秦PLUS DM-i配置丰富值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.79分“良好”

等车20多天大概，我上下班通勤距离单程32公里，公司充电免费，提车40多天跑了5000多公里，hev表显1400多公里，加了3箱95的油800多块，快冲150块不到，第一个月喜提闯红灯不让行人9分250块(我是250)。起步的时候看平板挤倒一个电瓶车-300，其实没啥大问题但是下雨又是晚上不想浪费时间。(大家开车一定不要分心)。4s店说的首保是hev达到3500公里或者6个月，先到为准。 大家最关心的 1.落地价格问题: 坐标四川自贡，2年无息贷款7万(其实服务费就是利息)，裸车价12.58+上牌800+金融服务费2000+保险4900+电机护板300+赠送6次保养，铝合金电池护板全车脚垫，玻璃膜，空气循环扇，空气炸锅。返了个交强险1000。保险是真的贵。 2.续航问题: 120km纯电续航实打实的能跑到，因为下坡有动能回收可以充电，国道通勤基本80-90均速，红绿灯只要是在第一个就是起步最快的。但是开了空调续航会减少不少，我一般都开2档风速24度。满油满电我估摸着900公里左右。 3.驾驶体验: 70码隔音不错的，但是轮胎和底盘是真的僵硬啊，和大家说的一样，底盘硬，高速胎噪大，过那种减速标线路感十分明显。还有刹车不是很自信，有两次差点没刹住。刹车到最后一点有明显的动能回收电机的发出震动，脚感明显。急刹会有不知道是啥响声，不像是abs的声音。高速过弯有点甩，不敢开快了50码过弯支撑都有点不行。跑了几次高速，超大车有明显屁股被横着推的感觉，不知道是什么问题。售后也说可以拿回去检测下。有个好玩的地方，纯电跑踩油门速度到了过后抬一点起来电耗会降一半，还有7-80码定速巡航会比自己踩更省电。 4.车内部方面: 钢琴烤漆一定要贴膜才行不然全是划痕。仿皮质感一般，价格在这里。扶手箱一点点软，门把手扶手地方有点硬。座椅反正我是怎么调都找不到合适的且舒适的坐姿。运动座椅加一个头枕腰靠可以缓解一下长途驾驶的腰酸颈子酸。 尾箱空间比较深感觉还是够用的，不过我经常骑滑板车，都加了座椅。不是很好放进去，滑板车是9号e22和F35。 5.充电问题: 快冲1小时左右充满，峰值功率18kw，80%后降到5kw，送的慢充1.6kw的10个小时多充满。没买放电枪，还没体验过移动电站。家用充电桩因为低配没送，看外面买的1800左右4s店包安装，自己买也是包的，2年之内。 6.配置方面: 定速巡航，后视镜加热，分区空调，后排空调，驾驶位座椅手动多向，锁车自动升窗，遥控驾驶，方向盘前后上下可调，语音控制比较全面，可以减少驾驶分心。音响6个效果差点不过可以自己改改，车机比较流畅但是限定了音乐软件不搞机的话不是很好用。导航不支持太多途径点。但是总体体验不错。要吐槽的车钥匙不是两把，是一把钥匙一张nfc卡片。(有手机或者穿戴设备卡根本用不上) 7.其他方面: 这个价格其实可以加点上纯电，如果纯通勤的话。用了一个多月还没买行车记录仪，想加个360全景还没研究。原车倒车影像真的拉胯。送的膜太黑了，这透光率我估计放在阿美利肯肯定会被普洱李四拦截。贴送的膜建议切角虽然不好看但是不切晚上看不见。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.14分“优秀”

前后排空间都还不错的，后备箱也不错，摆放好的话，我估摸着最多可以塞下5-6个行李箱。原先定的是暖阳棕，等了一个多月，销售问我有辆行云蓝到了要不要，看着行云蓝也不错就去提了，内饰整体简约，大气，打孔座椅爱了，其它很多都是软包，9.98值了。性价比高，油耗低，车内、后备箱空间大，以前中高端车有的配置基本都有，如一键启动、定速巡航、自动驻车、胎压报警、弯道辅助、倒车影像、NFC和蓝牙钥匙等等。也有一些不足，①刹车硬，容易点头刹，有这种情况的，建议关闭自动驻车，有所缓解；②内饰易脏、易落灰，目前我在钢琴烤漆的部分贴了膜；③充电最大只支持3.3kw功率，随车充更是只有1.6kw，只能白眼，车友如有用随车充补电，建议买个接地宝配合使用；④底盘、避震和悬架一般般，导致开车中基本能切身感受路况情况。⑤来车见我开远光，完全无视，说明远光效果一般。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.71分“良好”

外观:还可以，个人喜好不同，就是看着小! 内饰:设计造型各方面都很好，唯有一点就是中控钢琴烤漆面包，容易有划痕 而且灰尘特别明显。 配置:配置很全面 语音系统很好用，车机有应用商店 软件随便下载 这不错。 空间:这个就没法说了，前排座椅高 座椅调到最低感觉才刚好。后排175身高坐了直顶头。。还好座椅升级后挺软的 坐着还算舒服。 续航:天气10-15°不开空调，纯电能跑120公里左右，开空调就能少点，高速跑过一次速度110左右亏电油耗4.5上下。 智能化:语音系统好评，自动驻车也很好用 驾驶感受:走市区平路是一种享受，一到坑洼路面 太颠了，过减速带后排能跳起来，感觉减震调的特别高 坐车里自己屁股左右一晃 车都能晃两下。 最差的一点: 倒车影像感觉有问题，不清晰都不说了， 屏幕还有红黄绿点闪烁，准备首保去4s店问问是不是坏了!

