奥迪Q4 e-tron底盘调校好值得买吗_奥迪Q4 e-tron怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

3月份刷到降价，第二天就去试驾并下定了！把原来的丰田威飒退定了。整体感受 好评点: 1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常通勤高速居多，时速120公里切线转向清晰从容。加速线性流畅。 2.动力:比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，110以上加速性能略有下降。家用完全够用有余。 3.服务:全程4S店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，安装充电桩时更是满意120分！ 4.心理满足感:毕竟是4圈标，能满足一点点虚荣心，很多人说这车就是ID4换壳，花钱买标，但这个标值得买，不冤！ 中评: 1.内饰用料:内饰布局和氛围不错，整体有一点点豪华感（仅一点点），但用料塑料偏多，这里扣分。 2.创行版配置过低，连最基本的无钥匙进入都不配，后期自己加装了原厂模块（2200元）后使用体验直线上升。 3.续航:日常高速占比70%以上（速度110以上）+30%一般城市道路，电量80%情况下，空调26度，综合能跑350-400公里。满电450—500公里左右。 差评点:车机车机车机！本人对智能化没有太大需求，但车机和app功能偏弱，功能过于保守。 总结一句:在这个价位下，买这车，值！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

第一辆开的是油车，换车之际考虑到上下班路程较远，油价又屡创新高，毅然决定换电车。选择Q4原因：1、外观大气，品牌光环； 2、电池大、续航可以，用的是宁德时代的电池； 3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕（可能因为加速快），正好我们有地区补贴，就愉快的下定了。 目前已经开了8000+公里，也跑过高速，感觉当时的选择没毛病！续航：我们这属于南方，买的时候正好是夏天，上车即开空调，但是上下班路况还是蛮不错的。 满电状态实际续航大约480— 500公里，高速两大一小110左右的速度也能开450公里，但有的人说开不到，也许是我开车比较温柔的缘故。 不开空调我也试过，大概5%—6%开30公里，核算下来能有500+。驾驶感受：肯定比我以前的油车好开多了，Q4虽然百公里加速数据不算亮眼，但是在日常驾驶中，加速超车都得心应手。 另外，底盘感受也不错。车机：这是硬伤，除了远程控制一下充电，其他没感受到新奇的点。 日常使用倒也没啥大问题，不过本人也没开过啥好车，没必要过多吐槽。价格：创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到，但是要办理贷款，不知道有没有被割韭菜。 总得来说，买这辆车感觉还是不错的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.93分“良好”

这款车操控灵活，没有传统电车急加速的眩晕感，几乎和开燃油车的感觉差不多，底盘扎实，路感较强，特别是对比了几家新势力品牌后，发现还是这个车好开。加上奥迪优惠力度也比较大，果断入手。 目前已经驾驶了一万多公里，从南京跑到北京一个来回，还去了内蒙，用车成本大大降低，充电速度适中，长途续旅行基本上开到120km/h的话能有350km的续航，市内开空调大概能有400km续航，跨省驾驶毫无压力，及时按照导航规划好充电就好。市内开一周基本没问题，特别是有家充的话很方便便宜，比油车省了不少。 说说这个车的不足，一个车机的确和国产新势力没法比，导航、输入、车机操作和语音识别都很一般，勉强使用吧。座椅的舒适度一般，乘坐久了比较难受，前排腿拖没什么用，后排座椅靠背太直不太好调整，后排安全带容易勒到脖子，这些希望后续改款过后能够有所改善。

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4.93分“优秀”

一、横向对比 其实在一开始选购新能源汽车的时候，首先确定了纯电SUV的需求，在一开始考虑20-27w的预算，首选是特斯拉的MODELy，以及比亚迪的SUV，还有小鹏G6，考虑到以我预算MODELy仅能购买60度电池的版本，比亚迪唐的7座对我太鸡肋，宋又在迭代更新，小鹏的底盘让我感觉不舒服，最终无意在小红书冲浪的时候看到了Q4-ETRON，还有无敌性价比，20w出头能买到84.8度的BBA纯电SUV，考虑过后还是一致选择了Ｑ4。 二、驾驶感受 Q4的驾驶体验更偏向于油车的驾驶感受，加速平稳即使是单电机的40版本，在起步加速，高速超车上还是非常有信心的。此外，动能回收力度可以调节，通过D档+三档拨杆的调节，或者选择动能回收更强一点的B档都可以更好的提升驾驶感受。奥迪的动能回收做的更平稳，不会出现加速/减速时的哪种拖曳感，整体驾驶体验非常的舒适。 三、乘坐感受 前排主驾驶和副驾驶的乘坐空间都非常的舒适，令人意外的是，在前排调节舒适后，后排空间竟然也非常的大，完完全全不像是一个A级别SUV的空间体验，对比宝马的IX3的后排空间，可以说强的不是一星半点。不仅空间方面表现优秀，在乘坐体验上，奥迪的底盘和悬挂的调节都很出彩，底盘扎实且滤震做的不错，即使行驶在烂路上也不会感觉到非常颠簸 。 四、电池与续航 Q4采用的是三元锂电池，容量有84.8度，官方CTLC里程为605km，根据近期开下来，即使在开空调的情况下，100km的平均电耗也仅仅在16-17KWH。实际满电量的情况下能行驶超过500km，这一点对比特斯拉的60度电池非常具备竞争优势。在江浙沪出行方面，实际500+KM的续航也能有很好的出行体验，奥迪的BMS电池管理系统做的比较精准，电量百分比显示的数据也非常的精准，没有电池突然掉电的焦虑，对于续航的评估也相当的精准。此外奥迪送的3000度电卡的适用性非常广泛，高峰时期充电非常的划算，并且到处都有能使用的充电桩，出行体验一级棒。

