奥迪Q4 e-tron续航表现优秀值得买吗_奥迪Q4 e-tron怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4分“优秀”

【满意的点】1、整体外观是个人比较喜欢的类型，运动科技感拉满（不愧是灯厂）； 2、完全没有虚标的续航，根据你个人的驾驶习惯和行车使用空调等电子设备计算出你的真实续航； 3、整体行车质感、底盘、悬架调剂不愧是奥迪，和网上吐槽的D4换壳还有很大区别； 4、六边双平底方向盘握感非常好； 5、贯穿式尾灯（切记除了50创享一定要加装带可发光灯带、动态转向及动画效果这个才是灵魂)； 6、可开启全景分段天窗（试驾过其他品牌的新能源汽车，非常不喜欢全景天幕，热的不行，特别是长途感觉自己头顶像是被火烤)； 7、虽然Q4的车机比较拉跨，但是我们有carplay,一直用一直爽； 8、主动刹车，几次在公用停车场倒车入库，突然有人从车后走过，主动把车辆制动，这个可以有，大大的提高了行车安全性。 【不满意的点】1、Q4车机智能化方面是有点拉跨了，就连最起码大家常用的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频这些都没有； 2、希望官方可以开放OTA升级，可以实现新老车主车机功能的需求； 3、感应式后备箱，不知道是家里的车位在地下二层还是其他什么原因导致无法使用感应式后备箱，车在其他地方感应式后备箱开启率可以达到80%； 4、智能泊车辅助系统，感觉用起来比较繁琐，识别效率低，虽然我不怎么用，但是媳妇偶尔开，确实对于大部分车体感不好的人群，停车确实不友好。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.14分“优秀”

【购车经历】 刚参加工作购车自然全力倚父，我最开始看中BYD的宋plus-dmi，首先价格适中或者说同价位类最具性价比的之一，而且新款更年轻化，外观动力内饰价格我都满意。和家人去到店里看宋，家人看上了07，我有点懵了，07这个预算的车子我还未曾看过，不曾对比，我不清楚07这个价位07是否具有性价比，不过由于着急订车，07外观内饰动力也不错，于是订了205km尊荣当时谈的裸车23.6。但是回去后我心思不定，我总觉得如果这个价，我是不是可以有更好的选择？于是我又恶补同价位车型，08，M5，甚至想添多两三万上001或者free，不过可能自己还得多添点，然后看了g6，g9。 【驾驶感受】 偶然看到Q4-e，我为什么会看了这么多自主品牌后选了Q4？最主要还是底盘问题，之前试驾过07，后四连杆在BYD里居然已是最强，比唐还好，但是我想起驾驶感受和乘坐感受不敢恭维，一点安全感都没有，很容易晃，过减速带时居然感受到左右拉扯。这是我开家里的车子（一台日系，一台德系）都不曾有过的情况，过减速带不应该只是上下颠簸吗？但是我自从试驾过07，感受到颠簸路段有左右拉扯的晃动感，我就不太相信自主的底盘。比起车机系统，各种智能化，我更希望从底盘中得到安全感。看到Q4以后，首先价格大差不差，想起德系一向以操纵，底盘调教为噱头后。我去试驾了Q4，对比不要太强烈，甚至可以说是完全不一样的驾驶感受。Q4的这样的底盘直接让我感受到厚重，感觉它很受力，颠簸路段不会感到轮胎打飘，更不会左右拉扯般的晃动，给人一种皮实感。而且这不算贵的德系，贵的德系肯定更好吧，就似公路坦克一般。每个人买车侧重点不同，而我侧重点就是这个。于是我直接订Q4e，首先价格差不多，车型虽然偏小，但是操纵和底盘让我感到更好。网上都说杂牌电车，换壳ID，我不否认，对比当今这么多很好的自主品牌，确实是杂牌电车。和ID4本就是一个平台出的，况且现在q4价格也不比id贵多少，就当添点钱买几个圈圈，再说也在我当初订07的预算之内，个人可以接受。 【续航】 满电好像是446，一路高速，最高时速137，基本都是120左右，就当油车开，奇怪的是并没有像网上说的高速掉电快的情况。几乎是实打实的续航，导航一百四五左右，到了以后，续航也只掉了一百四五，我自己都觉得奇怪。总体来说两天下来续航实打实，不虚标，不乱标，标多少是多少这点我喜欢，虽然理论满电续航605，我充满只有440左右，但也能接受。 【最不满意】 新车三角窗玻璃生产日期早于其他车窗的生产日期6个月多，车店之前是露天停车，然后车都没洗干净，一些胶条缝隙里还有陈年老灰差评，让他再去洗，也是个人才，居然帮我擦了一遍，干洗？算了我就直接开走。随车工具没有灭火器，撬棍和千斤顶一些实用工具，反光背心倒是有。四个轮胎三个轮胎生产日期一致，一个轮胎相差4周，底盘有类似涂胶之类的东西不知道是什么，我还忘记问店员了。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.14分“优秀”

