点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.64分“优秀”

外观方面：一开始觉得极氪001不好看，等到007发布也觉得不好看，但是后面关注到他，就感觉审美发生了变化，从不好看到还行，再到现在的耐看，怎么说，感觉被极氪洗脑了。007就属于越看越耐看的那种，如果你还在犹豫他的外观，可以去看看实车，不会让你失望的。 内饰方面：还是特满意的，翻毛皮的地方很多，一眼看上去就有一种高级感，ps除了氛围灯外，这氛围灯跟001相比就差了点意思，一方面是格状灯带，另一方面全裸露在外面，晚上打开反光还会影响左右后视镜，基本都没开。 配置方面：诚意满满，这个价位的车里面，车机能够用到8295，双英伟达芯片加激光雷达，优秀的底盘调教，高功率的电机，不错的智能辅助驾驶，标配米其林轮胎，对我而言，已经是性价比的天花板了。 驾驶感受方面：这车开起来真的非常爽，因为我是从油车直接换的电车，对电车的驾驶了解也就局限在试驾上，但从提完车之后，驾驶感受拉满，方向盘指哪打哪，动力随叫随到（每次红绿灯必是我第一个出发），就连过小辣坡的时候，也是四轮死死抓住地面，给人满满的信心。在智驾体验上，也是非常丝滑，有时候开的比我还要好，自动超车变道，自动上下匝道都是基操，但是智能化程度来说，比华为系列还是差点意思（遇到桩桶直接刹停要求接管，不能直接变道错开）。希望ota以后越来越好。 缺点：因为算是第一批提车的，虽然罚站什么的，和机舱进泥水还没遇到，但是还是会焦虑担心，如果真想购买这款车的兄弟建议再等等，等这些问题解决了再买的话会更舒心。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.43分“优秀”

女车主一枚，007提车快一个月了，目前暂无什么问题。 【购车经历】 家里有一辆17年购入的凯迪拉克ATSL，早些年一直开着，这个车本来油耗就比较高，加上这几年油价越来越贵，除了旅游跑长途开开，在市区通勤我跟我老公都尽量低碳，奈何去年冬天太冷了，阴雨天也多，低碳变得很不方便，于是我老公又只能开油车，我基本每天上下班都打车，又贵又容易打到臭车，于是23年底决定再买一台电车。 陆续把当时的20-30热门纯电车都看了一遍，比亚迪的汉、海豹、阿维塔12、蔚来et5t、昊铂、小鹏、特斯拉都试了一圈。买极氪也是机缘巧合，那个时候12月，小米还没发布，我试了小鹏觉得智驾不错，就想等等12.28小米汽车的发布会，结果等到了12.27极氪007的发布，而当时小米没有公布价格也没有在线下发布车子，极氪的门店发布后就有车子，所以我听朋友的意见去看看，本来我对极氪这个车没什么了解，甚至一开始都没列入试驾名单，刚好他跟特斯拉在一处，我那天想的是去试特斯拉然后顺便看看朋友推荐的这个车，结果就感觉很有眼缘，加上销售也不错，我那天穿得也很潦草也没洗头化妆，然后就试了一圈，后面又过了一个月，小米还没有下线，我感觉这个车价格啥的也能接受，就下定了。 【最不满意】 交付给的时间是4-8周，等车是刚好卡在8周，等了两个月，全款付掉，选了个周末就提车去了，可以说是啥也不送，我看小米的汽车钥匙还有礼盒，我这就一个塑料袋里装个钥匙，买了店保6000，送一年免费维保取送车，其实车毕竟是个大件的，能给客户送点小礼物真的挺开心，满足占小便宜的心理，可是就是啥也不主动送，我跟销售小姐姐说，她说也就是销售自己出钱贴，也就算了。 【驾驶感受】 挺好开的，因为开了五年凯迪油车的原因，习惯了重点的方向盘，个人感觉比小鹏好开，最好开的应该是特斯拉和蔚来，阿维塔也可以，就是阿维塔太大了，作为一个1米6的女的，我只想开小点的车，座椅的话开久了腰不舒服，自己买了个腰靠，后排也就那样，我家车子因为后排从不坐人也没有感觉后排的空间跟舒适性。 总结挺适合女生开的，价格的话要是晚点背刺就好了，或者能多给点小礼物，老公现在每周末都开这个电车，两人一狗出去玩，周末的油费就省下来吃吃喝喝玩玩了，提车到现在900公里，大概充电花了不到100元，用极氪自营的快充站很方便，800伏还是香的。 不好的地方就是当初因为预算想25以内没有买30万的蔚来，结果老公开了电车以后也想要电车城市代步，可能省下来的5万又得花出去给他买个熊猫之类的“老头乐”了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.5分“优秀”

