点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.43分“良好”

电动选择奥迪就没有什么别的配置要求，唯一就是续航，但是我充满电走高速，平均车速在110左右，就只能跑300多公里是让我非常失望的，不知道大家也是这样吗？电耗在19多

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

1. 创境版没有贯穿式尾灯，需要的同学别忘了加选装，我不是特别care，谈的时候忘记了就算了~~ 2. 刹车偏软，不适合急刹，我就日常B档，也有车友D档+拨片，我试了下不太习惯～~ 3. 车机确实一般，开机有些时候有点久一直卡在登陆页面，目前就是carplay，自带的导航没有车道指引，在上海扣大分哈哈哈 4. 只要不开暖风，续航还是实打实的。我日常通勤单程35km，其中25km的南北高架路，差不多1 4.5kWh/100km吧，550km肯定能跑下来，开了暖风掉50-60km，可以不开暖风改为开座椅加热，感觉也挺暖哈哈哈 5. 按揭落地23.5，两年提前还清，供参考，当然现在应该是又被背刺了哈哈哈

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.57分“优秀”

整车性能出众，操控性好，静谧性好，隔音好，原厂标配9喇叭音质佳。奥迪APP可以管理空调、充电，挺方便的，个人够用就行，没有必要跟新势力的智能化比，开车、坐车，需要的是安全性、舒适性、静谧性，乘车一般是休息，听歌就是一种合适的放松和补觉，真不需要前后语音、影视、彩电冰箱大沙发，车顶还透光传热，改造还要加钱。 总的来说，很爱Q4，很满意，可以舒适开几年不落后。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 奥迪Q4 e-tron在驾乘感受方面可以说很出色，得益于短悬长轴以及低重心的优点，不管是乘坐感受还是驾驶感受方面，均有着良好的表现，并且，开过电车的朋友就知道，不少电车在提速的时候，如果你放掉油门的话，会有较为明显的拖拽感，让人感受很不爽，对于驾驶者以及乘客，都是十分的不友好，然而，奥迪Q4 e-tron驾驶起来的时候，可以说是没有这种感觉。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.21分“优秀”

选车时目标车型是问界M5 EV和毛豆Y，Q4完全不了解，路过4S店随便看看的心态了解到的，并且试驾印象很不错。 放弃M5的最大原因是华为未来造车战略的不确定性，且后座空间一般，没腿拖放不下我的大长腿，外观不出色，logo设计不一般，品牌在县城当地和周边人眼中没存在感，但车是好车，底盘、车机、头枕音箱、HUD、座椅按摩/通风/加热、车主检测等等最良心、智能化优秀； 没选毛豆Y是因为有点颜控，习惯了外观但屁股还是觉得不好看，同时车型过老怕刚买就被下半年新车背刺，底盘略硬，没仪表盘很不习惯； 最后选Q4是因为它也基于纯电平台（I3、IX3油改电，试驾后对这种过度不上不下的半成品无法接受，某迪现阶段不接受不评价），操控感受最好、空间很大、实测座椅空间几乎和Q5L一样、后备箱空间大切座椅可放倒放平、未来服务没有忧虑、续航扎实、表显精确（官方605续航，实测夏天市区550左右，高速450左右，）、品控出色、快充不错、外观内饰比较符合我自己审美、品牌身边及长辈比较认可、价格很到位性价比极高，最大短板是智能化像老年机、减配厉害，全靠hicar/carplay撑着，我给他定位为一辆扎实好开实用的一辆新能源汽车，适合家用通勤。对现阶段新势力、问界等车型有顾虑的朋友是不错的选择。 人生第一辆车，目前开了500公里，好开不后悔。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