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.29分“优秀”

【空间】我对车的了解不多，主要是建立在与旧车（2016年款紧凑型suv油车）作比较。从suv到轿车，已经习惯了suv的大空间，主要感受就是空间变小了，不过也够用了。 【外观】这辆车的外观我觉得很好看，本来看车时一开始是纯电车（海豚和元plus），但是比较下来没有秦plus长，整体外观秦plus还是很出众的。 【价格】购车的话，价格还是消费者比较看重的，在选车过程中，2.10上市看到这款车，其实最主要就是被入门车型的价格所打动9.98。我对车的要求不是特别高，主要是代步，一开始也是想购买9.98款，因为55km没有置换补贴，所以我选择了120领先款。在同配置汽车中，秦plus的价格是很有性价比的了。 【内饰与配置】同样是与我的旧车作比较，秦plus的配置已经算比较高的了，内饰美观（行云蓝），座椅打孔，坐着很舒适也是我所喜欢的。 【智能化】现在科技的发展，各行各业都在使用智能化功能。这款车可能语音控制车辆，手机蓝牙钥匙，nfc钥匙，手机控制车辆，锁车自动关窗，智能化还是比较高的了。 【续航与油耗】纯电续航120km，现在天气热能够达到，听说天气冷会打折。官方亏电油耗3.8，在实际行驶中有时低于3.8，有时高与3.8。充电方便，日常通勤27公里，纯电行驶成本低（1毛以内一公里），但是磨合期需要hev达到一半以上，近期就不怎么充电了（好想当纯电车，有点后悔没有买纯电车了，纯电跑太香了） 【驾驶感受】主要的驾驶感受还是比较舒适，因为不跑长途，所以也没有大家说的高速行驶感受。还有就是用电非常是节约用车成本，亏电油耗也不高。还是推荐大家购买。 请圈主推精。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.79分“良好”

外观方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，整体外观看起来更加沉稳大气。前脸采用家族式的Dragon face设计，很有档次感，辨识度高。 大嘴巴式的前中网，点阵式的格栅，箭头型的日间行车灯，非常有自己的个性，贯穿式的银色装饰条使整个车体在视觉方面显得宽厚流畅。侧面轴距为2718mm，线条硬朗修长，看起来更加流畅。来到尾部，贯穿式的尾灯，前后呼应，具有较强的辨识度。 内饰方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，车内该车内饰风格简洁大气，采用大面积皮质包裹的中控台以及用红色缝线拼接的设计，使内部看起来更有质感。皮质多功能方向盘，搭载8.8英寸彩色全液晶仪表和12.8英寸中控屏搭配，采用传统双屏布局，方便驾驶员更清晰地掌握路面实时状况。 空间方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，笔者身高为178cm，来到后排腿部留有一拳半的空间，还是比较充足的，头部两指距离，略显局促，但是也能够用。行李舱容积为500L，深度较浅，日常的物品存放还是可以满足的，总的来说整体空间表现中规中矩。 配置方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、6个车外摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等。 动力方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，搭载插电式混合动力，搭载1.5L发动机和永磁同步电机，其中1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭载永磁同步电机，电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N·m。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航120km。 试驾体验 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，起步的时候属于电机起步，非常地轻快，随着速度的提升，发动机就会介入，动力上表现非常的充沛。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校得还是不错的，属于容易驾驶的车型。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.71分“良好”

