点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.93分“优秀”

提车了提车了，兄弟们快来恭喜我提车！兜兜转转这么久我最终还是选了S60，总体来说我个人还是非常满意的，顺便上来谈谈选车购车感想，也给弟兄们一个参考，在下文笔不是很好，第一次写，希望弟兄们莫介意哈。 购车背景：本人80后，从事电商行业，平时除了工作室就是家里，基本两点一线，离家近平时是步行上班，这几年起起伏伏也稍微存了点积蓄，想着媳妇也怀孕了，所以还是准备给我的小家庭买一台车，预算35W以内，其实一开始想到买车我脑壳里面全都是BBA，大家懂的，别的不说，标摆在那里，开出去感觉有面儿~ 前期观望：我有点纠结，因为我们这边奔驰C简直是街车，而且开这车的女娃儿感觉比较多，我媳妇胆子小又不愿意学车，前年去报了个名考C1，上坡起步后溜了给她吓到了回来就一直没去学了，思来想去于是最先PASS掉了这款，但是有一说一颜值挺高的，是那种一阵车流经过我能一眼看到它的辨识度，要是条件还可以的兄弟想给媳妇买车这款还是值得考虑的。 然后又去店里看了下奥迪A4L，不得不说外观很炫酷，尤其大灯的设计科技感非常强，我很喜欢，但是车辆做工走线感觉有点差，这我其实都能忍，最忍不了的是新车异味很大，就在展厅试车坐进去听销售讲一会儿我就下来了，闻到味道难受惨了一直咳嗽，还好媳妇跟我妈一路去孕检了没跟着去，销售说这个新车是这样的以后味道会淡的，会淡个P！奥迪不是一款车这样，我小舅子那个Q5就是例子，开了3年都还很味儿，车门后备箱这些地方到处放起竹炭包还有柚子皮这些都去不到味，至今不想坐第二回。我是以为几年过去了至少气味这块儿能有点改进，是在下想多了，我每到换季就支气管炎，闻到气味刺激一点就咳嗽，销售还喊我试驾，我没去，喝了口水直接劝退，家里有孕妇小孩还有像我这种有气管炎和鼻炎的兄弟最好还是考虑清楚，我虽然在乎车的颜值但是买来做家用车对我的家庭来说这款不适合。 回家后又在懂车帝到处翻大佬评测，看到个凯迪拉克CT5和沃尔沃S60混动的对比，有点兴趣，留了电话，一会儿就有个兄弟就给我来电话让我去店里看看实车，休息的时候就去了。 购车感受：小兄弟服务挺热情，提前打了电话预约时间，在门外等我，人很健谈，有共同语言，于是很快安排的体验试驾，整体下来体验试驾感受如下：一、外观：其实刚开始看网上图片觉得S60的外观是中规中距的样式，没得CT5的前脸颜值抢眼，但是实体店看到确实如大家所说，外观设计的简单大气，“雷神之锤”大灯虽然是没有奥迪“灯厂”炫酷，但是也不失北欧风格的设计感，引擎盖上鼓起的肌肉线条有点男人味儿，整体给我感觉有种低调耐看的内敛沉稳感，展车是白色，白色我已经审美疲劳了虽然大家都说白色耐看，近年更流行各种灰色和各种蓝色，低调沉稳还耐脏，我看到牛仔蓝还是看车时候一个车主才交了车出来，开得很慢，这个颜色我很喜欢比较特别，当时就问了销售小兄弟，他说库里有现车，T8智逸配置有一台，我买东西不喜欢等。二、空间：空间表现比较中规中矩，能达到中级车标准，但是和奥迪A4L这种比起来，空间还是要小一点的，不过对我家来说没得好大影响，我1米7老婆1米58，都瘦，这也是我一开始没考虑SUV的原因，感觉会“小人儿开大车的不匹配既视感”。目测只要不超过1米85的身高，一般坐进去还是不会产生压头感，其实还是建议可以出个加长版本。四、操控：动力这块试驾起来还是很很舒服的，指哪儿打哪儿，非常准确，变道超车只需要轻轻调整，就很容易能达到人车合一的感觉，中控大屏设计的很人性化，我感觉更像手机竖屏操作，比起国内很多横向发展的超大屏花架子实用性更高。五、舒适性：前排座椅很舒服，和身体贴合性强，不会有明显塌陷的感觉，行车久的话不容易有疲惫感，最值得说的是比起奥迪A4L，你来闻闻沃尔沃的新车！没有对比没有伤害，简直人间天堂好吗！几乎没什么异味，感觉呼吸道畅通得多，以后老婆娃儿坐也放心些六、动力油耗：2.0的发动机，动力不用我说，官方百米加速4.7秒，我大概需要5秒，油门刹车切换流畅好踩，提速很快，我暂时还一直是烧的油，城市代步平均油耗8.3，我觉得磨合下可能回更好点，目前是还在我能接受的范围内。