ZEEKR 007底盘调校好值得买吗_ZEEKR 007怎么样

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 原13年别克英朗车主，因变速箱故障不得不换车，老别克1公里1块钱的油耗，早就顶不住了。然后开启选车历程。 选车条件比较清晰：【新能源纯电】【20w左右】【轿车不要SUV】【必须要HUD】【颜值要高】。 比较喜欢比亚迪汉和海豹，但是都最高配才有HUD，直接超预算，不能理解厂家为什么不搞个hud的选配。深蓝sl03也看过，车子好看，价格诱人，但是一直对长安的底盘有芥蒂。小鹏就不考虑了，p7后排不能接受，也不能接受那么多的选配套路。蔚来很好看，但总觉得不值那么高的价，而且花里胡哨的选配价格很高。其他牌子不敢选，哪吒、零跑，怕夭折。 为什么选极氪，之前就喜欢领克，买这车颜值占主要原因，相信极友们都知道，喜欢它的是真觉得好看，不喜欢的是真觉得丑。 【提车价格】 赶在1月前下单的，有5k的优惠，落地22.49w，保险也是一波三折，很多保险公司不保，主要是极氪有自己的合作保险公司，有点垄断的味道。最后选择了太平保险，5200。（保险里面有些返现，优惠，大家一定要争取！） 死磕着销售搞了点赠品：3M膜，吸尘器，脚垫（自带）。销售人还是比较实在的，还跟着帮忙上牌了。 小插曲：本来下定黑色后驱智驾，承诺的年前提车一直到不了，最后多出来一辆蓝色，原来的下订者由于个人原因，没有提车，被我拿下。唉，u1s1黑色是真帅！但是过年急需用车，想着蓝色也能少洗几次车，我也妥协了。 【驾驶感受】 很棒！有种豪华车的感觉，后排空间很大，底盘滤震给人的感觉很高级，关门的声音也比较厚重，内饰真皮，翻皮毛通通给到。网上说的【罚站】【氛围灯对不齐】【动力故障】通通没有遇到。底盘确实不高，但现在农村的路修的比城市还好，没有大坑，没有遇到剐蹭事件。但是有次出车位碰到了侧裙，是我判断车子伸出的长度有问题。一血，着实有点疼。 车机流畅，语音随叫随到，有时网络不好，要过几分钟才能恢复。 音响方面，还行其实。虽说是极氪自研的，但是表现中规中矩，好在喇叭数量够多，效果满足期望吧！ 静音方面，80km/h以下很安静。80以上主要就是胎噪，没有感受到明显的风噪。100以下可以听音乐，100以上音量调大点就好了。😌 行驶方面，动力回收调到最弱，是有开油车的感觉，比较平滑。动能回收强，需要适应一下，油门跟不上就会有刹车惯性的感觉。 【续航】 这个就要吐槽一下了，第一次买电车有被它的续航吓到。75kw理想工况可以跑688km，看着很诱人，买车甚至觉得这块性价比很高，但是实际开下来不得不感慨，磷酸铁锂电池受温度影响是真的大。本人开车是比较温柔的脚法：冬天10℃以下，续航350～400km； 20℃左右，续航可以到500km； 还有一点要说，初二那天室外晾着，晚上温度低，续航还有230。第二天温度上升到19℃，续航显示350。这变化真有点大，我相信广东车友们动不动续航显示500多是真的！好在我主要是市区通勤，打个7折能接受。北方的朋友们，建议直接上100度电池包，加2w是真香。 