点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 原13年别克英朗车主，因变速箱故障不得不换车，老别克1公里1块钱的油耗，早就顶不住了。然后开启选车历程。 选车条件比较清晰：【新能源纯电】【20w左右】【轿车不要SUV】【必须要HUD】【颜值要高】。 比较喜欢比亚迪汉和海豹，但是都最高配才有HUD，直接超预算，不能理解厂家为什么不搞个hud的选配。深蓝sl03也看过，车子好看，价格诱人，但是一直对长安的底盘有芥蒂。小鹏就不考虑了，p7后排不能接受，也不能接受那么多的选配套路。蔚来很好看，但总觉得不值那么高的价，而且花里胡哨的选配价格很高。其他牌子不敢选，哪吒、零跑，怕夭折。 为什么选极氪，之前就喜欢领克，买这车颜值占主要原因，相信极友们都知道，喜欢它的是真觉得好看，不喜欢的是真觉得丑。 【提车价格】 赶在1月前下单的，有5k的优惠，落地22.49w，保险也是一波三折，很多保险公司不保，主要是极氪有自己的合作保险公司，有点垄断的味道。最后选择了太平保险，5200。（保险里面有些返现，优惠，大家一定要争取！） 死磕着销售搞了点赠品：3M膜，吸尘器，脚垫（自带）。销售人还是比较实在的，还跟着帮忙上牌了。 小插曲：本来下定黑色后驱智驾，承诺的年前提车一直到不了，最后多出来一辆蓝色，原来的下订者由于个人原因，没有提车，被我拿下。唉，u1s1黑色是真帅！但是过年急需用车，想着蓝色也能少洗几次车，我也妥协了。 【驾驶感受】 很棒！有种豪华车的感觉，后排空间很大，底盘滤震给人的感觉很高级，关门的声音也比较厚重，内饰真皮，翻皮毛通通给到。网上说的【罚站】【氛围灯对不齐】【动力故障】通通没有遇到。底盘确实不高，但现在农村的路修的比城市还好，没有大坑，没有遇到剐蹭事件。但是有次出车位碰到了侧裙，是我判断车子伸出的长度有问题。一血，着实有点疼。 车机流畅，语音随叫随到，有时网络不好，要过几分钟才能恢复。 音响方面，还行其实。虽说是极氪自研的，但是表现中规中矩，好在喇叭数量够多，效果满足期望吧！ 静音方面，80km/h以下很安静。80以上主要就是胎噪，没有感受到明显的风噪。100以下可以听音乐，100以上音量调大点就好了。😌 行驶方面，动力回收调到最弱，是有开油车的感觉，比较平滑。动能回收强，需要适应一下，油门跟不上就会有刹车惯性的感觉。 【续航】 这个就要吐槽一下了，第一次买电车有被它的续航吓到。75kw理想工况可以跑688km，看着很诱人，买车甚至觉得这块性价比很高，但是实际开下来不得不感慨，磷酸铁锂电池受温度影响是真的大。本人开车是比较温柔的脚法：冬天10℃以下，续航350～400km； 20℃左右，续航可以到500km； 还有一点要说，初二那天室外晾着，晚上温度低，续航还有230。第二天温度上升到19℃，续航显示350。这变化真有点大，我相信广东车友们动不动续航显示500多是真的！好在我主要是市区通勤，打个7折能接受。北方的朋友们，建议直接上100度电池包，加2w是真香。 目前跑了1300km，电费300不到。换我以前的老别克，至少1000块钱没有了。 【最满意】 高性价比，22w该有的都有了，75度电池，无框车门（真帅），座椅通风，按摩，HUD，21个喇叭，米其林的轮胎。智能辅助驾驶自动泊车是真好用。语音这块还算聪明，比如它会识别主驾驶和副驾驶的口令，副驾说：打开座椅按摩。它就只开副驾的。这点有点惊艳到我。 【最不满意】 可能是我对续航期望太高了，又赶上冬季提车。75度电池冬天就跑400km，希望夏天能更好吧！ 车机软件不支持安装其他APP，比如咪咕音乐，唉，杰伦的歌听不了了。连蓝牙音质简直拉胯，远不如车机自带。 后备箱深度可以，但是开高度略显小气，稍微有点棱角的东西得靠技巧去塞。还有裸露的音响线条，美其名曰不能遮挡音响效果，谁知道呢？ 【吐槽】开车空调自己会打开，还有车位低速报警默认开启，都是不想要的。这2个希望能升级默认保留上次设置。 最后，希望大家都能早日提上爱车！买自己喜欢的车很重要，不要听别人说三道四（比如买油车，帕萨特，迈腾，奥迪，沃尔沃），如果买了不喜欢的，每次开车都会后悔。买车一定是先取悦自己，别人再不喜欢，是别人的事，毕竟陪伴你的是它不是别人！ 都说24年是新能源打架最猛的1年，年年都有降价促销，年年都有新的权益，年年都有中期改款。不早买享受，难道还要等到下一个龙年哈哈哈！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能） 4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。 7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