3月份刷到降价，第二天就去试驾并下定了！把原来的丰田威飒退定了。整体感受 好评点: 1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常通勤高速居多，时速120公里切线转向清晰从容。加速线性流畅。 2.动力:比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，110以上加速性能略有下降。家用完全够用有余。 3.服务:全程4S店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，安装充电桩时更是满意120分！ 4.心理满足感:毕竟是4圈标，能满足一点点虚荣心，很多人说这车就是ID4换壳，花钱买标，但这个标值得买，不冤！ 中评: 1.内饰用料:内饰布局和氛围不错，整体有一点点豪华感（仅一点点），但用料塑料偏多，这里扣分。 2.创行版配置过低，连最基本的无钥匙进入都不配，后期自己加装了原厂模块（2200元）后使用体验直线上升。 3.续航:日常高速占比70%以上（速度110以上）+30%一般城市道路，电量80%情况下，空调26度，综合能跑350-400公里。满电450—500公里左右。 差评点:车机车机车机！本人对智能化没有太大需求，但车机和app功能偏弱，功能过于保守。 总结一句:在这个价位下，买这车，值！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.79分“良好”

提车小半年了，心血来潮来写点东西，纯粹个人感受，准车主们可以做个参考，今年4月底下的订单，加装了贯穿尾灯，7.1号提的车（后悔没有黑光包一起加上）目前行驶快8000公里了，当时考虑家庭用车，所以考虑suv，就看了两款车,就直接定了q4，之前一辆油车也是大众系的，所以适应的很快，整体8000公里开下来非常满意，除了刹车偶尔会有咯噔声之外，其他方面都稳的一批，娃坐后排（宝宝椅）很容易睡着，大概太平稳比较舒服?当初没选另外一款车的原因就是后排太颠了，我试驾老婆坐后排下车都差点吐了，晕的不行，车机的话我carplay都不用，只听收音机和蓝牙音乐，用手机导航就可以了，所以也不需要太多功能，每天通勤来回80km不到，偶尔高速，家里也没有充电桩，要的电卡，开到现在8000公里还没付过钱，差不多还能再免费开1万公里，真香，高速上也是稳的一批，一不小心就上110，120了，一点感觉都没有，120以上就会有一些噪音出现了，不过基本都是带娃周边游，高速一般也就acc100-110,非常稳，平时市区开车加速也完全够用，等红绿灯也是基本一脚踩到底第一个冲出去的哈哈哈，暂时就想到这么多

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

开起来真的和油车一样，没有那种特别的推背感，坐上去不管前排还是后排，都不容易晕车，非常稳重，不管是起步还是刹车，都是比较稳的，虽然有鼓刹，但是刹车还是不错的，没有网上的那种负面评论那么夸张，说实话自己开了才知道到底怎么样！如果想买个bba满足一下自己的虚荣心，我感觉这个车的价格还是不错的，满足了自己开bba的虚荣心，哈哈哈，后排的空间也不错，后排的安全带如果不系，会一直响，会所以这个会感觉蛮烦的，不过也是为了安全在提醒，网上说是id4的换壳版本，我觉得这就是恶意诋毁了，你自己也可以去试驾了看看，整个的流畅度和感觉是完全不一样的，开了一周多时间，整体的真实感受就是还不错，后面还需要不断探寻，有新的发现我会继续发布到这里！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.86分“良好”

除了动力差了点，其他都完美满足我的需求，这价位真找不到比这个动力还差的电车了。但是驾驶操控性都很好，驾驶灵活舒服，空间也走够用。 内饰造型不错，屏幕大小也合适，还有实体按键，非常实用，比现在那些一切功能都放屏幕里的好太多了，但是内饰用料不行，全是硬塑料，这价位连点皮都不愿意用是真抠门。 续航还算靠谱，表显续航根据能耗算出来的，所以可以比较直观看出来大概还能开多久，最近天气凉快了不开空调续航能有五百多公里，开空调的话续航四百多点，还没到冬天所以没试过开暖风。 外管让我很满意，看起来很有力量感又不臃肿，没有那么离谱地去最求所谓科技味，又能让人看出来是新能源。但是低配的这个灯碗大灯亮度不太行，远光灯还没我摩托车的灯亮，贯穿尾灯竟然还需要选配才能亮，不然中间就是红色塑料条，真是够抠门的，为了选配这个贯穿尾灯多等了半个月。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

