秦PLUS DM-i底盘表现不理想值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

【车辆花费】 裸车全款125800 保险5829.21(4S店买的，有点贵) 上牌500 车管所验车120 车牌邮递18 临牌10 贴膜850(自己在外边贴的，送的膜折扣在里边了，不想用送的膜，太不透光) 行车记录仪278(自己买自己装的，不用走线) 底盘太硬太颠，坐着晃荡的厉害，不舒服，其他方面都还行，没有不满意的地方 最大的感触是路上加速很快，超车很随意 这个版本没有电座椅，是遗憾 我上下班来回大概60km，每两天要去外边的快充枪上充一次电，充电时间从25%充到98%大概需要一个小时10分钟，充电功率最大18千瓦，并不是懂车帝上说的30分钟(我也不懂懂车帝上说的充电时间30分钟是什么意思，买车前以为是从0到100%需要30分钟，现在看显然不是)。经常充电还是有些繁琐的，但是经济便宜，买来以后我格局都变小了，总想着怎么省钱，在谷电时段充电。一个月下来充电230多度，花了180多块钱，跑了2000多一点公里，省钱所以放心跑，就跑得多。 左侧A柱比较宽，上次在路上有个骑车的人在A柱视野处看不到，差点撞到，吓出一身冷汗，开车时要多摆头观察观察， 在此提醒一下各位新车友： 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 否则会非常危险！ 新车的味道比较大，虽然我不讨厌这个奇怪的味道，但还是要经常开窗通风。 设置了电量25%以下时自动用HEV模式，这个模式下发动机的声音和振动很大，方向盘能明显感觉到发动机的振动，但是这个模式下车子的加速依然很猛，在红绿灯前一脚地板油推背感很强，加速到60或者80很快。 以下内容2023.5.4日新增 五一开了两段高速，往返杭州和淳安，来回一共600公里左右。刚开始去的时候，开了智能保电70%，但是电量还是会掉到25%，看来想要保电的话要开强制保电，但我不清楚保25%和保70%区别是什么，想着电量保留70%对电池更好吧。油耗的话，五一假期期间都在高速和淳安的公路上开，中间电量一直在25%，没条件充电，油耗的图发出来，app写的3.7，但我实际估计大概在4.5左右。高速上一路都是堵车(300公里开了6个多小时才回来，真是服了！桐庐服务区那里我更服，服务区出口出交通事故堵很久)，我是新手开得比较慢，最快时候也就开到105公里每小时的速度。感觉速度快了我有点驾驭不好这个车，它不稳，需要不停的调整方向盘，抓得紧紧的，可能需要开运动模式？我到现在都没试过运动模式，开的是normal模式。平时我一般最高开到90，开到100以上驾驭不住，可能是经验不足吧。 这个小迪智能语音反应太灵敏，说话必须一次说完，但凡中间顿一下就会被它提前解读。以后导航去不常去的地方，要提前准备好地址的名称，不然顿一下就要重来，女朋友比较吐槽这个。 以下内容为2023/05/09日新增 关于能耗方面，我有话要说！新上了一张图，现在行驶总里程是3300公里，显示平均能耗是(7.4度+1.2L每百公里)，结合我的加油记录和充电记录，我来说一下。 刚提车时车子只有2升油，用到现在一共加了69.39升油，显示剩余油耗是63%，也就是剩30.24升油，那么累计烧了41升油(69.39+2-30.24=41.15)，实际油耗1.24L/百公里，那么说明： 表显油耗相当准确！ 刚提车时车是满电的(满电是18度多一点)，用到现在，累计在外边充电枪上一共充了294度电，现在车子还剩大约10度电，那么累计电耗是302度电，计算得出实际电耗是9.15度/百公里，表显电耗是7.4度/百公里，误差有点大！不知道是充电枪充电虚标，还是车子算法有问题。 表显电耗不太准确！ 以下内容为2023/5/29新增 关于上次说的表显电耗不准，我知道我错误的点在哪里了。 我计算电量时，用的是充电站和充电桩给我反馈的充电度数。而开车时消耗的电量是电池中已有的电量，但充电是有损耗的，充电站显示充了16度多电，实际电池保存的电量要比这个数值小，所以上次计算时表显电耗偏小。快充时电量有约17%的能量损耗，也就是说，如果快充站充100度电，大约能给到电池的只有83度电。 