对比我之前的荣放强了很多，充电正常30%充到80%需要四十分钟左右，整辆车的底盘跟悬挂系统调教的很优秀，过坑坑洼洼的路段时很敦实，提车前看网上说鼓刹问题，实测搭配拨片或者B档，不存在刹不下来的情况！ 唯一要吐槽的就是app功能太少，目前只能远程开关空调，对比新势力还是有差距的

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4分“优秀”

【满意的点】1、整体外观是个人比较喜欢的类型，运动科技感拉满（不愧是灯厂）； 2、完全没有虚标的续航，根据你个人的驾驶习惯和行车使用空调等电子设备计算出你的真实续航； 3、整体行车质感、底盘、悬架调剂不愧是奥迪，和网上吐槽的D4换壳还有很大区别； 4、六边双平底方向盘握感非常好； 5、贯穿式尾灯（切记除了50创享一定要加装带可发光灯带、动态转向及动画效果这个才是灵魂)； 6、可开启全景分段天窗（试驾过其他品牌的新能源汽车，非常不喜欢全景天幕，热的不行，特别是长途感觉自己头顶像是被火烤)； 7、虽然Q4的车机比较拉跨，但是我们有carplay,一直用一直爽； 8、主动刹车，几次在公用停车场倒车入库，突然有人从车后走过，主动把车辆制动，这个可以有，大大的提高了行车安全性。 【不满意的点】1、Q4车机智能化方面是有点拉跨了，就连最起码大家常用的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频这些都没有； 2、希望官方可以开放OTA升级，可以实现新老车主车机功能的需求； 3、感应式后备箱，不知道是家里的车位在地下二层还是其他什么原因导致无法使用感应式后备箱，车在其他地方感应式后备箱开启率可以达到80%； 4、智能泊车辅助系统，感觉用起来比较繁琐，识别效率低，虽然我不怎么用，但是媳妇偶尔开，确实对于大部分车体感不好的人群，停车确实不友好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

我的是40创镜， 也试过其他电车，说实话他的起步加速不是那么快的，我是女生对于速度，什么百加速之类的不感冒哈哈，但肯定比油车快拉， 需要提醒的是他的刹车距离还挺长的，需要提前踩刹，跟之前油车的脚感还是不一样，开多了就了解了，整个驾驶体验还是很好的，我喜欢露营，时常会去一些短途游，后备箱的空间也足够我用！在实际驾驶中，一些小功能也深得我喜欢，开门预警呀，音量手指轻轻转圈这种，都还是很人性化 关于续航，我用他开回过老家，大概700多公里，刚开始出发的时候不是满电，所以期间充了两次电， 正常充电到90%，是差不多550km左右，我还是很满意的，不是很虚标，这个是我很满意的点！！！！当然夏天开空调啥的会掉电掉的蛮快的，是所有电车通病没办法

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4.93分“优秀”

一、横向对比 其实在一开始选购新能源汽车的时候，首先确定了纯电SUV的需求，在一开始考虑20-27w的预算，首选是特斯拉的MODELy，以及比亚迪的SUV，还有小鹏G6，考虑到以我预算MODELy仅能购买60度电池的版本，比亚迪唐的7座对我太鸡肋，宋又在迭代更新，小鹏的底盘让我感觉不舒服，最终无意在小红书冲浪的时候看到了Q4-ETRON，还有无敌性价比，20w出头能买到84.8度的BBA纯电SUV，考虑过后还是一致选择了Ｑ4。 二、驾驶感受 Q4的驾驶体验更偏向于油车的驾驶感受，加速平稳即使是单电机的40版本，在起步加速，高速超车上还是非常有信心的。此外，动能回收力度可以调节，通过D档+三档拨杆的调节，或者选择动能回收更强一点的B档都可以更好的提升驾驶感受。奥迪的动能回收做的更平稳，不会出现加速/减速时的哪种拖曳感，整体驾驶体验非常的舒适。 三、乘坐感受 前排主驾驶和副驾驶的乘坐空间都非常的舒适，令人意外的是，在前排调节舒适后，后排空间竟然也非常的大，完完全全不像是一个A级别SUV的空间体验，对比宝马的IX3的后排空间，可以说强的不是一星半点。不仅空间方面表现优秀，在乘坐体验上，奥迪的底盘和悬挂的调节都很出彩，底盘扎实且滤震做的不错，即使行驶在烂路上也不会感觉到非常颠簸 。 四、电池与续航 Q4采用的是三元锂电池，容量有84.8度，官方CTLC里程为605km，根据近期开下来，即使在开空调的情况下，100km的平均电耗也仅仅在16-17KWH。实际满电量的情况下能行驶超过500km，这一点对比特斯拉的60度电池非常具备竞争优势。在江浙沪出行方面，实际500+KM的续航也能有很好的出行体验，奥迪的BMS电池管理系统做的比较精准，电量百分比显示的数据也非常的精准，没有电池突然掉电的焦虑，对于续航的评估也相当的精准。此外奥迪送的3000度电卡的适用性非常广泛，高峰时期充电非常的划算，并且到处都有能使用的充电桩，出行体验一级棒。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

