点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

4.21分“优秀”

家人们！家人们！我应该是最幸运的那个！ 购车可谓是一波三折！我是河南的车主，最早是在我们老家当地朋友介绍的4s店里订购的黑色55km超越型暖阳棕内饰，等车等了1个月，销售告诉我车到了，因为我当时在南京出差，急匆匆请了假赶紧回来提车，回来第二天告诉我他们信息传递有错误，到的不是我的车，我强烈要求实际看一下他们厂家工作人员传递给他们4s店的消息记录，他们支支吾吾不给看，交涉半天之后他们拿出杀手锏“不行你退了吧！”我才不惯着他们的毛病，当场就办理手续退车！他们人都傻了！之后！之后！重点来了！因为我不可能浪费了时间，浪费了💰，然后白跑一趟，事儿没办成，我又联系了郑州这边的几家4s店，刚好就有一家有现车，第二天就可以直接提走！真是上帝眷顾我！我想订购秦这款车的车主都知道，55km超越型黑外棕内有多难定！！ 提车之后！整体感受都是很不错的！ 内饰方面：比较大气！是我可以接受的！有一点不好就是中控台和中央扶手是钢琴烤漆材质的，有点吸附灰尘，我买了拉丝膜自己贴了一下！效果杠杠的！ 油耗！可能是我的驾驶习惯比较激进，油耗还是有点偏高！没有预期那么好！也可能是新车需要一个磨合的时间吧！后续再驾驶一段时间之后再给大家分享！ 总结！！！ 1.别听销售推荐灰色和白色，闭眼入黑色，超级超级好看！ 2.不管55km还是120km我都推荐超越型！增加的配置都很舒服！都是能给平常驾驶带来更舒适的体验的！ 最后问一下有没有想进车主群的呀？大家平时可以分享一下自己的用车体验、用车攻略、用车技巧等等！有的话可以评论区盖楼哈！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.79分“良好”

这个价格，配置真挺无敌，要是55km超越有8个扬声器就完美了，让我比较惊喜的是有迎宾灯，之前一直以为是没有的，其他的就没什么好特别提了。 外观中规中矩，黑色比起其他颜色还是帅些（感觉白色或者红色贴黑顶也挺好看的）。 内饰暖阳棕好评！中控台和仪表盘的钢琴烤漆材质真的很粘灰和指纹，去淘宝买了碳纤维纹路的贴纸，不是很好贴，但是贴完挺好看的，建议买了去汽车内容店贴。 空间的话中规中矩，不过高大点的人做后排的话头部空间还是比较局促的。 续航和智能化就是优秀水平，也没啥特别要提的。 总结:998非常香，但是深圳宝安区10w以上新能源补贴7000，11.58瞬间变得性价比无敌了，实际用上车后更加喜欢，有种就算没有补贴都很有必要＋1.6w买的必要，总之非常推荐！ 驾驶感受的话，最明显的就是底盘偏硬，视野差（A柱盲区有点大，而且顶部比较低趴，视野比较窄），还有一个就是方向盘转向很轻，第一次开的时候有点吓到了（可能平时开多了SUV不太习惯）但也说不上是缺点，不喜欢的话转向助力可以调的。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

4分“优秀”

和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰，黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强，虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有，所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是，之前家里车是14年的a4顶配41落地的，感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用，比我开的一些手动挡卤素大灯好的多，也比之前家里的老a4要好，可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些，轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足，减震没觉得有什么不好，毕竟这个价位，算是“路感清晰”但也不算难受的那种，日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的，但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电，大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电，不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过，纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8，最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600，续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比，但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开，最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.5分“良好”

