点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.21分“优秀”

这个月刚提完车。24款的自带氛围灯还挺不错的，还能选择好几种颜色。之前一直开的byd。单说行驶感受的话。这款油门很轻巧！开着不费力。等红灯是自动驻车的，解放双脚。座椅带了腿托很舒服。这车空调很足。江浙沪的冬天开21已经很热很热了。隔音好。自带的音响感觉比byd的好很多了。而且电池8年质保不带任何附件条件很不错。再说不方便的吧。这款后视镜不能完全折叠。以及下车自动驻车断电虽然很安全但还是会觉得不太方便。电池续航问题的话开空调估计也就开400以内了。不开空调450+还是没啥问题的。车保养方面15000公里首保不要钱。驾驶模式有两种一种是动力回收的，b档松油门自动刹车，很多人可能不习惯，但是对于我来说还挺好的哈哈，d档就是和普通油车一样的。总体还是可以的，有很多人说是换壳大众。但细节决定成败呀。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一汽奥迪Q4 e-tron是一汽奥迪旗下首款基于MEB电动平台打造的纯电动车型，定位紧凑型纯电动SUV。 在一汽奥迪Q4 e-tron的外观方面，我们看到了很多代表了未来和科技的设计理念，这与奥迪Q8有着异曲同工之妙。大尺寸封闭式格栅，扁平化Logo，再配合上无论是设计还是照明效果都十分出色的悬浮式矩阵LED大灯，效果相当出彩。 车身侧面，这台一汽奥迪Q4 e-tron给人的第一感觉就是饱满，这正是MEB平台所带来的优势，保证了车身侧面协调性的同时，提供了更多的内部空间利用率。21寸的刀锋造型低滚阻轮圈、贯穿式尾灯，黑化的车尾标识更为车辆识别度增色不少。 内饰方面，这台一汽奥迪Q4 e-tron借鉴了许多RS e-tron GT的设计元素。上下平底的方向盘有着不错的握感，全液晶仪表盘能很直观的为驾驶员带来丰富的行车信息，中控液晶显示屏略向驾驶员一侧倾斜的设计，也为驾驶员提供了不错的使用便利性。11.6英寸的中央MMI显示屏，不仅提供了触控的交互方式，同时还保留了许多常用的实体物理按键。类似“星际甲板”的中控小桌板，提高了整车内部设计感，在其下方还为用户留出了不错的储物空间。 后排拥有独立的出风口，两个TYPE-C接口配合上SONOS音响，乘坐体验感整体表现不错。 驾驶方面，这台一汽奥迪Q4 e-tron相较于其它新能源车型沟通感很强。前后双电机构成一套e-quattro系统。最大313马力，472牛·米的数据（50 e-tron版本），数据不算亮眼，但整体驾驶体验非常出色。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，使得这台车开起来有着很强的驾驶乐趣。 总 结 30万元的售价区间内，一汽奥迪Q4 e-tron是一台集品牌、操控和空间于一身的产品，相信这款车的确值得选择。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.57分“优秀”

整车性能出众，操控性好，静谧性好，隔音好，原厂标配9喇叭音质佳。奥迪APP可以管理空调、充电，挺方便的，个人够用就行，没有必要跟新势力的智能化比，开车、坐车，需要的是安全性、舒适性、静谧性，乘车一般是休息，听歌就是一种合适的放松和补觉，真不需要前后语音、影视、彩电冰箱大沙发，车顶还透光传热，改造还要加钱。 总的来说，很爱Q4，很满意，可以舒适开几年不落后。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

车是好车，但买了才觉得有点小，但是觉得特省电，无，现在才开了400多公里，主要在城市里，长途记忆是15.8左右，试过不开空调，可以11.1.而且底盘调教很好，车很安静。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.86分“良好”

整体感觉不错，是一台好车。不选择新势力而选择传统豪华品牌，因为这台车更完善，驾驶感觉动力特性，底盘都调校得非常好，动力不算强劲，但是输出平顺有力。类似设计非常科技，非常前卫，不像一些新势力品牌那种毛坯房类似奥迪这台车设计类是非常有质感，细节满满。灯光也非常不错。至于智能化方面，这台车几乎等于没有吧，但是车机有无线company整体来说属于顺手好用的水平语音助手等于没有，可以理解为是一台。使用电驱动的传统豪华车，整体素质非常不错，而且车厢静谧性隔音过滤震动的水平也非常好。由于着急提现车，所以音响还有矩阵灯贯穿尾灯这些配置既然不是标配，确实有些不合理，选装又要等很长时间。总体来说这台车还是非常满意的。质感外观，内饰都非常好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.07分“优秀”