第一辆开的是油车，换车之际考虑到上下班路程较远，油价又屡创新高，毅然决定换电车。选择Q4原因：1、外观大气，品牌光环； 2、电池大、续航可以，用的是宁德时代的电池； 3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕（可能因为加速快），正好我们有地区补贴，就愉快的下定了。 目前已经开了8000+公里，也跑过高速，感觉当时的选择没毛病！续航：我们这属于南方，买的时候正好是夏天，上车即开空调，但是上下班路况还是蛮不错的。 满电状态实际续航大约480— 500公里，高速两大一小110左右的速度也能开450公里，但有的人说开不到，也许是我开车比较温柔的缘故。 不开空调我也试过，大概5%—6%开30公里，核算下来能有500+。驾驶感受：肯定比我以前的油车好开多了，Q4虽然百公里加速数据不算亮眼，但是在日常驾驶中，加速超车都得心应手。 另外，底盘感受也不错。车机：这是硬伤，除了远程控制一下充电，其他没感受到新奇的点。 日常使用倒也没啥大问题，不过本人也没开过啥好车，没必要过多吐槽。价格：创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到，但是要办理贷款，不知道有没有被割韭菜。 总得来说，买这辆车感觉还是不错的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.93分“良好”

这款车操控灵活，没有传统电车急加速的眩晕感，几乎和开燃油车的感觉差不多，底盘扎实，路感较强，特别是对比了几家新势力品牌后，发现还是这个车好开。加上奥迪优惠力度也比较大，果断入手。 目前已经驾驶了一万多公里，从南京跑到北京一个来回，还去了内蒙，用车成本大大降低，充电速度适中，长途续旅行基本上开到120km/h的话能有350km的续航，市内开空调大概能有400km续航，跨省驾驶毫无压力，及时按照导航规划好充电就好。市内开一周基本没问题，特别是有家充的话很方便便宜，比油车省了不少。 说说这个车的不足，一个车机的确和国产新势力没法比，导航、输入、车机操作和语音识别都很一般，勉强使用吧。座椅的舒适度一般，乘坐久了比较难受，前排腿拖没什么用，后排座椅靠背太直不太好调整，后排安全带容易勒到脖子，这些希望后续改款过后能够有所改善。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4分“优秀”

【满意的点】1、整体外观是个人比较喜欢的类型，运动科技感拉满（不愧是灯厂）； 2、完全没有虚标的续航，根据你个人的驾驶习惯和行车使用空调等电子设备计算出你的真实续航； 3、整体行车质感、底盘、悬架调剂不愧是奥迪，和网上吐槽的D4换壳还有很大区别； 4、六边双平底方向盘握感非常好； 5、贯穿式尾灯（切记除了50创享一定要加装带可发光灯带、动态转向及动画效果这个才是灵魂)； 6、可开启全景分段天窗（试驾过其他品牌的新能源汽车，非常不喜欢全景天幕，热的不行，特别是长途感觉自己头顶像是被火烤)； 7、虽然Q4的车机比较拉跨，但是我们有carplay,一直用一直爽； 8、主动刹车，几次在公用停车场倒车入库，突然有人从车后走过，主动把车辆制动，这个可以有，大大的提高了行车安全性。 【不满意的点】1、Q4车机智能化方面是有点拉跨了，就连最起码大家常用的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频这些都没有； 2、希望官方可以开放OTA升级，可以实现新老车主车机功能的需求； 3、感应式后备箱，不知道是家里的车位在地下二层还是其他什么原因导致无法使用感应式后备箱，车在其他地方感应式后备箱开启率可以达到80%； 4、智能泊车辅助系统，感觉用起来比较繁琐，识别效率低，虽然我不怎么用，但是媳妇偶尔开，确实对于大部分车体感不好的人群，停车确实不友好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.93分“优秀”