售价： 近日，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为9.98万~14.58万元。郝哥从店内获悉，现在购车还将享受四重冠军礼遇，包括24期0息或首付低至15%、置换补贴3000元、三电系统终身保修、终身免费OTA系统升级和全系2年免费云服务等等。那么之所以称为冠军版，是比亚迪为了纪念秦 PLUS连续数月获得月销量冠军（紧凑型车级别）而得名，随着新车的推出，比亚迪秦PLUS也终于从2021款升级为了2023款，不知道未来秦 PLUS EV版本是否也会推出冠军版呢？ 造型： 2023款比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版同样基于比亚迪家族式设计风格打造，并新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰等专属配色，熟悉的“龙嘴”中网以及“龙甲”元素依然辨识度极高，多条筋线的点缀也打造出了不错的视觉冲击力。尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，极大地拓展了车尾的视觉宽度。 内饰： 新车延续了普通版车型设计风格，并没有因为是王朝系列的入门级轿车而降低成本。例如钢琴烤漆材质面板、精细的针线缝制工艺都为新车加分不少。相比普通版本，最值得称赞的改变就是将3.5英寸仪表盘换装为了8.8英寸悬浮式仪表盘，毕竟此前也有不少车主曾吐槽仪表盘尺寸太过袖珍，全新仪表盘一下提升了整体内饰氛围的大气感。 配置： 冠军版还增加的副驾座椅电动调节和前排座椅加热，使新车的性价比优势更加明显。8扬声器高保真音响系统通过均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶，在同级别车型实属难得。中控地台区域保留了带中文字样的实体按键，不仅区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”风格，而且郝哥认为使用上也会更加便利。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，基本与普通版本保持一致，但冠军版却配备了一体化运动座椅，并进行了打孔处理，从细节上凸显了比亚迪即使对于入门级车型依然精益求精的追求。基本纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩，不过支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。 动力： 新车搭载了一台插混专用的1.5L发动机，并分为55公里和120公里纯电续航两种版本，虽然动力参数没有提升，但零百加速7.3秒、百公里亏电油耗3.8升、综合续航1245公里以及百公里耗电量14.5度电这些数据已然十分出色了，不到10万的起步价能够续航近千公里，对于那些更注重养车成本的老百姓来说简直太贴心了。 导购： 通过新车售价并结合配置分析，郝哥推荐您首选55公里超越型，相比最低配55公里领先型，虽然预算增加了1.6万元，但却换来了电动天窗、后排杯架、无线充电、360度全景倒车影像、座椅电动调节以及温度分区控制等常用功能，并且还配备了遥控泊车、车载KTV、对外放电等黑科技配置，无论从数量还是使用率都值得多花这1.6万元了，何况11.58万的裸车价也不算贵，至于纯电续航120公里版本，除非有特殊需求或预算充足，否则对于插电式混动车型来说，纯电续航其实并没有那么重要，只要能满足每天两点一线的上下班需求足矣。 总结： 根据销量榜显示，比亚迪秦PLUS DM-i版本月销量已超过2万辆，EV纯电版本也能基本保持在1万辆以上，同级车中难逢敌手，这离不开老百姓的口碑和车型本身过硬的产品力，相信随着冠军版的推出，更多元化的选择空间使新车的销量还将持续上涨，尤其是专属配色和换装8.8英寸后的全新仪表盘等设计特点直击消费者的内心需求，就让我们拭目以待吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【订车】上半年完婚后买车提上日程，一开始比较中意的是星瑞，直到各大论坛被秦plusdmi刷屏才开始关注，很显然，看了秦plusdmi后再看其他的车好像总觉得少了点什么，在同价位横向对比，很难找到一个不买他的理由，于是在