先说说驾驶吧，和油车的驾驶感很接近，不像其他试驾过的新势力电车这么猛，驾驶和乘坐的舒适感让我和家人非常满意，后排空间比较大。很多人说BBA的电车是杂牌车，但是试驾之后颠覆了我的感受，驾驶的舒适感挺强的，可能是因为我不追求百公里加速，也不在乎车里的彩电冰箱这些几件套吧，我只在意车本身。不是因为它叫奥迪，而是因为它知道怎么造车，而不是造pad。对了，价格也真香。 有一说一，这车机真拉，比我另一辆凯迪拉克的还差，还不至于安卓手机连接，狠狠吐槽一下，有点过分了哈！真心对不起奥迪这块品牌。 已婚男人买车大多是因为老婆喜欢，老婆说好就是好的，至于别人怎么评价还真不重要。 现在的用车感受还比较少，我也是第一次买电车，等用段时间后再来分享吧。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

外形是个小胖子，虽然车身不大，但是内部空间杠杠的，前排很舒服，后排如果座椅腿托在长点更好。 驾驶感受和安全性我买这辆车的最大原因，避震是有老牌德企的底蕴的，过坎顺滑。虽然有很多人吐槽它的起步加速，但我开下来感觉整体加速很不错，踩多少给多少，源源不断的感觉，我开车比较激进的那种，驾驶这辆suv仍旧有轿车那种如鱼得水的感觉。 内饰真的真的真的是我的菜！设计得很利落，有运动感。 续航的话我一般充到总电量的80%，这个比例的电量能支撑夏秋500km左右，冬季320km（开热空调会打折）左右的公里数。有一点要表扬，开高速的话，能耗和城市道路差不多，大约在17kWh/百公里。我一般习惯在通畅路段开定速巡航，比较轻松。 刹车，这个有优点也有槽点。车身质量大，惯性也大，所以刹车要有个提前量。但是官方很聪明地给到了一个加减拨档，左手边的减档一定程度上让人解放双脚。拨档和刹车结合是我觉得开这辆车的不二法则。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.93分“良好”

【购车经历】 明天刚刚好是自己提车一个月，想起一个月前的今天，已经考虑好了要换一台新能源车，原因也是自己以前的小车油耗实在太高，油价又居高不下，也因为新能源车毕竟是大趋势，家里车库也可以安装充电桩，比较方便。所以咬咬牙，决定把以前很爱惜的小路虎卖掉，购置一台新能源车。自己喜欢BBA，说喜欢标我也不否认，对比了一下，就看上了Q4这款车，随后就走了三家4s店对比，最后选在了离家几公里的4s店购置，毕竟离家近，售后也方便。想都不敢想，卖车只花了一个晚上，提车也只花了一天，当时心急，全款的，跟销售姐姐说一天能不能直接开走，能我就来买，结果，大早上八点半我就到店了，忙了销售姐姐一整天，终于在晚上六点半顺利把车提走了了，临牌选号全都办妥了，说实在的，销售态度无论售前售后都很满意，服务是真的很好，后面还频繁过去装了隐藏式记录仪，贴了膜，上铁牌也让销售姐姐帮忙一起做个见证。 【提车价格】 三月份政策有优惠，落地了中配的，差不多了，具体价格还得到店自己谈谈。 【驾驶感受】 操纵感和方向感都挺不错的，比我以前的小路虎要舒适多了，可以开得很放松，跟以前的燃油车完全不同的体验，虽然我不懂车，但是驾驶起来的舒适感，还是Q4更好一些。 【空间表现】 前排空间因人而异吧，我目前坐的位置后排能有至少两个半拳头的空间，相对于我家人来说空间已经挺宽敞了。 【续航】 官方续航605，自己市区大概百公里12到13度电，目前开了1012总里程，目前只充过两次电，家用充电桩一个月不到50元的电费，续航达成率能到80％，日常代步很耐用了，可能跟我个人开车习惯有关，也跟广东温和的气候有关吧，开空调，上高速目前还没有测试过。 【最满意】 最满意的地方，觉得外观整体来说挺有运动和科技感的，封闭式的前脸，矩阵式的大灯，贯穿式的尾灯，都挺吸引我的，还有内饰的豪华感，有太空驾驶的味道，贯穿主副驾的氛围灯，方便式的置物架可打开的全景天窗都是我比较喜欢的。 【最不满意】 个人感觉加速会比较慢一些，动力会有些不足，还有不少辅助系统和设置都需要选配，车盖打开后是用撑杆的，显得比较低端一些，充电桩派单安装的时间起码得一个月，略显久了，不过对于我这种平时代步使用的简单需要，这些问题可以忽略。 【小趣事】 跟灰色过不去了了，第一辆日产是灰，第二辆小路虎也是灰，本来想要的是异星蓝，结果要等没有现车，就在星空蓝和量子灰之间选了量子灰。因为我选的车身颜色是量子灰，跟一些的新能源营运车相仿，有一次停在路边等家人，路对面有个女生，我不小心看了她一眼，她也看过来了，就直接走过来，然后，拉了好几次我的车门，我问了下，才发现小姐姐以为我是她叫的滴滴专车，确认过眼神，是对的司机，原来是一场误会，不过还挺有趣的。 以上都仅仅是我作为一个小车主的一些个人感受。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.14分“优秀”