lei啊lei啊~ 从哪里说呢，也是刚提车不久，开了1000公里不到😂。就说我个人认为的优缺点吧 【优点】 远程空调屡试不爽，无钥匙进入偶尔失灵。 从油车过来的，开着没什么不满意，有人说屁股离开座位断电，其实可以把钥匙放车里，按下start，车里可以继续吹空调。 有一次手机放车里忘了拿车机还会提示我，这个挺惊喜。 座椅带腰托蛮舒服的开久了也不累。 买车之前一直以为这老年车机只能carplay，后来发现车机商店可以下载高德地图，酷狗音乐啥的都可以的。 【缺点】 鼓刹确实是减配，别说什么节约续航，其他高配电车咋不用。但是，但是开起来配合B挡刹车没什么不好的体验。 听说新款快上了，但对比了配置少了手机无线充电，多了车道居中，座椅好像也缩水了？不着急的可以等等，但是新款价格不一定这么美丽哦，不说了要上班了🙃

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.29分“优秀”

优点： 1. 续航比较真实，表显与实际消耗基本保持一致，告别续航焦虑，并不是特吹续航多么牛逼，而是表显真实，不虚假，能跑多少就显示多少，比较赞； 2. 整体空间比较大，后排没有隆起，乘坐体检比较舒适； 3. 底盘质感比较好，相比较其他电车品牌的话，行驶起来给人更自信的驾驶体验； 4. 辅助驾驶中规中矩，相比较油车辅助驾驶还是比较多的，但是相比较电车而言的确需要进一步加强； 5. B挡动能回收比较舒适，不会给人眩晕感，D挡配合换挡拨片动态调整动能回收力度，比较酷； 缺点： 1. 鸣笛喇叭真的需要加装个高音喇叭，大马路上实在叫不动人； 2. 车机智能化有待提高，还有APP稳定性也需要加强，反正就是该有的也有，也不是不能用，但是不怎么好用，希望奥迪可以上点心，改善下这方面； 3. OTA能力比较差。 最后还有一点就是网上吐槽的后轮鼓刹，个人使用下来，没感觉出来鼓刹有多差，能刹住就行啦！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.93分“良好”

这款车操控灵活，没有传统电车急加速的眩晕感，几乎和开燃油车的感觉差不多，底盘扎实，路感较强，特别是对比了几家新势力品牌后，发现还是这个车好开。加上奥迪优惠力度也比较大，果断入手。 目前已经驾驶了一万多公里，从南京跑到北京一个来回，还去了内蒙，用车成本大大降低，充电速度适中，长途续旅行基本上开到120km/h的话能有350km的续航，市内开空调大概能有400km续航，跨省驾驶毫无压力，及时按照导航规划好充电就好。市内开一周基本没问题，特别是有家充的话很方便便宜，比油车省了不少。 说说这个车的不足，一个车机的确和国产新势力没法比，导航、输入、车机操作和语音识别都很一般，勉强使用吧。座椅的舒适度一般，乘坐久了比较难受，前排腿拖没什么用，后排座椅靠背太直不太好调整，后排安全带容易勒到脖子，这些希望后续改款过后能够有所改善。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.14分“优秀”

提车第四个月了了，在经历提车五天就被小区👿“不良分子”👿倒车蹭掉漆，肇事逃逸后 终于可以安心好好写下🚗 Q4 e-tron的用车感受了 1️⃣关于选择Q4的起因： 因为坐标🌆魔都，从十月开始看车，前期本来一直计划再入一辆油车的，最终实在不想用9W拍个可能一年都拍不到的铁皮😫😫，另外还是城区开的多，最终家人决定还是考虑电车🚗了 本来还是首选特斯拉，无奈第一次试驾就被“反人类”的单踏板模式吓到😵💫😵💫实在无法接受（个人感受啊，特斯拉粉轻喷，不过特斯拉的人机交互有句说句还是No.1的）之后在同事推荐下去看了Q4结果一见钟情，试驾后更是立马决定了，😜😜就！是！它！了！ 2️⃣关于Q4外观内饰： 是我一直喜欢的SUV，空间大，车头更是霸气 内饰用料秉持奥迪一贯的高端，轻豪华，不会过于繁杂，对啦，我个人一直是更偏爱物理按键的，可能这也是我不喜欢特斯拉的理由吧，总觉得物理按键更实在，操作方便，还有我最喜欢的氛围灯😜😜 迎宾灯，e-tron照地灯…… 我本人还是推荐40创境，该有的都有！超满足！ 3️⃣关于驾驶感受 • 🚗Q4最值得称赞的就是续航，超扎实，不虚标 80%的电量保护，可以跑500多公里 • 方向盘，有质感，不是轻飘飘的，驾驶感受充满安全感👌👌 • 隔音良好，跑高速基本听不到什么风燥声👍 这次真的非常幸运，得到了自己超满意的爱车！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.79分“良好”