6月在徐州下定55旗舰白，对了，虽然是在南京提的车，但我是徐州人，一开始没关注太多新闻，就想着下了定金就等车呗，然后就稀里糊涂的成了等车弟，话说，不愧是淮海中心城市，定金2万，后来还涨到了3万，再后来才知道南京订车只要500，随时可退，啧啧啧，等了两三个月不耐烦想去南京提，结果计划被疫情打断，硬着头皮等，到了10月底仍然毫无希望，忍无可忍，直接退定，直奔南京，一开始在一辆在途120旗舰白和一辆120旗舰蓝现车（可惜不是赛车仪表盘）之间反复纠结，还是媳妇拿的主意，买白色好像真就是为了不显脏，而且在网上搜的天青蓝真是越看越喜欢，还不如选一个自己喜欢的颜色，从下定办理居住证到提车只花了10天左右，神清气爽 【价格】145800裸车+1000服务费+5000保险+600居住证，送的东西也基本上都不太能用到，双十一剁手把电池护甲，脚垫，车膜，内饰膜，密封垫，后备箱液压杆，前挡防虫网等等买了一大堆，以至于去安装的时候师傅幽幽来了句，小伙子，第一辆车吧，嗐，没办法，真的控制不住啥都想买 【用车体验】作为一个驾照拿了6年都换了一次驾照了，却一次没摸过车的老司机，去南京提车还是叫的一个好哥们去帮忙开回来的，每每说起都老脸通红。由于车管所网络故障，打着临牌直接当天开回徐州，车牌后来寄过来自己装的。 可能是没开过车，除了底盘确实比较硬，像胎噪风噪，我觉得完全可以接受，11月提的是10月份的车，嗅觉一向灵敏的我并没有感觉到车上有很大的异味，加速丝滑，高速上120聊着天都不用刻意很大声说话，一不留神就跑130去了，感觉很稳，再踩油门仍然还有动力，近光灯给力，远光灯着实差了点，高速上和一辆灯厂过去，对比特别明显。刹车舒适，动力回收标准，没走过湿滑路面，感觉够用，城区ECO动力感觉完全够，目前菜鸡还没试过Sport模式。 配置的话国产车强项，车机比较灵敏，很多功能不需要自己去操作，360，内置行车记录仪，自适应巡航，自动驻车，后视镜加热自动折叠啥的基本上都有，可惜没有座椅通风加热，只能自己加垫子了。内饰看着很舒服，钢琴烤漆面板指纹收集器，网上买的TPU内饰膜找了几家店都没人愿意贴，回头有空自己上手吧。储物空间的话，总感觉能放的地方挺多的，但空间都是小了那么一点，很尴尬。 空间符合定位，家里没有很高或很胖的人，前后排都会比较舒服，就是座垫要是再长点就好了，总感觉对腿部的支撑差了点意思。 【油耗】提车加了一箱油，满油满电提示续航1100多，跑了300公里的高速，到家第二天六年没碰过车的人就开始上大马路了，由于徐州新城区人还是比较少的，加上这车真就大号电动车，会挂挡就会开车，中间充了几次电，感觉一箱油跑不到1000也得900多了，总体来说很省了，平时上下班40公里，三分之二的高架，跑起来很舒服，单位里没有充电桩，但是有接地的电动车充电插座，买了充电延长线，回头试试用便携式充电枪充怎么样，要是可以的话那可就太省了。准备把车里的油跑完下次 加95去，这么省油的车得给口好饭吃，而且真就不能加满一箱油，要不然啥时候跑完还真不知道，冬天的话还是要常用用HEV避免机油乳化。 【小意外】前几天进小区地面停车位，由于小区道路比较窄，倒车的时候往前提过了，紧靠着石墩，结果倒挡一不小心没挂上，一抬刹车直接怼上去了，当时心里一慌，看来一血是来了，旁边特斯拉女车主比我还激动跑前边去看，说前网都凹进去了，结果退回来一看，一点痕迹都没有，按了一下，中网那边是有弹性的，特斯拉车主直呼神奇，说要是她的车这下没三四千好不了， 我这也就运气好不是保险杠先撞的，要不然真就完犊子了。 【综合】总体来说，第一辆车能买到秦plusdmi还是很满意的，外观、动力、内饰、配置在这个价位很值，虽说好饭不怕晚，但回想起等车的时光还是直犯恶心，希望后期使用中不要出现奇奇怪怪的毛病吧，还是希望国产车能不靠情怀靠自己站起来。最后附张有意思的，我停完车才发现，前边一辆汉，后面一辆唐 分割线 用车6个月7000km+ 【遇到的问题】 1，冬天天气冷的时候方向盘有异响，首保时说不可避免也无法解决，看网上应该是通病了，天气热一点就不会出现 2，主动刹车提醒使用过程中遇到过三次，两次是前方没有任何障碍物就出现碰撞预警，一脸懵逼，还一次是红绿灯起步油门加大了，可能是系统判定有风险给刹住了 【使用感受】 电充起来就再不想用油了，运动模式开起来就再没换过其他模式了，一个字，爽！2月加的100块钱的油前几天实在怕发动机放坏了给用了1/3，冬天纯电100km左右，现在130左右，电车空调是真的爽