自己是新手司机，没什么开车经验，选车买车的时候没在意座椅通风这个功能，现在开了快5000公里终于知道了，夏天开车是真的热，背上都是汗，救命呀，好想换一台有座椅通风的车~ 两个月了，车子里边还是有刚提车时候那股味道，这个味道啥时候能散干净，车友们有啥办法吗 因为电车开起来特别便宜，所以开起来也就肆无忌惮，才两个月，我都开满快5000公里了，按照一年3万公里算，一个月也就能开2500公里，完全不够，主要还是上下班太远了~周末又喜欢出去玩儿，要是能设置成3000公里就好了。我问过他们开网约车，一般一天开200~300公里，所以对私家车来说一天80多公里的限额还是太低了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了长安逸动plus.日产轩逸，刚好出来冠军版，价格也降了，就去试驾，动力相对来说更好，也可以充电，这个价位算最好的选择。 【提车价格】 12.58万，保险5500左右，手续费3000，送了1000油卡，行车记录仪，脚垫，4次保养，新出的冠军版没啥优惠，提车两周，还算快。 【最不满意】 1.空间不算大 2.底盘比较硬.滤震不行， 乘坐有点晕， 过弯需要明显减速才有安全感， 可能我是新手。 3.油 耗还可以，但是高速要去到6个油左右，可能经常超 车，定速应该可以降低油耗， 加速后半段没有那么有 力。4.亏电发动机声音大。5.刹车偏软，跑高速都是动 能回收强， 搭配运动模式， 抬起油门能帮忙刹车。动 能回收弱有点拼命刹车才能刹的住。6.保养频率高， hev5000就要做一次保养， 现在保养还涨价了。7.座 位包裹性不足， 普普通通的水平。 8.杯架那里放了杯 子再放手机不太方面。 9.高速噪音大，可能换更好的 轮胎可以解决。10.开启ev模式有时候也会启动发动 机， 方向盘会抖动， 有噪音。11.动力受限，虽然概率 低， 但是每次高速都要充满电才敢跑。 【能耗表现】 广州用车，开了5000公里，表显油耗4个，高速5个，充满电跑hev模式会比较省油，亏电发动机声音大，油耗也高。 【驾驶感受】 动力响应挺快的，就是速度起来了后半程后劲不足，小迪助手够用，开空调，导航，关车窗都可以，其他的还是不够智能。 【乘坐感受】 底盘比较硬，空间不算大，相比国产油车，长安等。后排乘坐有点晕，加速快，后备箱够用，不算大，电池占用了空间。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.07分“良好”

我自己的第一台车，整体感觉还算可以； 最好看的是前脸的设计，同价位算是数一数二了； 如果说前脸打5分的话，那侧面看就打4.5分，够看， 不好看的是后部分，只能给2分，车子183cm的车宽，后部分不协调，很奇怪，感觉后部分不如上汽荣威D7做到好。 买车的当时就考虑两款车型，荣威D7和比亚迪秦PLUS，五菱星光试驾了一次直接放弃，底盘、加速、用料各方面都相不中。 试驾过D7和比亚迪秦PLUS后，发现D7更好，空间，舒适性都很棒，但是当时预算不够，D7全系都是125KM的，而秦有55KM的，价格更有优势，也符合预期。 D7是4连杆悬挂，加上零重力体感座椅，做起来开起来都太舒服了，跟秦的舒适度不是一个级别，据说发动机还比秦少一组平行轴，动力更迅速。纯电平台的车电池位置也更合理，在地盘上面人家用的宁德时代的零燃魔方电池，不比比亚迪的刀片电池差。 秦舒适性差了很多，走烂路过减速带差太多，主要我也是个老爷们，这些没关系，只是电池位置实在是心惊胆战，生怕磕了。主要买车时对象非要360度全景影像，秦便宜，荣威D7带这个配置要12.28w了。当时还没出荣耀版的秦，我买的55KM超越版，卖的10.58w，我走长贷短还，分期5年两年免息，首付35800加4200保险，刚不到4个落地，贷6个，月供1240，两年后全部还清，销售忽悠说两年免息全下来不到10w，我自己算即便两年还清，也到10.57个了，没办法，预算在多点直接D7了。。 车我感觉差不多，因为目前没有任何情况，只是一对比就觉得选择可以更好。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.07分“良好”