外观很漂亮，墨玉蓝蓝的配色真的秒杀大部分车的颜色，内饰呢感觉就一般也是这个价位的内饰吧，我提的是顶配版的对这个外观是最满意的，内饰感觉就一般般，在正常的范围合理之内，然后驾驶感受的话，智能化系统做的还可以，因为是顶配版的，所以说辅助驾驶比较棒，多挣点钱，对于我这种新手来说我觉得挺值的。但是开始的开车的感受是不太好的，底盘确确实实非常硬，风噪胎噪非常大，这个车只适合城市及高速跑，差一点的路我感觉不太敢跑。 总体来说，对于这个车的用车感觉，我现在高速也跑过城市，道路也跑过山路崎岖也跑过在高速上就是常见的风噪和胎噪比较大，但是车还是比较省油的，辅助驾驶在高速上非常的友好，也都比较灵敏，在城市道路上也是比较省油的，他都是用这个发动机驱动电车电机发电进行走的，但是唯一差的就是崎岖的路，或者是不平的，带有沙子的道路，整个车的体验非常差。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.79分“良好”

外观方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，整体外观看起来更加沉稳大气。前脸采用家族式的Dragon face设计，很有档次感，辨识度高。 大嘴巴式的前中网，点阵式的格栅，箭头型的日间行车灯，非常有自己的个性，贯穿式的银色装饰条使整个车体在视觉方面显得宽厚流畅。侧面轴距为2718mm，线条硬朗修长，看起来更加流畅。来到尾部，贯穿式的尾灯，前后呼应，具有较强的辨识度。 内饰方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，车内该车内饰风格简洁大气，采用大面积皮质包裹的中控台以及用红色缝线拼接的设计，使内部看起来更有质感。皮质多功能方向盘，搭载8.8英寸彩色全液晶仪表和12.8英寸中控屏搭配，采用传统双屏布局，方便驾驶员更清晰地掌握路面实时状况。 空间方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，笔者身高为178cm，来到后排腿部留有一拳半的空间，还是比较充足的，头部两指距离，略显局促，但是也能够用。行李舱容积为500L，深度较浅，日常的物品存放还是可以满足的，总的来说整体空间表现中规中矩。 配置方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、6个车外摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等。 动力方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，搭载插电式混合动力，搭载1.5L发动机和永磁同步电机，其中1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭载永磁同步电机，电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N·m。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航120km。 试驾体验 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，起步的时候属于电机起步，非常地轻快，随着速度的提升，发动机就会介入，动力上表现非常的充沛。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校得还是不错的，属于容易驾驶的车型。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

购买经历：当地4s店提车 因为有120领先现车本来想买9.98的改主意买了120领先 现在觉得还好买了120甚至想再加一个配置，比亚迪的服务没得说一如网上说的差，车价一分没有优惠的情况下两年免息贷款➕3000金融服务费，保险强制全险在店里买，上牌收1000最后磨到500，最重要的是上牌当天叫我们8点到店，结果等到下午3点多才帮我们上好牌 中午销售都吃完饭了我们饿着肚子在大厅坐着也没人管，赠品只有脚垫基础膜和首保，行车记录仪也死活不肯送。 外观：在这个价位没得说 黑色真的更好看就是不耐脏，好看仅限于刚洗完车后😂😂 内饰：也是比较满意 大部分都是皮质包裹和钢琴烤漆，主要是杯架和无线充电位置设计不合理 两个杯架都放了杯子的话就不方便拿取手机 ，车机很流畅没得说挑不出什么大毛病很满意 空间：我182前排调到我舒适座位后排腿部还有一两拳头部一拳左右 后备箱也很大空间完全没问题 油耗：感觉续航一点不虚也可能是我空调开的少 纯市区强制保电30%跑个80公里没问题混动开的少不做评论，快充也快 25到95一个小时左右 总结：这个价位买到这样的车子属实没毛病 除了一些小问题其他都没什么，后悔没上一个配置，就是比亚迪的服务真的垃圾到极致 无力吐槽

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.79分“良好”