目前跑了1300km，电费300不到。换我以前的老别克，至少1000块钱没有了。 【最满意】 高性价比，22w该有的都有了，75度电池，无框车门（真帅），座椅通风，按摩，HUD，21个喇叭，米其林的轮胎。智能辅助驾驶自动泊车是真好用。语音这块还算聪明，比如它会识别主驾驶和副驾驶的口令，副驾说：打开座椅按摩。它就只开副驾的。这点有点惊艳到我。 【最不满意】 可能是我对续航期望太高了，又赶上冬季提车。75度电池冬天就跑400km，希望夏天能更好吧！ 车机软件不支持安装其他APP，比如咪咕音乐，唉，杰伦的歌听不了了。连蓝牙音质简直拉胯，远不如车机自带。 后备箱深度可以，但是开高度略显小气，稍微有点棱角的东西得靠技巧去塞。还有裸露的音响线条，美其名曰不能遮挡音响效果，谁知道呢？ 【吐槽】开车空调自己会打开，还有车位低速报警默认开启，都是不想要的。这2个希望能升级默认保留上次设置。 最后，希望大家都能早日提上爱车！买自己喜欢的车很重要，不要听别人说三道四（比如买油车，帕萨特，迈腾，奥迪，沃尔沃），如果买了不喜欢的，每次开车都会后悔。买车一定是先取悦自己，别人再不喜欢，是别人的事，毕竟陪伴你的是它不是别人！ 都说24年是新能源打架最猛的1年，年年都有降价促销，年年都有新的权益，年年都有中期改款。不早买享受，难道还要等到下一个龙年哈哈哈！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 因为工作原因，考虑从油车转为油车，开始慢慢关注各种电车，前期也做了很多对比，看了特斯拉，小鹏P7，飞凡F7，海豹，智己LS6，银河E8，智界S7，阿维塔12，星途星纪元ES，每个车都有各自的特点吧，但根据预算，用车情况等综合考虑还是选择了007。 外观:见仁见智吧，初看比较一般，看得多了也就顺眼了，比较耐看。 内饰:蓝白很好看，但不是很耐脏，还得选黑灰，相对实用一点。 配置:基本上该有的都有了，最初选择时也是参考了很多其他车型，007属于相对均衡配置丰富的（除了前排没有双层夹胶玻璃，同等车型都有） 空间:从suv换到轿车，总感觉空间不太够用，但和其他同类型的车相比，整体空间还是比较宽裕的。 续航:冬天开车，空调能耗很高，有一段时间零下的时候，可能是我空调开的高了，空调能耗占到总能耗的40%了，都快30的能耗了，随着温度升高，基本上能耗就降下来了，十几的能耗。充电速度还算比较快，从20%到90%只需要20分钟左右。 智能化:从油车的车机到007上，整体的体验感完全不是一个纬度了，语音识别和控制体验也不错。 【最不满意】 最不满意的就是空调了，感觉能耗高的有点夸张了，一度40%出头的能耗，温度也就零下5度以内。 【驾驶感受】 这应该是007最惊喜的部分了，底盘整体质感优秀，悬挂能在清晰传递路感的前提下，很好的约束车轮多余的跳动，整体高级感很强，CCD电磁悬挂不同模式的调节也给了车辆更多的可能，一个人开车选择运动模式，多人乘车选择舒适模式，完美应对各种情况。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