我是上海首批车主，2023年12月31日下定，因上海新能源车型目录的原因，于2024年3月9日提车。 【购车经历】 当时在试驾了001和007后最终选择了007，原因有几个：1) 007尺寸更小些方便停车，且驾驶和操控比001灵活轻巧 2) 有8295芯片和智驾芯片和更智能的车机 3) 个人觉得007有好看的外形和内饰 4) 价格22.99w能接受，原装了灯幕+8k 【外观设计】 007外观我觉得实车很帅，尤其是选了灯幕的版本，回头率超高哈哈哈。晴空蓝加蓝白内饰优雅精致，配上炫酷的行车灯，回头率很高。我喜欢开车被人关注的感觉，女朋友总说我选的有问题，但我会反驳她说：选这个值！🥰 【驾驶体验】 后驱智驾版没有CDC 电磁减震，但它的底盘质感依旧很好，是舒适取向，每次轧过井盖都能听到干脆的响声，加上座椅柔软，车内感觉很好，完全不颠簸。动力方面有3种模式可以选择：舒适、标准和运动，我喜欢调成舒适，因为标准模式下红绿灯起步会让我这个开车的人产生眩晕感，更别说坐车的了。得益于310kw的大电机，舒适模式下的动力只要你稍微深踩电门，动力马上就能输出，而且很平滑。 【智能驾驶NZP】 上海高架上体验了高速NZP功能，总的来说在车辆比较少的情况下我很有信心变道很顺滑，不过在车辆拥挤的时候信心不足，有一次需要并线进入进匝道，它自动打了又转向灯，但当时有辆车左转并入主路，它和另外一辆车并行，我并没有看到它减速的迹象，于是手动接管了一次。还有一次是在车多的时候右转准备驶出主路，但当时后车跟的比较紧，它尝试变道后放弃了，并且主动减速要求接管，这让我感觉很不爽。我觉得变道这块还有需要提升的点是转向灯打的太迟了，开始转向了才打，提前几秒更好，希望后续OTA能优化这块。 自动泊车的话就比较满意了，在车位线清晰的情况下，停的很稳很标准。 【续航和补能】 提车到现在总共有13天了，总共驾驶了529km（含出厂6km），目前按照我的脚法平均百公里电耗在15.5kWh，最稳的一次开了105km的平均电耗在12.2kWh，这让我感觉很惊喜。75度磷酸铁锂电池按照这个值去跑，从充满到剩余15%去找充电桩的情况下，大概可行驶75*0.85/12.5=510km，身处上海我觉得够用了。 目前冲过1次电，在<=320kw的极氪自建桩上，最大充电功率达到过175kWh，800V车型就是不错！从20%左右到80%耗时20分钟，不过后段比较功率比较小，80%充到100%花了25分钟😂 总体来说充电体验不错。 选择一辆自己喜欢的车很重要，希望各位老板发大财，早日提上自己心心念念的爱车🚗

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

我的007是预售价出来后直接交了小定，然后发布会当天直接大定的，后驱智驾版白色。白外灰黑内，选装了8000的灯。1月8号极氪告知我的车已经下线了（真的快），比我预计的1月底提车快出好多。 首先说一下选择007的过程。人到中年，买车不是一见钟情，而是认真分析自己的使用场景，从使用场景决定用车需求，用车需求决定最终的购车选择，我的使用场景如下： 1.有可安装家充的固定车位 2.主要用途为接送孩子+上下班通勤 3.家中已有油车（之前开宝马525LI） 4.日常上下班通勤场景为杭州郊区至杭州市中心，日均里程约55公里，高速及城市快速路与城区道路占比约为7:3 5.公司有地下车库，但公司大楼年代久远，地下车库车位及车道都极为狭小 以上使用场景决定了我的基本用车需求： 1.有家充加上通勤场景几乎没有长途自驾的需求，所以大电池对我来说完全没需要，接了峰谷电所以电耗高低对我来说也是极度不敏感（晚上接上预约充电0.288一度） 2.公司的泊车条件恶劣，所以大型电车基本都拜拜了。具体来说就是车长超5米，车宽超1950的基本都PASS了 3.一颗大功率的单电机动力对我来说就足够了，无双电机大马力的需求。 根据需求当时选定了两款车备选，极氪007和智己的LS6。这俩真的都是好车，智己LS6我看过试驾过也很满意，最终放弃的原因是： 1.中低配不是800V平台，800V最强单电机那个版本又明显比007贵 2.LS6的内外设计语言我和我老婆都很喜欢，但对比一下还是007更利落一点 1月13号到店提车，开了10天简单说一下各方面的感受，整体车子使用给我的感觉还是非常满意的，我可以打90+的分数。 先说优点 1.底盘非常扎实，悬挂舒适兼顾一定韧性，具备高级感，变道很干脆。 2.外形看习惯了还是很炫酷的，街上回头率很高 3.转向手感、油门、刹车都比较线性，油车转电车的没有什么适应成本。 4.配置比较高，该有的都有。 5.车机使用感受不错，各种操作都比较直观，学习成本低。到目前无车机死机黑屏等情况出现。 6.智驾基础配置拉满了，实际使用因为ZAD还未完全放开，无法体验领航。目前用了LCC感受不错，打方向变道非常果断。自动泊车也很方便。 7.做工比较精致，各种细节质感满满。 8.相比中型车的定位，车内空间和后备箱不小。 9.人机工程做的不错，座椅软硬适中，非常舒适。储物空间使用很顺手。 10.之前很担心天幕玻璃的透光问题，目前看遮光效果还是可以的，等夏天了再看看 再说不足 1.后备箱盖板左右两边不齐 2.LCC的车道保持逻辑有优化空间，高架路过弯时会非常靠近弯道外侧，有时正好边上车道有车就会判定为有车加塞 3.玻璃隔音只能说正常，高速车速起来后风噪比较明显。 4.能耗暂时没有惊喜。我属于正常偏激烈的驾驶习惯，冬季热空调常开24度的状态下，能耗如图 5.钥匙失灵过一次，无法开关车门，手机蓝牙也无法打开，后来原地等了半分钟再试就OK了。 6.车机暂时没有死机过，但是点开子界面偶尔还是会卡顿一下 7.EVA的功能还应该进一步扩展优化，比如昨天杭州下雨，我语音EVA增加雨刮的灵敏度，就无法实现 8.除了小定权益，提车不送任何东西，极氪太抠了也（笑哭）