外观方面：新款方面没有太大的变化，颜值挺可以打的，预计3年内都不会过时，比较耐看！ 内饰方面：新款方面用料值得点赞，车机速度反应也比较快。 油耗方面：亏电油耗表现不错，经常百公里才4、5个，不怕没电没力，或者油耗很高。如果有充电桩用的话，那用车成本真的很少了。120km的纯电续航是真的很香，几乎很少去加油。 驾驶方面：动力相当于1.5T的动力了，而且加速上没有顿挫感，相对还是比较好开的。底盘方面就比较一般，毕竟是非独立悬架，开起来后排舒适感一般，这个价位的正常表现吧。 最不满意的地方：就是比亚迪容易给人做网约车的印象，在日常驾驶中，别人的车经常加塞我，打招呼都不用打的那种。 最满意的地方：当然是性价比了，能上绿牌，不限行，这样一套组合下来能省不少钱，而且不用担心充电的问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【订车】上半年完婚后买车提上日程，一开始比较中意的是星瑞，直到各大论坛被秦plusdmi刷屏才开始关注，很显然，看了秦plusdmi后再看其他的车好像总觉得少了点什么，在同价位横向对比，很难找到一个不买他的理由，于是在6月在徐州下定55旗舰白，对了，虽然是在南京提的车，但我是徐州人，一开始没关注太多新闻，就想着下了定金就等车呗，然后就稀里糊涂的成了等车弟，话说，不愧是淮海中心城市，定金2万，后来还涨到了3万，再后来才知道南京订车只要500，随时可退，啧啧啧，等了两三个月不耐烦想去南京提，结果计划被疫情打断，硬着头皮等，到了10月底仍然毫无希望，忍无可忍，直接退定，直奔南京，一开始在一辆在途120旗舰白和一辆120旗舰蓝现车（可惜不是赛车仪表盘）之间反复纠结，还是媳妇拿的主意，买白色好像真就是为了不显脏，而且在网上搜的天青蓝真是越看越喜欢，还不如选一个自己喜欢的颜色，从下定办理居住证到提车只花了10天左右，神清气爽 【价格】145800裸车+1000服务费+5000保险+600居住证，送的东西也基本上都不太能用到，双十一剁手把电池护甲，脚垫，车膜，内饰膜，密封垫，后备箱液压杆，前挡防虫网等等买了一大堆，以至于去安装的时候师傅幽幽来了句，小伙子，第一辆车吧，嗐，没办法，真的控制不住啥都想买 【用车体验】作为一个驾照拿了6年都换了一次驾照了，却一次没摸过车的老司机，去南京提车还是叫的一个好哥们去帮忙开回来的，每每说起都老脸通红。由于车管所网络故障，打着临牌直接当天开回徐州，车牌后来寄过来自己装的。 可能是没开过车，除了底盘确实比较硬，像胎噪风噪，我觉得完全可以接受，11月提的是10月份的车，嗅觉一向灵敏的我并没有感觉到车上有很大的异味，加速丝滑，高速上120聊着天都不用刻意很大声说话，一不留神就跑130去了，感觉很稳，再踩油门仍然还有动力，近光灯给力，远光灯着实差了点，高速上和一辆灯厂过去，对比特别明显。