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.36分“优秀”

等车3个半月后，终于提车了，坐标大连，总结用车体验分享给大家做参考： 一 等车 提车 上牌 相对应的时间分享 1.等车周期真的很长，足足等了3个半月，还是因为丹东疫情，这车原本是分配给丹东的4S店的，因为疫情原因，物流无法进入丹东，就调到大连了，销售和我说明了这个情况，就是上牌时间长，需要等到丹东解封了手续拿回来，才能上牌，所以就用临时牌照开了将近20天，开了20天左右，销售说他们店领导找人了，可以去车管所试试，也许能上牌，我过去了，比较幸运，上牌成功，绿牌真香！美美哒 二 优点详述 1.动力，动力，动力 重要的事情说三遍，这车动力真的很给力，一脚油门，速度干到100多，很快，推背感很强，插电式混动电车的优势所在，油门下方还有一个kick down按钮，油门踩到底，接触这个按钮，动力会源源不断的输出，提速快，很喜欢这个提速，我买车一是动力，二是省油，以前觉得不切实际，直到这款秦plus dmi超级混动横空出世，满足了我所有的需求，直接订车 2.外观 个人感觉外观很漂亮，很潮流，比较喜欢元朝系列的车子外观，尤其是那个秦，很漂亮的，外观因人而异，个人比较中意 3.内饰 永远绕不开的话题就是那个小小的仪表盘了，开了这么长时间的车了，习惯了，就是看一下时速和自动驻车图标，再就是ACC图标，显示还是很清晰，很全面的，小点就小点吧，能接受，不觉得丑，感觉有赛车的样子，钢琴烤漆不喜欢，老气，不耐脏，提车回来就直接贴膜了，眼不见心为静！ 4.空间 空间在这个价格和级别的车中，比亚迪还算做的不错了，后排空间可以，就是超过180以上的人坐在后排可能会有点顶头的，我试过，我178做在后排，头部空间没有多少了，不过比卡罗拉的后排头顶要高，总的来说，空间够用。后排腿部空间也够用，还有两拳的距离吧 5.油耗 很满意，亏电油耗最多干到5个，是因为强制保电70，电量很低了，提车的时候充满电，加满油，测试了一下，满油满电，能跑1000公里出头，很满意，个人开车脚法比较狠，所以开不到官方给出的数据，下次我会轻点踩油门的！ 6.多媒体 多媒体配置丰富，开车看电影，听歌。听收音机，甚至我开车，媳妇在车机玩五子棋游戏，娱乐功能超级多，特别满意，够用了，车机不卡，操作流畅，无线充电，自动空调，旋转装逼屏幕，音质完美 7.加装 自己花钱加装了电池护板。销售送：发动机护板，两瓶底盘装甲，原车脚垫，全车贴膜（没有质保） 8.自己精品装饰 中控和仪表等全车12件套贴膜，仪表盘和多媒体屏幕钢化膜，四门内侧防踢垫，全包围脚垫，全包围仿皮座椅，后备箱全包围垫，四门防撞条，四门把手保护壳，车内前后遮阳垫，倒车小圆镜等等一系列精品 三 缺点详述 1.关闭引擎模拟声后，起步和停车的时候，会有轻微的电机的电流声，就是电机启动和停止工作的声音，车多听不出来，安静的时候，声音很明显，起步是呜的一声，速度提上来后就没有这个电流声音了。停车的时候，电机停止工作的声音是呜的一声，然后就没有声音了，类似于风扇停止运转的呜呜声音，这个很影响驾驶质感，各位车友是否也有这个电流声音呢？需要仔细听，去了好几次4S店，被告知是正常现象，哎，车友快来告诉我你们的车是否也这样。注意：引擎模拟声已经关闭了哈，还是会有上面说的电流声，各位老铁看看你们的车有没有，需要仔细听哦 2.亏电发动机介入，方向盘轻微抖动，有噪音。 3.新车提回来不到一个星期，转向助力坏了，正在定件维修。等吧 4.自动驻车功能开启后，起步时会咯噔的响一下，声音不是特别大，类似于松刹车的声音，我开过别人的同款车。声音都比我这个小，不明显，就我的声音大，这个也得请教各位车友指教 5.钢琴烤漆太不耐脏啦 就分享到这里啦，各位车友关注我，我也关注你们