提车一个多月了简单说下本人用车感受，不喜勿喷！ 个人一直很喜欢速腾，由于囊中羞涩，重庆堵车太厉害加上限行，才决定卖了跟随了我们4年的老伙计(荣威i5手动) 外观：外观还可以，乍一眼看上去好看，但是看久了好像也一般，中规中矩吧！ 内饰：中控台看起来还不错，就是很容易上灰尘，刮花，划痕很多，空调没有实体按键调节不是很方便，后档除雾，后视镜加热都得在屏幕上去点，不方便，内饰做工真的很差，顶棚松松垮垮，后备箱的内衬都快掉下来了，品控超级差，安全带插口设计的不合理，磨座椅，主驾座椅边上已经磨的不像样了，后排座椅也是松松垮垮，比我之前买的那台几万的荣威还要差！ 动力：目前个人最满意的可能就是动力了，可以说是随叫随到，而且没有顿挫，推背感很强，低速动力完全没问题，高速100过后动力就很一般了，（特别是亏电的时候)，因为本人没开过什么好车，之前买的荣威i5手动，动力真的太恶心了，夏天空调一开一点力气都没有了，开起来真的太累了。 隔音：真的很差，风噪，胎噪声音很大，发动机声音还好，正常国产1.5L的噪音，比我之前荣威发动机声音小一点， 功能：没有雾灯，没有转向辅助灯晚上有点看不清，近光灯很不错，远光灯差点意思，下雨更本看不清，360功能不够完善，车速超过10打转向灯都不会介入，需要手动开启，电子自动驻车很好用，上坡，下坡不怕溜车了，停车自动提手刹很爽，远程控制很爽，还可以遥控移车，很牛批的样子。 底盘：很一般，过减速带或小坑洼很颠，有点松散，过弯侧倾明显，前几天用运动模式急加速几次，底盘铛的一声，又没有触底，APP上工程师说是ABS介入的声音正常，声音确实很大，我以为哪里断了一样。 目前跑了5000多公里HEV才3000多点，准备去首保了，目前还没发现什么明显的问题，就是续航虚标严重，纯电可能就40多点，加满油续航1125实际可能也就跑800多，撑死900没具体测过 这些都是本人用车的真实感受，句句属实

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【提车价格】 145800+5900的保险（150w3者）+1000上牌费 【购车经历】 在春节前涨价前30号定的车，悬浮仪表，120旗舰白，等了刚好66天，每周问一次销售情况???本来说60天内一定提车的，最后说是悬浮要晚几天，多等了一周。 提车的时候就感觉真漂亮，动力也很足，看了下生产日期，3.29?，真的是一下产线就拉过来了。不过原配胎我是阿特拉斯的差评，我同事那辆就是佳通的，不过已经自己另换了朝阳1号了。 【续航】 当天打了临牌，4s给我充满了电，自己去加满了92，表显1100的续航，开回老家200来公里高速，纯电续航基本一比一的的掉。 【油耗】 高速油耗跑下来是5多点，现在开了刚10来天，500公里一共，平均油耗是3.1度电+3.5L油百公里。?充电条件，但是看说明说磨合期建议都用eco+混动，就没怎么冲，过了磨合期开始充电了应该油耗会降比较多。 【智能化】 小迪还是很方便的，反正找不到的按钮就喊小迪就行了。外放电还没用过，但是感觉很香，下次去露营试试。 【最不满意】 底盘确实差了一点，过坑坑哇哇的路就一跳一跳的，换了胎之后现在滤震感觉相对好了一些，低速胎噪也改善了不少。 还有就是内饰的钢琴烤漆太容易沾指纹和刮花了。 【驾驶感受】 真的太平顺了，有电的时候，低速加速行驶都很舒服，转向也比较灵敏，方向盘虚位比较少。 【空间表现】 空间就是够用吧，反正买来也是通勤买菜车，一家人用，后备箱相对其他同价位的可以小一点，但是也能用。 【装饰】 提车上完牌第一件事就是把轮胎准备好了，顺便加了一套红色的卡钳罩，觉得挺好看的哈哈哈，加了个日行贯穿灯，再贴了个小小的小鸭尾，音响也加到9个了，不过除了中置比较有明显效果，后门两个高音感觉几乎没有声音，不知道是不是哪里有问题。 感觉秦这样小小改动一下还是很帅的。毕竟同事也有一辆120旗舰白内嵌屏的，停单位的时候总要让别人认到这是谁的车嘛哈哈哈?? 总得来说对秦的价格性能和外观还是比较满意的

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 深圳摇了几年牌不中，本来想买油车挂东莞牌，卡罗拉思域看了一圈，突然发现比亚迪出了个挺好看的车型，掉进了等车大坑。 4月10号定的55旗舰，等到七月底销售通知有120低配，马上改配置提车，毕竟有车开才是最重要的。 【提车价格】 车价➕4000多保险➕1000上牌➕红色2000，应该都差不多 【驾驶感受】 主要说说这个，作为参考，之前油车开过家里的s350，q5l，gl8。电车开过荣威欧拉之类的车子。 1.加速：感觉电车的加速真的吊打油车，可能有些第一次开车的朋友觉得加速没啥用，我以前也是这么觉得的，但是当你真的开上高速遇到龟速前车的时候，当你从收费站出来一片空旷的时候，那一脚加速真的能给你太大的爽快感。还有一点比较舒服，秦plus的电门反应速度比其他电车稍微延迟一点点，不会像其他电车一下把人甩出去，这个挺舒适的。 2.刹车：网上评测说刹车距离垫底，我的车是佳通轮胎，一个月每天高速用下来，感觉刹车对日常驾驶没什么影响，也没多少需要真用到极限刹车的场景。 