刹车舒适，动力回收标准，没走过湿滑路面，感觉够用，城区ECO动力感觉完全够，目前菜鸡还没试过Sport模式。 配置的话国产车强项，车机比较灵敏，很多功能不需要自己去操作，360，内置行车记录仪，自适应巡航，自动驻车，后视镜加热自动折叠啥的基本上都有，可惜没有座椅通风加热，只能自己加垫子了。内饰看着很舒服，钢琴烤漆面板指纹收集器，网上买的TPU内饰膜找了几家店都没人愿意贴，回头有空自己上手吧。储物空间的话，总感觉能放的地方挺多的，但空间都是小了那么一点，很尴尬。 空间符合定位，家里没有很高或很胖的人，前后排都会比较舒服，就是座垫要是再长点就好了，总感觉对腿部的支撑差了点意思。 【油耗】提车加了一箱油，满油满电提示续航1100多，跑了300公里的高速，到家第二天六年没碰过车的人就开始上大马路了，由于徐州新城区人还是比较少的，加上这车真就大号电动车，会挂挡就会开车，中间充了几次电，感觉一箱油跑不到1000也得900多了，总体来说很省了，平时上下班40公里，三分之二的高架，跑起来很舒服，单位里没有充电桩，但是有接地的电动车充电插座，买了充电延长线，回头试试用便携式充电枪充怎么样，要是可以的话那可就太省了。准备把车里的油跑完下次 加95去，这么省油的车得给口好饭吃，而且真就不能加满一箱油，要不然啥时候跑完还真不知道，冬天的话还是要常用用HEV避免机油乳化。 【小意外】前几天进小区地面停车位，由于小区道路比较窄，倒车的时候往前提过了，紧靠着石墩，结果倒挡一不小心没挂上，一抬刹车直接怼上去了，当时心里一慌，看来一血是来了，旁边特斯拉女车主比我还激动跑前边去看，说前网都凹进去了，结果退回来一看，一点痕迹都没有，按了一下，中网那边是有弹性的，特斯拉车主直呼神奇，说要是她的车这下没三四千好不了， 我这也就运气好不是保险杠先撞的，要不然真就完犊子了。 【综合】总体来说，第一辆车能买到秦plusdmi还是很满意的，外观、动力、内饰、配置在这个价位很值，虽说好饭不怕晚，但回想起等车的时光还是直犯恶心，希望后期使用中不要出现奇奇怪怪的毛病吧，还是希望国产车能不靠情怀靠自己站起来。最后附张有意思的，我停完车才发现，前边一辆汉，后面一辆唐 分割线 用车6个月7000km+ 【遇到的问题】 1，冬天天气冷的时候方向盘有异响，首保时说不可避免也无法解决，看网上应该是通病了，天气热一点就不会出现 2，主动刹车提醒使用过程中遇到过三次，两次是前方没有任何障碍物就出现碰撞预警，一脸懵逼，还一次是红绿灯起步油门加大了，可能是系统判定有风险给刹住了 【使用感受】 电充起来就再不想用油了，运动模式开起来就再没换过其他模式了，一个字，爽！2月加的100块钱的油前几天实在怕发动机放坏了给用了1/3，冬天纯电100km左右，现在130左右，电车空调是真的爽