后驱智驾75度电。元旦当天提车，说是全国首批10辆其中之一，我们省第一辆。当时也纠结过后驱跟智驾，虽然极氪智驾起步很晚，但是007的经过提车后的体验确实还行，属于未来可期。75度磷酸铁锂跟100度三元因为有家桩，平时市区代步还是选了75度。 动力很不错，虽然后驱单电机，但无论城市还是高速完全够用。续航还没在适宜温度下开，目前看还可以。智驾目前还算能用，后续推送希望能给力些。车机很流畅，界面也还清晰。底盘很整，但是激烈驾驶时还是有点偏软，据说4驱带cdc能好一些。急加速时车位有一点点晃，可能跟轮胎马力过大有关吧。做工有些细节处还有小问题。氛围灯带晚上有些反光，后期改款应该会修改。网友们的前机舱进水问题因为还没打开看过，也不确定是否有。 车是好车，如果没有新001就很香了，新001出来确实有很多人犹豫了。我觉得要尺寸更大，底盘更整，预算能到28选001，如果预算22，更看重智驾可以选007。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

决定买纯电的时候第一考虑的是无自燃和安全性，其次是操控，那就没什么犹豫的选了极氪，无自燃，一直以来底盘和操控的口碑。没有小孩，家里有三辆车，所以也没有空间方面的需求，对五米长两米宽的猎装车没有那么有兴趣，之后等来了007，除了没有掀背，很符合我的需求。 和很多人对于外形和灯幕的观点不同，我个人很喜欢能发光的车，之前看油车的时候就很喜欢林肯z这种灯，虽然车是很有问题是了。蓝白内饰我个人感觉很高级很素雅，见仁见智，我很喜欢。 我自己没那个水平开出什么操控多好，底盘多厉害，我只能说非常好开，底盘巨稳，很容易开快但是刹车给人信心很足。 充电自然是很快，但是能耗没我想的那么好，跑了两趟400多公里的高速，能耗在20-25之间，高速上还是得充一次，以防万一，买之前以为500随便跑。这点还是有点失望。 稍微聊一下NZP，当然我是那种享受驾驶乐趣的，开NZP不如自己开的爽。中间部分需要看手机的时候会开一下NZP，感觉还是笨笨的。 主要有两个问题，一个是非常害怕大车，只要大车稍微靠近线近，直接选择减速不超车，而不会靠另一边线避让超车，感觉非常不合理，好几次后面车都在逼逼我了；其次的问题是两三辆小车在快车道上超慢车道上的大货车的时候，按道理是跟在小车后面一起过去，NZP会突然变道慢车道上，加速追上大货车，然又会因为大货车速度慢，前面两三辆小车快，找不到缝隙变回快车道上，然后又是跟在后面超车，那为什么要变到慢车道上呢，只能说这个真的狗屎，感觉比前一个问题还大，浪费能耗不说还增加危险。当然我是不需要NZP也行的，但是既然有还是要指出缺点。 每辆车都有缺点，什么都要的车是不存在的，选自己喜欢和合适的就好。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.5分“优秀”

我是上海首批车主，2023年12月31日下定，因上海新能源车型目录的原因，于2024年3月9日提车。 【购车经历】 当时在试驾了001和007后最终选择了007，原因有几个：1) 007尺寸更小些方便停车，且驾驶和操控比001灵活轻巧 2) 有8295芯片和智驾芯片和更智能的车机 3) 个人觉得007有好看的外形和内饰 4) 价格22.99w能接受，原装了灯幕+8k 【外观设计】 007外观我觉得实车很帅，尤其是选了灯幕的版本，回头率超高哈哈哈。晴空蓝加蓝白内饰优雅精致，配上炫酷的行车灯，回头率很高。我喜欢开车被人关注的感觉，女朋友总说我选的有问题，但我会反驳她说：选这个值！🥰 【驾驶体验】 后驱智驾版没有CDC 电磁减震，但它的底盘质感依旧很好，是舒适取向，每次轧过井盖都能听到干脆的响声，加上座椅柔软，车内感觉很好，完全不颠簸。动力方面有3种模式可以选择：舒适、标准和运动，我喜欢调成舒适，因为标准模式下红绿灯起步会让我这个开车的人产生眩晕感，更别说坐车的了。得益于310kw的大电机，舒适模式下的动力只要你稍微深踩电门，动力马上就能输出，而且很平滑。 【智能驾驶NZP】 上海高架上体验了高速NZP功能，总的来说在车辆比较少的情况下我很有信心变道很顺滑，不过在车辆拥挤的时候信心不足，有一次需要并线进入进匝道，它自动打了又转向灯，但当时有辆车左转并入主路，它和另外一辆车并行，我并没有看到它减速的迹象，于是手动接管了一次。还有一次是在车多的时候右转准备驶出主路，但当时后车跟的比较紧，它尝试变道后放弃了，并且主动减速要求接管，这让我感觉很不爽。我觉得变道这块还有需要提升的点是转向灯打的太迟了，开始转向了才打，提前几秒更好，希望后续OTA能优化这块。 自动泊车的话就比较满意了，在车位线清晰的情况下，停的很稳很标准。 【续航和补能】 提车到现在总共有13天了，总共驾驶了529km（含出厂6km），目前按照我的脚法平均百公里电耗在15.5kWh，最稳的一次开了105km的平均电耗在12.2kWh，这让我感觉很惊喜。75度磷酸铁锂电池按照这个值去跑，从充满到剩余15%去找充电桩的情况下，大概可行驶75*0.85/12.5=510km，身处上海我觉得够用了。 目前冲过1次电，在<=320kw的极氪自建桩上，最大充电功率达到过175kWh，800V车型就是不错！从20%左右到80%耗时20分钟，不过后段比较功率比较小，80%充到100%花了25分钟😂 总体来说充电体验不错。 选择一辆自己喜欢的车很重要，希望各位老板发大财，早日提上自己心心念念的爱车🚗