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.36分“优秀”

【外观】 萝卜青菜，各有所爱，007的外观对我来说接近满分，足够与众不同，无水切和蚌式设计，加上1450的低车身，加20寸轮毂融合出来的姿态，恩，喜欢。除了车长短了点，车尾设计稍微没有这么满意，就外观对我来说就是这个价位段的逼王。 【内饰】 全车大面积的仿皮和翻毛皮覆盖，车顶和B柱全是翻毛皮，就连门板下面的储物盒内部都给你植绒！可以看车的时候自己摸一下，这是可以省下的成本，但极氪给了，整体设计简约的同时能给你带来豪华感我觉得是很不容易的事，点的就是隔壁的毛坯房。冰晶氛围灯渐变模式的可玩度很高，也很特别，就是会反光到后视镜上，差评！ 【配置】 该有的都有，吐槽一下座椅通风没有坐垫，车侧没有迎宾光毯，门槛极氪标识不会发光，我2017年的哈佛H6都有，这个不该省吧，2299没有我也能理解，2599四驱智驾都不给真的太抠了嗷极氪。另外如果能选装副驾零重力座椅就好了。 【空间】 前排舒适度拉满，后排超过一米八五腿长的话有点小板凳，纯电轿车好像就这样，考虑到1450的车高，为了外观还是牺牲了一些乘坐空间。储物空间对比同价位是非常拉胯的。中控扶手箱设计，差评！纸巾和常用物品都没地方放，得益于反人类扶手箱设计，除了扶手箱内部和门板储物格，前排几乎没有一个适合放东西的地方，手套箱很小，后排就更别提了，车内储物空间拉胯。四驱版前备箱可以说几乎没有，后备箱塞不了多少东西，开口看着大，实际大件物品很难规划位置，同级算非常小的。 【续航】 75度四驱智驾➕20寸轮毂，官方CLTC580，目前百公里电耗19，6.7折，不过也跑出过15.1的电耗，还需要观察，相较于小鹏和特斯拉，比较拉胯。 【智能化】 智驾比不上遥遥领先，城区高架用起来还算安心，高速还没跑过，据大部分评测和车友反馈效果比城区高架只会更好。车机流畅度很不错，Eva也不算智障，可以直接盯着屏幕说不用触控好评。 【驾驶感受】 网评的电门迟滞问题，作为从油车转电车过来的，我还想给好评哈哈，运动模式下，迟滞就剩一点几乎没有。带CCD悬架的版本开起来太舒服，这个要自己实际体验才知道，我的评价是007舒适，好开。 【最不满意】 提车不到14天就拉去升级空调压缩机了，第一批的小白鼠是这样的。交付、销售、售后服务都非常好，就是厂家端服务实在是拉胯，对我来说极氪作为豪华品牌服务就败在厂家服务了，就提车期间400电话我都不知道打了几次了，厦门赶紧开极氪家吧。 【给未购买朋友的建议】 在多数用车场景是一个人，两个人，或一家三口的以城区用车为主情况下我会强烈建议你购买极氪007。 如果你常年用车环境复杂，路面情况也复杂，我会建议 你选择油车或者新能源SUV，这个车的底盘实在是太低了，但是也借由这点它有了遥遥领先的舒适性和驾驶感受。 极氪始终是豪华纯电品牌，无论价格战再怎么打，作为吉利运营多年才立下品牌定位的极氪也应是战损最小的那个，新能源汽车价格战对于吉利而言，轿车端有银河E8和领克07两个战士就足够了。 最后希望极氪007不会成为一款大众车型吧，毕竟锅越大，老鼠屎越多，希望每位极氪车主都能代表极氪，带不飙车，不鬼火，有个性，有思考。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