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.5分“优秀”

外观方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版与现款车型基本保持一致，Dragon Face设计语言可以说已经深入人心，不过在细节方面又带来些新的演绎，比如箭羽龙睛LED前大灯设计就很有特点，搭配大面积的黑色空气动力学翼片，车头的视觉冲击力并不弱。灯源方面，全系标配全LED大灯，并配有自动大灯、大灯延时关闭等功能。 车身尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm， 相比外观设计，内饰变化比较多，主要集中在配置的优化，比如前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节。另外，仪表盘升级到8.8英寸，智能网联系统也升级到最新的DiLink 4.0(4G)，而且高配车型也从现款的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统。 配置方面依旧配备了四门车窗一键升降带防夹功能、双温区独立控制自动恒温空调、远程高温消毒杀菌模式、智能行车记录仪、360°高清透明全景影像系统、后排中央扶手（带杯托）、后排空调出风口等等，足够丰富。 动力方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载了DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

自去年比亚迪DM-i超级混动技术亮相后便引起了业界极大的关注，比亚迪“”超长续航、超低油耗和超强操控”三大产品特色，可谓是吊足了购车者的胃口，并且当时有很多购车者也盼着这款车都够尽早上市。就在今年3月份，比亚迪秦Plus-DM i上市，自上市以来，这款车凭借超高的颜值受到了很多年轻车友的关注，试乘试以及购车均需要排队，可见这款车的火热程度。就在前两天，我们走进当地4S店有幸试驾到了秦PLUS-2021款 DM-i 55KM 旗舰型。下面，我就把自己试驾的真实感受和大家聊一聊。 既然这台车以超高的颜值受到年轻人的喜欢，那么咱们先简单聊下外观。这台车外观整体设计十分的年轻时尚，大尺寸的前进气格栅很是宽大，形状像是一个张开的大嘴，有着较强的辨识度。车身侧面，这台车的腰线简约流畅，搭配溜背式的车身造型，有着不错的年轻气息，有那么几分比亚迪汉的味道，侧面给我留下印象最深是17英寸的五辐式轮圈，看上去像花瓣一样，非常的漂亮。另外，车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车尾更是采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，在提升尾部横向视觉宽度的同时，也带来了更强的辨识度。 价格方面，这台车指导售价为11.98万元，目前在我们当地是没有任何的优惠的，毕竟刚刚上市，并且购车你还是需要排队等待的，从这点可以看出。国产车现在做的是真心不错了，而比亚迪也没有辜负国人的期望。除了车价，再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费，我预算了一下，这台车落地需要12.6万元左右。而在配置方面，这台车表现的也是很不错的，比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都配配置，可见还是非常丰富的。说句实话，这样级别的车，能够对我们国人配上这么丰富的配置，也唯有我们国产车了。 内饰方面，这台车的整体设计风格十分大气，多功能平底方向盘使用镀铬材料进行装饰，看上去十分的年轻时尚。车内大量装饰线条配合高亮仪表台装饰板，高级感十足。不仅如此，这台车配备的10.1英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、车载蓝牙电话、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，内置功能十分的丰富，在使用起来的时候非常的方便。 对于一款紧凑型车来讲，要是想拥有多宽敞的空间不是十分的现实，但是这台车拥有超4.7米的车长以及超2.7米的轴距，从数据上看还是不错的。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有半拳的距离，而在前排位置保持不变的情况下坐进后排，由于受溜背的影响，头部空间表现不是很友好，在我挺直身板时，头发会与车顶时不时的发生摩擦，腿部距离前座的距离为一拳半。对于后排而言，坐下三个成年人是没什么问题，但是由于轴距的原因可能会稍微有点拥挤。另外，这台车的后备厢设计的较为中规中矩，虽然算不上宽敞，但是可以放下三个常规的行李箱，好在后排座椅支持比例放倒，放倒后的后备厢空间可以更好的拓展，在平时装载大一点的物品时也很方便。 对于这台车，我认为动力方面才是这台车的画龙点睛之笔。秦PLUS DM i搭载的是由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，最大马力为110Ps。传动方面与之相匹配的是E-CVT无级变速器。该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。此外，我们还对这台车进行了零百加速的测试，起步加速初段，秦PLUS DM-i在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程，不会像以前的插电式混动车型，会有换挡顿挫感。所以秦PLUS DM-i驾驶质感更像是一台增程式电动车，具有平顺丝滑的动力输出特性，经过我们反复5次的测试，这台车0-100km/h加速的最佳成绩为7.2秒。 本着务实的原则，在电池电量剩余25%的情况下，我进行了亏电状态油耗测试，测试尽量还原日常用车需求。在测试前，检查胎压均在正常状态，而车内共乘坐4个成年人，体重均在75kg以上。在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了135km，平均车速在34kmh，经过市区时，拥堵了大概15分钟左右，实测百公里综合油耗是在3.5L/100km。 这台车在隔音降噪方面表现还算是不错的，时速60km/h以下，秦PLUS DM-i是用电机来驱动的，因此车厢内十分安静。在高速路上，发动机以经济转速运行，发动机噪声也不明显，发动机噪音只在车辆急加速时才能感受到。这次我也带了噪音测试仪，并进行了噪音值测试，以40km/h速度前行，噪音值为55.4分贝。以60km/h速度前行，噪音值为59.7分贝。以80km/h速度前行，噪音值为63.3分贝。以100km/h速度前行，噪音值为65.3分贝。以120km/h速度前行，噪音值为66.5分贝。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.29分“良好”

坐标桂A，上个月26号提的车（2023.5.26），因为比较少登录懂车帝这个app，所以到今天才上传这个行驶证顺便水一贴ᥬ😂᭄，全款裸车9.98➕保险4500➕上牌300，然后有1000的政府购车补贴（话说我提车当天就申请了审核也通过了现在还没下来，泪奔T﹏T）羡慕那些动不动就补贴4000~5000地区的车友，咱是没那福气了。 首先说说这半个多月的用车感受，ev.模式和hev.模式下加起来开了也有1300km左右了，跑了好几次高速。 首先呢感觉加速猛，动力强劲，等红绿灯的时候“嗖” 一声就跑出去了，推背感能明显感觉到，然后油耗方面，跑市区亏电跑我目前是4.2L/100km左右，充电的话肯定更低没怎么留意，亏电下跑高速的话我记得是5.8L/100km这样，然后就是车子的智能化和颜值这方面也比较满意的。 这个价位的车里面，感觉配置方面比较有诚意了，没有很严重的塑料感，异响什么的暂时也没发现，下面说说缺点，1.首先A柱盲区有些大，转弯的时候有些挡视野 。 2. 远近光灯都比较散，特别是远光，因为之前也有开我朋友的车，灯光这个感觉比较明显；3.在就是底盘确实也是比较硬，包括高速上的胎噪声也挺大的，底盘硬体现在像是过减速带或者路面不平的情况下比较震 4.中控屏旋转的时候切换不够快，要顿个2秒″左右 。 因为也是刚提车不久，暂时就是这几个小缺点，话说回来一分钱一分货，就目前驾驶体验来说总体感觉还是挺好的，最后问一下有没有比亚迪秦plus的车友群，推给我加一下，平常有什么也可以交流交流嘻嘻。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