3.方向盘：十来万的车，方向确实一般，精确度不高，手感偏硬，缺了点操控舒适性，不多说了。 4.悬架/避震：避震真的差，不说减速带吧，路面上稍微掉点什么杂物，我碾过去都能感觉到…在车库非常平整的路上也有点晃，差到让我有点迷糊了。 5.空间：主驾空间有点不合理，主要是脚容易碰到中控旁边那个塑料，车子整体空间符合这个价位，问题不大，后备箱非常非常能装。 6.其他：出现两次autohold以后（出现绿色图标），车辆突然又启动向前走的问题，还好及时刹车，不然就要一血了，不知道其他车友有没有遇到过。 【续航】 如果能充电，120公里真的很有必要，提车到现在900公里，只加了最开始的150块油（到现在还剩一半），通勤距离来回110公里，刚好够用。周末在市区120也够随便溜达了。 【最满意】 省钱，加速快，驾驶感受好（平稳），外观很好看，另外，车机语音还挺好用，意外之喜。 【提车后配件消费】 配件真的眼花缭乱，但是鸡肋产品非常多，跟女朋友研究了好久，给大家一点建议，希望大家不要浪费钱 建议购买：丝圈脚垫，后备箱垫，收纳筐，车用垃圾袋，出风口香薰 不建议购买：手机无线充电支架（买来退了，发现车机又好用又大），内饰贴膜（怕落灰买静电鸡毛掸，中控台贴膜露出来按键一部分，有点丑），腰靠（本来主驾就窄，腰靠又占一部分空间…） 【最不满意】 提车时间…太久太久了…差不多四个月

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 原本4月初在广州定的车，奈何等了4个月没一点消息，兜兜转转，定金都退了3家了，再等就过年了，唯有曲线救国，最后找的表哥，7月28号交的定金，8月3号提的车。总之购车经历就是一波三折，人生第一台车，好事多磨吧。 【提车价格】 裸车价格没有优惠，55旗舰11.98万，加保险上牌居住证，12.5万落地，和广州价格一样。 【驾驶感受】 最初试驾的时候，销售就带我零百加速，百公里急刹。最初的感受就是提速很猛，自己用秒表算了一下8秒左右吧。急刹就有点拉垮了，轮胎打滑非常严重，这就是因为玲珑轮胎的原因了，有点差劲。从贺州开车回广州，一路270公里，时速80以上的时候，胎噪就有点明显了，可能就是轮胎的原因，虽说提车的时候看轮胎是佳通的，但也好不到哪里去，准备过段时间去换静音轮胎。 【油耗】 油耗的话是比较满意的，跑高速，基本压着限速跑，油耗在4.0左右跳。进入到城市道路的时候，油耗就下来了，基本在3.6到3.8之间。对于很多人说总里程显示是个欢乐表，因为加满油显示1125公里，但实际开到表显油量为0的时候，有900公里以上。但有人试过表显为0的时候，还能开30公里左右，那一箱油三百五不到，能有950公里左右，3毛钱一公里不到，这油耗不香吗？ 【最满意】 最满意的是油耗，提速，还有这外观吧，个人觉得灰色非常的时尚，颜色不浅不深，特别在阳光下，有种时光的感觉，所以叫时光灰。 【最不满意】 最不满意就是悬架偏硬，时速40过减速带，行车记录仪都咔嚓咔嚓拍照，颠簸有点厉害。还有就是55旗舰居然没有360全息影像，都比丐版贵了一万四了，没有L2驾驶辅助，我可以接受，但没有360就难受了，再不说是新手，平时窄路会车啊，走乡村道路啊，这360最实用了。后期加装要三千多吧。 【车机】 说一下车机，车机的语音挺好用的，叫小迪基本上都能操作，有点不满意的就是不能删除内置的软件，例如酷我音乐，高德地图等，车机版不好用，很多功能都没有，默认程序又不能改变。分屏功能很好用，用惯了华为手机的分屏，比亚迪这分屏功能还不错，例如导航的时候切换听歌，导航就会最小化并且小窗口显示，这个挺好用。 【内饰】 最后说一下内饰吧，内饰一般般吧，不算特别好，也不算特别差，该软包的都有软包，味道也不算臭。就是这钢琴烤漆面板真的是说爱你不容易，虽说蓝色面板看起来挺时尚的，但实在太容易刮花了，当初都沾满灰尘，而且用布一擦，全是花纹，看着难受。行云蓝座椅容易脏，特别是家里有小孩，肯定要套座椅套的，不然那白色洗都难洗干净。 【总结】 虽说有缺点也有优点，但就是能上绿牌，低油耗这一点，对于限牌地区，秦简直是无敌的存在啊，奈何比亚迪搞什么昆仑战役，要是力供北上广深限牌地区，销量月月破万都是小事。最后说一句，啊，真香！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