一直在看电车，一直是忠实的特斯拉粉丝 一直在等特斯拉降价，差点入手新三，或者是整台二手3p开开，不过最后都没达成，因为一些事情，阴差阳错的投入极氪的怀抱 换掉了五年10多公里的奥迪A3。（就是那台省油，提速快的1.4t的奥迪A3）刚开始还有点不舍，但由于我日常驾驶里程，以及装了7kw的家用桩（也是随车冲）导致开车并不是很有里程焦虑，（所在城市也有自营的超冲和极冲） 1.21大定，2.28提车。 从排产到下线，到交付，其实就5天！！！ 【提车价格】20.49万元。销售帮忙，权益拿到， 再加上苏州地补4000，第一批车主折算成积分发放。相当于20.09万元。交付的时候，有点小插曲。以及后续ota升级后遇到点小插曲，特此争取到了10000积分，这样提车价来到了19.99。。。保险也是三方的。支付宝官方合作的大地。所以落地其实就19.99+0.5067=20.4967元 最满意的是开起来的感觉！ 驾驶感受：后驱版的加速，很跟脚，除非你用力踹，才感觉的到有延迟。延续使用特斯拉的单踏板模式，在小七身上也是一如既往的好用。整体驾驶感受优于老款的model3。高速拐大弯，90迈的速度，依然很稳！高速nzp竟然在苏州苏虞张公路上就能使用，变道超车出乎意料的稳当，其实单单lcc就很够用了。虽然我放弃了很多室内的舒适配置。但就现在而言，依然性价比满满（对比model3） 前期交付的时候，被一些小插曲影响了心情，但是在日常驾驶中，越来越多的优点体现出来。空间宽敞的车，真的能给人很多。包括在日常驾驶中，稳定性安全感满满 极客管家的体验，稍稍逊色于蔚来的一对一群聊。因为不知道管家的具体工号和电话，问题处理起来会很慢，这点需要改进改进。很多时候，管家都是随机分配的。光这次问题的暴露，就有三波人给我电话处理以及回访。真的是说不上是好还是不好 能耗表现：高速120行驶，温度10度，百公里电耗18.2（上下0.2浮动）120继续踩着超车，依然动力十足，推背感上来的很柔和，相信四驱的性能会更加明显 城区表现：12.8-15.4之间，看🦶🏻法，相信气温高了以后，能够再降，目前行驶了1200公里，充了140元的电费。对比油车很省了。由于从油车换来电车。这样的用车成本导致我，都在路上。不过还没见过跟我一样颜色的车车，在张家港的路上出现，希望极氪多卖点！ 对比特斯拉城区10-13的能耗，高速15-18的能耗。极氪还有进步空间。不过温度在极氪身上的影响肉眼可见。目前动态续航已经明显增加，100%电量，在10度的情况下，423公里。 等天气好了，出去兜风，继续测试 目前除了升级那一下，喇叭有异样，其他罚站暂时还没出现，不过特斯拉升级后，也会出现黑屏现象，需要重启。 车机这块，有时候会需要加载，不知道是不是安卓机的同病，如果是苹果级别的车机系统就好了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

3.71分“良好”