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

我的007是预售价出来后直接交了小定，然后发布会当天直接大定的，后驱智驾版白色。白外灰黑内，选装了8000的灯。1月8号极氪告知我的车已经下线了（真的快），比我预计的1月底提车快出好多。 首先说一下选择007的过程。人到中年，买车不是一见钟情，而是认真分析自己的使用场景，从使用场景决定用车需求，用车需求决定最终的购车选择，我的使用场景如下： 1.有可安装家充的固定车位 2.主要用途为接送孩子+上下班通勤 3.家中已有油车（之前开宝马525LI） 4.日常上下班通勤场景为杭州郊区至杭州市中心，日均里程约55公里，高速及城市快速路与城区道路占比约为7:3 5.公司有地下车库，但公司大楼年代久远，地下车库车位及车道都极为狭小 以上使用场景决定了我的基本用车需求： 1.有家充加上通勤场景几乎没有长途自驾的需求，所以大电池对我来说完全没需要，接了峰谷电所以电耗高低对我来说也是极度不敏感（晚上接上预约充电0.288一度） 2.公司的泊车条件恶劣，所以大型电车基本都拜拜了。具体来说就是车长超5米，车宽超1950的基本都PASS了 3.一颗大功率的单电机动力对我来说就足够了，无双电机大马力的需求。 根据需求当时选定了两款车备选，极氪007和智己的LS6。这俩真的都是好车，智己LS6我看过试驾过也很满意，最终放弃的原因是： 1.中低配不是800V平台，800V最强单电机那个版本又明显比007贵 2.LS6的内外设计语言我和我老婆都很喜欢，但对比一下还是007更利落一点 1月13号到店提车，开了10天简单说一下各方面的感受，整体车子使用给我的感觉还是非常满意的，我可以打90+的分数。 先说优点 1.底盘非常扎实，悬挂舒适兼顾一定韧性，具备高级感，变道很干脆。 2.外形看习惯了还是很炫酷的，街上回头率很高 3.转向手感、油门、刹车都比较线性，油车转电车的没有什么适应成本。 4.配置比较高，该有的都有。 5.车机使用感受不错，各种操作都比较直观，学习成本低。到目前无车机死机黑屏等情况出现。 6.智驾基础配置拉满了，实际使用因为ZAD还未完全放开，无法体验领航。目前用了LCC感受不错，打方向变道非常果断。自动泊车也很方便。 7.做工比较精致，各种细节质感满满。 8.相比中型车的定位，车内空间和后备箱不小。 9.人机工程做的不错，座椅软硬适中，非常舒适。储物空间使用很顺手。 10.之前很担心天幕玻璃的透光问题，目前看遮光效果还是可以的，等夏天了再看看 再说不足 1.后备箱盖板左右两边不齐 2.LCC的车道保持逻辑有优化空间，高架路过弯时会非常靠近弯道外侧，有时正好边上车道有车就会判定为有车加塞 3.玻璃隔音只能说正常，高速车速起来后风噪比较明显。 4.能耗暂时没有惊喜。我属于正常偏激烈的驾驶习惯，冬季热空调常开24度的状态下，能耗如图 5.钥匙失灵过一次，无法开关车门，手机蓝牙也无法打开，后来原地等了半分钟再试就OK了。 6.车机暂时没有死机过，但是点开子界面偶尔还是会卡顿一下 7.EVA的功能还应该进一步扩展优化，比如昨天杭州下雨，我语音EVA增加雨刮的灵敏度，就无法实现 8.除了小定权益，提车不送任何东西，极氪太抠了也（笑哭）

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.64分“优秀”

外观：007两极分化，有的人觉得真的丑，喜欢的人觉得确实长在审美点上，买了灰色的，因为觉得黑色容易脏，结果灰色到下雨天真的比黑色还不耐脏 内饰：真的觉得007设计拉胯，特别中控，差点劝退了，不过用料很扎实，肉眼可见的地方基本看不到塑料件，实际上车感觉比图片上看上去要有质感不少。 配置：配置方面总感觉差了001一个档次，特别底盘，没多少铝合金，007低配版加个轮毂和电池和新款001差不多价格了。总体来说配置符合价格。 空间：007纵向空间我觉得完全够用了，本人175，前后排坐着完全能够舒展开，头顶距离也有一拳左右，但感觉横向空间一般，主驾屁股坐上去刚刚刚刚好，对大体重的人可能没那么友好，本人168斤。 续航：本人四驱版，cltc616，目前春天续航大概有450-500左右，2月份天气冷的时候估计400差不多。总体来说还行，高速没上过。 智能化的：智驾方面不予评价，提车2个多月了，开启智驾的视频都还没看，相信买极氪的对智驾也不是特别看中，抖音有刷到过007高速开启智驾直接撞上中央护栏的。全车影像有延迟现象，经常过个5-10秒才会显示。 驾驶感受：四驱cdc电磁悬挂非常不错，过矮点的单边减速带基本没啥感觉，坐起来挺稳，唯一感觉不好的点就是过一些路况不好的路面，处理的不够干脆，整个悬挂点头点的比较厉害。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