21年7月订的车，过完年2月提车，平时了解的比较多，诸多车比较后果断就订了秦p55旗舰，其他品牌甚至都没去试驾，就冲着新能源的经济性就下手了！当时家里老车也是辆08年的比亚迪，有个以旧换新的补贴6000元，指导价11.98,所以11.38拿下，保险4200，上牌500，其他没什么费用，价格真心比较香，现在涨了6000，想想就更香了！刚提车的时候还比较冷，还下了几场雪，油耗根本达不到官方宣称的3.8L，一度开到7L左右，好在当时油价也不是特别高，还在7元时代，算下来5毛左右一公里，冬季比较冷，亏电情况下发动机启动动静还是比较大，方向盘会有轻微震感，车跑热了基本就感觉不到发动机动静了，出现过一次发动机严重抖动，就是那种铛铛铛的拖拉机声，持续几秒钟，因为是低速出小区大门，所以松了油门发动机熄火，再踩油门加速发动机启动后就再没出现过类似动静，咨询4s店说需要升级程序什么的，想着再有这种现象就去升级，结果再没出现过就也没管，一直开到现在！ 今年的四月比较热，白天最高温度都是在二十五度以上，特意清零了小计里程，实测纯电续航55.5公里（剩余电量25%），亏电平均油耗在3.6L左右，最低3.1L，前几天出去赏花，车上5人，一路开着空调，纯亏电行驶也才3.3L，比官宣油耗还低，市区代步相对油耗略高，车速如果稳定在六七十油耗相当低！跑了一千多公里，第一箱油还是百分之十几，我只能再次真香了?，自己开的小店，所以充电还算方便，五金店买的三芯的工程线，配了个独立插头，插在店里插座上就直接有地线，充电四个半小时左右充满，感觉55公里足够使用，倒没有像很多人后悔上120版本，不过纯电和亏电跑起来真的是两种感觉，纯电跑感觉很轻盈，亏电就差点意思！车友一致评价纯电开着比亏电舒服！纯电除了胎噪声大了点，相对还是比较安静！底盘确实硬，过个减速带会有很明显的多余跳动感！震动过滤的比较有廉价感！很多人换了轮胎说噪音有明显好转，我感觉挺无所谓，来点音乐啥也听不见?！ 内饰也是比较糟心，怎么会设计这种钢琴烤漆面，容易吸附灰尘就算了，关键很容易磨出划痕，所以内饰膜不得不安排上，拼夕夕几十块就搞定了，贴的时候有些地方比较需要一定技巧，总体还是比较容易贴好！我买的碳纤维样式的膜，贴完感觉挺有档次！很多人吐槽这个小仪表，我是独立仪表，感觉还挺好，内容详细清晰，没有啥好吐槽的，倒是中控屏要是标配个12.8的就好了，10.1的屏略显小气，毕竟新能源的车感觉科技感都挺强的，都靠着大屏撑下门面?，差点一个冲动就在咸鱼下手15.6的屏，后来像生活低头了，没舍得买?，还有这个座椅也挺有槽点，没有通风加热也就算了，毕竟价格便宜，一个皮面座椅居然不给打孔，真是冬凉夏暖的设计，不得不把座椅垫安排的明明白白，关键是一体式座椅，很多座椅垫还不配套，真是有点醉！ 你好，小迪真心比较好用，不过建议大家给小迪改个名字，启动状态下站在车外确实可以喊小迪把车窗打开?，停车状态下发动机也不会启动，所以很多时候我都不熄火就锁车去办点小事，万一有法外狂徒get到这个技能，丢点啥就不好玩了！语音操控基本可以满足日常驾驶需要，日常用的比较多也就是语音操控导航，完全不需要手机再买个支架什么的！ 总体来说这车还是很值得入手，优点大于缺点，那些槽点也都是可以勉强接受或者可以有办法弥补的！想想价格，不得不说“老铁，真香”！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.94分“良好”

【续航】 ECO+EV 纯电75%的电市区+快速路最好一次跑了112公里 【油耗】 亏电 城市+快速路智能保电25 用ECO+HEV 正常表显4个油 标准模式+HEV最高5个油 亏电 高速120 偶尔暴力超车，强制保电70%表显5.2L/百公里 ，满油全程高速能跑800公里，如果加上发的电的续航表显油耗差不太多 【智能化】 语音控制勉强够用，大屏看电视很舒服，分屏模式一边导航一边副驾刷抖音 【最不满意】 减震硬，滤震不好，右前轮吃胎，仪表盘太小，50km/h以上颠簸路段会导致踩刹车动能回收失灵！会有很强的惯性向前冲，多次升级无法解决，所以颠簸路段一定要降低车速！售后维修人员不太专业，有一次保养时放油口堵头没拧紧，发动机启动以后油漏了一地，车里弄的都是油渍，后来重新给我加注新的机油，并送了一次免费保养给我 【购车经历】 跟销售认识多年，没送保养，送了全车一套龙膜 【提车价格】 145800+500上牌费+5300保险 【驾驶感受】 开习惯了电车确实有点回不去油车，市内出行神器！动力随叫随到，高速120以上超车还是很随意，刹车并没有网上说的那么不堪。辅助驾驶比较鸡肋，Acc不能有效识别变道车辆，360全景很好用，对女司机很友好（我老婆特别中意）！ 【保养】 小保养 换比亚迪原装油0W—20 +机油滤芯+工时费=294元，像发动机清洁之类都是智商税一概不要 【其它】 经常驾驶时把手肘放在主驾门边靠着，压了个坑，后来改变驾驶姿势不再靠在那就自动修复了，值得点赞！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