总体而言，是同价位最能打的车型，在20万价位的B级车里，能有全系列800v平台，同时各方面驾驶参数都比竞品略胜一筹，是性价比拉满的选择。 007是我的第一台车，购车之初，什么都不懂，跟很多朋友了解了关于购车需要考虑的各种地方，同时高强度在懂车帝等平台论坛上了解心选车型的各项优缺点，才知道购买一台车需要考虑底盘、操控、续航、空间等各方面因素，完美的车型不存在，只有按照需求和预算才能确定最符合自己的车型。因为身处广东，身边的朋友用日系车的居多，选车时考虑的品牌比较多，丰田本田比亚迪吉利等。最后主要是考虑到自己每日上班通勤80公里的需求更适合用纯电，同时吉利车系的安全性对我这种缺少驾驶经验的人而言非常具有吸引力，更诱人的是，极氪的底盘和操控，已经是国产天花板之一。何况，极氪的外观颜值还极具合影，在我公司停车场里，成了众多日系车里最靓的仔。 缺点也是有的，毕竟一分钱一分货，如车机系统智障、内饰单调、后驱版本底盘偏软。如果说有什么后悔的地方，那就是没有加钱上四驱版，或者上极氪001，但这不是007的缺点，是我的缺点……

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 5月10号下的单，当时销售说的2到4周提车，运输3天，结果16号上产线，17号下产线，18号就到店可提车了。正好是周末还不方便取理财，总的来说速度还是挺满意的。大定完还有交付打电话问开哪里的发票，本来以为要南京地补必须南京提车，后来问了下可以开苏州发票南京提车，多1000地补（不过17号芜湖有了3500地补，有点尴尬），在苏周到提交申请后第二天就通过了，不知道什么时候能发到数字人民币里。提车送了没有包裹座椅下侧的脚垫，一束花和128g的u盘。 【提车价格】 除了购车的22.99之外，保险一血问的时候销售说6000，五月大定的时候说6500-7000，最后官方保险300w三者➕驾意险7540，其他地方问了下不带交强险就8000了，上一周还在嘲讽群友7000车险销售亲爹，现在直接回旋镖爆头。 【驾驶感受】 试驾了秦plus 宋plus 深蓝sl03 小鹏g6 问界m5 理想l6 极氪001，四驱和后驱都试了，一圈下来还是007的驾驶感受最好，其中试驾007的时候差点蹭边，把方向打回来的时候跟车体验很棒，整车跟着方向盘走，001的驾驶感受也很好，但比007还是软了些 【续航】 20度空调从南京开回芜湖，掉了10%的电，在车上光开空调电耗还是挺大的 【动力表现】 后驱动力足够市区和高速用了，超车很有信心 【最不满意】 新车版本是6.0.6 回来路上没有开nzp，但是中控的车道定位和导航地图有不准的情况，不知道这个情况下nzp会出现什么情况 自动泊车的时候后视镜差点撞到侧面的柱子，踩停后开出去再自动泊车又能正常进入，问了销售说是拿到新车要重启车机，结果第二天开出去再回来识别不了之前的车位了，只能说这个版本的自动泊车肯定是不能闭眼用的 买车的时候特地问了下能不能先验车 再付款 然后提车一天完成，销售信誓旦旦地跟我说没问题，结果拉了交付群就说不行，得两天，最后还是先付款然后提的车。 官方提车的时候还说这个时候买商城的膜送天幕膜（商城里本身就有），不建议用送的588券买，自己找人贴会便宜很多，天幕膜再牛逼也不如实物隔热啊。 总体还是很满意的，智能化在这个版本只能说未来可期。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4分“优秀”

