✅第一:颜值就是第一
预算内,选自己喜欢的外形,和选男朋友差不多,每天看到ta心情愉悦真的很重要。不想要太可爱,太女生化的外型,这个比较中性。
✅第二:动力适合自己就行。
如果你主要是城市通勤,上班又不是上赛道。
抢着跑那一会,速度是快了一点,但一不小心你这辈子就比别人快了。安全性比什么都重要。
✅第三:要考虑停车,养护,来的心理压力
如果一台车不好停,蹭一下修起来特别贵,可能你就会不自觉地减少开车,开出去心理压力也比较大。想到停车就焦虑,会减少很多开车的乐趣。自动泊车真的对女生太友好,出门随便找位子停,目前没有试过它停不了的位置
✅第四:后去增强版基本配置都有了:方向盘加热,座椅加热,智能空调,按摩,音响的音质,这些辅助功能,都能提升体验。
番薯昌00:你这图片是智驾版吧
西门吹风462:发贺电
外观见仁见智,个人觉着银色还挺不错的。
内饰个人觉得一个槽点是杯座那里,设计廉价感十足,并且加了一个很没有必要的抽拉盖,莫名其妙。
极氪007的总体配置拉得很满,好评!全系800V这点真的太棒了!哪怕是入门版的“后驱增强版”也妥妥的高配。
空间算是所有的电动轿车的硬伤了,主要是后排腿部有悬空感。
续航目前算是硬伤之一,还是要看后续OTA了。
智能化还可以,EVA在2024年的当下也不算落伍,但跟一线智能化竞品相比还有很大的进步空间。
吉利系的车驾驶算是国产车的最高级别了,极氪007也不例外,转向手感和刹车制动都很不错。
跟我对接的销售和售后服务人员目前来说都是很不错的,回复和解决问题还都挺麻利的,并没有那种戳一下才动一下的情况出现。
阳台上吃火锅:同色,选装了灯幕
富足柑桔5wz:帅的,保险多少呢
价值成长选等守:无灯幕差评
电车贯彻一句早买早享受晚买享折扣。
外观内饰还行吧,可以接受;配置很高,就是坐垫没有通风比较失望;空间纵向稍显局促,横向空间不错;续航满足需求,能耗还可以,温度十几度就能保持在14左右;智驾方面也不错,四驱智障版高速NZP体验也挺好;驾驶感受最满意,底盘好悬挂韧操控爽。
缺点也不少:细节做工差点意思,后尾门缝隙大且左右不一样,主副驾门与仪表台缝隙也不一样,副驾氛围灯也没对齐,估计就是第一批赶工的产物;车辆上坡不踩住刹车会溜车;手机蓝牙钥匙不稳定,偶尔走远不锁车,走近不解锁;空调软件升级之后出现的一堆返厂检查项目让人担心产品质量,并且在行驶过程中出现过一次动力受限故障提示,但是闪了两下就消失了,车辆暂时也没有异常,总之感觉电车比油车容易坏,使用不够放心。
小乌龟的头m:动力受限,有点离谱
欧皇站牌:几天洗一次车呀,我也想选黑色
CcZzH:这内饰颜色好丑 我去看了那个灰黑色合我口
【购车经历】
因为工作原因,考虑从油车转为油车,开始慢慢关注各种电车,前期也做了很多对比,看了特斯拉,小鹏P7,飞凡F7,海豹,智己LS6,银河E8,智界S7,阿维塔12,星途星纪元ES,每个车都有各自的特点吧,但根据预算,用车情况等综合考虑还是选择了007。
外观:见仁见智吧,初看比较一般,看得多了也就顺眼了,比较耐看。
内饰:蓝白很好看,但不是很耐脏,还得选黑灰,相对实用一点。
配置:基本上该有的都有了,最初选择时也是参考了很多其他车型,007属于相对均衡配置丰富的(除了前排没有双层夹胶玻璃,同等车型都有)
空间:从suv换到轿车,总感觉空间不太够用,但和其他同类型的车相比,整体空间还是比较宽裕的。
续航:冬天开车,空调能耗很高,有一段时间零下的时候,可能是我空调开的高了,空调能耗占到总能耗的40%了,都快30的能耗了,随着温度升高,基本上能耗就降下来了,十几的能耗。充电速度还算比较快,从20%到90%只需要20分钟左右。
智能化:从油车的车机到007上,整体的体验感完全不是一个纬度了,语音识别和控制体验也不错。
【最不满意】
最不满意的就是空调了,感觉能耗高的有点夸张了,一度40%出头的能耗,温度也就零下5度以内。
【驾驶感受】
这应该是007最惊喜的部分了,底盘整体质感优秀,悬挂能在清晰传递路感的前提下,很好的约束车轮多余的跳动,整体高级感很强,CCD电磁悬挂不同模式的调节也给了车辆更多的可能,一个人开车选择运动模式,多人乘车选择舒适模式,完美应对各种情况。
宋城少爺:感觉这款007半年后会像001一样,出改款被背刺
王纯壹:东北买电车很勇啊
用户6801701609851:油转油原地tp是吧
我的007是预售价出来后直接交了小定,然后发布会当天直接大定的,后驱智驾版白色。白外灰黑内,选装了8000的灯。1月8号极氪告知我的车已经下线了(真的快),比我预计的1月底提车快出好多。
首先说一下选择007的过程。人到中年,买车不是一见钟情,而是认真分析自己的使用场景,从使用场景决定用车需求,用车需求决定最终的购车选择,我的使用场景如下:
1.有可安装家充的固定车位
2.主要用途为接送孩子+上下班通勤
3.家中已有油车(之前开宝马525LI)
4.日常上下班通勤场景为杭州郊区至杭州市中心,日均里程约55公里,高速及城市快速路与城区道路占比约为7:3
5.公司有地下车库,但公司大楼年代久远,地下车库车位及车道都极为狭小
以上使用场景决定了我的基本用车需求:
1.有家充加上通勤场景几乎没有长途自驾的需求,所以大电池对我来说完全没需要,接了峰谷电所以电耗高低对我来说也是极度不敏感(晚上接上预约充电0.288一度)
2.公司的泊车条件恶劣,所以大型电车基本都拜拜了。具体来说就是车长超5米,车宽超1950的基本都PASS了