【购车经历】 刚参加工作购车自然全力倚父，我最开始看中BYD的宋plus-dmi，首先价格适中或者说同价位类最具性价比的之一，而且新款更年轻化，外观动力内饰价格我都满意。和家人去到店里看宋，家人看上了07，我有点懵了，07这个预算的车子我还未曾看过，不曾对比，我不清楚07这个价位07是否具有性价比，不过由于着急订车，07外观内饰动力也不错，于是订了205km尊荣当时谈的裸车23.6。但是回去后我心思不定，我总觉得如果这个价，我是不是可以有更好的选择？于是我又恶补同价位车型，08，M5，甚至想添多两三万上001或者free，不过可能自己还得多添点，然后看了g6，g9。 【驾驶感受】 偶然看到Q4-e，我为什么会看了这么多自主品牌后选了Q4？最主要还是底盘问题，之前试驾过07，后四连杆在BYD里居然已是最强，比唐还好，但是我想起驾驶感受和乘坐感受不敢恭维，一点安全感都没有，很容易晃，过减速带时居然感受到左右拉扯。这是我开家里的车子（一台日系，一台德系）都不曾有过的情况，过减速带不应该只是上下颠簸吗？但是我自从试驾过07，感受到颠簸路段有左右拉扯的晃动感，我就不太相信自主的底盘。比起车机系统，各种智能化，我更希望从底盘中得到安全感。看到Q4以后，首先价格大差不差，想起德系一向以操纵，底盘调教为噱头后。我去试驾了Q4，对比不要太强烈，甚至可以说是完全不一样的驾驶感受。Q4的这样的底盘直接让我感受到厚重，感觉它很受力，颠簸路段不会感到轮胎打飘，更不会左右拉扯般的晃动，给人一种皮实感。而且这不算贵的德系，贵的德系肯定更好吧，就似公路坦克一般。每个人买车侧重点不同，而我侧重点就是这个。于是我直接订Q4e，首先价格差不多，车型虽然偏小，但是操纵和底盘让我感到更好。网上都说杂牌电车，换壳ID，我不否认，对比当今这么多很好的自主品牌，确实是杂牌电车。和ID4本就是一个平台出的，况且现在q4价格也不比id贵多少，就当添点钱买几个圈圈，再说也在我当初订07的预算之内，个人可以接受。 【续航】 满电好像是446，一路高速，最高时速137，基本都是120左右，就当油车开，奇怪的是并没有像网上说的高速掉电快的情况。几乎是实打实的续航，导航一百四五左右，到了以后，续航也只掉了一百四五，我自己都觉得奇怪。总体来说两天下来续航实打实，不虚标，不乱标，标多少是多少这点我喜欢，虽然理论满电续航605，我充满只有440左右，但也能接受。 【最不满意】 新车三角窗玻璃生产日期早于其他车窗的生产日期6个月多，车店之前是露天停车，然后车都没洗干净，一些胶条缝隙里还有陈年老灰差评，让他再去洗，也是个人才，居然帮我擦了一遍，干洗？算了我就直接开走。随车工具没有灭火器，撬棍和千斤顶一些实用工具，反光背心倒是有。四个轮胎三个轮胎生产日期一致，一个轮胎相差4周，底盘有类似涂胶之类的东西不知道是什么，我还忘记问店员了。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.67分“良好”