很幸运的在海南试驾到了极氪007，忍不住要说，极氪 我又爱了，给大家分享一下试驾感受。 【先说小问题】 由于我是试驾的轮毂偏大，导致在高速开110以上和在不平的村庄路时，会感觉到胎噪，隔音不是很理想，大家在选择轮毂尺寸时可以试驾体验一下再考虑，但是极氪的底盘舒适度还是很稳的，后面给大家详细说下。 【外观】 仁者见仁，我个人感觉外观还是很帅的，符合我的审美，它外观设计也有了很大的创新，不在执着家族设计，我试驾的是一台黑色的极氪007，有它的名字加持，感觉还挺有特工范儿的，其他颜色也很好看，这次极氪在配色上必须要给个好评，前脸灯带还挺有辨识度的，可以作灯语，比心 打招呼，不过这个是要选装的，大家可以根据预算和个人审美做参考。 【内饰】 内饰配色是白蓝拼色，一进去就是感觉年轻、时尚，方向盘跟极氪X一样，顶棚用料听说这次也是用心设计了，投入了成本，由于运动性质的加持，它的座椅屁股那里会比较低，如果开习惯suv了可能要适应一下，这个也是看个人爱好了，喜欢运动感的还是很能接受的，腿关节支撑部分是可以根据自己体型调节的，还不错，后排腿部空间也挺足够的。 小缺点就是它自身的运动车身，车不高，对于高个子来说虽然顶不到头，但是向上看还是会感觉没那么顺畅，还是可以接受的。 【驾驶】 极氪主打的就是速度和底盘嘛，我虽然没幸运的试驾到2秒级的性能版，不过3.5S的加速也是很爽了，它的加速感很强，但是不会感到很突兀，这方面处理的不错，操控方面对极氪来说还是强项的，很稳，我也试驾到了山间弯路，过弯侧倾处理的很好，配合它的速度就很有驾驶乐趣。 路途也试驾了高速NZP，还是和它的属性一样，有运动，连续的超车变道还挺稳健和激进的，建议在使用高速NZP就想稳稳的开的时候，可以把变道模式调到标准，一路上就稳多了。 据说城市辅助驾驶会在24年就可以使用了，还挺期待的。 【购买建议】 它的单电机和双电机的价格只差了2万元，但是四驱智驾版和非智驾版差了3万，后驱智驾和非智驾只差了2万，这确实让不少人选择中徘徊好久。 追求速度，我建议要考虑四驱版本了，3秒级的加速在这个22.99万起的价位性价比还是挺高的，当然在往后的发展智能驾驶会越来越强，多加些钱，这台车还要开个好几年的，有个智驾一路会轻松很多，而且四驱智驾版多了三万，前灯带就会标配，性价比很不错。当然，有些人买车就是想要追求驾控，对于每次开车都是一场乐趣，22.99万起的就性价比就还不错。 喜欢外观，22.99后驱智驾版也很不错，多了两万就有了智驾，单电机5秒级的加速也很给力，而且对于驾控没那么热爱的人来说，后驱已经足够应对大部分用车场景，妥妥的做个颜值党性价比还算不错的。 需求还是看自己，大家喜欢那个版本呢？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.14分“优秀”