总体感觉不错，驾驶体验比家里的老油车好多了。 最近体验下来感受如下： 1.续航方面， 75度电，动态续航显示在450km左右，电耗的话，常用舒适加速，舒适动能回收，空调24度自动eco一或二档风，音响声音40%，能耗在14浮动。 脚法温柔时能有12的能耗，运动模式猛踩干过20多的能耗。我觉得空调和音响都算费电的，都关了的话续航会长一点，以后再实测。 2.智能化方面， 自动泊车在地上划线清晰的时候很靠谱，使用的时候注意一下把车停在驾驶位与待停车位平齐的时候再打开自动泊车，这样识别度比较高。 lcc适合高速和堵车路况，是可以常用的水平。 非智驾版本送了一年的高速高架的NZP，但我不太敢用，毕竟没有激光雷达，orinx芯片也就一颗，我使用下来效果肯定是不如智驾版本的。还是老老实实用lcc吧。 3.车机方面， 车机的话黑屏过一次，但过一分钟后就自己重启好了 hud显示跟车机功能结合的很好，各元素位置合理，很好用，对我驾驶有帮助。 音响效果很好，我算是音频发烧友了，个人听下来，21扬声器，调音偏均衡，分离很好，人声也不错。我不喜欢过量低频，低频量对我来说足够，但对动次打次爱好者来说估计不够，不过可以自己调均衡器。 语音助手不怎么聪明，这方面肯定是小爱同学好。 目前版本下，app数量少，就那么几个。 真正意义上的车机不限流量，好评。 360影像也很好用，有效防止各种小碰擦。 导航体验还行，结合hud还是很舒服的。 4.行驶感受 日常用舒适模式，确实脚感像油车。但很平顺，确实是舒适了。个人感觉，电门脚感比选车时试驾的比亚迪要好一些。标准模式一般不用，运动模式会偶尔用，给朋友们展示一下加速还是不错的。 底盘的话，我觉得是舒适取向，不硬。方向盘转向手感开舒适模式，手感很重，比小米su7max转向手感重好多，但也能接受。 5.充电方面 我是白嫖流派的，老老实实7kw慢充吧，反正不要钱。 缺点： 车前logo贴歪了，不明显，但确实不正。 不知道为啥车这么重，2150kg，这也是续航达成不高的原因之一。 车的地台高，驾驶坐姿不如油车舒服，垂向空间不大。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 就是上下班开的，因为真的不喜欢智驾这玩意，选的四驱版上了100度电池，开起来真的很爽，总是忍不住踩两脚，3.3s的百公里提速太够用了，现在每天上下班都开舒适模式，CDC减震硬可操控，软可舒适，代步很舒服 【空间表现】 反正家里人都不是180大高个，挺够用的，自己买的车带爸妈坐了一次，都说很舒服，空间跟3系比较接近，后排坐着也不难受 【亮点配置】 同价位特斯拉真的属于毛坯，这个又带hud，前面又有屏幕，hud再优化缩小一点会更好，理想那个hud就刚刚好 【续航】 老忍不住踩快，电耗自然高很多，400km左右的续航吧，不过我都是喜欢凌晨12点去充电，基本30-50块钱就充满了，30分钟从10%-100%，800v确实快 整体来说挺满意的，唯一不满意的就是我刚提车，新款001就上了……很烦，早一点我就可以提001了

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

四驱智障小电池，才是最优的选择。（屁股侧面不好看） 众所周知极氪强的是操控，况且智驾的画饼嘿嘿嘿懂得都懂。与多位带激光的车主聊了，发现他们的高速nzp和我智障版一样，喜欢莫名其妙变道，都表示现阶段LCC比nzp更好用。 四驱的悬挂，运动和舒适两个档位，是两台完全不一样的车。舒适悬挂适合坑洼路面慢速行驶，运动悬挂在高速过大起伏路面时稳得一批，只动一下，我对我说的话负责。 昨天湖南接近30度，我一天跑了700km，中途只充了一次电，空调按摩通风音响智驾都是拉满的，电耗17，个人认为能耗很不错了。 空调老是上车自动开启，不太明白他的逻辑。 难受的是，销售跟我说新001要年中才上市，结果2.21就开发布会了，气的牙痒痒。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.14分“优秀”

外观内饰好不好看因人而异，不做评价 配置上你很难找到23w四驱+CCD的纯电 空间在这个轴距下还不错，后排相比汉、001还是差一点，但后排有座椅电调很好 我是有很好的充电条件，所以没选100kWh电池，75kWh的续航有点拉跨，官方标称616km，实际只有400左右 智能化上8295+OrinX比001好了不是一点半点，车机巨流畅，也没出现过黑屏或卡死，EVA的连续对话很舒服，但唤醒的灵敏度还不够，辅助驾驶在深圳这边高速、高架的领航挺不错，自动泊车停的比我周正， 驾驶感受我是真喜欢，CCD调到运动之后飞坡接的非常好，过减速带、压井盖的体验也很好，只谈个人喜好的话，比我家里的汉、途锐、老帕都喜欢