近几年一直在关注电车，但是总没有一个完美的选择，直到出现了极氪007。 要选择年轻人的第一辆车，我最看重以下几点。 首先是安全，近些年电车高速发展，网上电车自燃的新闻也总能刷到，所以安全性一定是第一位的。 其次性能，还没孩子 还可以潇洒几年，所以性能也是优先考虑的。 还有内饰，不是很喜欢毛坯，看起来有点高级感的会优先考虑。 最后用料要扎实一点，毕竟第一辆车是打算开好久的。 然后说一下整体选车过程吧。 虽然坐标东北，大家都说东北不适合纯电，但是用车场景95%城市内通勤，周末可能会市内自驾游玩，过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验，还是认准了电车。混动总感觉是过渡品，而且两套系统像油改电，维护起来也麻烦（个人感觉 可能不对奥），所以pass掉。 定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001 当初是纯特粉 一直在关注3和Y，3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了，没想到涨了好多，又取消了换挡杆和转向拨杆，优先级就低了好多。Y一直中规中矩。 后面又看了海豹和汉，感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢，就先pass。 最后极氪001，觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错，驾驶和操控比前面几个都要舒服，在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库，车太宽了，停车巨困难。自己家车位又是普通车位，停起来很难。而且此时已经是23年底了，001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。 最后在等24款001的期间，001没等到，却等来了007。 从网上小道消息开始，就很关注这款车。最后直播看了发布会，感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱，基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。 800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了，最关键的安全性，极氪宣称20w交付0自燃，也很喜欢。然后动力，4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。 最后由于北方城市试驾车来的比较晚，元旦又不在家，元旦的后一周才试驾到。 试驾感受很不错，在操控和底盘上 感觉很不错，内饰质感用了好多翻毛皮，高级感十足。 由于试驾时间短而且在市区内，没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。 由于大定较晚了，最近刚提车，目前感觉非常爽，后序用车体验还会再给大家分享。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 今年1月，因为一直没有摇到车牌，所以当时只考虑新能源，预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3（model3 因为个人喜好原因完全没考虑），主观感受确实007要好过i3太多，明明我一开始是奔着i3去的🙊，除了内饰的质感和电门的脚感调教，无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力，007都超过i3太多，经历了20天试驾对比后，最终选择了这台极氪007。 1.20下定2.20提车。 【驾驶感受】 提车到现在1个多月，城市通勤、高架高速都跑过了，最让我惊艳的是这个底盘，虽然不是四驱有ccd（我最后悔就是没多花两万上四驱智驾，即使新001出了也是），但不同模式下的驾驶感受还是很有风格，非常有辨识度。 城市通勤和高架，我就开舒适模式，摇摇晃晃底盘软的很舒服，过坑洼和小突起很轻松，尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。 高速上到90码以后，我就开运动模式，很明显就能感觉到底盘整个吸紧，开起来很贴服路面，过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过，对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。 【续航】 2月20左右的杭州，懂的人都知道一周就能经历一年四季，温度低和温度高我都经历过了，低温时的电耗确实小高，平均17左右，最低开到12.8，现在温度10几度电耗总算降下来了，日常通勤就是13的电耗，最低能开到11点几。高速的续航也很不错，杭州到上海全程120左右，电耗15左右，很令我满意。 【维修成本】 我是选了灯的，本来担心维修成本太高，但现在群里已经有车友出险了，一侧三个灯全换也就1万，这个定损确实不高。。。 【最满意】 满意的地方太多，NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性（换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗）、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣（真的给我可盐可甜的感觉）、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友，路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西，没注意在溜车，在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹，避免了一起全责追尾，尤其收购沃尔沃后的吉利背书，对007的安全性更有信心了。 图1“盗版”氛围灯镇楼

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.29分“优秀”

