点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
4.14分“优秀”外观耐看,大气,在路上看比较特殊,但是尾部造型不算突出,轮毂仅18寸,智雅运动的外观更惊艳;内饰朴实无华,没有氛围灯,没有水晶档把,方向盘造型普通,T8智逸短期只有棕色内饰,颜色一般,好在用料较足,没有味道。智能化算及格,23新款换装安卓车机,支持一些APP,但是很多显示和控制功能未开,比如电量保持无法设置值或许等级,没有能量流显示,其次语音只能算比较流畅。空间够用,但是不大;动力相当出色,同时又比较省油;底盘紧凑便硬,方向精准,但是刹车前段力度不够大,所以一般都是提前较多的时候刹车;三电系统上,主要电量段的充电没有想象的慢,但是后面的涓流充电到断电时间很长,2个小时吧持续2A不到的电流在充。
提车5天开了300多公里,整体而言比较省油,馈电行驶品质确实一般,同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。
11.12 更新线_____________
跑完一千公里
换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。
跑了几次高速,发动机声音有点明显,胎噪有点明显,风噪有一丢丢,总体NVH一般,特别是亏电的时候。
操控性和加速,在高速上轻轻松松秒杀大多数车,超车很容易。
新款车机里某些APP比较流畅,但是某些APP却比较卡。
没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。
更新下图
2023.01.17更新——————————
升级2.5后,语音识别迅速很多,特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug,提示请在安全情况下操作,但其实当时是驻车状态车速为0,过了两天自动好了……
前几天上海温度骤降,纯电行驶的里程打折严重,充满电跑了40公里左右就没电了。
强烈建议加装冬季选装包,3000块钱不贵,但是冬天确实比空调好用。
安全行驶了2500公里左右,市区跑还是需要带电,否则驾驶质感差很多,除此外都很香。
准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件,宝华中置和原厂水晶档把总成。
国家倡导新能源战略:为啥丐版外观更惊艳??
继续加油努力奋斗吧:价格可以沪A牌子更
美丽子炳:亏电油耗多少
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.07分“优秀”【最满意】全局黑化外观帅的没边了,这种克制感和沃尔沃本身的极简风格非常搭配!另外就是作为一台运动取向的车型座椅的包裹度非常得当且舒适,之前有一些车型的侧面支撑会和我的手肘打架,这台S60T8我觉得座椅做的还是不错的。
【驾驶感受】709N·m的扭矩实在是太顶了,同级别里可以算天花板级,动力随踩随有输出细腻流畅。整台车的调校偏向运动,底盘很有韧性,支撑性也不错,开起来非常灵活轻便好掌控。而且即使是馈电状态下,发动机的噪音也很不明显,NVH做的相当不错。
【最不满意】车机升级后感觉没有上个版本使用那么直接,可能为了美化进行了归类设计。插混车型不支持快充,一线城市来看并不具备家家安装电桩的条件,因此会增加了充电成本,包括时间成本,如果有快充,这种容量的电池分分钟就能充满,更有利于日常通勤纯电使用。
1阿健1:网图
买不起车的傻小子:多少落地
RlrrLrll:发动机声音
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.57分“优秀”【驾驶感受】
沃尔沃S60混动版搭载的这套混动系统,主打性能,2.0T发动机+107kW后驱电机,综合总功率335kW,总扭矩709N·m经过我实测,在馈电模式下,使用混动形式,运动模式,取得了0-100km/h加速7.41秒的时间,和官方7.4秒宣传的几乎无差别,而且是馈电,如果是满电状态下,成绩会更加优异,官方测试数据有点保守了。
该车型搭载了一块宁德时代18.83度的三元锂电池包,支持84km纯电续航,所以在这款车型上纯电形式的意义并不算大,且仅有慢充口,更多体现在混动模式下的优势体现。因为电池组本身容量就不算大,所以在混动模式下,通过自身发电能量补给,就足以维持一定的电量存储。
运动模式的加速感受更加积极,尤其是变速器的响应速度,当我们在二次加速时,无需深踩加速踏板,电脑就会第一时间做出响应,变速器换挡,轮下动力输出,整个过程相当迅敏。
整体的加速和制动感受都更偏向于运动车型的调教,很有可玩性。
底盘悬架也是沃尔沃车系的一大亮点,才用了前双叉臂,后整体式多连杆悬架,相比较于传统螺旋弹簧结构后悬架,沃尔沃S60混动版采用了复合叶片弹簧取代螺旋弹簧。强度更大,质量更轻,对颠簸抑制更佳。
整体的感受稍微偏硬,但对滤震的感受非常整齐,小的颠簸可以化整覆盖,大的颠簸反馈感很有韧劲,而且高速过弯,下匝道,也很难发生明显侧倾,体现出底盘极限很高,所以这种调教虽然偏硬,但也不会对乘员带来不佳的感受。
【最满意】
加速与操控非常优秀,哪怕是亏电模式下,加速表现依旧不减,混动模式,经实测取得了0-100km/h加速时间7.41s成绩,与官方数据几乎一样,那么满电状态下,性能更加出色。
转向和底盘悬架调教很偏运动车型,紧致柔韧,很有可玩性。
插电混动再战5年:450匹零百7.4秒哈哈哈,你这是实测?