我是在深圳买的是时光灰55KM旗舰版本，全款购车，落地12.55左右，比亚迪4S店赠送抱枕/车垫/小礼品等，参加活动拿到了一瓶红酒。 总体来说55旗舰版性价比较高，相较低配车型多出了天窗/智能语音等配置，完全够日常使用。 外观:外观其实没啥好说的，停在路边基本上回头率百分百，很多人也认识这款车，好几个跑过来问我，这是不是最新款的秦puls，对这个价位能上深圳绿牌，能买这么大的车，都感觉牛B。 空间体验：同级别相对较大的尺寸，让它拥有了比较不错的空间表现，我178，前排毫无压力，后排头部空间还剩3指，还算比较满意。 配置：我买的是55KM旗舰，配置完全够用，特别是厂家后期免费升级了一体式仪表盘和加装了气帘，诚意满满，这点很吸粉。 整体做工：比亚迪这几年的造车水平确实越来越高了，做工同级别表现不错，家人都很满意。 车机体验：特别智能化，这点非常满意，系统流畅，还有NFC，就是车载高德地图没有阿团导航，这点非常可惜。 动力表现：动力表现不用说，加速想来就来，源源不断，城市超车非常轻松，高速eco模式，踩一半油门，基本上就到100的速度了，sport模式，只要踩一点油门就足够超速了，动力一点都不用担心。 操控体验：对于我这个新手来说，操控起来很轻松，开起来也很自信，一年多没开车，熟悉一下就上手了。 隔音表现：这个必须夸，亏电状态，HEV模式，城市驾驶没听到过发动机噪音，也没有网上说的方向盘抖动，可能是比亚迪这款车动了很多车企的蛋糕，网上好多车黑。车外的噪音抑制的非常不错，开音响开车很爽。另外，高速之前有人说噪音大，但是实测噪音同级别很强，开一百多，都没啥感觉，全程和家人聊天，基本上没有噪音印象。 换挡平顺性：这点非常不错，我现在用的是HEV模式，平顺性和EV模式一模一样，简直就是一辆电动车，平顺性一点都不需要担心，秒杀20万级别的燃油车。 刹车感受:网上评论说刹车偏软，在需要急刹车的时候有点信心不足，刹车力度有点不太够。可能是我喜欢提前预判前方情况，一般很少用刹车，很多都是通过车子自带的动能回收来刹车的，动能回收反馈我设置到了最大，这样车子滑行距离会短一点，动能回收充电也会大点，另外，有好几次特殊情况，需要急刹车，我感觉都是及时的，总体还是满意的。 油耗表现：刚刚提车的时候，油耗表显4.5L，开了一段时间，亏电状态下从龙华回沙井的高速路、快速路和普通道路上开到了最低3.1L，总体满意。 底盘表现：我感觉挺好的，不知道是不是新手的原因，哈哈，虽然是扭力梁，但是在城市里开，没感觉和其他车有啥区别，高速基本上开基本上也没感觉有啥不妥，可能开烂路才能感觉出来扭力梁的缺点。 防爆膜，是京东买的贴膜，1088元，居然线下是去大名鼎鼎的龙膜贴的，师傅技术一流，深色膜也刚刚好，外面要凑近才能看见，里面看外面很清晰，不会有不舒服的感觉，晚上开车也不会有影响，非常满意的一款膜，推荐购买。 不满意的点: 不经常开车，电池每天会掉5%的电，低于20%，app就会提醒去充电，但是还好的是，低于20%后，启动车子，发动机就会自己启动发电了，到了20%就自己停下来了，目前就发现这个问题，电池掉电，应该也是电动车常见问题。然后暂时没遇到其他问题。        总体而言，比亚迪这款车满足了我对车的要求，第一在深圳工作生活，绿牌必备；第二过年回老家，1100的综合续航，没有里程焦虑；第三就是便宜，刚工作没几年，肩负房贷车贷，年轻人已经非常不容易了，比亚迪出这个车，极大缓解了我的压力。所以总体非常推荐购买，特别是一线限牌限号城市的。 最后希望其他品牌的混动或者电动赶紧跟上，中国汽车品牌百花齐放，一统六合，才是中国崛起的真正标志。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

一开始自己去四儿子店看车完车直接交的定金，原车价加五千保险加1500上牌服务费，我说你这上牌服务费太贵了，我自己上牌不行吗，人家说自己上牌也要交1500，最少等待两个半月，好吧，认了没办法，谁让我喜欢呢，后来无意间听我妹夫说他认识一个卖车的汽贸的，然后我就找的他，原车价加3500保险加500上牌服务费，而且等车只需要一个半月。果断又订了。八天来信有一个运损车，后保险杠有一点点挂痕，别家优惠1000而且四儿子免费修，奈何媳妇不乐意就没定，惊喜的是十二天又来信了，我的车到了，这速度，太棒了！果断去交钱，车没提出来，因为合格证抵押银行了，没有合格证没法办理临牌。等了三天合格证附件到了，在交管12123上办理了临牌就去提车，心情美美哒。历时十五天提车！ 外观来说很帅，长车头，我喜欢，尾部稍显紧凑，但是设计很好看，灰色的太帅了，尤其是45度。 内饰怎么说呢设计的还好吧，但是仪表盘一言难尽，虽然平时的功能和显示都有，但是心里还有难以接受，一般上车的人看见这个小屏幕都会说怎么这么小，或者说人家干脆看不见🙈赛车座椅非常棒，论坛里说硬的，我没感觉有多硬阿，上班单程我是40+公里，没感觉腰疼。 配置的话比我得威朗肯定是高，但是论高级感不如威朗，比如副驾驶的调节感受，威朗手动的就比较细腻，而小秦感觉有点生硬。语音识别率比较高，车机做的挺棒的，就是有一个问题挂入倒车档之后屏幕显示倒车影像，倒完车之后挂入D挡之后影像还是在显示，得过七八秒之后才能退出，或者手动按主页键才能退出。不知道是个别的问题还是通病。 空间凑合吧，我身高182坐前排还可以，坐后排的话还是略显局促，175左右坐着还可以吧，就是头部空间受溜背的影响，太小了。 操控总体来说符合这个价位的表现吧，我一般把方向模式调到舒适，不喜欢运动，太重了。悬挂也硬，路感倒是清晰，我怀疑也和轮胎气打的太足，准备放气到220左右再试试也许会软一点。 说说我最喜欢的动力吧，我上一辆是别克威朗1.5自吸，没错，就是十大肉车之一的内款发动机，我忍受了四年！！起步后面崔，加速后面崔！任何时候我都是慢人一步，想要达到别人正常的速度，我就要顶着百公里九个油跑！太悲催了！怎是一个惨字能形容！现在的小秦动力太棒了（相对于威朗）一个天上一个地下！因为油耗低所以肆无忌惮的加速，排第一个的时候过段运动模式，半个油门一骑绝尘！这种感觉非常好。前中段加速感很快。后段差点。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4分“优秀”