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.71分“良好”

外观的话个人还是比较喜欢的，就是才开了不到俩个月就刮了俩次，顶配都有还是刮了，还是不能太依赖雷达和360全景，晚上雨天或者高一点的货车都会检测不到。 驾驶方面的话，也没开过啥好车，但是比家里的老轩逸和之前租过的科鲁泽还是好的不止一星半点，油门响应没延迟，噪音小，动力储备充足超车有信心，开了俩个月还没发现有啥毛病。 充电慢充六小时，快充一小时对于我来说也算不错，一般一周一次左右，目前每公里俩毛左右。 车机反应灵敏，基本没任何延迟，就是一个大号安卓平板，基本大部分软件都可以装，内饰的话一般，没觉得好也没觉得差，就是材质太容易积灰了，很明显，音响够用，声音够大，音质比上不足，比下有余，在中等水平。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

【购车经历】 7月11日交5000定金定车，当时销售说的是要等4个月，也就是说要11月11日提车。 中间10月初国庆节放假，销售说节后就可以提车，等于是提前提车了，但是仔细一问，仪表盘是内嵌的，我当初定的是悬浮仪表，所以就放弃提车继续等。 到11月10日，销售说车已经发出来了，可以准备过两天提车了，车到店是12日，然后4S做过检测，在11月13日去办理手续提车了。因为是全款提车，没有分期的一些费用，就是裸车级车加保险，裸车11.98万+保险4500+临时拍照50元。 提车时候检查车辆的信息，发现生产出来的日期是11月10日，由此可见，目前这个车确实很热门，刚出厂3天就提客户手里了，效率确实挺高的。 【外观】 外观真没的说，开出去经常会被问这是什么车，多少钱买的，让人的虚荣心得到了很大的满足。我定的是灰色，中间刷车友圈感觉白色更好看，有点后悔灰色，但是实际提到车感觉灰色没错，有质感，看上去眼前一亮。灰色的缺点就是仔细看上面浮着一层细灰，但是离远了看不出来，没有白色耐脏。总之对外观还是很满意的。 拼色的内饰也非常好看，非常符合年轻人的口味，最大的不足点就是钢琴烤漆的面板，非常不耐脏并且留指纹，建议车友提到车尽快贴内饰膜，不然时间越长，划痕越多。透明的，碳纤维的膜应该都可以。 【驾驶感受】 简单概括: 动力充沛，无任何顿挫，并且动力随叫随到，再加上发动机噪音抑制的很好，所以在市区代步你会感觉非常的惬意。主观上驾驶感受比我之前开的二手油车高两个档次。 1. 底盘: 底盘给人的感觉是比较硬的，走烂路后排会颠的厉害，因为没有特别的去激烈驾驶，所以其他的还没感受出来。 2. 高速: 目前还没有在高速行驶过，等行驶过再来更新。 3. 隔音: 由于平时没有发动机的噪音，整体上非常安静，我看有人说胎噪大，但是速度上来后风噪也来了，我主观感受不明显。 4. 轮胎: 出厂搭配的是佳通轮胎，我之前看评测说这个胎急加速打滑，我目前确实出现过，就是红绿灯第一个，我踩油门踩的快了，并且车窗是打开的，我听到了很清楚的轮胎打滑声音，因此我后来更换了轮胎。 5. 混动工况: 速度上来后发动机会介入，会自己切换工况，但是行驶过程依然无顿挫，不查看能量流感受不到动力工况的切换，并且切换的很快，主观上感觉切换很智能。 6. 建议新手打开低速提示音，因为低速太过安静，不然在低速行驶倒车，行人根本不知道车辆的存在，不是很安全。我本人经常下车没熄火，锁不上车，因为没有了发动机的噪音，经常会以为已经熄火，开了车门就想走。 【油耗】 我本人开车绝对不磨叽，一般都是贴着限速开，超车比较频繁。 新车提回来之后我和朋友都开着体验了下，都开的比较快，也试了试零百，总之油耗没有超过5升，一半都是3.5升到4.5升之间，这个季节没有开空调，所以油耗需要进一步验证。 【不足之处】 1. 扭力梁悬挂，如果你开车需要经常走烂路，买这个车一定要考虑好，比较颠簸的同时，它的电池在底部，要防止烂路会不会刮住电池。 2. 轮胎是佳通的，急加速会打滑，并且我看车友说雨天刹车有点刹不住，我目前还没在雨天驾驶，后续我会更换轮胎。 3. 新车异味大，所以建议对气味敏感的车友，提新车之前就买一些活性炭，最好多买一些，多开窗户透气。 4. 没有360度影像也没有前雷达，因此有时候倒车还是挺担心的，倒车影像的清晰度也不是很高，不知道能不能自己换摄像头。 5. 全系没有座椅通风和加热，也不敢自己加装，座椅也没有透气孔，这个到了夏天估计不是很舒适。 6. 内饰的钢琴烤漆，容易留下划痕和指纹，还有灰尘。建议车友买内饰膜。 7. 前后座椅的高度不是很舒适，车子虽然很高，但是因为底部有电池，所以整个车的地板偏高，后排座椅又比较平，所以腿有点架着的感觉。我身高177，坐在后排，头部还有一拳多的距离。但是整个车的空间表现不错，所以空间上还是比较满意的。 【关于非常小的仪表盘】 由于是悬浮式仪表盘，具体的信息还是看的很清楚的，没有反光看不清的情况，也会给人一种视野好的感觉，并且好处是调节方向盘可以跟方向盘一起移动。该显示的信息都有，看起来非常新颖。但是还是要说，不如传统的大的仪表盘好，有点小气，属于习惯了就无所谓。 【更换轮胎】 因为佳通的胎急加速有点打滑，看测评说换了新胎，刹车距离会改善很多，雨天刹车也会好很多，本着安全的考虑，我研究了下车友们推荐的轮胎，最终在途虎花了2800买了4条米其林浩悦4。更换轮胎的过程我会后续更新。 【总结】 我本人对这辆车还是很满意的。如果核心的动力系统，刹车，底盘不出问题，车别的非核心零部件出一些小毛病，我完全可以接受，毕竟它的驾驶感受是远远超出我的预期的。希望我们的国产车越做越好，为我们国人带来更高品质的汽车，我相信只要给中国人一些时间，我们在任何领域都能做到第一！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