车子总体开着还是可以的，颜值在线，驾驶感操控感也不错，日常开开没什么问题，但是还是有一些小毛病。 *智能化是真的不行，奥迪app也就能远程启动下空调，但实际操作10次可能也就成功一两次…… *中午想在车里午睡会，空调半小时就自动关了，唉，无语 *座椅加热还不错，但是没有方向盘加热，明明这个功能也不复杂，不知道为啥不加。 *风噪很大 *车机系统也比较拉垮，一直用的CarPlay，还死机过一次，朋友提了辆领克08，被各方面碾压…… 提车半月，被不少人嘲笑买了4个圈，不过呢，我个人感觉还行，能满足我的购车需求和用车环境

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 先享版

3.71分“良好”

操作体验非常不错，只是感觉智能化要加强的地方还有很多，人机交互方面差强人意，续航里程方面还是和实际宣传的续航里程相差无几

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一句话概括:Q4是一台优秀用电驱动的车，但并不是一台合格的新能源车，科技感缺失。 就我主观感受整体的驾驶体验，远超科鲁兹和昂科威，略逊于X3，底盘扎实提速迅猛空间宽敞，被人诟病的鼓刹并不逊色于主流碟刹，偏油车的驾驶模式上手简单没有电车的拖拽感，内外按键手感良好。 问题也大，提车没几天车机已经没信号两次，倒车自动刹车太过灵敏在闹市区要手动关闭，L2的辅助驾驶不能离手，app不能开车锁车，高速行驶电耗很大。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.71分“良好”

没有完美的车，只有适合自己的车。我不需要那些智能化的车机功能，不需要5秒破百，我不要大屏幕，就喜欢实体按键。奥迪e-tron安静，好开，低调，大气，正好适合我。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.07分“优秀”

[满意】 1，续航里程表现比较接近官方水准，基本可以达到450公里以上的续航，满足一周的高强度用车，并且支持快充模式，去超市购物的同时就可以补充能量，相比燃油车，这台车在城市使用成本确实很低。 2，加速迅猛，电车的提速要比燃油车快很多，尤其是起步阶段，能够明显感受到是弹射起步，并且没有发动机的咆哮声，整个加速过程顺滑。 3，隔音效果不错，电动车的隔音有天然优势，整车NVH控制比较出色，城市中驾驶基本听不到太多的杂音。 4，车内空间宽敞舒适，座椅的用料比较亲肤，皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强，虚拟驾驶舱、平底造型方向盘，充满科技感和运动感。 【不满意】 1，车机屏幕使用时长，有过热现象。 2，底盘高度一般，过沟坎的时候要注意，以防磕碰底盘电池。 3，性价比一般，价格整体还是偏贵一些。 4，后排座椅角度比较直，长时间乘坐腰疼。 【电耗】官方百公里耗电量16.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。 【优惠】现金优惠7万元。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.21分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到奥迪Q4 e-tron你，外观设计的挺吸引人，我就和朋友一起试驾了一下。 【外观】奥迪Q4 e-tron采用全封闭式进气格栅，内部用了点阵式的镀铬饰块进行装饰，非常有质感，和矩阵式大灯搭配起来更显张力，新车整体风格时尚动感，从侧面来看，车身腰线流畅，还拥有亮黑色的对比裙边，尽显时尚动感。车尾设计圆润饱满，配备了贯穿式LED尾灯提升精致感，整个尾部设计的非常有层次感，并且底部给人一种稳重的感觉，并且还设计了银色的防刮板。 【车机系统】搭载12.8英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，我们可以在中控屏看到酷我音乐、喜马拉雅等软件，并且还可以一键旋转屏幕，从横屏直接旋转成为竖屏，如果在开车的时候，不想看中控，我们可以点击中控台上的滚轮，直接进入屏保的界面，还可以上下拨动，调整汽车音量的大小。 【智能辅助配置】这款车配备11.6英寸的中控彩色大屏，向主驾驶方向倾斜，方便驾驶员操作，实体按钮的配置方便操作，不易出错，更加安全，标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统和WiFi热点等功能，还支持手机互联映射CarPlay包括服务预约、车辆监控、数据钥匙、充电管理、远程控制在日常生活中使用起来非常方便。 【试驾体验】在试驾这款车时，起步的时候比较轻快，没有拖泥带水的感觉。整体感觉动力表现充沛，就是在刹车的时候，刹车踏板稍微有一点黏脚的感觉，动力表现还是不错的，深踩加速踏板，还会有一些推背的感觉，试驾体验还是不错的。 【合适人群】奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版外观保持了家族风格，内饰设计的也比较豪华，配置上也比较齐全，动力续航也相当充足，各方面表现都很均衡，总体来看这款车表现还是不错的。