选车经历：坐标湖南岳阳日常通勤+出去玩用每个月800左右里程，前面开家里的雪佛兰油耗低也还好，不过是手动挡碰到地下车库要半坡起步就很麻烦，因为很少长途，就可以买新能源。目标纯电车预算给到了15-20，首个目标就是SUV，因为家里安装充电桩比较麻烦，就没考虑增城的，不然三天两头需要充电，然后跟家里商量最先开始看的是比亚迪的宋纯电的，但是配置看了不太满意，后面我爸让我看看新出来的车，就看了看到了极氪007，首先打动我的就是800v快从架构，然后赶紧就去联系销售去试驾因为第一次接触电车所以当时就挺心动，开了大概半个小时的试驾车，跟以前的油车相比真的没有可比性，特别是这个车开起来给我的厚重感就是豪车才能有的，当天晚上回去就跟家里商量，觉得就它了。 朋友那里有007的盲订权益，就用他的账户下单了，1月10号正式转为大定客户，当时问销售最快多久能拿到车，销售那边说蓝色比较快，然后我就看了一下蓝色觉得这个颜色挺不错的，内饰选的我喜欢的黑色内饰，白色感觉不怎么赖脏。没有添加其他的辅助配置，因为当时觉得这个配置对我来说已经足够了，然后就开始了漫长的等待，前面一个星期天天催着交付那边下线没下线没，后面就没怎么问了，因为要过年了工厂也放假，然后就天天在网上看帖子，关于007的所有视屏。 3月1日提车 坐标岳阳 在等待了接近56天之后在3月1日车运抵岳阳尾款提前结清全款，保险自己出去自己去买的，没有买管保。极氪家工作人员讲解很耐心，基本功能都了解了，然后有些通过视频的方式来教我怎么操作，送了脚垫U盘还有膜，不过需要我自己去长沙去贴，打算上完牌就去体验一下高速怎么样，主要想试一下智驾，毕竟从来没体验过这个功能。 由于提车当天是周五，车子到这边已经是下午，当地的车管所都下班了，然后在网上申请临时牌照，由于本地系统的网络原因，申请不通过，只能去窗口办理，然后就到了周六和周日，真的就是有新车不能开，只能去里面干坐着。 3月4日上牌 其实以前的家里的车子去上牌我都没去，所以整个流程有点云里雾里像个无头苍蝇在乱串一下，先是去了车管所，然后根据工作人员的指示打开检查，然后去办理各种证件，随着车来的有两张照片，还有一个拓印的车架号，然后就问了家里这是上牌需要的东西，以为材料齐全，开开心心的来上牌，结果这边就卡在一道程序中，让我从早上九点钟跑到下午四点半才搞完，就是本地上牌需要一个电机号的拓印，我压根不知道是什么，然后我就跟销售，销售那边说长沙上牌不需要，不知道我们这里需要，然后就开始甩锅说事车管所的事情，然后车管所也明确的跟我说，不管你是油车还是电车，油车就需要发动机的拓印，电车就要电机的拓印，然后两边开始踢皮球，销售那边让我去投诉车管所，车管所让我去找4S店，两边各持一理。最最最让我气愤的就是我去了本地极氪授权的领克那边，开车去了，我问了一下拓印多少钱，他们给我的回复就是200-500。这真的觉得，我当时心里想怎么不去抢啊，车管所那边修理厂也只要100我还觉得贵了，一般这个我问了车管所那边就20块，指示需要把车吊起来拓印，结果两边踢皮球，让我自己买单还不给处理。就一直在拉扯中，最后自己找了一家修理厂自己出钱去解决的，那天是对这个真死心。 3月5日 体验 1.800V快充是最吸引我的，因为看了别人快充有些的功率达不到，有些的说15分钟就冲了多少多少，全都不一样，可能这个跟温度环境还是有一定的关系的， 2.电耗我基本17-23左右，可能是因为驾驶很暴力，起步就加速很猛，但是日常我开车很少用运动模式基本用的舒适模式，然后动能回收是标准。 3.极充站就在公司旁边的地下停车场，目前还没去体验过，因为车子发过来的时候电量是满的，开了一个星期也没跑多少路。 4..目前开下来基本没遇到要氪服的问题，总体很满意，除了自己的技术问题，之间开家里的车很自然，这个车感觉好宽，有时候会怕蹭到。然后还有一个就是后视镜倒车下翻，下翻的角度太大了，车尾看不到影响视线，所以就关闭这个功能了。 5.后排乘坐体验，我觉得挺满意的，爸爸开车的时候特意体验了一下，对于我来说错错有余。 6.然后目前还没测试nzp，已经激活了等过两天去高速上体验一下这个功能。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