性价比高产品力强，某些方面超越A级车表现 优点：混动系统表现优秀、底盘悬架舒适、隔音好 缺点：车机UI设计一般、内饰设计有待提高、低配车型缺少L2 我试驾的是120KM旗舰型车型，不得不说产品力确实很强。 先说说这辆车的优点 秦PLUS DM-i最大的优点就是动力总成，180马力起售价11.18万，197马力起售价13.58万，并且还支持纯电行驶，不管是动力表现还是使用成本都有很大的优势。 DM-i虽然号称插电混动，但从结构上来讲更接近增程混动（只不过比增程混动多了一个离合器），发动机在80km/h速度以下不会直接参与驱动，只负责发电。这种设定的好处是，在绝大多数中低速城市工况下，DM-i车型的驾驶感受更接近纯电动车，发动机工作时的噪音并不明显，震动也不会传递到车内，在平顺性和NVH方面都有比较好的表现，对比燃油车优势也更大。再加上秦PLUS DM-i的隔音做得很好（90km/h以上才会开始出现风噪），电机工作时的电流声也非常小，所以这辆车在市区形势是非常安静的，整车不管在动力表现、平顺性还是NVH方面，都超过了A级车的范畴，已经能和B级车掰掰手腕了。 当然了，由于是自吸发动机，动力也比较弱，在急加速和高速工况下，这台车的发动机噪音还是比较大的，如果经常跑高速，还是建议选燃油发动机，或者长城和吉利带DHT档位的插电混动车型，比如帝豪L雷神混动，这些车的动力尤其是高速动力表现会更好一些。 在底盘悬架方面，秦PLUS DM-i的表现也非常不错，底盘调教风格更偏舒适而不是运动，悬架相对比较软，对路面坑洼的过滤很到位，舒适性不很强而且不失质感，但连续细碎路面的体验还有待提升。 不过总体表现还是不错的，即使用了非独立后悬，整个底盘依旧很有高级感，再配上平顺的动力总成和优秀的NVH，整个车的豪华感我觉得距离B级车已经不远了。而且这个底盘确实有奔驰的风格，比亚迪的底盘工程师就是从奔驰挖过来的，唐的底盘调教就很不错。 那么底盘缺点呢，就是操控性比较差，首先在地板油急加速的时候会出现比较明显的扭矩转向情况，就是所谓的抢方向盘，大马力前驱车有扭矩转向问题是很正常的，但197马力有这么明显的扭矩转向是不太正常的。而且呢，不知道是不是试驾车轮胎状态比较差的原因，急加速时轮胎也会打滑，这点也比较影响驾驶体验。 另外在中高车速下过弯的时候，悬架无法给车身提供足够的支撑性，车身会出现无法预测的晃动和跳动，不能给驾驶员足够的信心，所以即使秦PLUS DM-i这辆车的动力比较强，但依旧是舒适和家用定位，并不适合激烈驾驶。而且也希望比亚迪今后能进一步完善底盘调教，解决这些小瑕疵。 总体上来说，这辆车的机械素质是完全没有问题的，三电系统和底盘悬架的表现已经超过了A级车的范畴，如果你家里有充电桩，那么这辆车在15万以内价位绝对是非常合适的选择，既便宜又可以上绿牌，DM-i系统的结构也相对简单，再加上销量很大，产品稳定性上是有保障的。 聊完了这辆车的优点，再聊聊我对这辆车不太满意的地方——内饰和车机。 秦PLUS的内饰看起来是很大气的，用料也很厚道，这些都没有问题，但是内饰设计缺乏整体性，细节处理也不是特别到位。举个例子，中控台和档杆控制区大面积采用塑料钢琴烤漆材质，干净的时候还好，一旦有划痕或者脏东西比如灰尘，质感就会直线下降。再比如空调出风口，看起来“回”字型的设计很有中国元素，但实际上模具很大、塑料感很强，一点都不精致。 