购车价格：坐标杭州裸车价32.39W商业保险：8713.34元上牌500元车船使用税480元交强险950元全款费用总计：33.5W左右，给大家做个参考 满意的地方：1、安全性能高、新车无异味、操控性强 2、销售人员态度可以，考虑周全、店内午餐饭好吃 不太满意的地方：1、乘坐空间相对于同价位车型来说没有优势。2、交车感觉没有其他品牌有仪式感，连国产好多车都还搞点氛围布置一下，我就只有小车模小书包和鲜花这种小礼物类，感觉略微有点简陋，都不好意思发圈。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，还要马儿走得远，看上去的妄想，却在S60T8身上都能实现。 近几年随着购车消费人群的年轻化，几乎所有厂商把产品设计和宣传重点放在了“运动”这个词上，唯有沃尔沃还在努力宣传“安全”、“环保”似乎这就注定沃尔沃在二线豪华品牌中也变得小众，好在沃尔沃的顾客粘性高，沃尔沃的粉丝往往都是死忠粉，凭借着大量优惠以及品牌粘性，在这残酷的市场上占有一席之地。而沃尔沃的PHEV车型就是小众中的小众了（S60T8不过百的月销量）这是一辆容易被大家忽略了的车型。。以下评分都以同级别车型对比而言: 1.外观:“性冷淡”风的外观大家常用这个词形容沃尔沃车型，相比较于大哥S90的修长和冷峻，开眼角的设计，以及倒“E”形的尾灯，上翘的线条，看起来更加运动，吃这个颜的人会非常喜欢，外观因人而异。 2.内饰:简洁，明朗。但不如C级，3系那般高级；竖条形的中控屏很多人不喜欢，好在车机系统流畅，易上手，只保留了多媒体和前后玻璃加热的实体按键；方向盘的造型也显得不够运动，且没有换挡拨片；全液晶仪表盘显示效果不错，但内容有点少；在S60车系里仅有T8车型配了电子档把，但没有配备沃尔沃标志性的水晶档把，略有遗憾。 3.配置:T8车型只有两个配置，由于是T8智逸，也就是T8车型的低配版，配置在车系里面就显得有点寒酸了，沃尔沃非常好用的领航员驾驶辅助系统（L2级别的自动驾驶），在高配T4上就有配备，在T8智逸上缺席了，车载导航系统也被屏蔽了，导致全液晶仪表显示的内容没啥可选，除此之外carplay，自动大灯，自动远近光灯，感应雨刷，座椅记忆，引以为豪的citysafety主动安全系统（报警，主动刹车，甚至主动转向避险），车道保持都是有的，同价位来说，比起其他品牌配置还是不错的。 4.空间:S60的劣势，标准B级车的轴距没有拉长，4.7米的车长，2.8米的轴距放在这个人人拉长的时代，只能和同样内部空间小的CT5比一比了，但毕竟是B级车，长途坐四个人还是没问题的，坐五个？对不起后排中间巨大的隆起让你立刻放弃这个想法。由于电池侵占了扶手箱空间，比起普通S60来说储物空间变得更加捉急了。 5.操控:前双臂后多连杆的悬挂，不多说，业界良心；由于双电机在后桥，电池放在了中间（如图），使得整车配重均衡，且重心低，（还避免在碰撞时殃及到电池）多种驾驶模式可调，还可以自定义，指向精准，实际体验下来给你信心十足。 6.动力:S60T8的一大亮点，说到安全，可能大家第一个想到沃尔沃，说到性能，大家先想到可能是AMG、S和RS，还有MPower，甚至是一些零百6，7秒的小钢炮。啥？沃尔沃还有性能车？前车头沃德十佳的发动机机械增压加涡轮增压，双增压2.0T，303p马力400nm的扭矩，已经跨入性能车行列，加以双电机配置在后桥，使得这车不仅有了391p，640nm的原厂动力，同时拥有了前驱，后驱，四驱三种驱动模式。它们将一台2吨重的车零百推到4.7秒。。但是它又不是一台性能车，虽然底子很好，加速很快，它的加速是一种很平稳的加速，没有性能车加速换挡时让人热血沸腾的铿锵感。沃尔沃将三种动力揉到一起，三种动力配合的相当的平顺，由于有机械增压和电机的加持，动力是给油就走，没有涡轮迟滞，你从声音上可以听到三种动力在为你服务时的交响，就是少了一种驾驶激情，但从没有换挡拨片以及配了米其林浩悦4的轮胎来看，沃尔沃还是想要你舒舒服服的来开。 7.