晚安地中海333:即使是亏电,人家发动机也是310匹马力的
Stan:不是4.7吗
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2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4分“优秀”如果是四十多万的价格买一辆性能车,可能很多人想到的奥迪S4、或者宝马m车型,真的很少有人会想到沃尔沃S60 T8,大多数人眼里沃尔沃安全性不错,但是忽略了它的运动和性能。S60 T8我开过一个星期,给我最大的感受,动力并不像奥迪S系列或者宝马mpower那么暴躁,毕竟8AT变速箱 激烈驾驶时他的冲击感或者顿挫感是不如双离合的,它开起来更柔顺一些;另外,我很喜欢的一点,这台2.0T四缸发动机有涡轮增压和机械增压双增压结构,这个在国内已经很少见了,动力输出很线性,槽点就是没有六缸,电池电量低的时候还是能感受到动力衰减,这个对插电混动车来说是不可避免的;当然了,电量充足四秒多的百公里加速也很猛。车身悬挂相比普通版S60也更紧绷一些,转向手感比S4更舒服一些,但是没有宝马的那种路感。总体来说,沃尔沃S60 性能很强、操控也不错,但是算不上纯粹性能车,如果兼顾家用肯定比宝马m2更舒服,但是注意,虽然是插电混动车,油耗并不低。
划过那片彩虹:这也算性能车,那我也算性能车了
Jayho豪:这玩意能叫性能车吗……兄弟
TommyShelby3:这玩意跟性能车搭边吗
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”大马力的家用车,适合30岁出头这个时候的车主,一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。
动力没得说,随踩随有,电动加持,主要为了动力
操控非常好,前一辆车是进口atenza,感觉比atenza更胜一筹,指向很准,转向很给力
外观动感但不浮夸,车内细节精致,做工良好,有人说内饰偏向传统,不够前卫,我倒是更喜欢这样的内饰,稳重不浮夸,我个人更希望车还是是车,当时这个每个人的审美和想法不一样,互相尊重
空间不care,家里有奥德赛,不过空间表现还是不错的,我甚至希望车可以更小巧一点
电动续航实际48,短,但是我也不care,纯粹用于上下班,短途驾驶以及实现电动四驱
油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0,但是我也不是太关注,反正更希望车动力十足,提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式,目前车刚刚提油耗16.4,对于我来说,纯油能在12以内就满足了。
车机除了屏幕不大,使用平顺,触感很好,完全是使用ipad mini的感受,就是只支持carplay,因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了
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本想说再开个把礼拜就追评一段,结果因为工作的原因车子停了近一个月没动,最近回来又开了一个多礼拜,再来唠叨几句,向车友们问个好,为想买的朋友提供个参考。
外观内饰真是越看越喜欢,符合我的审美,还是那句话不浮夸,耐看。驾驶感受也是非常的好,开起来非常舒服,贴心,稳重,发动机和电机的平顺转换,强大的动力,让驾驶变得很有乐趣,油门踩下去发动机开始工作,声音浑厚而不吵闹,综合来说让我非常满意。
再说几个大家关心的问题,续航问题。开车出去办事,全程日常模式,90%的路是用电,偶尔加速超车啥的会跳到油,基本上充满了,城乡20多公里绕一圈,回来续航也就只剩十五六公里了,回来到车库就挂上充电,充满了第二天继续上路,所以如果家里充电方便,确实是非常经济,就好比回来了,手机扔那充电,一会儿继续用一样。充电时间,余电十五六续航的情况,大概也就充个2个小时就充满了,没有精确算过,反正没有官方数据那~~么夸张。充电桩是4s赠送,联系的第三方公司安装,7千瓦的规格,电箱联系供电所装两相的就行,但我装的三相的,因为以防以后家里有人换纯电要装快充(我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了,感觉自己捡了个便宜?)。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像,但是因为是纯电,加速没有换挡时机和其他顿挫,平顺且有效率。
速度过弯确实存在倾斜较大的情况,看到其他车友也提到过,过弯速度快的话觉得人要被甩出去,四驱模式下有所改善,朋友建议改装避震,加装顶把,不知道有没有作用,回头再去咨询专业人士。
还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了,就是担心车辆长时间停放不使用,会不会严重跑电,后来发现长时间停放,车辆会进入睡眠模式,避免电量过度损耗,停放前续航剩余41,20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20,这几天我这里天气温度也不高,我觉得电池还是比较可靠的,官方也有建议说长时间停放车辆,余电至少要有25%以上。
与你常在-:都是阿特兹过来的,今年也是打算换这款
乐章41949836:atenza原厂轮胎的侧向支撑实在太差了,换完轮胎简直是两个车,我还上了一套衬套,以前50速度的弯道轻松提升到70。之前也是对S60T8很感兴趣,关注好久好久,就是担心整备质量太大最后也没下手,期待你的后续作业~~
周饼伦:路过问一句进t8群了吗
点评车型:
2024款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
3.93分“良好”超控和动力是超S级别的,行驶质感相当爆炸。行驶过程中变道、转弯车身稳定,侧向支撑给人很大的过弯信心。大爱。
车内最满意的就是座位了,软软的,但是支撑又很足,唯一遗憾的是略短,感觉对小腿位置支撑不够。
因为车身尺寸和电池的缘故,车内储物空间很有限,但是我不在乎。
后排90%时间空着,所以我也不在乎!