3.一颗大功率的单电机动力对我来说就足够了,无双电机大马力的需求。
根据需求当时选定了两款车备选,极氪007和智己的LS6。这俩真的都是好车,智己LS6我看过试驾过也很满意,最终放弃的原因是:
1.中低配不是800V平台,800V最强单电机那个版本又明显比007贵
2.LS6的内外设计语言我和我老婆都很喜欢,但对比一下还是007更利落一点
1月13号到店提车,开了10天简单说一下各方面的感受,整体车子使用给我的感觉还是非常满意的,我可以打90+的分数。
先说优点
1.底盘非常扎实,悬挂舒适兼顾一定韧性,具备高级感,变道很干脆。
2.外形看习惯了还是很炫酷的,街上回头率很高
3.转向手感、油门、刹车都比较线性,油车转电车的没有什么适应成本。
4.配置比较高,该有的都有。
5.车机使用感受不错,各种操作都比较直观,学习成本低。到目前无车机死机黑屏等情况出现。
6.智驾基础配置拉满了,实际使用因为ZAD还未完全放开,无法体验领航。目前用了LCC感受不错,打方向变道非常果断。自动泊车也很方便。
7.做工比较精致,各种细节质感满满。
8.相比中型车的定位,车内空间和后备箱不小。
9.人机工程做的不错,座椅软硬适中,非常舒适。储物空间使用很顺手。
10.之前很担心天幕玻璃的透光问题,目前看遮光效果还是可以的,等夏天了再看看
再说不足
1.后备箱盖板左右两边不齐
2.LCC的车道保持逻辑有优化空间,高架路过弯时会非常靠近弯道外侧,有时正好边上车道有车就会判定为有车加塞
3.玻璃隔音只能说正常,高速车速起来后风噪比较明显。
4.能耗暂时没有惊喜。我属于正常偏激烈的驾驶习惯,冬季热空调常开24度的状态下,能耗如图
5.钥匙失灵过一次,无法开关车门,手机蓝牙也无法打开,后来原地等了半分钟再试就OK了。
6.车机暂时没有死机过,但是点开子界面偶尔还是会卡顿一下
7.EVA的功能还应该进一步扩展优化,比如昨天杭州下雨,我语音EVA增加雨刮的灵敏度,就无法实现
8.除了小定权益,提车不送任何东西,极氪太抠了也(笑哭)
九月言:哥们,你在车上干嘛了,低压和空间占比去到32了。
极氪伙伴肖安豪:你这个啥颜色,不记得有这个配色啊,自己贴膜了吗
hering:车机不行,服务也不好。其他方面还行
外观:中规中矩 没有很惊艳的感觉,但是属于比较耐看的那种,车身线条很简约,比较适合年轻人。 内饰:内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮,摸起来比较细腻,有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉,最不满意的地方就在中控部分,中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分,把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面,然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键,需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警,我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置:总体来说007的配置已经到顶了,各种舒适配置都有,前排座椅加热通风按摩,特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门,20寸轮毂和100度电池。 空间:虽然007的长度不是很长,但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间,除了中控扶手台略显局促,其他地方空间都还是不错的。 续航:温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km,天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大,本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化:这次极氪在智能化上算是比较用心了,车机系统和语音助手已经算好用的,智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受:选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的,舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错,运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹!总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘,也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟,说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟,使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降!!!应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题!!!!
