点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.21分“优秀”

这个月刚提完车。24款的自带氛围灯还挺不错的，还能选择好几种颜色。之前一直开的byd。单说行驶感受的话。这款油门很轻巧！开着不费力。等红灯是自动驻车的，解放双脚。座椅带了腿托很舒服。这车空调很足。江浙沪的冬天开21已经很热很热了。隔音好。自带的音响感觉比byd的好很多了。而且电池8年质保不带任何附件条件很不错。再说不方便的吧。这款后视镜不能完全折叠。以及下车自动驻车断电虽然很安全但还是会觉得不太方便。电池续航问题的话开空调估计也就开400以内了。不开空调450+还是没啥问题的。车保养方面15000公里首保不要钱。驾驶模式有两种一种是动力回收的，b档松油门自动刹车，很多人可能不习惯，但是对于我来说还挺好的哈哈，d档就是和普通油车一样的。总体还是可以的，有很多人说是换壳大众。但细节决定成败呀。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一汽奥迪Q4 e-tron是一汽奥迪旗下首款基于MEB电动平台打造的纯电动车型，定位紧凑型纯电动SUV。 在一汽奥迪Q4 e-tron的外观方面，我们看到了很多代表了未来和科技的设计理念，这与奥迪Q8有着异曲同工之妙。大尺寸封闭式格栅，扁平化Logo，再配合上无论是设计还是照明效果都十分出色的悬浮式矩阵LED大灯，效果相当出彩。 车身侧面，这台一汽奥迪Q4 e-tron给人的第一感觉就是饱满，这正是MEB平台所带来的优势，保证了车身侧面协调性的同时，提供了更多的内部空间利用率。21寸的刀锋造型低滚阻轮圈、贯穿式尾灯，黑化的车尾标识更为车辆识别度增色不少。 内饰方面，这台一汽奥迪Q4 e-tron借鉴了许多RS e-tron GT的设计元素。上下平底的方向盘有着不错的握感，全液晶仪表盘能很直观的为驾驶员带来丰富的行车信息，中控液晶显示屏略向驾驶员一侧倾斜的设计，也为驾驶员提供了不错的使用便利性。11.6英寸的中央MMI显示屏，不仅提供了触控的交互方式，同时还保留了许多常用的实体物理按键。类似“星际甲板”的中控小桌板，提高了整车内部设计感，在其下方还为用户留出了不错的储物空间。 后排拥有独立的出风口，两个TYPE-C接口配合上SONOS音响，乘坐体验感整体表现不错。 驾驶方面，这台一汽奥迪Q4 e-tron相较于其它新能源车型沟通感很强。前后双电机构成一套e-quattro系统。最大313马力，472牛·米的数据（50 e-tron版本），数据不算亮眼，但整体驾驶体验非常出色。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，使得这台车开起来有着很强的驾驶乐趣。 总 结 30万元的售价区间内，一汽奥迪Q4 e-tron是一台集品牌、操控和空间于一身的产品，相信这款车的确值得选择。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

2.43分“一般”

最失望的是续航只能300.，充电80%，显示行车438公里，开了三公里停车，再启动变成338公里，他们数据605公里怎么来的不知道，电车最关注续航，就算现在理论推算，充满电也就五百，和605有啥关系不知道，国家职能部门也能通过，公关的能量大，要么就是电池做手脚，非常失望。再选一百次我不会选奥迪。7配置差的不可思议，听说这么贵车倒车镜自动折叠没有吗？？？

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.57分“优秀”

整车性能出众，操控性好，静谧性好，隔音好，原厂标配9喇叭音质佳。奥迪APP可以管理空调、充电，挺方便的，个人够用就行，没有必要跟新势力的智能化比，开车、坐车，需要的是安全性、舒适性、静谧性，乘车一般是休息，听歌就是一种合适的放松和补觉，真不需要前后语音、影视、彩电冰箱大沙发，车顶还透光传热，改造还要加钱。 总的来说，很爱Q4，很满意，可以舒适开几年不落后。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

3月份刷到降价，第二天就去试驾并下定了！把原来的丰田威飒退定了。整体感受 好评点: 1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常通勤高速居多，时速120公里切线转向清晰从容。加速线性流畅。 2.动力:比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，110以上加速性能略有下降。家用完全够用有余。 3.服务:全程4S店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，安装充电桩时更是满意120分！ 4.心理满足感:毕竟是4圈标，能满足一点点虚荣心，很多人说这车就是ID4换壳，花钱买标，但这个标值得买，不冤！ 中评: 1.内饰用料:内饰布局和氛围不错，整体有一点点豪华感（仅一点点），但用料塑料偏多，这里扣分。 2.创行版配置过低，连最基本的无钥匙进入都不配，后期自己加装了原厂模块（2200元）后使用体验直线上升。 3.续航:日常高速占比70%以上（速度110以上）+30%一般城市道路，电量80%情况下，空调26度，综合能跑350-400公里。满电450—500公里左右。 差评点:车机车机车机！本人对智能化没有太大需求，但车机和app功能偏弱，功能过于保守。 总结一句:在这个价位下，买这车，值！