还有仪表盘，你要想保留中控台的流线线条，那就干脆学Model3那样不要仪表盘，只保留中控一块大屏幕就行了，这样你整个中控台是一块完整的流线型饰板，是很好看的。但设计师就硬生生的在中控台面板上抠出一个方块，然后把一个非常突兀的正方形屏幕放上去当仪表盘，并且屏幕边缘没有做过渡和渐变处理，仪表盘UI设计得也非常丑，这就是我所说的缺乏整体性和细节处理。 还有多媒体系统，基本上就是照搬安卓系统，没有针对驾驶员的操作习惯做交互上的优化，UI界面也非常丑，是那种小灵通电子风，和内饰的设计风格完全不搭边，并且这个缺点从最早的秦DM就存在了，这么多年比亚迪的UI设计没有一点进步。所以与其搞旋转屏幕这种没有用的噱头，不如仔细想想怎么把中控屏和系统UI界面与内饰设计风格进行融合，完善整个内饰的整体性。比如大众的ID系列，就可以把仪表盘和中控屏与内饰设计融合起来，这一点是比亚迪乃至国内新能源车企需要学习地方。 最后一点，秦PLUS DM-i除顶配车型以外，其他车型都没有搭载L2级自动驾驶辅助系统，选装都没地方选，作为一款新能源车这点是不应该的。我个人感觉应该是受平台限制的原因，希望下一代采用e平台3.0的秦能标配自动驾驶辅助系统。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标:北京 下定:4月3日 提车:6月16日 作为家里的第二辆车，购买用途是接送孩子上学，所以首先考虑是省油方便停车。之前考虑汉ev，无奈小区充电桩饱和，不方便充电，只能放弃。后关注了dmi技术，发现各方面都比较符合自己的需求，试驾后即下定。外观内饰方面，选定红外棕内，棕内5月中才排产，所以等的时间长点。 【购车价格，赠品】 裸车:145800，红外:2000，上牌:1000，保险:4800（三者200)，总价:153600。 赠品:全车龙膜，4次保养，500喷漆卷三张（店保)原厂脚垫，炭包，掸子，灭火器，擦车布，小杯子，小米音箱。 秦dmi是热销车型，车价没优惠，赠品比较满意。 【销售态度】 提前做了功课，所以定车提车过程都比较顺利，销售也很实在，能申请的优惠都帮做了，很好的购车体验。 【使用感受】 由于是公司指标，车辆选号牌只能车管所50选1，云服务需要提供资料上传邮箱审核，审核后会短信通知才能注册，约5天审核期。 再说下车的品控，看了车的合格证是5月底下的线，6月中到店，在4s库里放了2天。意外的是提车时基本没有味道，外观内饰做工还不错，我的车除了叶子板那有一小块飞漆，其他没发现瑕疵。 【乘坐体验】 车开起来加速度很快，不是油车可比的。之前驾驶的都是suv和mpv，内部空间相对来说还是差些的，尤其是腿部两边的距离基本为零。本人1.73，坐直后头部空间一拳左右，不会感到压抑。车载3大2小没问题，空间够用。有两点感觉不太满意，1.副驾没有电动调节。2.童锁功能只能手动开关。这两点对于顶配车型来说有点欠缺。座椅是皮革材质且没有通风功能，相比真皮座椅触感略硬，后排地台不明显，不用担心影响舒适度。目前车辆行驶不到500km，续航和电子系统还在摸索中需要深度体验后再做评测。efc钥匙和车机服务需要云服务注册成功后才能使用，了解了下功能还是比较全面的。最后上几张贴膜后的实车图，以表纪念！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