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4.14分“优秀”

【购车经历】 刚参加工作购车自然全力倚父，我最开始看中BYD的宋plus-dmi，首先价格适中或者说同价位类最具性价比的之一，而且新款更年轻化，外观动力内饰价格我都满意。和家人去到店里看宋，家人看上了07，我有点懵了，07这个预算的车子我还未曾看过，不曾对比，我不清楚07这个价位07是否具有性价比，不过由于着急订车，07外观内饰动力也不错，于是订了205km尊荣当时谈的裸车23.6。但是回去后我心思不定，我总觉得如果这个价，我是不是可以有更好的选择？于是我又恶补同价位车型，08，M5，甚至想添多两三万上001或者free，不过可能自己还得多添点，然后看了g6，g9。 【驾驶感受】 偶然看到Q4-e，我为什么会看了这么多自主品牌后选了Q4？最主要还是底盘问题，之前试驾过07，后四连杆在BYD里居然已是最强，比唐还好，但是我想起驾驶感受和乘坐感受不敢恭维，一点安全感都没有，很容易晃，过减速带时居然感受到左右拉扯。这是我开家里的车子（一台日系，一台德系）都不曾有过的情况，过减速带不应该只是上下颠簸吗？但是我自从试驾过07，感受到颠簸路段有左右拉扯的晃动感，我就不太相信自主的底盘。比起车机系统，各种智能化，我更希望从底盘中得到安全感。看到Q4以后，首先价格大差不差，想起德系一向以操纵，底盘调教为噱头后。我去试驾了Q4，对比不要太强烈，甚至可以说是完全不一样的驾驶感受。Q4的这样的底盘直接让我感受到厚重，感觉它很受力，颠簸路段不会感到轮胎打飘，更不会左右拉扯般的晃动，给人一种皮实感。而且这不算贵的德系，贵的德系肯定更好吧，就似公路坦克一般。每个人买车侧重点不同，而我侧重点就是这个。于是我直接订Q4e，首先价格差不多，车型虽然偏小，但是操纵和底盘让我感到更好。网上都说杂牌电车，换壳ID，我不否认，对比当今这么多很好的自主品牌，确实是杂牌电车。和ID4本就是一个平台出的，况且现在q4价格也不比id贵多少，就当添点钱买几个圈圈，再说也在我当初订07的预算之内，个人可以接受。 【续航】 满电好像是446，一路高速，最高时速137，基本都是120左右，就当油车开，奇怪的是并没有像网上说的高速掉电快的情况。几乎是实打实的续航，导航一百四五左右，到了以后，续航也只掉了一百四五，我自己都觉得奇怪。总体来说两天下来续航实打实，不虚标，不乱标，标多少是多少这点我喜欢，虽然理论满电续航605，我充满只有440左右，但也能接受。 【最不满意】 新车三角窗玻璃生产日期早于其他车窗的生产日期6个月多，车店之前是露天停车，然后车都没洗干净，一些胶条缝隙里还有陈年老灰差评，让他再去洗，也是个人才，居然帮我擦了一遍，干洗？算了我就直接开走。随车工具没有灭火器，撬棍和千斤顶一些实用工具，反光背心倒是有。四个轮胎三个轮胎生产日期一致，一个轮胎相差4周，底盘有类似涂胶之类的东西不知道是什么，我还忘记问店员了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.93分“良好”