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.07分“优秀”

?空间方面：Q4这款车从外表看，能算是款紧湊型 SUV，外形比之前关注的iX3、奔驰都略显小，是A级车的尺寸外观，B级车的后背箱储物空间，C级车的乘坐空间。（说Id4换壳车的，如果你没有去看过两辆车的参数和试驾过，就别再张嘴就来了，毕竟挺浪费口水） ?续航方面：因为我是四驱版本，540的续航，对于我基本都是市区内通勤族来说完全够用，苏州——上海满电无压力，上海——杭州西湖，92%出发，返程在嘉兴还有5%服务区充的电，基本能满足上海周边出行； ?功能方面：有快慢充，带倒车影像和后驻车雷达，定速巡航，多功能方向盘，acc自适应巡航，远程开空调（这个功能夏天特给力），原味奥迪味中控屏幕，手机能互联，还有必须夸的灯厂的灯；（很多人说Q4的车机卡顿，对于我来说非常流畅） ?厂家：很多新能源厂家都是新型的企业，就怕买了车以后找不到厂家，我还是看好传统车企，毕竟技术➕底蕴在那边，车企也不会为了这一个车，损坏整个车企声誉。 ?选择Q4e-tron的理由：百年车企，全新meb平台打造的纯电车型，相较于个人更喜欢传统按键中控平台，而不是集于一块中控系统（身边朋友有某新能源车型，系统错误，大夏天空调都无法使用） ?纯属个人驾驶使用经验，那些说这不好那不好的杠精，你杠就你就是对的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

提车有二十天了，行驶1900公里将近，没有什么满意不满意，家用的话足够了，大部分时间还是一个人开，买车之前关注过十几天，除了看到大部分人吐槽刹车的问题，我试驾的时候用的是b档，当时没注意，这不刹的挺稳的嘛，提车后才发现d档在不用拔片的情况下确实刹不住，其次就是车机比较拉，对我上车只听收音机的人来说太无所谓了，长途基本上一年难得一两次，导航都基本用手机，所以这车机不是什么大问题，提车当天从店里回来全程高速110左右，开空调的情况下电耗十七多一点的样子，用的是b档，到家360公里，剩余续航一百公里，还算中规中矩，毕竟第一次操作还不太熟悉对整个车性能，上班来回八十公里，基本上三天充一次电，充电至百分之八十就行了，物业不让装充电桩，外面快充半小时就到八十了，还是挺方便，玩下手机时间就打发了，不会有等待的那种焦虑。贷五年两年后提前还完，利息一年九千，送了车脚垫和车膜，其他东西都送完了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.29分“优秀”

优点： 1. 续航比较真实，表显与实际消耗基本保持一致，告别续航焦虑，并不是特吹续航多么牛逼，而是表显真实，不虚假，能跑多少就显示多少，比较赞； 2. 整体空间比较大，后排没有隆起，乘坐体检比较舒适； 3. 底盘质感比较好，相比较其他电车品牌的话，行驶起来给人更自信的驾驶体验； 4. 辅助驾驶中规中矩，相比较油车辅助驾驶还是比较多的，但是相比较电车而言的确需要进一步加强； 5. B挡动能回收比较舒适，不会给人眩晕感，D挡配合换挡拨片动态调整动能回收力度，比较酷； 缺点： 1. 鸣笛喇叭真的需要加装个高音喇叭，大马路上实在叫不动人； 2. 车机智能化有待提高，还有APP稳定性也需要加强，反正就是该有的也有，也不是不能用，但是不怎么好用，希望奥迪可以上点心，改善下这方面； 3. OTA能力比较差。 最后还有一点就是网上吐槽的后轮鼓刹，个人使用下来，没感觉出来鼓刹有多差，能刹住就行啦！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