综合产品力极强，除智驾外同价位几乎没对手 车型：2024款 四驱智驾版 75kWh 动力：双电机四驱 动力参数：最大功率475千瓦、最大扭矩710牛米 纯电续航里程：616公里 零百加速：3.8秒 售价：25.99万 优点：动力/续航/智驾搭配灵活、性价比高、底盘表现突出 缺点：设计有争议、智驾前景未知 路过极氪4S店，试驾了新出的007，体验很棒，简单聊聊。 展车是选配了灯带的灰色版本，看实车很漂亮，质感拉满，20寸选配轮毂效果非常好，能把线条略显呆板和厚的车身撑起来，防止头重脚轻。蚌式车尾看图片非常别扭，看实车变成有点别扭了，别扭感减轻了不少，但尾箱盖上的波纹纹路还是不太好看，以买007建议选深色车漆，比如图片里的灰色，能掩盖外观设计上一些别扭的地方。 内饰没得说，漂亮、协调、得体，没有画蛇添足的地方，贯穿式氛围灯很高级，半弧形的盖板打开后是杯架和一个储物槽，看图片有点怪，但实车打开后就顺眼多了。内饰有两种颜色，蓝/白有点太鲜艳了，我更喜欢黑/灰。其他方面都挺好的，地台不高，我180的身高没有感觉到顶头，视野也不高。后排还算宽裕，中间地台几乎纯平，正常水平。 试驾车是双电机车型，动力输出平顺、细腻、安静，几乎挑不出毛病，后驱版表现应该也不错，我觉得没必要纠结，根据自己需求选就行，哪怕是后驱零百加速也有5.6秒，已经足够快了。 底盘调教是007最大的亮点，我试驾的四驱版是CDC电磁悬架（后驱版是普通弹簧悬架），调教水平甚至比空悬版的001还好，比001轻快灵活不少 ，对路面震动的过滤很到位，很好的兼顾了灵活、操控和舒适性，不过4S店的试驾路线速度不快，也没有连续细碎路面，所以还不清楚悬架过连续烂路的情况是什么样的，但根据其他媒体的试驾体验来看，表现也很优秀。不过007底盘的隔绝感比较强，再加上方向盘转向回馈也不明显，所以整个车操控的电子味很浓，不一定适合所有人。 配置方面，007这次的选配挺绕的，一环扣一环怎么选都不完美，变着戏法逼你往上加钱。我的理解是，你只需要考虑4个方面就行了，长续航、高性能、高阶智驾、科技/舒适套装。首先不管哪个配置我都推荐把灯带选上，不选很难看。极氪007是800V平台，在续航达成率和充电速度两方面相比400V有一定的优势，冬天应该不会出现续航打5折的情况，最多打6折-6.5折。 1.如果你觉得后驱版5秒多的加速足够了，相比之下更在乎续航，那么后驱版75度（688公里）或+2万上100度（870公里）都行。 2.如果你比较在意操控，想要有CDC电磁悬架的四驱版，那么四驱版75度或+2万上100度都行。 3.极氪的智驾目前还是画饼阶段，高速领航都没普及，城市领航更是未知数，而不带激光雷达的标准版就已经支持ACC+车道居中保持这两个实用功能了。如果你相信极氪的能力或者考虑买的车型已经送了3.5w的激光雷达+高阶智驾，那你就选。如果你不信，那么相比后驱智驾版，一样的价格我更推荐四驱版，或者后驱版+100度电池，毕竟四驱、CDC悬架、100度电都是现成的，提车就能用，等到007开个四五年，L3甚至L4级智能驾驶真正普及了，下一辆车再选也不耽误。 4.1.2w的科技套装包含21扬声器音响、35.5寸AR-HUD抬头显示、15.05寸大屏幕、冰晶氛围灯、香氛。8k的舒适套装包含方向盘电动调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/腿托、副驾4项腰部调节、后排座椅加热/靠背电动调节。科技套装哪怕不选，也是有音响和屏幕的，舒适套装哪怕不选，前排座椅也是有加热功能的，座椅通风和按摩这两个功能在2年前的燃油车时代妥妥的高端车型才有，绝大部分20万预算的消费者的上一辆车是没有通风和按摩功能的，所以不要把这两个配置看的过于重要，好像没有就天理难容一样，如果你真的需要就选，不需要也没必要硬上，因为新能源车都有提前开空调功能，10分钟后上了车其实没那么冷/热。 追求极致性价比，可以后驱/后驱+100度电池包，20.99/22.99万。如果是我，我选择四驱版+灯带，23.79万搞定。 总结一下，007是一款产品力和性价比都很高的车型，国产新能源车的底盘很少能兼顾舒适性和操控性，大多都是以舒适为主，但007做到了舒适和运动兼顾，是件很难得的事情。同时22.99万的价位，既能选长续航又能选双电机，这是极氪一直以来的优势所在。舒适、操控、性能、品牌、性价比，可以说抛开智驾不谈，这辆车几乎没什么短板。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