舒适度:说到舒服却又暴露这车的另外一个缺点，底盘不够柔软，但很有韧性，隔音在同级别算是差的，据说是为了环保没有使用沥青。。 8.油耗:毕竟是一辆PHEV车型，关注它的肯定也会关心它的油耗，总结如下:充电桩充电3个小时多点，不支持直流充电。满电纯电跑天气好48-50公里（新电池），冬天打6折。日常模式，电量保持（靠动能回收以及发动机给电池充电使得电池一直保持在一个电量左右），市区混动跑，不堵车6-7个油，堵车10-11个，好在充满一次电够我2天上下班，还是挺香的。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4分“优秀”

如果是四十多万的价格买一辆性能车，可能很多人想到的奥迪S4、或者宝马m车型，真的很少有人会想到沃尔沃S60 T8，大多数人眼里沃尔沃安全性不错，但是忽略了它的运动和性能。S60 T8我开过一个星期，给我最大的感受，动力并不像奥迪S系列或者宝马mpower那么暴躁，毕竟8AT变速箱 激烈驾驶时他的冲击感或者顿挫感是不如双离合的，它开起来更柔顺一些；另外，我很喜欢的一点，这台2.0T四缸发动机有涡轮增压和机械增压双增压结构，这个在国内已经很少见了，动力输出很线性，槽点就是没有六缸，电池电量低的时候还是能感受到动力衰减，这个对插电混动车来说是不可避免的；当然了，电量充足四秒多的百公里加速也很猛。车身悬挂相比普通版S60也更紧绷一些，转向手感比S4更舒服一些，但是没有宝马的那种路感。总体来说，沃尔沃S60 性能很强、操控也不错，但是算不上纯粹性能车，如果兼顾家用肯定比宝马m2更舒服，但是注意，虽然是插电混动车，油耗并不低。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.57分“优秀”

选车经历：此次想增购一台性能强劲的车，候选名单开始就没有沃尔沃，奔驰a35，a45，奥迪S4，福特野马，宝马330i，经过一番试驾都被缺点一一pass了，a35和a45涡轮迟滞明显，日常开不跟脚，s4价格太坚挺另外内饰味道明显，野马外观有点高调，个人更喜欢扮猪吃老虎类型的，330i其实没有特别不满意的地方，就是已经有一台x3了，想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车，发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑，所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本，只有纯电模式动力太弱不太满意，但得知如果预定s60会有新款动力总成，电机马力增大了不少，那合适了，就他吧！ 动力：相当跟脚，变道超车无延迟，随心所欲，混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大，营造出性能车的氛围，不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式，收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式，还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗，韧性足，不过没有amg那么多的路感，高级感和隔绝感是有的，总体底盘感受类似x3，只不过x3悬架行程要长一点。 转向：偏电子味，可调节轻重，方向盘加热非常好用，很快就热了。 配置:买的乞丐版，但我个人喜欢的配置基本都有，自动大灯，自动雨刷，自动空调，前后排座椅加热，方向盘加热，腰部支撑。可以了这些，其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗：基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话，那就非常低。 总结:这个车属于神器，动力和亏不亏电关系不大。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