我的是40创镜， 也试过其他电车，说实话他的起步加速不是那么快的，我是女生对于速度，什么百加速之类的不感冒哈哈，但肯定比油车快拉， 需要提醒的是他的刹车距离还挺长的，需要提前踩刹，跟之前油车的脚感还是不一样，开多了就了解了，整个驾驶体验还是很好的，我喜欢露营，时常会去一些短途游，后备箱的空间也足够我用！在实际驾驶中，一些小功能也深得我喜欢，开门预警呀，音量手指轻轻转圈这种，都还是很人性化 关于续航，我用他开回过老家，大概700多公里，刚开始出发的时候不是满电，所以期间充了两次电， 正常充电到90%，是差不多550km左右，我还是很满意的，不是很虚标，这个是我很满意的点！！！！当然夏天开空调啥的会掉电掉的蛮快的，是所有电车通病没办法

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

先说说驾驶吧，和油车的驾驶感很接近，不像其他试驾过的新势力电车这么猛，驾驶和乘坐的舒适感让我和家人非常满意，后排空间比较大。很多人说BBA的电车是杂牌车，但是试驾之后颠覆了我的感受，驾驶的舒适感挺强的，可能是因为我不追求百公里加速，也不在乎车里的彩电冰箱这些几件套吧，我只在意车本身。不是因为它叫奥迪，而是因为它知道怎么造车，而不是造pad。对了，价格也真香。 有一说一，这车机真拉，比我另一辆凯迪拉克的还差，还不至于安卓手机连接，狠狠吐槽一下，有点过分了哈！真心对不起奥迪这块品牌。 已婚男人买车大多是因为老婆喜欢，老婆说好就是好的，至于别人怎么评价还真不重要。 现在的用车感受还比较少，我也是第一次买电车，等用段时间后再来分享吧。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.67分“良好”

1.驾乘感受：双电机动力很充沛，高速时速100-130后劲不差。四驱湿地，山路贴地感强，过弯稳定。动态悬挂开几个月变更驾驶模式感觉还是比较明显，城市代步一般开舒适，细碎震动过滤还算到位，大坎减速带之类由于悬挂行程短，冲击感还是强。整体感受比较轻快；高速一般是开到自动，高速算稳，比A6L会差；运动直接坐板凳，振动弹跳感很强，电门初段相当灵敏，山路操控和抓地力超出预期，偶尔使用，电耗飙升。 2.续航：城市代步一般80%开到30%，80电量续航大概390出头，福州气温高，最低不低过0度，春夏季不开空调电耗到15度左右，开空调略高，冬季都要18-19度电。高速自动驾驶100km巡航，电耗和城市相比上升不大，最近20度气温，时速110高速百公里电耗19度电左右（只开风扇不制冷），高速一般都充满电出发，满电冬季续航大概300km，夏季350左右。补电都定时在0-8am这段时间（电价最低），很少快充，主要家充。 3.智能化：很一般，奥迪车机一个痛点是软件频繁要重装，而且语音很不好用，基本只能手动输入。最好的解决方案是使用carplay，长按语言键呼出siri，满足导航音乐之类的语音指令没有问题。奥迪L2辅助驾驶还是要表扬一下，很好用，高速解放手脚没问题，不抖动，很稳定。 4.用车成本：电车+家充+低电价凌晨定时充电，成本低，短途高速很少再开A6L。保养4s收费还是不低的，10000km保养光工时费就收了500多，只更换了空调滤芯。 5.可靠性：1年暂时没有遇到大问题。 6.外观：见仁见智，顶配大轮毂和贯穿尾灯不错。新款顶配标配黑光包真一般。 7.内饰：用料一般，塑料居多，前排椅子不错，承托感很好。 8.配置：360°影像不错，辅助泊车烂的没法用，手机无线充电功率低，L2辅助驾驶好评，音响效果还算不错。 9.空间：后座舒适性一般，座椅靠背直而且坐垫短，好在腿部空间不错。 10.静谧性：100时速以下不错，得益于电车的优势，低速起步不抖了，上坡加速不吼了。但是时速一上来从后视镜那儿传来明显风噪，高速风噪胎噪抑制一般。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.29分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这奥迪Q4 e-tron，并且还试驾了一下，给我的感觉奥迪Q4 e-tron，整个外观设计的时尚，并且动力也不错。 【外观】首先从外观上来看，设计了比较大气稳重，采用了大尺寸的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计的非常大气稳定，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还设计了银色的防刮板，设计的有层次感。 【车机系统】这款车采用传统双屏布局，搭载一个10.25英寸的全液晶仪表盘，该仪表盘不仅可以传达给驾驶者车辆行驶速度等信息，还可以实现个性化设置，显示内容变得更加丰富，同时提升了整车的科技感，这款车配有彩色行车电脑屏幕和一个11.6英寸的大屏中控彩色屏幕，中控彩色屏幕可以集成显示温度、时间、日期、音频等基本信息，同时大屏中控彩色屏幕还可以兼作一个车载电视。 【智能辅助配置】这款车搭载MMI车载智能系统，此外我们还可以通过手机APP进行远程控制，有服务预约、车辆监控、充电管理等功能，在购买时，我们还可以选购一个热泵管理系统。这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统等，装有5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，智能配置表现不错。 【试驾体验】在试驾这款车的时候，起步的时候车型比较轻快，深踩加速踏板都会有一些推背的感觉，并且车辆的转向方面不错阻尼感不是很大，转向力度轻盈，非常适合在城市工作的消费者。在增加加速的时候，方向盘也会逐渐变得沉稳，增加了一定的安全驾驶。在高速公路上行驶的时候，动力系统一直处于主流水平，动力输出比较平顺。 【合适人群】奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版，外观设计得比较时尚，纯电续航为543km，零百加速为6.8s，给人感觉还是不错的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.64分“良好”