我是3月31号，3月份最后一天买的，销售说的3月优惠最大了，4月份很多优惠都没了！我也不知道是不是买贵了！😂 虽然他的车机实在是很一般，说实话和蔚来小鹏理想比起来，这简直就是幼儿园的小朋友！不过，我当时想的是长期开的，家人乘坐，最重要的应该是 安全行驶和 续航里程！特别说下续航里程，非常的精准，当你开过了，你就会爱上这点！当然，我也是非常看中这点的！ 虽然很多人都劝我，不要选奥迪的电车，但是，我个人觉得，人过了中年，更多的考虑的是回归用车的本身！而不应该，去考虑什么彩电冰箱大沙发这些外在的东西！ 总得来说，虽然功能不是很丰富，不像其他电车有彩电冰箱大沙发，不过，它的驾驶感受，操控性很不错，让人感觉很实在！地盘很扎实，续航不打折扣！对了，另外提一句，它的刹车很灵敏，并没有像网上说的什么鼓刹怎么的不堪入目！ 用了一段时间，到目前没有碰到什么问题！我还是很相信奥迪的品牌，也相信奥迪的产品质量的！

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4.5分“优秀”

奥迪Q4e-tron2023款40e-tron创行版 购车理念:首先它是奥迪车其次才是奥迪电车 买车之前想看看真实的全面的Q4eton的评测和使用感受，发现寥寥无几，所以我在开了2000多公里后，决定认真写一下评测，给后面想了解该车的一个真实参考，希望q4etron这个队伍越来越大，共同价值取向的选择。 购车认知，首先它是一台奥迪，然后才是一台电车，我们买的是车不是电子产品，这是基本的定位取向，我买车的理念是品牌加安全加绿牌。 外观 内饰 空间， 做工用料总体感受 无论是外面还是里面，它都很奥迪，前面电动标志性大嘴侧面流畅细腻尾部空气动力学加漂亮的贯穿尾灯，完美，这个仁者见仁智者见智哈，反正符合我的审美。 内饰:进去车内算不上豪华，但是很有奥迪的味道。中控屏幕的按压有反馈，触感很好。但车机系统确实跟新势力有差距，不过即使有不想倒腾，耽误时间。仪表台大小适宜，显示及逻辑清晰明了。 整个驾驶舱的沉浸式设计，很能激发驾驶欲望，最喜欢的就是两头消平的方向盘，配上太空舱式的前半包围设计，动感性感 驾驶感受 加速人性化刹车(减速)底盘 操控:开起来的操控，他很奥迪，百年造车积淀传承一如既往。底盘是真的稳，在大车旁边经过没有飘过。D档模式，和开油车的感受基本相当，给电就走，但是起步不会窜出去，能够保证安全，快不是目的，安全才是，不是吗。开起来，电车的丝滑真是舒服，像吃德芙巧克力，“如丝般顺滑“，就是这个感觉。也试驾了油改电其他车，不点名，果断放弃油改电，要的就是这丝滑。 尤其跟大家分享一下它跟车时智慧动能回收，真是跟贴心，且给人安心的感觉。且这个功能不需要单独设置，因为它一直都在。比如我在车道上正常行驶，前面有车，我不加速，放开油门它会正常滑行，但是进入安全距离后，它会自动动能回收来减速，注是刹车，以保持和前车的安全距离，又节省能源也减少驾驶者

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3.78分“良好”

Q4创镜版20000公里分享 23年1月全款落地，22年产12月产的车，星耀蓝，自己刷的l2辅助驾驶心跳音啥的，无加装啥的。 原本有个秦plus120，一直想换个纯电suv，当时小鹏，宋plus纯电，领跑c01,大众id4和id6啥的，本人不喜欢特斯拉的驾驶感觉所以没看，媳妇喜欢奥迪，最后选在了id4或者q4上（id6感觉不协调），经过媳妇的不懈努力咬咬牙最后选了q4。 驾驶感受：底盘质感超级好，虽说和id系列一个平台下来的车，底盘质感不一样，底盘韧性好很有厚重感，感觉内饰做个也比id系列要好， 驾驶感受：车开起来，手感沉，转向轻快，有一种厚重感，地盘有韧性，隔音做得还可以，高速稳。 电耗：山东气温春夏10～30℃，春天不开空调电耗在12.5左右，轻松破550公里，开空调公里数-50公里的续航里程，冬季一般是5—6折的续航。 不满意的地方：车机有点智障，app比车机还智障。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.29分“良好”