最满意的当然是动力，百公里4.7s，之所以买它就是沃尔沃的这套T8动力系统，当我在6年前看到沃尔沃有这套动力系统的沃尔沃北极星车型的时候心里就已经种草了，这套动力系统可甜可咸。纯电时后驱，发动机时前驱，电动四驱，满足各种工况需要。 最不满意的就是配置太低了+纯电续航里程低。沃尔沃的T8最顶级的动力系统，好歹你也出一个智远豪华版的，好多沃尔沃的安全驾驶辅助配置都没有，关键是这些还不能另外加装。 本来准备等新款大电池长续航版本的，谁知道有现车。 首先，30多岁了，人生的第二辆肯定是豪华品牌（BBA+W，其它二线豪华品牌都不感冒，尤其是雷克萨斯，肉到姥姥家了，你再保值我也不买），其次必须得是新能源车型，没办法绿牌看着就帅，就是喜欢新鲜事物，而且接受不了纯电车型，那就只能是插电混动+增程式。 在这里我说下BBA，BBA里面我只喜欢BMW，前两年宝马3换代，那时候特别想买325i标轴，后来因为要买房就算了。奥迪那车里的味道能让人得白血病，奔驰我觉得就是拿中国人当凯子，也就卖个奔驰大标，你奔驰有多牛逼，拿着1.3，1.5的排量来忽悠国人，花个30多万买个1.3或者1.5的弱鸡，我真不知道那些凯子是怎么想的，有本事别添加2.0T啊，就那么一直傲娇的卖着多好。等再过几年国产新能源能把以前的传统车企全干趴下。 再次，我跟我老婆都不喜欢大车，C级车和中大型SUV排除，只能在中型轿车和SUV里面选。 综上条件，只有沃尔沃的S60T8和XC60T8两者二选一。 我比较倾向轿车，上一辆是SUV，并且我这次是增购，正常家庭配比不就是轿车+SUV和油车+电车麽。 我老婆就是不喜欢轿车，上一辆SUV也是因为我老婆说一句，她坐SUV不晕车，坐轿车晕车，我才买的SUV。 既然老婆大人不喜欢，那我只能买XC60的T8的智远豪华版，去试驾了好几次，然后知道要换长续航电池了，就等年后再买，然后年后去谈价，销售说Xc60T8智远豪华版的最低开票价42.8，尼玛，网上最低价格也是裸车41，加上保险1，上路起码42-44之间，本来我也就是想买30多万的车，刚买了房子刚装了修，外面还欠不少贷款呢，然后我就想刚过完年2月份价格比较坚挺吧，等3月份下旬再去谈价吧。 就等了… 然后3.11老婆跟我说他同事说轿车底盘低重心稳，过弯道侧倾小，安全性高（我老婆年前刚拿了驾照，汽车知识方面是小白中小白）。好吧，一句安全性高让我老婆觉得轿车也行吧，告诉我之后正中下怀。我3.12立马带她去4s店试驾燃油版的B4智远豪华，试驾感觉不错，问了t8顶配价格38.19，t8低配33.39万。当即决定买s60T8顶配版，等长续航版本出来。看看如果出智远豪华版的就买中配，我还是喜欢那套豪华版的棕色+木饰面板内饰，实在没有就买顶配吧。 马上给老婆说了，老婆也不清楚t8智逸豪华版长什么样子，立马再带老婆去4s店看t8智逸豪华版的展车，又试驾了一把B4。好吧，老婆大人授权我去外地看看，觉得合适就拿下了。我周一杀到外地，冒着疫情风险，到店看实车转了一圈，随即决定试驾一圈，高架上跑了一圈，当时车上就决定这车要了，前后不到半小时。还等什么长续航，什么顶配，实在不行老子加装。 就拿下了

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

3.83分“良好”

【外观】沃尔沃颜值确实算高的，前脸都是一个样子，比较有特色吧，还有雷神之锤的大灯，T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大，算中型车的，整体稳重风格中加了点运动的元素，但底盘调校偏低了，后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样，没有什么区别，皮质方向盘开起来手感不错，整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的，T8标配电子档位、电子手刹，P档是在中控上的按键，边