秦提车也就使用了三百来公里，大概说下感受……当然……我就是个普通消费者，不是专业车评人……主观感受而已仅供参考。 外观嘛，感觉比秦Pro好看一丢丢，尤其是大嘴，好像还在配置单里有名字，忘了叫啥……底盘高度实际对比过，比迈锐宝能低一公分公分左右，没有想象中的低，日常够用了，但是上下马路牙子还是要注意，毕竟磕坏了护板电池可不是保终身咯，其他和秦Pro的感觉大差不差，萝卜白菜可有所爱。当然也有缺点啦，就是外观覆盖件的做工稍显粗糙，对比秦Pro会发现个别接缝不均匀，当然，瑕不掩瑜。 内饰么，和秦Pro几乎一毛一样，就是那个仪表屏幕略显委屈……确实很小，不过你自己要是车主就知道了，完全够用的大小，因为面板的显示东西都是优化过的，完全能看清显示的参数。头部空间应该是地板厚了，头部空间没有秦Pro那么大，本人175，标准坐姿的话头部空间大概有四指。后备箱也比Pro小，但是日常用没有问题，就是太大的箱子你就要好好看看尺寸。对于手动挡老司机比较友好的是，有一个小巧的档杆可以放手，很多车做成旋钮式的了，无处安放的小手感觉很不习惯。哦对了，有个为了后排舒适性产生的小小牺牲，就是后排头枕有点挡住了中间后视镜的视野，行驶中你看的话中间那个小头枕会挡住很大一块视野，跟的近的车你只能看见头皮，这让喜欢观察后视镜的老司机有点尴尬，不过有得必有失，起码后座有三个头枕也是不错的体验。 动力体验要强于一般这个价位的燃油车，毕竟纸面加速成绩，再加上电动机加速的优势（踩下就几乎是最大化功率，不像汽油机是线性输出）。尤其是换到SPORT模式……推背感还是非常强的，起步地板油的0-60加速完全不亚于一些运动车的2.0T高功感受，60-100也完全不亚于普通2.0T的感觉。方向盘转向手感不错，几乎没有虚位，在城市日常超车和高速超车都游刃有余，基本上能给人相当强的驾驶信心和可控感，不像有些车画S超车的时候因为虚位和指向性差，让人不敢做动作或者要增大预留空间。 DM-i最大的优势在于日常NVH方面的提升，日常形式完全就是纯电车般的安静，馈电和高速时候发动机介入时候动静不大，比以前的秦那个时候强多了，安静很多，当然，如果你等红绿灯的时候发动机在工作充电的话（一般就是馈电状态HEV模式SPORT你猛踩油门后会有几秒钟，但是过几秒发动机就熄火了），还是有感觉的，因为这个发动机可不会怠速，工作起来就是高转速，所以肯定比平常汽油车怠速等灯的时候声音要明显，但是行驶中介入和高速上基本感觉不明显。 油耗方面，从买来到现在没有充电，开过ECO， NORMAL，SPORT模式基本各100公里，基本都是在馈电中度过，ECO模式下基本在3.3-3.5之间 NORMAL模式下基本就是3.8-4.2之间，SPORT当然就是疯狂玩啦，随时地板油的状态，油耗也就是4.7-4.9，没高过5L，其他能有如此加速体验的车这么躁的开不得13+ 最后一句话……12W的绿牌在西安的确香……

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

1.提车过程遇到了超多问题，比亚迪的售前服务真是太差太差了。等车半年基本操作，导致白白错过了3千块钱补贴。以后订车时候千万记得写明最终叫车时限，不然你就见识到销售的真实一面了(尤其是全款买车的，真的会无限拖延）。 2.提车之后，充电枪，充气泵等等配件都没有，是我去了好几次4儿子店，直接从他们展车后备箱里拿出来的。销售真的是不用心，我怀疑销售天天都在打算跳槽吧。 3.外观相比于15的车子，属于上流水平了，毕竟秦这款经过了好几代的改款。溜背造型显得很运动。 4.内饰和自家旗舰的整体布局大体一致，这就够可以了。当然了细节用料肯定有不少区别。不过跟同价位对手相比的话，看起来顺眼多了。个人认为对手中只有星瑞，帝豪l混动版本，马自达3的内饰比秦好看。 5.空间方面，由于加了电池，纵向空间也就是高度明显局促。175以上的同志必须亲自去体验下空间，不然以后肯定难受。座椅不仅硬，而且坐1小时就腰疼，对腰部缺乏支撑。 6.动力响应及时，加速快，这是同级别中除了省油之外最大的优点了。