外观见仁见智，个人觉得没有灯幕会有些眯眯眼状态，就差些意思，但是加了灯幕后会让车头的流线更加舒展，气场也会更端庄大气一些。 内饰个人觉得无论是设计，还是用料给人的触感在这个价格，在L6出来前，可以说是这个价格位最好的。唯一让人不满意的一点，就是除了顶配外，都是非真皮和储物有点少，不过皮质的触感不错，绒布摸着也欧克，以及我之前的坦克300和阿特兹储物都不多，对我个人来说可以适应。 颜色上推荐大家还是选黑灰，白色虽然很好看，但是不够耐脏以及蓝色饱和度有点过高，久了会觉得有些审美疲劳。 驾驶这块，整体是达到预期，但离满意差一些。后驱和四驱版，我在购买前都试过，个人认为后驱版相当于三系或者A4给到人感受的基础上会更偏运动一些，支撑够，也有韧性，对得起这个价格。 但是当它有两个问题，一个是过于超出路段速度时，会有些抛跳感，二是侧向的横摆控制抖动，还是差了些，当你侧着压过减速带这类情况时，晃动会比较明显。转向手感上个人觉得跟现在的宝马三差不多，但赶不上上一代的三系。 动力上需要注意，这款车初段动力有明显的功率限制，起步那一下不会更快，但是速度起来后，后段加速很猛，会向大家证明它是一台400多马力的产品，目前系统更新到了6.06版本，优化了电门控制，运动模式下，电门延迟很小，所以如果你没有大马力车的驾驶经验，建议城市里用舒适和标准先适应下，避免你搂不住。 充电能耗这块，目前是很满意的，在大功率桩240千瓦持续输出，我从22%到85%，16分钟，一局联盟手游乱斗还没结束，它就充好了，能耗当前18-21度的气温，百公里以路上基本都是超车为基准，城市我是14度-15度电，高速16左右，高速上快一些17度-18度，高速跑五百几没有问题，很可以。 智能化这块，车机目前流畅度还欧克，不会特别卡，但这仍然是极氪，或者吉利系短板，目前极氪的eva模糊识别做的还不够到位，唤醒时对你的吐字清晰程度都还有要求，还需要继续优化。 高速领航目前是可用阶段，在车和车能保持安全距离那种车流量下，用它还是能省心省力的，但车流量稍微大一些它就不太行了，变道会很谨慎，并且不会变道的同时加速，会让它在这种大车流下，无法变道，并且我还遇到过几次隔壁车轻微压线，车辆识别为车辆加塞急刹。 总结华为之下的能用水平，但是还需要优化，如果你现在就想要有好的体验，建议直接考虑华为系，如果你有耐心，就和我们一起氪服一下，相信陈奇。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 100kWh

4.71分“优秀”

24年1月份大定的，2月5日提的车。 【购车经历】 带着老婆去看车，在极氪线下体验店我第一眼看到的是001，老婆就看上007说好看。我那个时候更偏向001，以前就关注过001，奈何着急提车等不及3月份刚刚换代的001，本着买新不买旧原则遂选择了007。让我有点小遗憾的是四驱版本才有CCD电磁减震，奈何实在不喜欢星际之门，顶配又要等好久，综合考量还是定的后驱智驾。 【提车价格】 当天就大定付了1k意向金，可以享受抵扣6k尾款，然后交了4k定金，选的后驱智驾22.99W，选装了100kwh的三元锂大电池+2W，总价24.99W-5k=24.49W 【驾驶感受】 之前一直开的是家里老车8代雅阁，2.4自吸也是好车但是开过电车以后，觉得油车好难开😂。007的电门之前就了解过前段有虚位，我能明显感觉到确实会有一点，但是电门后段踩多少有多少！在高架上目前还没有超不了的车😂； 方向盘指向没有虚位，我喜欢老3系那种助力，007即使把方向盘助力调至运动档我个人觉得还是有点轻；提车前看了猫哥的测评前悬架基本都是扎实的铝合金，后悬架是钢制副车架5连杆只有1根上摆臂是铝的其他的都是钢的毕竟价格摆在这里，底盘调教还是延续的极氪一贯的优良血统，过弯或者急加速超车时给的支撑很足，能让驾驶者对车有充足的信心。加上单电机310kw的功率输出422匹的马力完全够用！总体来说还是很满意的。 【续航】 南昌冬天平均温度基本都在5℃以下，007的续航只能说中规中矩吧，我空调温度24℃加座椅方向盘加热，电耗开到过23.6kwh/100km，充电到90%冬天动态续航大概在480-500km左右，算是及格吧，主要还是要看充电条件。 Ps.HUD抬显很好用，又大又清楚！ 以上仅代表我个人观点，如有杠精，那你说的都对