我的需求车辆全部完美满足,车辆的短板,我又不在乎,
对我来说,好车,适合我的好车。
小破厂要夺冠:隔音怎么样
用户9157177237207:裸车33为什么落地要35,保险要两万吗
秘密理想:不是有腿托
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4分“优秀”【最满意】
最满意的肯定是操控了,S60真的是很好开的一台车,方向盘操控很轻盈,指向也很精准。不过我自己会觉得方向盘可能有点太轻了,我喜欢稍微再重一点点的就可以。还有就是颜值真的不错,全黑真的很帅。
【最不满意】
其实没啥不满意的,就是Carplay 还要用线连接,感觉稍微有点out of date
【空间】
目前后排没怎么用,我一般都是自己开,不过这车挺长的,造型也很匀称,空间还是够用的,后备厢空间也大。
【内饰】
内饰中规中矩,不过说真的,沃尔沃的座椅我坐,开很久也不会觉得不舒服。
【动力】
这次电机有升级,说是总功率有455匹马力,而且因为是后置电机,纯电模式下能开出后驱车的感觉,据说能漂移。反正我开觉得动力也是很够的了。
己不由心小六:唯一缺憾的是较2022款减配了自动泊车功能,且不能选装
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
4.71分“优秀”外观方面还是很帅气的,尤其是侧面看,特意还装了个小尾翼,颜值提升不少,我提的牛仔蓝,颜色也耐看,动力随叫随到,毕竟这么大的马力,操控好,这车性价比真的高,尤其这个优惠价
取昵称可真难啊:好帅
就是个好人1234:落地啥价格呀
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
3.57分“良好”新款s60 t8极夜黑限量版的前格栅,前后保险杠饰条,车身侧饰条等所有的外观套件都做了黑色的处理。动感造型的纯黑色19寸轮毂,车头,喽狗,车尾字标, s60车标, t8车标等车身的徽标呢也都采用了纯黑色的处理,让整车的外观极具运动个性。
T8插电式混合动力四驱长续航版本的动力总成为455匹马力, 709牛米的峰值扭矩,百公里加速为4.7秒,日常驾驶更有乐趣,动力相当充沛,能够满足年轻用户激烈驾驶的需求。
同时呢,搭配四驱系统,日常驾驶更加的安全。配备双叉臂铝合金前悬架,后整体式多连杆悬架,轻量化独立悬架系统,在提供动态响应的同时,也可获得更佳的抓地力和舒适性,是沃尔沃史上操控最佳的中型轿车之一。
当然,安全也是沃尔沃一直非常重视的一个理念,全系标配城市安全系统包括全速域自动刹车,紧急避让辅助,紧急制动灯闪烁等等,并且是同级唯一搭载对向车辆智能避让功能的车型。
除此之外,还有车道偏离预防及保护,疲劳警示,底盘主动,安全领航辅助,倒车,车侧警示带,制动辅助等众多的功能,在安全上可谓下足了功夫,4.7秒的加速体验,同时在安全科技配置上也给足你全面的保护。
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
4分“优秀”【最满意】
底盘支撑性和姿态控制调教的非常好,在急转弯的时候能给你非常强的支撑性,而且悬挂回弹很迅速,几乎没有多余的跳动,而且因为有后桥电机的加持 它其实是一台四驱车,所以不会那么容易出现转向不足 ,再加上车辆重心较低,动力强劲,操控性能完全不输小钢炮。外观方面,我挺喜欢的,很耐看,直瀑式中网、雷神大灯,即使挡住车标也能让人一眼就认出这是一台沃尔沃。
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.64分“优秀”提车4个月,开了一万公里,分享下自己对沃尔沃s60 t8的一些看法。
外观因人而异吧,我觉得大气稳重的同时也有很强的运动性。
北欧风内饰,简洁大气,用料很足,能摸到的地方几乎都是软的并且新车没有异味。