车是好车，但缺点也很明显，一开空调这个车的百公里电耗就很高，平时短距离不开空调能跑个12、13，一开就20左右，跑城市路走走停停，遭不住；只有上高速之后还好点，开空调能够干到16、17，总的来说这个车和油车调调一样，适合跑长途。 另外创行40的配置也太低了，啥都没有，后视镜下翻收拢、驾驶模式选择之类的都没有，还是19寸轮毂，不过好在全系标配天窗，20来万出头的价格摆在这里，能开上一台奥迪也还是可以了。 这台车的底盘调教得很像油车，开着很稳，给电门的时候加速也不会像其他电车一样窜，很稳健，刹车的话前半段确实有点小虚，要踩深一些或者配合动能回收一起用会更好，然后就是万年老毛病鼓刹。 这个车的后排空间很大，25万左右的价格对比同价位的毛豆3比亚迪汉海豹这些车，完全可以考虑奥迪。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.86分“优秀”

我用车基本上都是市区代步，极少数跑短途高速，于是今年决定油车换电车，提车两月有余，我现在只想说Q4真香！！！从提车到现在，我开了4800公里，先说缺点吧，车机是真心不智能，登录账号要等他转圈圈，语音助手可以当做没有，所以我一直用的carplay。优点就是他的底盘是真的稳，即使速度开到130，车子依然会给你那种稳稳的厚重感，很踏实的感觉。再说说续航，Q4给我的感觉就是一个诚实的孩子，你可以完全相信他的判断，显示的续航里程就一定是真实的里程，误差很小很小。选车的时候我也比较了挺多的，新势力的品牌，合资品牌，还有BBA，最终选择了Q4。车子是用来代步的，到达目的地我并不会在车上过多逗留，所以那些冰箱彩电大沙发对我真的是一点吸引力都没有，反倒是稳稳的驾驶感受才最被我看中，所以Q4的表现，我是很满意的

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.14分“优秀”

比较满意: 1外观内饰都满意，塑料件多但对比这个价钱也可以接受，为了提星光蓝现车选择了价格贵3000的店; 2.动力可观，313马力还是很能打的，超车很猛，底盘扎实，方向盘顺滑，驾驶感受佳; 3.续航不算高但是非常精准，显示多少公里基本就能开多少公里。 最不满意 1.车机很蹩脚，传统的奥迪车机，还是主要要依靠手机; 2.后备箱一脚踢反应不灵，D档动力回收拨片上手不便，D档刹车软B档自动回收比较好 希望加入江苏车友会，有群的车友拉我一把。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.14分“优秀”

1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常上下班通勤，城市路况较多，转向清晰从容，加速线性流畅。 2.动力：比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，再加上四驱Quattro的加持，家用完全够用有余。 3.服务:全程4S 店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，充电桩的安装也及时沟通服务。 4.心理满足感;毕竟是 4圈标，能满足一点点虛荣心，很多人说这车就是1D4换壳，花钱买标，但这个标值得买。 5.内饰用料：内饰布局和氛国不错，车机系统和整体的豪华感欠缺一点点，这点需要后续继续改进。 6.续航：日常城市占比70%以上 +30%一般高速道路，百公里电耗15.9kwh，空调26度，满电 450公里左右，上下班一周充一次电完全够用。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.29分“良好”

优点：1.价格有优惠，像我这种通勤距离久的，电车真的省钱 2.市区高速都好开好停，很容易超速，质量稳定，底盘扎实 3.虽然是紧凑SUV，但是前后排后备箱空间越级了，舒服不压抑 4.气味小 5.车标好看 缺点：车机和APP是智障，幸好我主要听课和导航有carplay就差不多，奥迪的程序员都是养老的吗

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.71分“良好”

底盘比较扎实，空间能接受，续航误差较小，比较满意。丐版配置差了点，自己改了点配置，总体上还行吧，老婆喜欢就好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.21分“优秀”

【最满意】如果你是燃油车转变到电车，Q4 e-tron可以让你感觉到什么叫做无缝衔接，和油车相差无几的驾驶质感和使用习惯，让你可以上车后立马适应，完全没有动能回收的D档，就是一台开起来比油车还油车的电车。 【最不满意】正是因为像油车，所以在智能化上就依然很油车，对比同价位的自主新势力，Q4 e-tron简直就好像一台几年的产物一样，连手机开关门都没有，要选装。如果期待电车的智能和高科技，目前还是别考虑传统品牌的电车。 【驾驶感受】动力调教比较缓和，没有客观印象中电车的迅猛，好处就是开起来不容易晕，但是失去电车那种迅猛的感觉，底盘调校十分到位，虽然是一台电车，但是动态表现出色，开起来并没有一种笨重的感觉。 【乘坐体验】得益于纯电平台的打造，空间的表现相比于同级别有一定优势，把空调系统前移到前机舱里，压缩仪表台的尺寸，让乘员舱的空间得到进一步的优化。