Glumed:天气热一点就可以降下来了,同样路段前几天10度时电耗要21
小吕哥995:这续航这么不行吗 五折
年底考核又是优:电动纳智捷
近几年一直在关注电车,但是总没有一个完美的选择,直到出现了极氪007。
要选择年轻人的第一辆车,我最看重以下几点。
首先是安全,近些年电车高速发展,网上电车自燃的新闻也总能刷到,所以安全性一定是第一位的。
其次性能,还没孩子 还可以潇洒几年,所以性能也是优先考虑的。
还有内饰,不是很喜欢毛坯,看起来有点高级感的会优先考虑。
最后用料要扎实一点,毕竟第一辆车是打算开好久的。
然后说一下整体选车过程吧。
虽然坐标东北,大家都说东北不适合纯电,但是用车场景95%城市内通勤,周末可能会市内自驾游玩,过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验,还是认准了电车。混动总感觉是过渡品,而且两套系统像油改电,维护起来也麻烦(个人感觉 可能不对奥),所以pass掉。
定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001
当初是纯特粉 一直在关注3和Y,3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了,没想到涨了好多,又取消了换挡杆和转向拨杆,优先级就低了好多。Y一直中规中矩。
后面又看了海豹和汉,感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢,就先pass。
最后极氪001,觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错,驾驶和操控比前面几个都要舒服,在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库,车太宽了,停车巨困难。自己家车位又是普通车位,停起来很难。而且此时已经是23年底了,001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。
最后在等24款001的期间,001没等到,却等来了007。
从网上小道消息开始,就很关注这款车。最后直播看了发布会,感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱,基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。
800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了,最关键的安全性,极氪宣称20w交付0自燃,也很喜欢。然后动力,4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。
最后由于北方城市试驾车来的比较晚,元旦又不在家,元旦的后一周才试驾到。
试驾感受很不错,在操控和底盘上 感觉很不错,内饰质感用了好多翻毛皮,高级感十足。
由于试驾时间短而且在市区内,没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。
由于大定较晚了,最近刚提车,目前感觉非常爽,后序用车体验还会再给大家分享。
姜姜酱酱吖:东北冬天续航怎么样哥们
用户265110638152:哥们哪里人。大连么
谁在指引我:东北长春的,我们气温应该差不多,75度4驱,冬天最冷的时候市区续航多少?
【购车经历】
今年1月,因为一直没有摇到车牌,所以当时只考虑新能源,预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3(model3 因为个人喜好原因完全没考虑),主观感受确实007要好过i3太多,明明我一开始是奔着i3去的🙊,除了内饰的质感和电门的脚感调教,无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力,007都超过i3太多,经历了20天试驾对比后,最终选择了这台极氪007。
1.20下定2.20提车。
【驾驶感受】
提车到现在1个多月,城市通勤、高架高速都跑过了,最让我惊艳的是这个底盘,虽然不是四驱有ccd(我最后悔就是没多花两万上四驱智驾,即使新001出了也是),但不同模式下的驾驶感受还是很有风格,非常有辨识度。
城市通勤和高架,我就开舒适模式,摇摇晃晃底盘软的很舒服,过坑洼和小突起很轻松,尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。
高速上到90码以后,我就开运动模式,很明显就能感觉到底盘整个吸紧,开起来很贴服路面,过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过,对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。
【续航】
2月20左右的杭州,懂的人都知道一周就能经历一年四季,温度低和温度高我都经历过了,低温时的电耗确实小高,平均17左右,最低开到12.8,现在温度10几度电耗总算降下来了,日常通勤就是13的电耗,最低能开到11点几。高速的续航也很不错,杭州到上海全程120左右,电耗15左右,很令我满意。
【维修成本】
我是选了灯的,本来担心维修成本太高,但现在群里已经有车友出险了,一侧三个灯全换也就1万,这个定损确实不高。。。
【最满意】
满意的地方太多,NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性(换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗)、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣(真的给我可盐可甜的感觉)、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友,路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西,没注意在溜车,在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹,避免了一起全责追尾,尤其收购沃尔沃后的吉利背书,对007的安全性更有信心了。
图1“盗版”氛围灯镇楼
鑫哥持棒灭婊:车头的灯幕要不要贴个透明膜保护一下呢?