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 因为工作原因，考虑从油车转为油车，开始慢慢关注各种电车，前期也做了很多对比，看了特斯拉，小鹏P7，飞凡F7，海豹，智己LS6，银河E8，智界S7，阿维塔12，星途星纪元ES，每个车都有各自的特点吧，但根据预算，用车情况等综合考虑还是选择了007。 外观:见仁见智吧，初看比较一般，看得多了也就顺眼了，比较耐看。 内饰:蓝白很好看，但不是很耐脏，还得选黑灰，相对实用一点。 配置:基本上该有的都有了，最初选择时也是参考了很多其他车型，007属于相对均衡配置丰富的（除了前排没有双层夹胶玻璃，同等车型都有） 空间:从suv换到轿车，总感觉空间不太够用，但和其他同类型的车相比，整体空间还是比较宽裕的。 续航:冬天开车，空调能耗很高，有一段时间零下的时候，可能是我空调开的高了，空调能耗占到总能耗的40%了，都快30的能耗了，随着温度升高，基本上能耗就降下来了，十几的能耗。充电速度还算比较快，从20%到90%只需要20分钟左右。 智能化:从油车的车机到007上，整体的体验感完全不是一个纬度了，语音识别和控制体验也不错。 【最不满意】 最不满意的就是空调了，感觉能耗高的有点夸张了，一度40%出头的能耗，温度也就零下5度以内。 【驾驶感受】 这应该是007最惊喜的部分了，底盘整体质感优秀，悬挂能在清晰传递路感的前提下，很好的约束车轮多余的跳动，整体高级感很强，CCD电磁悬挂不同模式的调节也给了车辆更多的可能，一个人开车选择运动模式，多人乘车选择舒适模式，完美应对各种情况。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.29分“优秀”

外观方面仁者见仁智者见智，我个人认为很有质感，有独特的气质在，设计非常简约流畅，很有一种优雅的感觉。 800v充电很快，大部分时候充电时间都在20分钟左右，80度电大概需要25-30分钟。 电耗0℃左右时大概在25左右，续航大约400km；15℃时可以降到14左右，续航大约600km，大概打包九折。 音响非常的不错，解析度和分离度都很好，很多用户在这样的解析度下就会觉得吵，如果听习惯了调音严重的音乐建议还是打开音效。 内饰比较简单，后排空间有很大的问题，非常不建议有家庭出行需求的用户购买。 驾驶感受上堪称一绝，甚至比001还要好开。因为四驱版的ccd电磁阻尼，三种模式之间差距特别大，买了一辆车等于可以有三种体验。舒适模式很软，滤震效果好，但是有些路段像坐船。标准模式和001的机械悬挂一样很均衡。 而运动模式才是这台车的精髓所在。在运动模式下，这台车有足够的支撑，同时保持了相当的韧性，过弯时信心十足。转向方面指向性很强，相较于001来说，007会让人感觉非常的灵活，又不失足够的稳重，是一辆十足的驾驶者之车。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

后驱智驾75度电。元旦当天提车，说是全国首批10辆其中之一，我们省第一辆。当时也纠结过后驱跟智驾，虽然极氪智驾起步很晚，但是007的经过提车后的体验确实还行，属于未来可期。75度磷酸铁锂跟100度三元因为有家桩，平时市区代步还是选了75度。 动力很不错，虽然后驱单电机，但无论城市还是高速完全够用。续航还没在适宜温度下开，目前看还可以。智驾目前还算能用，后续推送希望能给力些。车机很流畅，界面也还清晰。底盘很整，但是激烈驾驶时还是有点偏软，据说4驱带cdc能好一些。急加速时车位有一点点晃，可能跟轮胎马力过大有关吧。做工有些细节处还有小问题。氛围灯带晚上有些反光，后期改款应该会修改。网友们的前机舱进水问题因为还没打开看过，也不确定是否有。 车是好车，如果没有新001就很香了，新001出来确实有很多人犹豫了。我觉得要尺寸更大，底盘更整，预算能到28选001，如果预算22，更看重智驾可以选007。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