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好，S60T8在有电的情况下动力没得说，加速是杠杠的，比纯油车快多了，而且车窗降噪做的很好，但在没电的情况下，虽然车是2.0T的，日常行驶模式下驾驶比较吃力，动力输出不够平顺，开启运动模式会好很多，但缺点就是费油，可能是因为车身重的关系，但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的，开过不平的路面会有震感，但没有明显的弹跳感，车子开起来比较稳，坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了，油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电，40km可以依靠电没问题，自己每天通勤70公里，每天充电情况下一箱油可以跑两到三周，总体比纯油车肯定要省一些，但要忍受每天充电。日常养护方面，目前保养是4S店送的，7000公里去保养了一次，以后会考虑去外面保养，平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动，这种情况好几次了，非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车，距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动，全景影像需要加装。 总体看性价比算高的，个人【推荐】。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】这台四驱运动版车型售价达到了46万元，跟奥迪S4基本上是一个价位水平。动力表现的确很强劲，它实际上前轴一个T6的机械涡轮双增压发动机驱动、后轴是一套65kW的电机在驱动，综合下来有着390马力的动力输出，百公里加速在5秒以内。雪地模拟赛道科目下，起步我就能感受到这套65kW电机，让后轴的牵引力更足，没有一点打滑，同时ESC也没有介入。过弯后轴有了驱动力，姿态也更稳健，车尾的动态少了很多。T8车型在雪地里的动态也呈整外抛，却能给予驾驶员很强的可预判性。接下来在第二圈关ESC之后，我没想到这套65kW电机加持下后轴力道来得这么猛，电四驱也能让车尾很轻易甩起来，即便整个动态也是更接近前驱车的物理特性——前轴的动力还是要比后轴大很多，从驾驶乐趣的角度来看，要比刚刚那台B5的前驱版多上不少。 【乘坐体验】得益于S60 T8的中央通道设计，车内的空间完全没有受到任何影响，包括后备厢的容积也只少了2L。但是，只要你打开中央扶手箱，就会发现这一层浅浅的储物盒只能放些票据或卡片——这个储物空间表现是你要为T8的性能做出的取舍。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版 【最满意】 1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗，家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高；突出的腰线贯穿侧面，在车尾处营造出宽肩的视觉效果。 2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息，搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。 3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式，搭配电动机，整套动力系统最大功率288kW，峰值扭矩640N.m；传动系统匹配8AT变速箱，在城市道路驾驶绰绰有余，中后段提速也非常从容；并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。 4. 车内隔音表现不错，发动机的震动和噪音都抑制的很好。 5. 