1.驾乘感受：双电机动力很充沛，高速时速100-130后劲不差。四驱湿地，山路贴地感强，过弯稳定。动态悬挂开几个月变更驾驶模式感觉还是比较明显，城市代步一般开舒适，细碎震动过滤还算到位，大坎减速带之类由于悬挂行程短，冲击感还是强。整体感受比较轻快；高速一般是开到自动，高速算稳，比A6L会差；运动直接坐板凳，振动弹跳感很强，电门初段相当灵敏，山路操控和抓地力超出预期，偶尔使用，电耗飙升。 2.续航：城市代步一般80%开到30%，80电量续航大概390出头，福州气温高，最低不低过0度，春夏季不开空调电耗到15度左右，开空调略高，冬季都要18-19度电。高速自动驾驶100km巡航，电耗和城市相比上升不大，最近20度气温，时速110高速百公里电耗19度电左右（只开风扇不制冷），高速一般都充满电出发，满电冬季续航大概300km，夏季350左右。补电都定时在0-8am这段时间（电价最低），很少快充，主要家充。 3.智能化：很一般，奥迪车机一个痛点是软件频繁要重装，而且语音很不好用，基本只能手动输入。最好的解决方案是使用carplay，长按语言键呼出siri，满足导航音乐之类的语音指令没有问题。奥迪L2辅助驾驶还是要表扬一下，很好用，高速解放手脚没问题，不抖动，很稳定。 4.用车成本：电车+家充+低电价凌晨定时充电，成本低，短途高速很少再开A6L。保养4s收费还是不低的，10000km保养光工时费就收了500多，只更换了空调滤芯。 5.可靠性：1年暂时没有遇到大问题。 6.外观：见仁见智，顶配大轮毂和贯穿尾灯不错。新款顶配标配黑光包真一般。 7.内饰：用料一般，塑料居多，前排椅子不错，承托感很好。 8.配置：360°影像不错，辅助泊车烂的没法用，手机无线充电功率低，L2辅助驾驶好评，音响效果还算不错。 9.空间：后座舒适性一般，座椅靠背直而且坐垫短，好在腿部空间不错。 10.静谧性：100时速以下不错，得益于电车的优势，低速起步不抖了，上坡加速不吼了。但是时速一上来从后视镜那儿传来明显风噪，高速风噪胎噪抑制一般。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4分“优秀”

1、外观是比较符合我的审美的，我比较喜欢小巧一点，大有大的好，这个是个人喜欢 2、内饰也比较符合我的预期， 3、配置我的是低配，一直想要点“智能”驾驶，这点有点差评 4、车机一直是被诟病的，但其实对我来说，CarPlay足够了 5、续航应该是目前电车通病，一般来说，都会掐头去尾，一般冲90%，低于20%如果方便，肯定就会去充电了，低于10% 多少就会让人焦虑，当然其实油车也焦虑，或许油车习惯了，或者说加油比较方便，已经忽略了这种焦虑，电的话，必须的提前安排，这个在上海还好，在不太熟悉的地方就比较尴尬，当然一般只有五一国庆春节会回一趟老家，基本还可能克服。不得不说，超过400公里的高速确实不太方便，你得在中途加电，当然400公里内还是随便开的，你可以随心所欲； 当然，电车在速度超过110以后，耗电速度确实是加剧的，一般130以后掉的就有点厉害，当然我安全意识比较强，极少超过125的，最快应该跑150没问题；大部分时候其实并不用太担心用电问题，300公里其实蛮远的了，除了一些回老家这种情况，一般很少会持续开300公里以上的。还有一点，爬坡也是很耗电的。 7、整体的驾驶感受跟原来油车还是蛮像的，不管是操作还是其他，都比较像，但也是适当的有些简便化，比如才刹车就启动，下车就自动关机；在驾驶细节方面，个人认为过弯非常稳，相当有安全感，我老家有些路段弯道较多，但是较快速通过非常稳定，低速和高速地面反馈也不太一样，低速情况下，能很清晰感受路面状况，高速情况下就感受不到地面的一些颠簸，反而很平稳。 驾驶感受也没必要盯着数据，比我原来的小车有质的提升，整体感觉不错；市区、高速都没啥问题；二次加速基本能满足。 8、关于刹车方面，这个应该是设计逻辑不太一样，这个车分两种驾驶模式，简单理解就是油车模式和电车模式；油车模式基本跟油车一致，多了动能回收拨片，刹车在前半段时候是动能回收模式，给人感觉刹车偏软，后半段没问题，因此不熟悉的人开可能会认为刹车不行，这个需要稍微适应，在需要紧急刹车情况，直接猛踩刹车或者同时拨片动能回收，刹车还是没啥问题的，还有种就是电车模式，自动动能回收，很适合在拥堵路段和持续下坡路段，减少了频繁踩刹车的问题。这个也是碟刹跟鼓刹一直争论的焦点，但是反倒这个我觉得是老车企的一些细节处理（个人感觉），专门去搜索了鼓刹和碟刹的区别。 碟刹的优缺点： 碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。 鼓刹的优缺点： 鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。 电车的动能回收模式可以比较完美解决下坡路段和拥堵路段，基本可以不踩刹车，也会解决了鼓刹对于频繁踩刹车和持续刹车不足的地方