想到哪说到哪儿吧， 动力是很棒没得说，选了灯幕大电池，颜值也还不错，要说哪里不满意的，就内饰不是真皮座椅，而且除了顶配，其他配置没有办法选配，锁单前对这些没有很清晰的了解，有被恶心到，落地进26万的国产车，在当下市场，哎搞不懂极氪高层的想法。 总体驾驶感受说不好的，刹车脚感比较差，前段能量回收后段机械刹车切换的时候不是很流畅，还会有刹车点头，再慢都会有，底盘比较低，目前已经刮了两次还好没有刮到电池只是边框，NVH一般，特别是隔音高速的胎噪很明显，，底盘舒适模式对路面小的颠簸过滤还是可以的 另外说能耗不知道为什么在广州市区开的能耗基本在19到20左右正常驾驶，但是跑了几次深圳能耗基本在16多到17平均速度在100以上，是不是因为四驱的原因，按厂里来说不应该是高速的能耗更高吗，市区能耗更低吗？我没有试过表现能耗和实际能耗达成率有多少，正常充满电95%在500以上能耗低的时候充满将近550，雨天充满表现不到500，估计冬天会更低。 再来总结一下优点，第一当然是外观啦，就是因为外观车展上才定的这个车，但是很不喜欢轮毂，想要改一直没有合适的款式，有车友改过的可以多发一些图片来看一看，充电时真的挺快的，另外比较喜欢的车机，灵敏度各方面都是不错的，目前几乎没出过什么问题，有问题重启也就解决了，网络似乎不是很好，特别是在没有信号的地库出来，以后导航一直不更新，，音响很不错自己在车里看电影是很爽的，音响效果也很不错，但是中音人声差点意思，特别是高速感受尤为明显，所以建议大家听音乐还是以DJ低音为主。动力操控，选择了四驱基本不会太差，加速太猛了，路上随便超，说好说优点的，哎，就这些吧，有什么想问的就多评论一下

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.21分“优秀”

首先外观不属于惊艳类型，平常对待，比较耐看，不过外观始终是给其他人看，自己并不太关注； 其次内饰的按键属于简约，车辆设置都在车机里，最左侧可以设置一排5个快捷键，另外方向盘后面有两个自定义键，不过只有几个选择，还可以在商城买自定义实体按键。座椅属于家用侧翼支撑不强，前排按摩通风； 配置选的4驱，是考虑到之前都是燃油车对智驾持还需要适应过程，75度是根据自身市区用车选择的； 后排空间满意，乘坐较舒适，不系安全带会有警示，无法关闭，前后备箱空间都一般般，后面有小空间单独放三脚架和赠送的电气筒和补胎液（慎用，用了轮胎必须换） 续航，春秋环境温度5度到15度，动态是480公里 目前只用了ACC，刹车还是不太稳，慢慢适应吧，语音控制逐渐增多中 驾控还是很到位，从A+的昂克赛拉切换过来没感觉车体变大多少，指向准确，转向半径小

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

外观：我个人认为越看越耐看的那种，我选择的黑色带灯幕的，这款车黑色我认为真不错。 内饰：我选择的蓝白内饰，比较好看，就是不耐脏，空间设计一般，后备箱空间较小，感觉给我之前开的BMW 1系差不多，中控扶手下没有做漏空设计，此点我觉得是设计一败笔，中控扶手设计的不够高端大气。 操控：我的后驱智驾版100℃电，电机马力310KW，0～100加速5s出头，比官方的5.4s还快一点了，对于我来讲后驱够用了够用了，底盘调校属于舒适型，我是不喜欢那种硬梆梆的路感太强的调校。 【续航】 目前一共跑了5800+公里，平均电耗19左右，大概4000多公里是高速路况，过年回老家，温度0度，满电续航大概在450公里，标续是870，但一般都是跑300多就充电了，因为不可能跑到0%。高速温度低五折，续航不是很满意。 【乘坐体验】 前排还行，后面座椅有点短，腿部空间充足，头顶空间170cm左右的合适，180cm个子的我觉得会有点顶头，另外后排座椅有点低，坐起腿部支撑会有漏空。 智驾：我上高速大部分是用的智驾，但智驾还是有些问题，待优化，问题1：超车不果断，遇到超车过去式大货车也超，导致超过后反而跑不动，问题2：道路上的桩桶不咋社保的到，遇到突然的施工或变道有桩桶的，几次不是我手动干预都直接撞上了。 最不满意：车都是有缺点，可能是我们是第一批，问题还是不少： 1、门板氛围灯没有对齐，有强迫症的可能受不了。 2、导航发送车机，会偶尔出现发送不了，需重启车机或重新登录账号才能解决。 3、前轮盖设计缺陷，导致机仓进泥进水，厂家*没有解决方案。 4、手机钥匙待优化，经常罚站，车友也经常这种问题，联系过售后，未解决此问题。 5、售后网点少，导致去售后时服务时间等待过长，我这里是杭州，有三家售后店，其它城市就一家的那种不知道咋样，听车友说刮擦去极氪家定损都要车留店15天才可以，不留店都不给定损。 6、车辆刚启动时360以及倒车影像不可用，大概需要等30秒，这个问题影响上车即出发的问题。 以上问题未5800+公里用车的真实感受，希望厂家重视车主提出的问题，尽快解决。