作为车系的顶配车型，配置绝对是没的说，标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置，还是很有竞争力的。 【最不满意】 1. 不能全屏显示CarPlay。 2. 后排空间相对紧凑。 3. 内饰略显朴素。 4. 后续保养成本较高。 【驾驶感受】 这台车的底盘表现让我很惊喜，整体非常紧致，在经过减速带时干脆利落，减震器的阻尼适中，弹跳抑制的很好；此外，车头的指向性很强，方向盘几乎没有虚位，在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水；悬架对于车身支撑力也十分到位，一切都是这么的从容不迫；当你深踩油门踏板，带来的推背感完全不亚于性能车，4.7秒即可破百；笔者刻意的挑逗了一下变速箱，不过得益于该车的动力总成，没有明显的顿挫，舒适性没有问题。 【乘坐体验】 前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托，在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错；笔者身高185，能够找到一个舒适的姿势，头部空间以及腿部空间都较为充足；座椅偏硬，要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了，并且后排过道中央有着一个不小的凸起，坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。 【油耗】 满电油耗在2.5L/100km左右；亏电油耗在9.5L/100km左右供参考；电耗在19kWh/100km左右供参考。 总结：个人认为，2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型，无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格；但是它的指导价格有劝退了一部分消费者，这台车注定是属于那一小部分人的，如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率，想要一台与众不同的小众车型，那么这台车或许就是你的最优解。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

【油耗】我们对沃尔沃S60 T8进行了馈电状态下的油耗测试，实测为6.9L/100km。日常通勤，面对走走停停或者拥堵的复杂路况，沃尔沃S60 T8基本是“电驱”，你压根感觉不到发动机的存在，你就把它当作是纯电动汽车就行了，因为这时候混动系统会尽量不让发动机参与工作。 即使发动机非要做“贡献”，也不参与驱动，只是负责发电。所以整个驾驶感觉跟纯电动汽车差不多，动力输出平顺且快速响应之余，还没有发动机运作的噪音和震动，得到的是更加细腻静谧的驾驶氛围。 【续航】沃尔沃S60 T8纯电续航里程为52km，基本能满足绝大多数用户的上下班通勤需求。但是有个很残酷的现实问题，一线城市私人车位比车还贵，不是所有人都有条件“充电”，插混车型上的充电口就成了摆设。如果你家有车位安装充电桩，那恭喜你，因为可以跟别人炫耀你的“电费单”了。 沃尔沃S60 T8搭载的动力电池容量为11.6kWh，理想的理论状态下，哪怕电池从0到充满，也就2.9元（参考广州电价0.25元/kWh，如下图）。一个月22天工作日计算，出行电费也就63.8元左右。每天回家充满电，白天用车完全就是一台纯电动轿车，这样的用车成本谁不羡慕？ 【驾驶感受】沃尔沃S60 T8配置的2.0T机械+涡轮双增压发动机和电动机共同组成的插混系统。单拿发动机来说，沃尔沃S60 T8发动机的最大功率为303匹马力，最大扭矩为400N·m。加上后桥电动机，系统综合功率为391匹马力，系统综合扭矩为640N·m。 在不超速和危险驾驶的前提下，可以通过深踩油门来稍微释放心中抑压已久的苦闷。此时，沃尔沃S60 T8会很识趣地让发动机和电动机一起“出力”，随时随地让你腰脊紧贴座椅靠背。