方向盘有虚位，车头指向性和车身的跟随性都非常一般，就是家用车的调教。 6.底盘是真的硬，也是为了保护挂在底部的电池不被磕碰吧。遇到小颠簸还算利索的过去，但是遇到连续的颠簸，或者大点的颠簸。简直让你浑身散架。 7.纯电模式下，发动机不启动。这个时候行驶品质是最高的时候，馈电的时候有时候发动机的介入会非常明显，带来明显的割裂感，行驶品质立马下降。 8.总之，这车最大的优点就是省油，城市日常通勤确实可以做到4个以下，有条件的可以当纯电车开。其次便是动力响应和绝对动力方面是同级别最好的也不为过(帝豪L混动的听说动力也很强，但是没试过)。最大的缺点就是油改电车型底盘调的太硬了，来弥补设计上的缺陷，另外空间上，高度不够是硬伤，个子高的千万亲自去试试。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.22分“优秀”

【提车价格】 首先说价格，我这个价格可以说，在座的各位都是辣鸡，哈哈哈?，开个玩笑兄弟们，不过我这价格真是杠杠滴，丐中丐10.58，把开了三年的十代鬼火思域卖了，搞了3000置换补贴，也就算是10.28裸车价了，然后保险3946，车损一百万三责，五线小城市上牌200，算是下来10.7落地了，就问你屌不屌？屌不屌？? 【购车经历】 其实一开始没打算换这车，上一辆车是思域，16年买的，啊不，确切的说是16年12月25号圣诞节那天交的定金，之前也交完定金后他说可能提车比较慢，我说我不介意，不急着用，然后一等就过了年了他喵的?，17年三月我问他，他说你加一万块钱装饰下个月能提车，我说滚，我加你个妈嘞个巴子，老子等着，谁知一等就是六个月啊，呜呜呜，八月底才提上车，还是加了1000大洋的保障卡，一年内免费钣金喷漆，不加就年底了，落地大概15.9，虽然被恶心到了，但为了鬼火梦，还是妥协了，为啥要说这一段，大家应该知道，咱这个秦也是这个蛇皮样子，等不到车，我三月份初订的车，也是等呀等，等呀等，没事就给我销售唠嗑两句，估计销售都被我唠嗑烦了?，然后五月份突然有一天早上八点多，销售给我打电话说来了一批车，快特么过来，晚了就没了，我特么瞬间把我的店里的小面包（思域已经卖了一个多月了，店里的长安之星我的备用车）油门踩到了油箱里，最终以60码漂移过弯的速度飞到了比亚迪4s店里，然后骚操作来了，我定的是个白色，销售说那个白色是别人定好的，你可以提这个灰色，一共就回来三辆车，我心想灰色就灰色，反正后期要改装，贴个改色膜就行了，去付款，骚操作来了，输入金额的前一刻，销售说保险6000，我当时的表情是这样的???，销售当时的表情是这样的???，不过我跟销售这哥们聊的也多，感觉这哥们人还是比较实在的，没多说，六千就六千，其他事咱后面再说，付款销售飞奔一样跑前跑后办各种手续，然后后来又跟销售商量着除了首保送了五次保养，也还行，等于两千块钱换了五次保养，虽然多了点，但是早提早享受了，而且有思域的前车之鉴了主要是?，当时算上定金，总共刷出去11.2万，临牌一打，美滋滋的开回家。 【驾驶感受】 我开过的车不多，很少有30万以上的，所有贵的车不对比了，相对于思域来说，思域算是A级车标杆了，动力强，顺，各位大佬，不要喷啊，十万多级别的价位，思域开起来确实算可以了，不过顺省油还是算了，我市区没低过十个油，五线小城市，不堵车，以前油便宜，260块钱加满，跑大概430公里，虽然我偶尔地板油，但是我这不堵车的，所以说实话一直没觉得多省，但是想换车最主要的原因还是这货造型确实看的有点腻了，而且开出去感觉不太成熟（因为我是蓝色的，还改的挺鬼火的），然后过年还老限号，单双限，没脾气，就寻思着换个绿牌，然后一直看的是汉，20年疫情刚结束的时候差点就订车了，但是我是干婚庆的，疫情刚结束的时候不显，到后半年的时候，疫情的影响慢慢体现出来了，生意完全不挣钱了，就考虑不了那么高预算了，刚好下半年有秦的图了，就一直了解这个，然后发现这车比汉香啊（其实就是穷?），然后我还比较喜欢改装，就感觉丐中丐已经比思域多了很多配置了，足够用了，高配的钱省下来改装他不香嘛，就提了丐中丐，目前一万多公里了，真香，我没充电条件，基本一个多月一箱油，能跑个八百多公里，而且比思域安静的，偶尔冲个电更爽，思域cvt没有顿挫已经很顺了，这车比思域更顺，而且一脚地板油，蹭一下就出去了，杠杠滴，就算随便踩，最少也能跑700多公里，两个字，真香? 【最不满意】 这车有个致命缺陷，就是他的底盘特别硬，而且地板特别高，跟做小板凳一样，过个减速带人能飞起来，去那种不是铺装路面的路，跟坐我店里的三轮没区别，噪音特别大，说到底还是悬挂硬，为了保护电池吧。（而且车里一蹲就有异响，AB柱都有）。 【保养】 保养都得在4s店保养才能有质保，一次大概三百，倒是不贵，一定切记在4s店保养！ 【油耗】 我一般加42升油跑八百多公里，全程不充电，而且我亲测加95比加92噪音小，这个看各人体验了，我一直加的95，没差几个钱。 【总结】 真香！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