奥迪Q4 e-tron前脸设计，虽然这是一款纯电动车型，它依然沿用了奥迪的专属语言，使用了八边形的前格栅的设计，格栅的样式是这种矩阵式的。 最具特色的还是它的大灯组，其实奥迪不愧是为灯厂，看惯了国产车型的那些狭长细条的日间行车灯，我还是很喜欢这种传统的样式，奥迪在传统款式大灯组里面下了很大的功夫，它这里面运用了很多复杂工艺，包括它的细节做的也非常到位，可以看到它仍然是一个比较小巧的车身，配的一个21寸的特别大的轮毂，比例配的很好。 因为这是一个四驱车型，它的前后轮胎是前后配的，然后它前面是21X8.5J，235/45 R21的轮胎规格，后面是21X9J，用的是255/40 R21的轮胎规格。 内饰设计我还是真的有点喜欢的，因为给人有一种非常科幻的感觉，官方说它是星舰座舱，我觉得一点也不夸张，它通过这种曲面折线的设计，软硬件的结合，整个中控台的感觉，它虽然都是黑色的这个颜色，但是它通过不同的材料；皮质、亚银、铝面，包括黑色亮面的塑料。 仪表盘是10.25英寸的数字仪表，界面设计是模拟的传统的双圆形的仪表的样式，把仪表缩小，会显示放大它的具体的功能，比如说导航、蓝牙电话、里程的显示等等。 中控台是用的奥迪现在最大的11.6英寸的MMI的车机系统，它是向驾驶员倾斜的，这个车机依然是保持奥迪经典的这种界面设计，方向盘是双平底的运动方向盘，不仅可以避让腿部的空间，它上面也可以避让数字仪表盘的空间，然后可以完整的去看到这个仪表盘，它的握持感还是相当好的。 奥迪Q4 e-tron是基于纯电MEB平台打造的，四驱版本最大功率是230kW、最大扭矩是472牛米。40 e-tron是少了前电机，最大功率是150kW的动力，另外它们都是电动单速变速器的。 四驱版本的CLTC的纯电续航是543公里，其实这个奥迪的续航里程做的还是比较真实的。我取车的时候大概只有200公里的续航，现在我开了大概有50公里，包括今天拍车，在静止状态下一直是开着空调的，大概四、五个小时，现在的续航还有120公里，虽然我没有精确的算它这个参数，尤其像冬天现在零下六七度的天气，它电池还是比较耐用的。 这辆车的缺点，首先是语音系统是非常难用的，基本上很难准确理解我的命令，另外一个就是它的导航，像咱们用习惯了国内的高德导航和百度导航，非常易用性以外，奥迪的导航系统，我觉得它还是一定要适应国内的国情，和百度或者高德去联合开发使用车机的导航，我觉得是一个不错的选择。 另外就是它的这个中控台，虽然它有很好听的名字叫舰桥中控台，像星舰一样的感觉，但是我仍然喜欢封闭式的中控台，上下分割两层的，这样看起来会很简洁。 手机无线充电面板的设置就有一些不合理，并且它还给你一个卡扣，这个卡扣是卡在它的屏幕上的，时间长了我觉得还是有点担心是不是会给手机的屏幕造成划痕。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.86分“良好”