这还不够？沃尔沃S60 T8的发动机还全系搭载Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，肾上腺激素飙升，手心出汗的快感随之而来。 沃尔沃S60 T8还配合了基于中国路况专门定制研发的HRS液压减震缓冲技术，有效抑制车身上下起伏，前后俯仰和左右侧倾，提升车身的稳定性和底盘的舒适性，过弯抗侧倾的实力“助攻”。接着，铝制材料的双叉臂前悬挂，以及同级独有的复合叶片弹簧后悬挂，对于车辆的操控有着一定的先天优势，使得沃尔沃S60 T8在过弯时有着让人安心的循迹性。 【最满意】沃尔沃S60 T8车厢内看不见地方，如涂料、粘合剂和胶水，用的都是更安全健康和环保的水性材质。座舱环保不环保，安全不安全，健康不健康，很难感知。但视觉感受可是直观的，沃尔沃S60 T8车厢内随处可见的精美线条和纹理营造出一种舒展的美感，散发着北欧豪华又不失优雅的气质。最后，14个扬声器的哈曼卡顿音响系统，能够为车内乘客带来醇厚清澈的听觉享受。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

3.93分“良好”

先简单回顾一下新款沃尔沃S60 T8车型的外观和内饰。车辆造型延续了沃尔沃家族式的设计风格，前脸是标志性的雷神之锤日行灯和蜂窝点阵式的中网，车头是低趴的跑车风格。侧面线条流畅，运动感十足。车尾层次分明，还有辨识度相当高的“维京之斧”尾灯。当然T8车型也有自己的专属标识。 内饰也是沃尔沃的特色，以简约风格为主，用料讲究，还有高级装饰材料，有豪华车的特点。 本次的冰雪赛道挑战，主要是展示S60 T8车型在动力、操控，四驱性能等方面的实力，接下来我们进入正题。 首先，T8车型的动力由一台双增压发动机和一台电机组成，综合最大马力390匹，峰值扭矩640牛·米，零百加速只要4.7秒。同时还配备Overboost超增压技术，全油门时，它会即时介入，让车辆的中后段加速更有力，推背感也更加强烈。 车辆还有Dynamic模式，开启之后，你将获得最迅猛的发动机与变速箱的响应，是一种极具驾驶乐趣的高性能模式。 想要在雪地中表现优异，操控必须要好。S60 T8车型搭载了铝制双叉臂前悬挂，并且采用了动态响应能力更强的复合叶片弹簧，整套底盘变得轻盈又牢固，在坑洼的冰面也能轻松驾驭。 同时，沃尔沃S60全系车型采用标轴尺寸，车身比例更紧凑，过弯时，能感觉到车辆的重心的转移更少，雪中过弯也更灵活。此外，独有ESC SPORT跑车模式，也让冰雪驾驶激情澎湃，开启后，它会允许车辆进行一定的滑动，倘若监测到危险则会接管干预，过弯时也让人信心十足。 而且它还配备了AYC侧滑角监控，在转向不足或是过度时，能帮驾驶者修正路线，安全过弯。 当然，我们之所以能在冰雪赛道愉快的玩耍，少不了T8车型全时四驱的支持。它采用前油后电的四驱结构，前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，可以根据路况对前后动力进行智能分配，比如湿滑路面上可以使四个车轮都有动力，从而保证雪地起步不打滑。 而且轮胎也使用了超跑同款米其林轮胎，静音效果好，运动性能与抓地力也不差，即使冰雪路面也能平稳起步。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.57分“优秀”

先说背景，95后，年轻人的第一台车。对驾驶颇有兴趣，4.5年驾龄，此前一直开的家里父母辈的车（日系车+一台国民神车）。空间大、使用省心，但动力嘛…要靠技术，甚至手动模式去克服 用车主要是20km内上下班通勤+偶尔自驾，所以综合来看， PHEV+深圳绿牌是非常契合需求的，短途通勤很经济，长途的动力和续航都有不错的表现。 【购车经历】 今年7月开始看车，当时想着淡定地谈，金九银十订，年底前能上绿牌就行（怕明年混动绿牌政策有变，现在看到新款备案的纯电续航都增加到70km，真香，就不知道会不会靠减配匀回来?）7月底看了一下大湾区车展，发现半年内是没什么更好的选择了。 