小秦是我4月中旬下定，8月中旬提的，工作三年全款，人生的第一辆车。跑了1500km左右，今天dei空来讲讲我这几个月对小秦的一些感受。 一、购车 去年也不知道怎么的，鬼使神差的就开始关注汽车了，话说以前都完全不感兴趣的，可能跟周边的同事同学都陆续提了车有关。。。最开始就是抱着预算15w以内，支持国产车的念头，想买个吉利来着，当时对icon这个车很有好感，外观惊艳到我了，配置内饰动力什么的也不错，但因为我家人比较反对买三缸就放弃了，后来看了星瑞，uni-t，vv7，觉得都不错，但是没有让我想立即下单的冲动，直到3月份了解到比亚迪秦plus，一波信息刷下来，说实话心动了，内心隐隐感觉到，在纯电动汽车完全普及之前（没有十年应该没戏），一个属于PHEV插电混动的时代可能要来临了，以前的边缘车型，说不定真的要在中国市场大放异彩。。。 于是乎，在上市观察了一个月之后，终于忍不住，去到byd 4s店试驾，跟家人商量了一下就下定了，家里人都不反对，因为我家里本来就一直开的国产车，我爸现在的是长安逸动(15年款），这么多年挺好的，也没出过什么毛病，所以对合资车都没有什么迷信。。。然后就是漫长的等车，此处省略几万字。。。我当时是要求销售写了交付日期的，写的是7.30，果不其然没有按时交付，八月初我和我家人去4s店评理，跟门店经理进行了友好磋商文明交流，多亏了我妈的大嗓门，不然八月中旬可能还不一定拿提的到车😂。。。 跟大多数人一样，没有任何优惠，顶配145800，上牌300，保险5000，送了点脚垫，车膜，保养之类的，落地15.1w的样子 二、能耗与充电 其实我日常通勤里程不高，一周也就70公里左右的硬性需求，貌似电瓶车就可以满足我，但有个车遮风挡雨，还是很舒服的，尤其是南方天冷的时候也爱下雨。。。也有人说打的比买车更划算，这个看个人需求吧，我觉得自己有车肯定是更方便的，自己是车主，那种体验感和经历也完全不同。。。现代人还是需要一辆自己的车的。。。 所以，我大概一周充一次电就能满足我日常通勤了，如果平时晚上不出去玩的话，周末回到家，我的车电量就是40%左右，70公里，用了60%的电量，续航还是蛮准的吧。。。到目前为止，只加了300块的油（加满），一直没用完，还剩42%，没有出很远的门。。。 关于充电，我还没有自己装充电桩，因为家附近就有快充充电桩，大概1块一度电吧，每次充电一个小时左右，一般10-15块钱。。。可能有人觉得我应该买纯电车，我是考虑到过年回乡下不方便，所以不选择电车，等自己成家后，第二辆车才会考虑纯电 三、驾驶与功能 动力：不用我多说了，肯定是这个价位最给力的车之一，比大街上大部分车提速都快。。。 底盘：我开过的车不多，我觉得在路况不佳的地方跑是有点不舒服的，但也还好，这个价位的合资车基本也就这个水平，可能不如星瑞之类的国产燃油之光。。。 操控：转向比较轻，很舒服，油门响应比较快，很少有顿挫延迟的情况。动能回收即使调到较强松油门的时候也比较自然，整体来讲是比同级别燃油车要平顺的。。。 配置：360很好，新手停车必备；后方来车预警，后视镜会亮灯提醒，这个非常实用；ACC自适应巡航和车道保持，在高速上行驶简直是解放手脚；遥控驾驶，有次别人停的离我驾驶位非常近，我直接遥控了出来，这个功能还是挺装逼的，让朋友高呼先进，自己也可以很优雅；nfc钥匙：这是个槽点，有时候识别不到，概率还挺大的，经常发生，可能跟角度有一定关系；外放电功能：国庆出去玩，买了个电烤炉，外放电是真的香；车联网：app上远程开门锁门查找车辆准确定位，我觉得还不错。。。 暂时就这些，以后有空再补充