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.14分“良好”

虽说大家都觉得奥迪Q4 e-tron就是“换壳版”的大众ID.4，但从外观和内饰来看，奥迪Q4 e-tron真的是高了一个档次，开出去还是很拉风的；其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯，真不愧是灯厂，悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅，并采用了双腰线设计，配合短悬长轴的侧身比例，看起来比较动感。值得一提的是，它的风阻系数也只有0.28Cd，一定程度上增加了续航里程。 而从它的内饰来看，也是符合奥迪豪华品牌的定位，内饰用料比较考究，大部分都是用软质材料包裹，还配备了双平底触控式运动方向盘，操控起来手感很不错；同时内饰的科技感也还不错，拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域，不过整体流畅度还有待提升。至于空间，它的长/宽/高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，跟ID.4系列一样，乘坐舒适性还是可以的，后排还有独立空调、type C接口和12V电源接口。 在操控方面，车夫一直觉得这是传统大厂转做新能源车型的优势，奥迪Q4 e-tron的底盘素质也是比较出众的，加上配备了动态阻尼控制悬架，具备一定的可玩性；但它也是有短板的，它的驾辅硬件配置只是及格水平，仅有4个环视摄像头和12个超声波雷达，而且它只有顶配版车型的辅助驾驶等级达到了L2级，性价比有点低了。在充电方面，车夫基本在公桩充电，操作还是很方便的，至于充电上限问题，第一次试了一下上限100%，想看看充满电的效果，后面还是改成了上限80%。 这段时间下来，它的百公里电耗在13kW·h左右，这个成本比油车低多了，而且目前大城市充电是比较便利的，因此上下班代步开它还是挺爽的！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.86分“优秀”

从价格配置整体上还是很满意的，该有的配置都有了，并且外观也是一眼就能跟别的车区分开，前脸比其他的车型都帅很多，看着有动感，有格调，从侧面看特别好看。而且不得不说是开起来完全没有电车那种眩晕感，还是挺惊喜的，还有就是Acc的自适应巡航太舒服了。 外观5 外观确实没得说，真的是太帅了。整体的设计我觉得真的是专门为了年轻人而打造的。镀铬的进气口和矩阵大灯搭配起来凶得很，真的能够让咱们车子看着就完全不一般，自己车友群也问了不少车友，他们大多数也都是被这个外观所吸引的，尤其是这个前脸，真的是太有感觉了。 内饰4 内饰的设计我觉得是比较时尚，很对我胃口。里面很多地方都是软包的看着非常有质感，大屏幕也用起来不卡，很丝滑，座椅是类似翻毛皮质的座椅，摸着非常柔软，而且座椅的包裹性非常好。就是噪音能在小一点就好了，不过不影响听歌。 配置5 相对BBA来说车内的配置还是挺多的，自动跟车，安全辅助，360全景摄像头，座椅记忆，还有远程操控真的非常方便，特别是现在马上冻天了，进车里就有暖风吹的感觉真的太爽了。 空间5 空间的话，我家之前有个表哥坐在后排，身高1.8米，坐下来的话前面还可以放一个拳头多的位置，头顶也还好，没有顶头，座椅感觉还是比较舒服的，尤其是后面中间没有凸起碍事。 续航5 Q4 e-tron平时开还是挺划算的，现在跑6000多公里，平均电耗14.7，充满一次电就几十块钱，续航可以达到560公里，实测快充速度不到1小时充满，基本不存在续航和充电焦虑。 智能化5 自适应巡航很容易上手，方向盘最下有个拨杆侧面按键一按就可以开启，还能上下调整车速和距离，以前堵车一脚油门一脚刹车，一刻也不能休息。现在开个巡航，只需要一只手扶着点方向。刹车油门不用管。能缓解很多的驾驶疲劳。 驾驶感受5 开舒适模式简直不要太舒适，加速减速都非常的线性，即使是舒适模式的提速在市区也绰绰有余，对于上了年纪比如我爸这类油车老司机，也不太需要花很多时间适应。