预算30-40w，专看PHEV，最后这个价位只看上了S60，就谈呗。几家4s店都说在冲销量，给的优惠还比较到位，就在7月底交定金了。当时说牛仔蓝大概一个月交付，结果也是等了3个月，才提到了一台白色在途的，实车生产日期确实很新，看得出是直接从工厂物流过来的。 【外观/内饰】 运动套件+19寸大轮毂挺配的，难得的是90后和70后都能欣赏。侧面线条灵动，尾灯简洁优雅，很是惊艳。 内饰感觉颜值还是在线的，简洁内敛的风格比较合我意。真皮中控台和座椅的白色缝线、亮银的哈曼音响面板，各种细节处处体现着老牌二线豪华的水准。 这台大庆工厂下线直接到深圳的车，除了4s送了原厂地毯就没加装啥，原厂状态味道是真的很轻微，家里晕车的老人家都没觉着有异味，这点真的赞！ 车机系统流畅度尚可，听说S90和XC60升级了华为车机，果然传出会死机的反馈。当时已经订车了，提心吊胆和销售确认S60还是老车机，毕竟打磨了一两年，系统更稳定，求稳不求新。最常用的功能是远程启动、carplay、空调、启用360度摄像头，没遇到过卡机死机的情况，这点已经谢天谢地了。 【驾驶感受】 目前开了1200公里，70%是高速，平均油耗4.5升。因为低速都用电，所以换挡顿挫为0，没有体会过哈哈哈。时速是0的时候，如果发动机启动充电，抖动还是有点厉害，念在这是高功率，且很少低速启动发动机，还能接受。 这台车的逻辑还是比较像燃油车，用电的模式下加速踏板比较缓和，燃油车司机也能马上适应。D档不踩刹车是一点都不回收动力，B档回收动能虽会根据车速调节力度，但总体比较轻微，车上乘客体验比较好。多开几次适应B档回收的力度，把握好松油门的时机，也能做到不影响后车的前提下，不怎么踩刹车，动能都回收给电池。 纯电模式动力不大，但因为不用变速器的缘故，市区合流路口起步、高速出收费站，加速可以很突然，压制家用燃油车和新能源网约车还是无压力的。 高速后段加速也很强，超车稍不注意，再看时速就到140km了。但油门灵敏度没有评测说的那么神，评测都是开着Power模式，动力自然是随叫随到。自用不会开着Power巡航，高速都是用Hybrid，如果前面有台慢车，一般是收了油门观察一眼再变道，这时候发动机就关了在回收能量。观察完打转向灯，一脚油门下去，发现车没加速，因为还得等发动机启动、涡轮转速上来，所以油门很容易就踩深了。 【油耗和成本】 这台303Ps的2.0T高功率发动机高速油耗非常令人满意，高速用电量保持模式（基本上纯油）+领航辅助开，开空调也能做到在7升/百公里以下，不堵车+不用空调能到5.x升。市区充电太香了，商用桩充一次10-15元，跑50km，家充更实惠，成本大概是商用充的三分之一，移动成本可以媲美地铁。所以市区里亏电开的不多，只开过几次超短途，不好参考 【最不满意】 大概就是为了和S90拉开差距，没有双层隔音玻璃和座椅通风，甚至都不能选装。宝华韦健不能升级都算了，毕竟是娱乐需求。但隔音和通风这两个东西解决的都是生理需求啊！隔音确实一般，因为用了环保材料这个理由还算说得过去。座椅通风真是一直心心念念想要，提车都秋天了，等明年看看光靠空调能不能顶住珠三角的太阳?

点评车型: 2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

4.14分“优秀”

【购车经历】 抓魔都23年前插混尾巴 自然是想找个久处不厌的车 高调低调我都不需要 只图自己喜欢那就是最合适 从没纠结过选他，就没横向对比过 【驾驶感受】 挺适合魔都上下班，周边溜溜娃 驾驶辅助堵车高速表现满意 底盘调教不为舒适 提速够用 馈电加速依然迅猛 【最不满意】 硬要说个的话，只有交流电冲口… 【提车价格】 选配宝华和冬季40已出头 【油耗】 提车后一半运动模式，11个左右 【乘坐体验】 前排无敌，后排够用 【亮点配置】 L2自动驾驶辅助 天窗触摸感应 脚踢后备箱 安卓车机，反应速度较主流 天猫精灵比小沃识别更精确 … oth: 加分项：雀黑雀黑、底盘用料、通过volvo知道还有硼钢这么个材料、车内对我这个鼻炎咽炎患者利好 补充最满意一点，宝华韦健