点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版
4.64分“优秀”奥迪的电动化之路可能起步晚了一点,但还是比较稳扎稳打的,仔细体验一番还是有小惊喜的,纯电平台,后排地板纯平,腿部空间差不多有3拳,后备箱容积是520升,正常装满足一家三口的行李是没多大问题的。
内饰上也保持了豪华车的水准,门板钻石缝线,还有腿托和前排座椅加热,另外这个车有三挡可调的动能回收系统,不那么容易晕车,DCC自适应底盘加上quattro电动四驱系统,驾驶质感还是不错的,再加上20多万的这个价格,挺到位了。
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版
2.5分“一般”【驾驶感受】
操控不错,毕竟奥迪 外观可以,内饰也不错
轮胎宽大,底盘也可以
【最不满意】
无智能化,扶手箱异响,最大吐槽就是续航!!官方605,我充满100%高速100到110码速度只有230公里续航,城市320公里左右,打4折续航
风姿卓越圆月8:我以为买这车的人都不注重智能化。后悔了吧?国产车智能化真的舒服试驾过,秒杀一切合资,也是大把人开没有问题。没必要为了四个圈买这车
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版
4.86分“优秀”前段时间有朋友买了Q4 e-tron,因为自己还真没开过传统豪华品牌的纯电新能源车型,正好有机会蹭朋友的车试试,所以就借了车开了大半周,有点感受,就打个分吧!
【车型信息】
开的这辆车是奥迪Q4 e-tron quattro 创享版,是23款里的最顶配,官方信息里写着,工信部续航里程和CLTC续航里程都是560公里,电池是84.8度的三元锂电池,前后双电机四驱,总功率230kW,总马力313Ps,是一辆定位在紧凑级别的纯电动SUV。
【外观】
这辆车的整体外观设计保持了奥迪品牌各车系类似的简洁的感觉,因为是纯电车型,所以前脸按照传统汽油车型的样子,做了封闭式的格栅,再加上大片的银色装饰和规则的错落横纹,在保持了辨识度较高的奥迪家族式前脸的基础上,还能看出来有那么一些不同的设计,和奥迪家族的纯电SUV车系保持了更相似的整体设计。车侧面,车尾部,贯穿式的尾灯在视觉上给这辆紧凑型SUV更宽厚的感觉,多次出现的e-tron标识也算很大的特色,下尾部大片的黑色拼接,配合21寸的大轮胎,也给车型多加了一丝运动感,感觉外观这个东西仁者见仁智者见智,对于我来讲,4.5分还是值得的。
【舒适性】
身为老牌豪华品牌,在车内豪华感和舒适性的营造上,奥迪表现得还是比较让人满意的,座椅采用了双拼皮革的设计,座椅使用了Microfiber超细绒面材料,整车大片的软包,无时无刻不再告诉大家,虽然这是一辆纯电车,但这也是一辆奥迪,无论是前排的主副驾驶座椅,还是二排的平坦地台和长于一般紧凑型SUV的坐垫长度,都没有在紧凑型SUV这个级别里表现的落后,车辆的动力调教也更倾向于油车,对比其他无论是混动还是纯电新能源车型,没有那么激进的动力响应,也在驾驶过程中给乘车人更舒适的氛围。所以综上所述,在舒适性这个维度上还是可以打个4.5分的。
【配置】
配置方面,单从自身来讲,奥迪Q4 e-tron这辆车的配置表现其实还算可以,自动空调、多色氛围灯、电动后尾门、全景天窗等等舒适功能配置,加上主动刹车、定速巡航、前后驻车雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警等等安全配置,都有,按理说在这个价位的奥迪车型上表现还可以,但是问题在于这辆车是纯电新能源车型,哪怕有豪华品牌的加持,无论是在同价位纯电新能源竞品车型里,还是在同级别纯电新能源竞品车型里,这个表现算不上拔尖,所以在配置项里,我想给它打个3.5分。多说一句,无线充电还是好评的。
【操控】
终于讲到操控了,试驾了这么多天,这辆车给我的感受,用一句话概括就是:这是我开过的最不像电车的电车!整车驾驶起来的驾驶感受和目前主流新能源车型表现很不一样,目前很多新能源车型的动力调教都属于很激进的类型,动力响应都很快,一脚油门下去车就窜出去了,这辆奥迪Q4 e-tron开起来的感受就很不一样,在油门前半段或前一小段的动力响应很迅速,但是反馈到车身上并不会有很飘的感觉,很有传统德系车的踏实的驾驶感受。因为我个人更喜欢这种相对稳当的驾驶感受,所以这项一定给5分。
【动力】
动力方面,这辆奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机的动力布局,总功率230kW,百公里加速6.8秒,在电车里表现并不算顶尖,但是数据表现已经完全够用了,甚至基于我自己的用车场景,我都不想过多谈论新能源车型的动力,因为都够用,5分,不用解释了。
【空间】
在车身空间表现上,这辆奥迪Q4 e-tron的官方车辆信息中有说明:车身长宽高分别是4588/1865/1626mm,轴距为2765mm,定位为紧凑型SUV,4588mm的车身在数据上看并不出彩,但是因为是纯电车型的原因,车内并不会像传统燃油车型一样被侵占太多,所以空间表现相对来讲还是可以的,因为车身确实不大,空间表现算是超出预料,空间比例表现更好,所以给到4.5分吧。
【内饰】
对于一款奥迪的SUV来说,这辆奥迪Q4 e-tron的内饰设计没什么大问题,但是如果横向对比目前市场上主流的新能源车型,这两车的内饰就会稍显传统了,就拿屏幕来说,这辆车采用了11.6英寸嵌入式中控大屏+10.25英寸液晶仪表,没有其他新能源车型那么多那么大的屏幕,好处就是能让一些驾驶者更专注驾驶,不好点就在于科技配置和科技感都会稍显不足,加上中控区采用了大片的实体按键设计,只能说会让喜欢的人很喜欢,不喜欢的人觉得设计稍显落后,仁者见仁智者见智吧。这部分我个人打分的话,就只能给到4分了。
【总结一下】
虽然开上这辆车的时间不长,但是确实有在好好体验和感受,正如我上面分开说的这几点,整辆车的长短处也都比较明显,但总的来说,通过我个人的试驾后,我是觉得这辆车是值得4+分的,最后给大家一个建议:如果你是一个不太喜欢新能源车型那种激进驾驶感受、但还想拥有一辆新能源车型,建议大家试试这辆奥迪Q4 e-tron。
孤山一头驴136:试过特斯拉和蔚来还有智己,老婆孩子坐后面直呼晕车,最后还是打算把GLC换成Q4,新势力的底盘质感照传统车企差距还是挺大的,另外最主要的原因是这车有实体键还有就是孩子坐着不晕车优惠还特别大,留一台油车跑长途,电动车就纯市区用
A蓝宇通讯:再降几万我就买
浪味包:车机4分纯属扯淡,我最多给3分,原因还是因为支持carply,如果是安卓用户,我2分都嫌多,不支持carlife这些就不说了,不支持手机热点,车机经常断网登录不上账户,无故初始化,死机等等,那些ID车主在抱怨车机辣鸡,等用了奥迪的车机,你们会觉得id的(升级以后的)其实也不错了
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
4.5分“优秀”车子很满意,续航比想象中好不过我全程开了b挡。内饰很高级,车子很平顺辅助驾驶也不错明显感觉到介入了好几次。车机一般般了,音响效果不错。首先看了id4万起不是一个档次了过段放弃了
好运来ccj:恭喜提车
用户5326461785181:请问你这是哪款车型
二乐Tiger:落地多少,兄弟