InGu:这个车怎么样兄弟,我也在杭州最近在看这个和问界m5
Jojun6666:这个颜色好看!要是内饰跟001看齐就好了
预算二十万买电车,极氪007后驱增强版是最有性价比的选择,也考虑过小米SU7,外观确实好看点,但配置相对较低,提车周期还特别长,后面喜提007。
目前开了五百多公里,车机断网断过一次,重启后恢复,哨兵模式耗电量挺多。行驶在水泥路上胎噪挺大的,隔音一般,柏油路还行。底盘低,避免不了走了几次烂路,自己不好俯身下去看底盘,是否磕坏了也不知。
动力强劲,路上想超就超,安全配置拉满,适合我这种新手司机,配合雷达和360,心里很踏实。
操控上完全符合对极氪的底盘预期,开起来没有任何生涩感。偶尔感觉轮胎抓地能力略有不足。
选这款车之前一天正好看完小米Su7的技术发布会,然后就去下定了。提车之后对各项配置相对满意。智驾能力只能期待以后了。
后面小米正式上线公布价格之后,庆幸自己选择没错,直到智己L6上线,拿我这个车型去对比同类型,依然是性价比最能打的。
极氪在产品力性价比这方面确实卷到极致了,加上国内车企顶级的底盘调教口碑,这波不亏
目前来说这个价格这个配置简直无敌(后续价格战,卷起来那是另外一回事了),这个什么都好,就是底盘真的低,走个稍微凸起的烂路都会慌。还有个很致命的问题就是机舱进泥水情况,虽然说四驱情况较好,但总归心理还是挺不舒服的,然后厦门保险真🐶,平安、人保、太平洋都一个价6800上下,真狗!刚提车没几天才300多公里,一直用舒适的驾驶模式,电耗16.4左右,整体来说还是挺满意的,虽然原来考虑毛Y的,但007外观也在我审美范围内,加上有个仪表盘,有个hud,还是个四驱,所以果断下定。为了凑个字数,说说厦门的销售交付,态度都挺好的,虽然有看到群里车友抱怨他的交付阴阳他(非厦门极氪),据销售说,厦门的极氪家很快就开业了,至少不会再有售后态度不好的情况
人鱼狗的尾巴:6800还贵?CT5第一年的保险都9k多了
用户7125442490761:刚去完翔安店的,一定要来体验一下,太顶了
说下1个月的体会:
1.外观真的拉风,到哪里引起眼光一片,极氪的设计还是可圈可点。
2.内饰和配置基本拉满,5颗毫米波雷达,1颗激光雷达,12个摄像头,完全满足智驾需求。香氛、按摩、nappa牛皮,氛围灯,配置比肩30万级别。
3.智能驾驶还得提升,确实和华为有差距(这么好的硬件居然在各个测试视频中落败),路面有杂物一次从发现,直接压过去了。
4.车机系统很流畅,蓝牙有点鸡肋,蓝牙音乐居然和网易不能共存。车机的高德不如手机好用,不能改语音,市区没有车道显示,红绿灯显示比手机慢(手机可以显示两个,车机只能1个)。
缺点:底盘太低,容易磕碰。风噪较大。后尾箱电线裸露,空间较小。后排小板凳,有一定凸起。
优点:动力十足,充电快速。高速行驶也很稳当,底盘和操控很好,转弯半径优越。智驾效果好。整体配置好。细节也很精致。
那为何在小米SU7上市后,极氪007推出了增强版?其实关注极氪007的用户都知道,20.99万的后驱版,实际上就为了拉低购车门槛的版本,其实本身配置并不弱,但缺少不少舒适性和科技化配置,于是极氪007最畅销的版本而是后驱智驾版和四驱版,但售价来到了22.99万,这就让不少期待21万左右入手极氪007的消费者纠结不少。
于是在小米SU7上市后进一步提升产品力,推出增强版,在后驱版的基础上新增标配支持14向电动调节的前排座椅、前排座椅通风/按摩/记忆、后排座椅加热/靠背电动调节、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统、21个扬声器的ZEEKR Sound自研高级音响系统以及智能香氛系统。
名扬稀有皮料:老车主都还没说什么,买极氪就已经做好被割的准备,你来讲这些并没有和你给到这些评分有任何关系