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极氪l无欲则刚：昨天正好去看了领克07，首先外观的造型，尤其是C柱处理的不佳，让车辆的外观重心都集中到后部，看这不舒服。其次是内饰对比08有一定距离，更接近06的水准，整体廉价感，尤其是正面的小屏，至少要嵌在中控台里，现在这样暴露悬空，显得很突兀，边框也宽，设计的不好，手套箱滑轨和盖板也比较廉价。如果说底盘和动力加分，内饰和外形就是减分了。
#领克07新车点评昨天正好去看了领克07，首先外观的造型，尤其是C柱处理的不佳，让车辆的外观重心都集中到后部，看这不舒服。其次是内饰对比08有一定距离，更接近06的水准，整体廉价感，尤其是正面的小屏，至少要嵌在中控台里，现在这样暴露悬空，显得很突兀，边框也宽，设计的不好，手套箱滑轨和盖板也比较廉价。如果说底盘和动力加分，内饰和外形就是减分了。
#我与007的日常极氪007的内饰用料和车辆悬架设定营造了舒适驾控的氛围，进入驾驶位你会不由自主的放松下来，慢慢享受这一份惬意，回想起前一辆昂克赛拉，因为排量的原因大家都戏称马自达的快是快乐的快，而007的产品定义我觉得是一种极致驾控享受，尤其在当下电车马力已经相当“廉价”这一份惬意由是难得。 当你接近爱车，灯光闪烁，打开车门，迎宾音乐遂起，坐上主驾自动调整习惯驾驶位，一连串的动作向宣誓主权，会轻易满足车主的“占有欲”。 当你下压怀挡驶离车位，车外提示音会恰如其分的提示周边行人，不论何种原因的侧目驻足也是车主虚荣心的满足。 驾驶设定上我会将加速设置为标准，转向助力设定为舒适，减震模式设置为运动，让车辆紧致的基础上能够轻松驾驭，右脚微压电门，车辆平稳前行，遇前方缓行车辆，右脚放松让动能回收在初期介入，变道超车时也只需提速轻踩，转动方向盘即可达到目的，轻松写意。遇到特殊需要持续加速，比如高速超越相邻车道的大型货车，也只需注意双手把牢前行方向，车身固有的低中心也能妥然处理，如果遇到雨水或积雪路面建议降低速度打开四驱模式，减少左右轮行驶在不同的路面的情况，平衡四轮抓地力。 如果道路恰好能开启NZP或者至少ACC，都能更进一步的减少驾驶员的直接操作，智驾芯片和星眸感知系统能在遇到堵车、长途驾驶等容易引起驾驶员疲劳情况下的较少错误，避免交通事故的发生。
#我与007的日常【OTA】从3月20日正式提车到5月21日，行驶了5046km，期间正好经历了两次OTA，第一次是4月份升级6.0.5，第二次是5月升级6.1。 从版本号可以看出来4月的升级是小跨度铺垫，官方声音很少，升级日志上是优化能耗解一些BUG，这次...查看全文
ECFourPB：极氪007完全无售后服务，交付车辆出现问题没有任何赔偿措施。 2024年4月27日通知我去提车（图1） 现场给完全款，准备办保险（图2） 发现车辆有问题，交付中心工作人员沟通后帮我重新排产（图3） 4月28日、29日多次沟通，完全没有反应（图4） 我的诉求很简单， 1，在我交完全款但是没有办法提车的这段时间，需要补偿方案。 2，需要明确重新排产的车什么时候能够交付。 3，需要明确如果下次交付的车，再出现问题，有什么方案。 这么简单的需求，这么大个公司，两个工作日，连个跟我对接反馈进度的客服都没有，我的私人电话微信都给了，没有任何反应。 这样的体验还有啥售后服务可言，买了车以后没售后，你就愁吧。 #极氪# #极氪007# #小米su7#
愉悦的湖泊foz：su7和极氪007最低配对比
#懂车帝众测我是极氪007四驱版，进入4月，充满电有510的动态能耗，这是接车1个月来最佳成绩，按正常使用会比动态有60公里的差距，勉强挤进450。个人觉得可以接受了，虽然一直将动力设置为标准，希望夏季能再有进步吧，动态能耗在14kwh，这个月前面比较大目前综合还是在17kwh
秋红枫幕：本人95，坐标上海，老家安徽，基本一年回家1-2次，职业程序员。我也是小白，对车了解不多，目前需求就是外观肯定🉐小帅一些，b级空间，纯油应该不考虑，因为不太喜欢油车内饰，还是要带点科技感，不过电车好像不保值所以考虑了汉dmi，也去试驾了，不过吧看新闻又说船夫哥情理库存，新一代汉要来了，电车更新换代蛮快的，后来了解了极氪007，也去试驾了，感觉也不错(说实话操控感我也说不出来啥专业名词)，有没有过来人，能给刚需买车的95后来点建议，应该三个月后就得订车了(如果纯电，那就是沪牌，其他的类型只能是外地牌了)
马尔科夫链：本人 体制内女生 打算下半年买车 自用 因为有高速450公里需求 最看中续航 做过同事的特斯拉y 小鹏g6 极氪007 极氪007 长安深蓝 理想l7 不想找父母要钱+工作两年的存款+不想贷款 感觉还是007的后驱智驾100度电最适合我 但是目前25w价格还是觉得有点高 要是再降2w就好了
差点重开的我：该内容已被作者删除
DJMicheal：007后躯增强➕100kw电池和二手蔚来et5 决赛圈了 担心007质量还有小毛病多 但是性价比很高 听劝！
ID7M：成了 id7 车主，很窃喜！
#我与007的日常八达岭长城位于北京市延庆区军都山关沟古道北口，从建筑年代来说属于明长城的一个隘口，从战略位置来说属于居庸关的前哨，已道路凶险著称。 正直清明踏青时节，市内最高能达到26度，风小时山上也能有20度，适合一家出游。 随是郊区短途游，前期的做好准...查看全文
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍 首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。 我将用车情况大致精简成以下两种 通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望； 商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细 车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比 简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。 具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。 心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。 期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。 结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。 转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。 与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级； 车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功； 最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验 驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢 续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要 驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求 前后备箱相对较小
#人人写点评从大众POLO转到日系开始有个适应过程，尤其是方向盘的异常灵活，与德系的稳重形成了鲜明的反差，但好在指向明确，几乎不存在虚位，让整车显得轻盈，变速箱积极的升降档，交快速的理解驾驶员的意图。
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