1： 转向。007 的转向很有特点，与现在流行的轻盈感不同。它在离开中心区以后有一个显著的随方向盘转角变化的手力提升。我一直说转向是否精准是技术，转向手感是艺术。但是这种手感艺术在技术上也不是无迹可寻的。这里有一个概念叫做 STG0， Steering Torque Gradient 0g （也就是在0g侧向加速度时的转向力矩梯度）。描述了方向盘离开中心区，但是因为悬架挠曲和轮胎滞后，车辆还未发生真正的侧向加速度（或者说还未发生人体可以感知的侧向加速）时的方向盘力矩反馈。007 属于偏高的 STG0 标定，主观会给驾驶员一个很好的中位感。比如在高速行驶的时候，很好的中位感是转向系统刚性高的表征之一，它可以降低驾驶员长时间操控时的疲劳感，也可以提升驾驶员在车辆高速行驶时的稳定感。在最小转向灵敏度方面 (SS min)，007 使用了稍微偏低的标定。最小转向灵敏度其实就是侧向加速度与方向盘转角的比例关系。也就是最初车辆开始发生侧向加速度时方向盘所需的最小转角。过大或者过小都会给驾驶员带来不适感。但是在这个范围内，怎么做取舍就是看车企对车辆目标人群的定义。007 显然是定义为一台家用豪华轿车，所以对 SS min 选取了稍稍偏低的设定。所以，一个稍高的 STG0 搭配一个稍低的 SS min 的最终结果就是，007 的方向盘手力上升快，可以让驾驶员很好的感知方向盘的操作。但是在灵敏度方面稍低，让车头响应不会过于贼，留出一个合理的裕度让驾驶员可以相对轻松的操作车辆。这种较为细腻的标定我还是第一次在国产的新能源车上见到，极氪在这里对于007 目标人群的定义功力可见一斑。另外，由于我这台是四驱智驾版，前轴的扭矩转向被消除的非常好，出弯时前轴没有明显因动力输出造成的转向拉扯感。 2： 悬架。 007 使用了直卷弹簧搭配 CDC 连续可调阻尼避震器，前双叉臂后五连杆的设计。日常驾驶时，这套悬架可以保证较好的舒适性。当悬架在舒适和标准档时，底盘动作较为舒缓，大部分的路面高低频激励被有效过滤，车身这时会有较为缓慢轻微的垂向移动。在运动档时，阻尼明显提高，底盘变得相对紧绷。这时车身的动作会快速收敛，车内路感更为清晰。由于是直卷弹簧，所以在侧倾刚度的考量上必须要考虑日常的乘坐舒适性，所以，侧倾刚度没有给的非常高。但是 CDC 可以很好的控制转向时载荷转移的速率。结果就是，侧倾上比运动轿车来说要大，但是比同级别的轿车要来的小。载荷转移快且收敛快，给驾驶员一个很好的弯道信心。后轴的标定，我个人感觉使用的衬套相对较软，这是为了提高后排舒适性的设定。所以，在高速并线时，你可以感觉到后轴在跟随性方面有一个非常轻微的滞后，但是绝对在可以接受的范围内。 整体来看，这套悬架比我两年前在最初 001 上试过的悬架系统来说有不少提升，特别是在车身控制方面，007 显得更为干净利索。极氪对于底盘悬架的调教上了一层楼。 3： 驾驶性与制动性。驾驶性方面，007 作为一款豪华轿车，并没有去追求所谓的极致响应，对于高频的电门 Tip in / Tip out 工况，也就是咱们平常所说的“风琴脚”有很好抑制。动力输出标定上，选择了一个相对较为平缓的输出曲线。即便你对与电门的控制不是那么精细，也不会导致前仰后合的不舒适感。动力输出曲线更像是一台大排量的涡轮车型，踏板深度和动力输出的比例非常线性。它虽然是一台大马力车，但是你依然可以轻松驾驭它。电门的力度适中，匀速性能非常好，你可以非常容易的用脚保持一个恒定的巡航速度。至于平顺性就不用多说了，电车天生的优势在这里表现的淋漓尽致。制动方面 007 则完全可以给出好评，无论是制动时踏板与制动力输出之间的关系，还是踏板反馈，以及动能回收与机械制动衔接都做的很好。这里要提及一下我这台车上搭配的Akebono四活塞卡钳与大尺寸制动盘的搭配。初始咬合力非常好，制动力来的线性不突兀，后段时制动力信心很足，同时也没有任何可感受到的制动噪音出现。 4： NVH 只有这个 H 我可以提出一点点改进意见。这与前面的蚌式设计与选配了大轮辋低扁平比的轮胎有关。当前轮胎收到地面大幅激励跳动并接地时的噪音有优化空间，如果对这里相对敏感但是又想选配大轮辋的同学可以考虑加装轮拱内的吸音层，只需要很少一点花费就可以改善。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.79分“优秀”