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

【购车经历】 下定之前参考过极氪001、特斯拉、蔚来、小鹏，看了一圈，没考虑001是因为当时没出新款，各种科技配置落后，特斯拉太毛坯，加上相同价格下，007获得更多，续航更长，蔚来价格太高，小鹏负面新闻太多，最终确定了007。 【驾驶感受】 极氪的车驾驶感受都很不错，口碑一直很好，网友和车主各种诟病，唯独对驾驶感和操控好一直保持着很好的口碑，也说明极氪底盘的功底确实不错，选择007也有这部分原因，007也保持了极氪一贯的品质，路感清晰，运动兼顾舒适，驾驶起来很好驾驭，就是好开。 噪音控制也还好，城区驾驶感受不到路噪和风噪，高速上有略微的路噪，听着音乐感觉不出来。 【动力表现】 单电机后驱版，动力完全够了，甚至都感觉动力过剩，根本用不到那么大功率，超车轻松拿捏，动力随叫随到，游刃有余。这里真要表扬一下极氪这款310千瓦的电机，后端输出居然可以一直保持很强劲的输出功率，不会出现前段强后段软的情况。140以上的速度都能有良好的加速性能?，看实车评测100度的麒麟电池加速能力比厂家标称的还要好些。 【续航】 需要说明的是，本人用车属于不激进也不保守，该加速就加速，该佛系就佛系那种。不开空调的情况下，能耗很低，热一点的天气13、14的样子，冷天15左右，我老婆厉害，前段时间天气暖和，居然开出11+的能耗，我都不知道她咋开出来的?。开了空调简直换了车一样，能耗狂飙，城区18左右，高速20+。我用车在南方，天气最冷的时候也就0度左右，一般不爱用空调，用座椅加热和方向盘加热，冬天能耗综合在15、16左右。 冬天过年期间经常跑高速走亲戚，实际跑下来，冬天满电续航轻松上500+，夏天估计续航还要好些，对付日常和自驾游也完全够用。 【最不满意】 底盘低，不过在买车之前充分考虑过自己用车场景，不会走烂路，95%用车都是城市铺装路面，所以不会有影响，偶尔自驾游一趟，留心一下也就避免磕碰底盘。 【智能驾驶】 这点估计很多人比较在意，毕竟007使用了全新的方案。我想说的是，网上有很多说法大多不可信，没有很客观中肯的评价。我尤其喜欢使用NZP，买车也买的智驾版。每次上高速必定开NZP，网上宣称智驾无用论的，都太极端了，我认为这是大趋势，我使用下来，感觉目前极氪007的智驾也达到了完全能实用的水平，比起001强很多，真实的缓解驾驶疲劳，不用担心错过高速出口，适当干预，感觉也很实用。至于LCC和ACC，和家人跑跑旅游线路，开启LCC，设定好合适速度，自己只需要略微关注到车辆状态，就可以和家人一起欣赏风景、谈天说地，真的很惬意。 使用智驾，还是要关注路况，我一般都是在确保安全的前提下，才放心交给车子自己来，路况不好的情况，我还是保持着高度警惕，就我使用智驾以来，感觉还是好用，很期待6月份开通城市领航NZP。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.64分“优秀”

外观：007两极分化，有的人觉得真的丑，喜欢的人觉得确实长在审美点上，买了灰色的，因为觉得黑色容易脏，结果灰色到下雨天真的比黑色还不耐脏 内饰：真的觉得007设计拉胯，特别中控，差点劝退了，不过用料很扎实，肉眼可见的地方基本看不到塑料件，实际上车感觉比图片上看上去要有质感不少。 配置：配置方面总感觉差了001一个档次，特别底盘，没多少铝合金，007低配版加个轮毂和电池和新款001差不多价格了。总体来说配置符合价格。 空间：007纵向空间我觉得完全够用了，本人175，前后排坐着完全能够舒展开，头顶距离也有一拳左右，但感觉横向空间一般，主驾屁股坐上去刚刚刚刚好，对大体重的人可能没那么友好，本人168斤。 续航：本人四驱版，cltc616，目前春天续航大概有450-500左右，2月份天气冷的时候估计400差不多。总体来说还行，高速没上过。 智能化的：智驾方面不予评价，提车2个多月了，开启智驾的视频都还没看，相信买极氪的对智驾也不是特别看中，抖音有刷到过007高速开启智驾直接撞上中央护栏的。全车影像有延迟现象，经常过个5-10秒才会显示。 驾驶感受：四驱cdc电磁悬挂非常不错，过矮点的单边减速带基本没啥感觉，坐起来挺稳，唯一感觉不好的点就是过一些路况不好的路面，处理的不够干脆，整个悬挂点头点的比较厉害。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

3.79分“良好”