终于提到车，已经开了一个月了，和大家分享下。 首先说说选车过程 自从去年上海开始限行收紧(家里两辆车都是外牌），购车计划就提上日程，一边拍沪牌一边开始选车。 最初看的是马三，思域和领克03。马三外观太漂亮，内饰精致，动力稍弱。思域驾驶感和家里的雅阁类似，CVT平顺，内饰塑料感太强。领克03的试驾倒是给我惊喜，三缸双离合调教的很不错，基本感受不到顿挫，内饰，做工，配置都很好。无奈有点过不去三缸的坎。好吧，反正大牌还在拍，再看看。 快到年底了，大牌还是没中，转战新能源车，不考虑纯电，有里程焦焦虑。直接上插混。比亚迪的三电技术最好，就去看了秦pro，顺便看了下汉dm。汉不错，就是太大太宽了，家里有辆中级车了，也没必要再去买汉了。试驾了秦pro，总体感觉一般，加速确实快，但噪音有点大，也会有轻微的顿挫，可能我当时试驾的时候是亏电状态。价格也有点高。也没有很强的意愿想买。 插一句那天顺便还试驾了逸动plus，为什么会去看逸动plus？因为家里的第一辆车就是第一代的长安逸动 2012款 1.6手豪。质量是杠杠的，15万公里跑下来从没把我扔在路上。对长安的品质还是很信任的。试驾下来稍有失望，低速顿挫接受不了。总体来说还是对得起10万不到的价格，可能是我的要求高了吧。 临走前比亚迪4S销售说了句，秦plusdmi就快出来了，到时候可以来看看。就是这一句，开始了入坑之旅。 说了这么多选车经历，没有对比就没有伤害，就突出不了我们主角光环。上主角--秦 plus dmi 自从那天起就开始关注秦plus，类似汉的造型设计，dmi的超级混动技术都吸引着我。1.11看了发布会直播，这不就是带了大电池的immd么。去年买雅阁的时候因为种种原因没有上混动。这车正好弥补了当初的遗憾啊。而且价格足够便宜，相对于秦pro来说太香了。没错，就要他了。一周后去4S店预订，没有展车，更不要说试驾车。直接盲订！ 3.8正式上市，比预售价又便宜了。等了一个礼拜左右，店里试驾车来了，去试驾。体验很棒，平顺，非常的平顺，没有丝毫的顿挫（我对这方面要求比较高），动力足够，随叫随到，行云流水。加速后松油门也没有电车那种很明显的拖拽感，和油车很接近。非常的满意，当场就转大定，55旗舰灰。 接下来的事情大家都懂的，漫长，无尽，看不到希望的等车。。。催销售，销售也没办法，只能是再等等，再等等。眼看五一限行将近，心里着急，晚上失眠，做梦都能梦到提车，整个神经衰弱。给销售最后通牒，五月再提不到车就退订！销售也答应了，月底来车就给我，没有的话可以退。期间又去看了荣威ei6和erx5，总体感觉一般，加速发动机噪音大，有些许顿挫。除了内饰和有现车外，相比比亚迪没什么优势。DMI这套系统确实厉害。当初也差点就订了，最后想想还是不要因为急着买而买辆将就的车。 五月底销售来电，55还是没有，（上海的55就这么少，厂家也太坏了）但有120旗舰的，问我要不要。我去，等了小半年就要多出2万多上顶配？思虑再三，还是同意了，真的不想再遥遥无期的等下去了，120就120吧，电池大点寿命也长点不是么，还有ACC和360也蛮好的，就当给自己一个上顶配的理由吧。接下来就一切顺利了，车到，验车，付款，装充电桩，上保险，办临牌，6.18正式提车。还赶上船夫哥到店里视察。一周后上牌，一路绿灯，有车那这些都不是事了。 提车整一个月了，优点就不多说了，和别的车比较的就是他的好。安静，平顺，省油，比亚迪的超级混动确实做到了。颠覆燃油车的口号不虚。 说说网上的几个问题和自己遇到的 EV受限和其他各种故障没有遇到过 天窗漏水我没注意，反正没看到水滴下来就没去管它，可能我心比较大吧。 电量低的时候刚启动车发动机偶尔会有轻微抖动，跑起来没有。 刚启动车，方向盘打死快速掉头时有异响，热车之后无异响。 就这两个问题，也不是什么大毛病，也无所谓，等首保的时候问问看。 好了，第一次发长文，啰哩啰嗦的一大堆，这也是我大半年的选车，买车的心路历程。感谢大家能看完。最后上几张图。最后张是亏电油耗，供参考。