【购车经历】 上班通勤每天来回50公里，需求买台纯电（因为家里有两部油车），家人极力推荐比亚迪海豚，我觉得太丑，直接pass，又看了零跑c01，老婆又觉得品牌不太行，加预算要给我买海豹ev，差不多都快搞好价格了，在网上看到了007要上市，800V平台，决定等007上市，看完发布会没让我失望，1.25号下定，2月7号提车，销售和交付还是挺给力的，年前让我用上了车，很满意！ 【提车价格】 四驱100度，25左右落地！ 【驾驶感受】 底盘很有质感，这个价位里应该算上等了， 悬挂，我是四驱带电磁悬挂，自我感觉比我家问界m7的好，很满意 加速没的说，在我们县城，提速99%的车都跑不过我 外观都挺帅，侧面很好看，最满意的是日行灯，觉得很有科幻感，就是尾部略丑 内饰白色，好看是好看，人也要勤快点。。 隔音，怎么说呢，跑高速120开着音乐可以忽略风噪 140左右风噪明显，007配置都这么高了怎么不配上双层夹胶呢？有点不理解，但是单层能做到这个水平已经很满意了！ 【油耗】 提车回来跑了1000+公里，驾驶习惯，红绿灯地板油，高速各种超车，总之挺猛，能耗18+ 满意！ 【续航】 100度，能耗18+，空调正常开，温度10度左右，500+公里没压力 【最不满意】 开车门上车时经常感应不到手机，非得把手机从兜里掏出来打开app才能自动解锁，就很烦，其他无

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

3.64分“良好”

底盘质感对得起这个价位，和大哥001还是有明显差距。内饰氛围灯显得廉价，显示模式也不如人意。电门前段较空，不太跟脚。智能驾驶有时候神经质，后期提升空间巨大。1月27出厂的车一星期不到就电话通知我去售后升级空调压缩机程序，提前一天电话联系了售后，结果上午到店里告诉我升级这个程序的师傅去了其他地方，要下午才能回来，因为来回要300多公里，严重影响当天的行程安排，对这次售后体验很差。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

我的车是后驱智驾没有选电池，车到手已经开了150km，第1天跑了100KM的电耗让我有点震惊，12.8度电百公里，不过第1天武汉天气特别好，也没有开空调，全程就带了两个人，高架大概跑了50公里，其他的都市区，第2天开着空调和座椅通风全程跑，跑了50公里，也是市区跑，电耗大概15度电左右，车子整体给我的感觉还是非常不错的，车子更加小巧，转弯半径也比001小一些，地盘质感也很不错，然后由于是新车，感觉走在路上很容易吸引别人的目光，好多人看到我的车就一直打量，甚至还有人跑过来想开一下???，然后明天大概会跑一趟300多公里的高速，再看看整体电耗怎么样。智驾很不错，感觉对小白车主很友好，开起来非常简单。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

车子第一眼看上去不算惊艳，但非常耐看。晚上灯幕效果非常酷炫，科技感拉满，期待各种自定义灯幕显示内容的功能上线。内饰豪华，很多地方都是反毛皮，还送了地垫和行车记录仪用的u盘。驾驶体验不错，操控灵活精准，底盘滤震不错。椅子坐的非常舒服，电动调整功能一起来非常方便。比较惊喜的是语音控制功能，响应非常迅速，各项功能基本可以直接说就能帮你完成操作。续航稍显不足，可能是目前冬天的原因吧，一般市区70码左右大概15kwh/100km，高速的话油门踩的猛点就上20了。自动泊车车位较空时用着体验不错，家里侧方前后车半米左右的车位，基本上识别都困难了，暂时还没有挑战自动去停。今天ota了新版本，据说改善了自动泊车，有待验证。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4分“优秀”

底盘扎实，转向顺滑，加速较线性。智驾及智能化还在适应中，车机反应迅速。但功能性及操作便利性有待提高，车内实体按键较少。座椅偏硬，腿部支撑稍显不足。通风加热功能很友好。电池续航目前看在450公里左右，百公里能耗13左右，这个看个人驾驶习惯。总体而言可以打80分。