一、横向对比 其实在一开始选购新能源汽车的时候，首先确定了纯电SUV的需求，在一开始考虑20-27w的预算，首选是特斯拉的MODELy，以及比亚迪的SUV，还有小鹏G6，考虑到以我预算MODELy仅能购买60度电池的版本，比亚迪唐的7座对我太鸡肋，宋又在迭代更新，小鹏的底盘让我感觉不舒服，最终无意在小红书冲浪的时候看到了Q4-ETRON，还有无敌性价比，20w出头能买到84.8度的BBA纯电SUV，考虑过后还是一致选择了Ｑ4。 二、驾驶感受 Q4的驾驶体验更偏向于油车的驾驶感受，加速平稳即使是单电机的40版本，在起步加速，高速超车上还是非常有信心的。此外，动能回收力度可以调节，通过D档+三档拨杆的调节，或者选择动能回收更强一点的B档都可以更好的提升驾驶感受。奥迪的动能回收做的更平稳，不会出现加速/减速时的哪种拖曳感，整体驾驶体验非常的舒适。 三、乘坐感受 前排主驾驶和副驾驶的乘坐空间都非常的舒适，令人意外的是，在前排调节舒适后，后排空间竟然也非常的大，完完全全不像是一个A级别SUV的空间体验，对比宝马的IX3的后排空间，可以说强的不是一星半点。不仅空间方面表现优秀，在乘坐体验上，奥迪的底盘和悬挂的调节都很出彩，底盘扎实且滤震做的不错，即使行驶在烂路上也不会感觉到非常颠簸 。 四、电池与续航 Q4采用的是三元锂电池，容量有84.8度，官方CTLC里程为605km，根据近期开下来，即使在开空调的情况下，100km的平均电耗也仅仅在16-17KWH。实际满电量的情况下能行驶超过500km，这一点对比特斯拉的60度电池非常具备竞争优势。在江浙沪出行方面，实际500+KM的续航也能有很好的出行体验，奥迪的BMS电池管理系统做的比较精准，电量百分比显示的数据也非常的精准，没有电池突然掉电的焦虑，对于续航的评估也相当的精准。此外奥迪送的3000度电卡的适用性非常广泛，高峰时期充电非常的划算，并且到处都有能使用的充电桩，出行体验一级棒。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.14分“优秀”

【购车经历】 刚参加工作购车自然全力倚父，我最开始看中BYD的宋plus-dmi，首先价格适中或者说同价位类最具性价比的之一，而且新款更年轻化，外观动力内饰价格我都满意。和家人去到店里看宋，家人看上了07，我有点懵了，07这个预算的车子我还未曾看过，不曾对比，我不清楚07这个价位07是否具有性价比，不过由于着急订车，07外观内饰动力也不错，于是订了205km尊荣当时谈的裸车23.6。但是回去后我心思不定，我总觉得如果这个价，我是不是可以有更好的选择？于是我又恶补同价位车型，08，M5，甚至想添多两三万上001或者free，不过可能自己还得多添点，然后看了g6，g9。 【驾驶感受】 偶然看到Q4-e，我为什么会看了这么多自主品牌后选了Q4？最主要还是底盘问题，之前试驾过07，后四连杆在BYD里居然已是最强，比唐还好，但是我想起驾驶感受和乘坐感受不敢恭维，一点安全感都没有，很容易晃，过减速带时居然感受到左右拉扯。这是我开家里的车子（一台日系，一台德系）都不曾有过的情况，过减速带不应该只是上下颠簸吗？但是我自从试驾过07，感受到颠簸路段有左右拉扯的晃动感，我就不太相信自主的底盘。比起车机系统，各种智能化，我更希望从底盘中得到安全感。看到Q4以后，首先价格大差不差，想起德系一向以操纵，底盘调教为噱头后。我去试驾了Q4，对比不要太强烈，甚至可以说是完全不一样的驾驶感受。Q4的这样的底盘直接让我感受到厚重，感觉它很受力，颠簸路段不会感到轮胎打飘，更不会左右拉扯般的晃动，给人一种皮实感。而且这不算贵的德系，贵的德系肯定更好吧，就似公路坦克一般。每个人买车侧重点不同，而我侧重点就是这个。于是我直接订Q4e，首先价格差不多，车型虽然偏小，但是操纵和底盘让我感到更好。网上都说杂牌电车，换壳ID，我不否认，对比当今这么多很好的自主品牌，确实是杂牌电车。和ID4本就是一个平台出的，况且现在q4价格也不比id贵多少，就当添点钱买几个圈圈，再说也在我当初订07的预算之内，个人可以接受。 【续航】 满电好像是446，一路高速，最高时速137，基本都是120左右，就当油车开，奇怪的是并没有像网上说的高速掉电快的情况。几乎是实打实的续航，导航一百四五左右，到了以后，续航也只掉了一百四五，我自己都觉得奇怪。总体来说两天下来续航实打实，不虚标，不乱标，标多少是多少这点我喜欢，虽然理论满电续航605，我充满只有440左右，但也能接受。 【最不满意】 新车三角窗玻璃生产日期早于其他车窗的生产日期6个月多，车店之前是露天停车，然后车都没洗干净，一些胶条缝隙里还有陈年老灰差评，让他再去洗，也是个人才，居然帮我擦了一遍，干洗？算了我就直接开走。随车工具没有灭火器，撬棍和千斤顶一些实用工具，反光背心倒是有。四个轮胎三个轮胎生产日期一致，一个轮胎相差4周，底盘有类似涂胶之类的东西不知道是什么，我还忘记问店员了。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.67分“良好”