购买插电式混合动力车型，往往都是冲着低油耗以及可以上绿牌，如果要让我推荐一款车型，我会推荐我刚刚试驾没有多久的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型。没上市之前就有很高热度，本次试驾不是高续航版本车型，但我自己觉得120KM续航能力跟55KM续航能力差不了多少，我自己是以混动模式行驶为主，而不是看重纯电的续航里程。 会有人担心55KM续航能力持续性，实际上如果不以纯电驾驶为主，根本就不需要进行充电，在电量降到25%以后，发动机会驱动发电机给电池组充电，能够让电量不会低于25%。 这也是为什么很多人会去更注重亏电油耗的测试，工信部百公里综合油耗是在1.3L，这方面的数据会参考纯电动驾驶表现。而在电池电量剩余25%的情况下，我是进行了亏电状态油耗测试，为了模拟正常用车需求，后排是邀请了三个朋友一起坐，在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了120公里，平均车速在36km，实测百公里综合油耗是在3.45L。 之后在亏电模式下，我进行了高速路段测试，全程采用标准模式，后排依旧坐着我的三个朋友，一共行驶了172公里，平均车速是在105公里，最终获得百公里综合油耗在4.3L。由此我们可以得到一个结论，比亚迪秦PLUS DM-i跑市区要比跑高速更经济，对比起燃油车，一年省去用车成本比想象中要多许多。 之前也试驾过很多插电式混动车型，换挡的时候能够感受到一定顿挫，但这次比亚迪秦DM-i在一系列的优化上做得很棒，给我一种丝般顺滑的驾驶感受，很像增程式电动车。 同时由于采用电机去进行驱动，行驶起来车厢内部安静性得到很好的保证，需要注意的是亏电状态下发动机噪声会大一些，而时速上到80公里后，能够感受到轮胎噪音以及发动机噪音增大。这次我也带了测试仪器，进行了实际噪音值测试，以40公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 如果经常进行纯电动行驶或者满电状况下进行混动模式驾驶，肯定需要经常充电。虽然电池容量只有8.32kWh，但充电时间并不短，试驾车只支持慢充模式，充满时间大概是在2个小时15分钟左右，起步充电的时候电量大概在亏电状态25%。如果平时进行更多的纯电动驾驶，那建议去购买高续航版本，主要是因为附带快充方案，30分钟可以从30%电量充到80%电量。 买插电式混合动力车型，很多人会担心电机出现质量问题，到时候需要自己掏腰包更换，导致用车成本上升。比亚迪在这一方面很有自信，为首任车主提供了不限里程、不限年限的电池组质保服务。 该夸的地方值得夸，该吐槽的地方也需要吐槽，底盘上表现就很一般了，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂组合。虽然后悬架韧性不错，但在一些小道路上，对于路面细碎的颠簸过于不是很彻底，我自己的感受是舒适度不如双擎版卡罗拉。 而如果要进行提速测试，由于电动机介入瞬间的突破会导致突破轮胎抓地极限，出现打滑迹象，在全力踩下油门踏板瞬间，车身姿态会比较夸张，虽然具备百公里7.9秒加速成绩，但是激烈驾驶的舒适度会大打折扣，个人会更建议以温和的方式行驶。 这次试驾时间在两天，作为一款紧凑型车，看上去尺寸很优秀，车身轴距达到2718毫米，坐在前排我的感受很舒适，但是因为这次带了几个朋友后排乘坐感受确实很一般，主要是因为腿部支撑不足，身高达到1米78以上，会有一种坐在小板凳上的感觉。座椅用料是仿皮材料，看上去挺柔软，但在细节上做得不好，比如说没有进行打孔处理，不是很透气通风，试驾的时候天不是很热，就已经感受到不舒服了，到了夏天肯定会更难受。 本次试驾的车型厂商指导售价在11.98万，确实性价比不错，低油耗很适合城市驾驶，如果当地有限牌问题，在同价位车型中进行挑选，就不需要太犹豫。除了能够免去购置税，还能够畅通无阻。