【最满意】极氪品牌从首款产品开始，就带着领克的设计影子。而极氪007终于不再是“蛤蟆眼”，也终于脱离领克的风格，新车整体看上去更加平易近人，不再挑人了。极氪007采用了极简主义的豪华设计，辨识度还是挺高的。 细节来看，极氪007发动机盖隆起的设计向旧车型致敬，颇有力量感；扁长的前大灯，配合黑底贯穿，科技又时尚；封闭式圆润的前脸造型不乏层次感，颇有欧洲车的风格。 极氪007车内采用了多种高端环保面料的包裹，冰晶氛围灯的点缀，整车内饰洋溢着科技感与豪华感。有一个细节设计是我个人比较喜欢的，就是前排空调中间的风口，直接对着屏幕吹，再也不怕车机过热而卡机黑屏了。 【最不满意】极氪007车长4865mm，轴距2928mm，妥妥的B级车标准，但视觉上并不显大。 还有35.5英寸AR-HUD抬头显示，超大尺寸成像面积显示清晰，但我个人认为显示内容过多，一定程度上影响视线和驾驶专注度。 【乘坐体验】在穹顶的帮衬下，让极氪007车内空间看上去显得更加宽敞。无论是前后腿部空间，上下头部空间，以及左右横向空间，极氪007都不会让驾乘人员感到丝毫压抑感。 【驾驶感受】极氪007全系标配全栈800V高压系统、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，延续极氪品牌一贯的出色性能和高智能化体验的同时，整体产品力得到大幅升级。 我们当天试驾的是后驱的版本，动力响应爽快无迟滞，转向精准灵活，底盘路感反馈直接，整体调教是非常符合年轻消费者的口味。 【续航】我们试驾当天一共行驶了157.9公里，表显电耗17.2kWh/100km，能耗并不算低。试驾路段为高速公路、环城快线和少量市区拥堵路况。全程承载3名成年男性，空调调至22摄氏度，4挡风量，开启导航和音响等用电设备。驾驶模式是标准，能量回收为弱。其实，能耗高也无所谓，续航里程完全可以靠堆电池容量嘛。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

很幸运的在海南试驾到了极氪007，忍不住要说，极氪 我又爱了，给大家分享一下试驾感受。 【先说小问题】 由于我是试驾的轮毂偏大，导致在高速开110以上和在不平的村庄路时，会感觉到胎噪，隔音不是很理想，大家在选择轮毂尺寸时可以试驾体验一下再考虑，但是极氪的底盘舒适度还是很稳的，后面给大家详细说下。 【外观】 仁者见仁，我个人感觉外观还是很帅的，符合我的审美，它外观设计也有了很大的创新，不在执着家族设计，我试驾的是一台黑色的极氪007，有它的名字加持，感觉还挺有特工范儿的，其他颜色也很好看，这次极氪在配色上必须要给个好评，前脸灯带还挺有辨识度的，可以作灯语，比心 打招呼，不过这个是要选装的，大家可以根据预算和个人审美做参考。 【内饰】 内饰配色是白蓝拼色，一进去就是感觉年轻、时尚，方向盘跟极氪X一样，顶棚用料听说这次也是用心设计了，投入了成本，由于运动性质的加持，它的座椅屁股那里会比较低，如果开习惯suv了可能要适应一下，这个也是看个人爱好了，喜欢运动感的还是很能接受的，腿关节支撑部分是可以根据自己体型调节的，还不错，后排腿部空间也挺足够的。 小缺点就是它自身的运动车身，车不高，对于高个子来说虽然顶不到头，但是向上看还是会感觉没那么顺畅，还是可以接受的。 【驾驶】 极氪主打的就是速度和底盘嘛，我虽然没幸运的试驾到2秒级的性能版，不过3.5S的加速也是很爽了，它的加速感很强，但是不会感到很突兀，这方面处理的不错，操控方面对极氪来说还是强项的，很稳，我也试驾到了山间弯路，过弯侧倾处理的很好，配合它的速度就很有驾驶乐趣。 路途也试驾了高速NZP，还是和它的属性一样，有运动，连续的超车变道还挺稳健和激进的，建议在使用高速NZP就想稳稳的开的时候，可以把变道模式调到标准，一路上就稳多了。 据说城市辅助驾驶会在24年就可以使用了，还挺期待的。 【购买建议】 它的单电机和双电机的价格只差了2万元，但是四驱智驾版和非智驾版差了3万，后驱智驾和非智驾只差了2万，这确实让不少人选择中徘徊好久。 追求速度，我建议要考虑四驱版本了，3秒级的加速在这个22.99万起的价位性价比还是挺高的，当然在往后的发展智能驾驶会越来越强，多加些钱，这台车还要开个好几年的，有个智驾一路会轻松很多，而且四驱智驾版多了三万，前灯带就会标配，性价比很不错。当然，有些人买车就是想要追求驾控，对于每次开车都是一场乐趣，22.99万起的就性价比就还不错。 喜欢外观，22.99后驱智驾版也很不错，多了两万就有了智驾，单电机5秒级的加速也很给力，而且对于驾控没那么热爱的人来说，后驱已经足够应对大部分用车场景，妥妥的做个颜值党性价比还算不错的。 需求还是看自己，大家喜欢那个版本呢？