【最满意】 价格便宜 性价比高 续航实在 好开 【最不满意】 车机拉胯，安卓手机的噩梦 【购车经历】 之前是奥迪q2-etron的车主，用了两年，车子挺好的，但续航太短无法满足日常需求。因家里还有一台X4，就想着换一部续航长一点的纯电车，因身边很多朋友都买了特斯拉，所以一开始的目标是model Y，试了两次车都挺满意，当时也在降价，本来准备下订了。但是去奥迪4s店做保养的时候恰好得知q4现在优惠力度大，试了一下车觉得挺不错，之后就去网上看了一些评测视频，发现这个车好像跟id4差别不是很大，后来在网上看了一下id4的内饰外观什么的，感觉加点钱换一个自己喜欢的内饰和外观挺值的，而且综合考虑这车符合我个人的用车需求，而且优惠力度也很大，就入手了。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4分“优秀”

外观稳重，内饰尚可。车机就是个笑话，还好有carplay。远程app控制功能很少 目前只能控空调。续航还不错，不开空调现在三月份高速17，城市通勤14-15（红绿灯不是很多）。快充0-80%没人抢电的话45分钟。目前提车一周，行驶1100公里，状况还没出现。功能还在探索

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.71分“优秀”

一次偶然看测评的时候关注到q4 e-tron，从试驾到提车不到两周时间。最吸引人的就是续航很扎实，表显续航非常准没有里程焦虑。内饰，我个人还是更偏向于传统内饰，实体按键减少误操作的风险。空间对于两口之家还是绰绰有余的，自驾游后备箱放仨行李箱不是问题。唯一比较拉垮的就是车机，但每天通勤路上能听广播，连CarPlay听听歌、导航就行了，我也没啥其他特殊要求～～ 提车也快半年了，总体，非常满意！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.71分“优秀”

性价比极高。主驾驶舱的主屏向驾驶位倾斜，车身漆面好像是有金属，车身漆面随光线角度不同会发生，比较特别。座椅真皮，后排空间无凸起，做工厚重扎实，奥迪的续航也很实在，一点都不虚，标续说的是600续航，我开B档可以达到550甚至600，我买完之后才知道这个车居然是全球销量前二十的车，再一次肯定了自己的眼光。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

先说缺点。智能化真垃圾就别指望了，除了自带的软件，第三方的软件经常连不上网，去4s店也说无法解决，是后台问题。安卓又无法carplay，勉强用车机自身导航。语音识别几乎为0。 其他方面，动态续航，昨天充电表显611。每天上下班35公里，城市快速和城市道路各占一半，动态模式开空调13.5左右的电耗。总的来说还是不错

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.14分“优秀”

续航扎实可靠，驾驶感受接近油车，驾乘及行李空间都很出色，内饰用料还需进步，智能化水平有待提升。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

【驾驶感受】这次的试驾车都是双电机版，续航很实，日常驾驶轻松跑到500公里不成问题。所以，奥迪将试驾活动起名叫“500公里生活圈”，我想起十几年前我们做选题，因为城市的范围在扩大，汽车在每个家庭的重要性也越来越强，我们那时候的选题叫做“半小时生活圈”，意思就是当一个家庭拥有汽车之后，半小时开出城四五十公里，有非常多在市中心难以体验的生活方式。而今，我们的城市比十几年前大了许多，“有车”已经是我们习以为常的生活方式。从“半小时生活圈”到“500公里生活圈”，距离拉长十倍，打开的也是生活无限的可能性。如果是日常使用的话，我会选择40版本，入手价格更低、续航更长。不用担心“尝鲜电动车”带来的种种不适，品牌本身也宣示价值观，不必多做解释。传统豪华，在安全和耐久性上的自我要求极高，因为这是它们多年来赖以生存的底线。可能在智能、花哨方面略逊一筹，但如果换个角度来看，这个价位入手的车型永远不可能面面俱到。踏实耐用、续航稳定的豪华品牌纯电，就像是情绪稳定的伴侣。再说，上坡辅助、主动刹车、倒车雷达、全速自适应巡航、车道偏离预警等日常保障安全和舒适驾驶的功能都没有缺席，驾驶质感传递给人的是安心和高级。