1.驾乘感受：双电机动力很充沛，高速时速100-130后劲不差。四驱湿地，山路贴地感强，过弯稳定。动态悬挂开几个月变更驾驶模式感觉还是比较明显，城市代步一般开舒适，细碎震动过滤还算到位，大坎减速带之类由于悬挂行程短，冲击感还是强。整体感受比较轻快；高速一般是开到自动，高速算稳，比A6L会差；运动直接坐板凳，振动弹跳感很强，电门初段相当灵敏，山路操控和抓地力超出预期，偶尔使用，电耗飙升。 2.续航：城市代步一般80%开到30%，80电量续航大概390出头，福州气温高，最低不低过0度，春夏季不开空调电耗到15度左右，开空调略高，冬季都要18-19度电。高速自动驾驶100km巡航，电耗和城市相比上升不大，最近20度气温，时速110高速百公里电耗19度电左右（只开风扇不制冷），高速一般都充满电出发，满电冬季续航大概300km，夏季350左右。补电都定时在0-8am这段时间（电价最低），很少快充，主要家充。 3.智能化：很一般，奥迪车机一个痛点是软件频繁要重装，而且语音很不好用，基本只能手动输入。最好的解决方案是使用carplay，长按语言键呼出siri，满足导航音乐之类的语音指令没有问题。奥迪L2辅助驾驶还是要表扬一下，很好用，高速解放手脚没问题，不抖动，很稳定。 4.用车成本：电车+家充+低电价凌晨定时充电，成本低，短途高速很少再开A6L。保养4s收费还是不低的，10000km保养光工时费就收了500多，只更换了空调滤芯。 5.可靠性：1年暂时没有遇到大问题。 6.外观：见仁见智，顶配大轮毂和贯穿尾灯不错。新款顶配标配黑光包真一般。 7.内饰：用料一般，塑料居多，前排椅子不错，承托感很好。 8.配置：360°影像不错，辅助泊车烂的没法用，手机无线充电功率低，L2辅助驾驶好评，音响效果还算不错。 9.空间：后座舒适性一般，座椅靠背直而且坐垫短，好在腿部空间不错。 10.静谧性：100时速以下不错，得益于电车的优势，低速起步不抖了，上坡加速不吼了。但是时速一上来从后视镜那儿传来明显风噪，高速风噪胎噪抑制一般。