这次短时间的体验了一下奥迪Q4，希望能对想购买这个车的朋友有一些了解和帮助。 我给出的购买建议是，如果是普通人的第一辆车，可以购买Q4。因为品牌加成。但如果你是一点不看重品牌，那直接入国产新势力。但我做不到不看品牌，一点小x还是可以装的，毕竟这个价格还是比较香的，这里年底了，想买的年底买，打临牌明年一月份上户，优惠和上户时间都稳了哈哈。 【最不满意】 车机，很难用哦。奥迪的MMI和国内车厂车机的深度本地化相比已经跟不上脚步了，差太多了。但还好有CarPlay，挽救了一下。 【提车价格】 4s报价低配21内落地，年底价格应该还可以降一点。但是小红书19落地，20落地的看看就行了，也有这个价格买到的，但需要很多因素。 【驾驶感受】 底盘偏硬，支撑性不错。动力在100内很充沛，超过100有力，但不如100内加速明显。其余没啥好说的，车嘛就那么回事。 【续航】 续航这个还不错，入门就是cltc600km。我实际测试，高速路段、一个人、不开空调、时速三之一120，三分之二100-110，温度10度，续航457km，就全跑高速的续航而言，我觉得续航很好，基本75折。 【乘坐体验】 前排这个座椅我坐的好舒服，可能是我胖，182cm，210。后排一般，角度不够躺，长时间坐难受一点。 【亮点配置】 无 总之这个价格，这个品牌，这个续航，性价比比较高。总觉得说奥迪性价比高挺奇怪的，但事实就是这么一回事。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.21分“良好”

【购车经历】 奥迪的服务真是无力吐槽，一开始车还配错了，我要是交钱了，能不能退一赔三？销售全程不知道车在哪，本来着急领补贴，结果一问三不知，奥迪这服务真的该加强了 【驾驶感受】 四驱双电机确实比单电机暴躁了不少，第一脚下去基本没人跟得上，悬挂感受很不错，支撑也到位，感觉车子非常灵动，整体是个好开的小电车 【续航】 因为是四驱的缘故吧，现在平均电耗都得20往上，因为不敢开到没电，所以也就350到380的续航，这个水平在23年可是没啥优势的 【最不满意】 车机是真的垃圾，语音基本听不懂，奥迪账户登不上去，都不如大众的垃圾车机，问销售也搞不明白，我都不如直接放个IPAD，奥迪这车机是5块钱从地摊买的吧 配置也很低，不如比Q4便宜10万的ID4，没有隐私玻璃，没有方向盘加热，没有大灯随动，也没有迎宾功能，低配连贯穿尾灯都没有，奥迪是想干嘛？ 【空间表现】 太普通了，根本没有同平台的ID4空间大，头部差，腿部差连后备箱也差，真心不懂是怎么做到这么差劲的 除了底盘质感和外观比一般的电车强一些以外，基本被国产新能源按在地上摩擦 惨痛的经历：开在路上车胎扎了，没有千斤顶没有扳手，除了叫救援没有任何办法，减配太严重了吧

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一句话概括:Q4是一台优秀用电驱动的车，但并不是一台合格的新能源车，科技感缺失。 就我主观感受整体的驾驶体验，远超科鲁兹和昂科威，略逊于X3，底盘扎实提速迅猛空间宽敞，被人诟病的鼓刹并不逊色于主流碟刹，偏油车的驾驶模式上手简单没有电车的拖拽感，内外按键手感良好。 问题也大，提车没几天车机已经没信号两次，倒车自动刹车太过灵敏在闹市区要手动关闭，L2的辅助驾驶不能离手，app不能开车锁车，高速行驶电耗很大。