各种安全配置不必多说,沃尔沃的拿手好戏,遗憾是没有买致远运动型,缺少抬头显示,无钥匙进入等功能。唯一不满的是车机系统不是很好用,会有卡顿,并且功能很少。
沃尔沃没有针对中国市场把车进行加长,所以相比BBA等车型,空间算不上大,但是满足日常生活没有问题,后排坐人不会显得拥挤。T8车型因为有电池的缘故,中控前排的储物空间不多,中央扶手箱形同虚设。
T8车型是2.0T双涡轮增压+电机,303P,640N,爱信8AT变速箱,百公里加速4.7S,同级别无敌。底盘前后多连杆,调教偏硬,很扎实,整体操控性很好,油门响应很好,动力随叫随到,指哪打哪,偶尔也可以下下赛道。因为有电机加持,混动模式下起步很平顺。可动可静,既能满足日常家用,又可以偶尔体验一把激情。
车牌就不打码了,路上碰到滴滴!
灰宝和大头:同款杭州车友+1,希望路上见面hh
S60T8沃尔玛:老弟,脚垫在哪买的,给推荐一下,我找不到t8的
对方正在输入1132085575:这是21款啊
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.14分“优秀”【外观】
萝卜青菜各有所爱,击中了我的审美,自我感觉非常帅!
【内饰】
冷淡北欧风,很简约,但是新车没有任何异味,这点很舒服。
【配置】
因为是顶配车型,该有的配置都拉满了。
【空间】
整车最接受不了的就是空间,不是后排凸起过高,也不是后排空间小,而是整车的储物空间基本等于无。中央扶手两个杯架外,啥都放不了,一个手机都放不下。由于本人用安卓机,使用carplay车上还要常备一个水果机。当副驾驶坐人的时候,两个手机放哪里是真的苦恼。
【动力】
重点来了:动力!动力!动力!重要的事情说三遍,秒杀马路上百分之90的车一点都不是虚话。跟同事的小鹏,毛豆Y也都较量过,完胜!
【驾驶感受】
入手至今已经快6000公里了,整体感受是真香!油耗低,操控好,配置高,最后说一句领航辅助YYDS!
S60T8沃尔玛:买个沃尔沃专用的手机支架,然后再买个HICAR盒子,直接无线car play了
用户485294840027:这是什么app可以查看车子情况
一昂杨001:看你写评价,就是前面很平淡甚至有点苦恼,后面一说动力一下就来劲了,下次见到凯迪拉克一定要替我妙他一下,上次赢一场输一场
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版
4.33分“优秀”续航几乎没有打折,开起来操控很舒服,整体综合油耗非常低,并且纯电行驶噪音控制非常好,主动刹车,车道保持辅助,疲劳驾驶提醒也非常的好用,非常灵敏
【保养】
保养在4s店的话价格可以接受,同价位车型基本都是一千多元的基础保养
【空间表现】
空间非常够用,家里已经有一台s90了,所以这次选择一台大小空间合适的,以后媳妇开也不会太过于紧张,后排空间略显局促
【乘坐体验】
前排体验非常爽,加速,避震,都很合适,后排空间够用,座椅相对来说支撑力很不错
【驾驶感受】
操控感很强,速度开起来方向轻微的动也可以比较跟手,这是女司机都可以开起来得心应手的车,女司机也敢开快起来
【油耗】
家里有地方安装充电桩,买车赠送的充电桩是峰值7千瓦的,大概3个小时就充满了,纯电可以跑到50公里左右,平时基本百公里能做到4升左右。纯油状态下百公里大概7到8升,堵车的话油耗在10升左右,毕竟发动机马力挺大的。很不错
用户7061487742790:t8只有慢充用起来难受不
~十二~:我发现的第二个同城车友
滴滴呗儿呗儿:不是会员长续航版的吗?你哪个店提的
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版
3.86分“良好”实话说,这辆车的定位较为尴尬,40多万的价格不是主流人群所能接受的,它的产品力也是优缺点很明显。
优点在于动力很强,得益于电机的加入,它的官方零百加速可以做到4.7秒,是真的强悍,而且在电机加入之后,动力的响应也很快,整个动力的输出很高级。
操控也很优秀,得益于短轴的设计,在加上悬架用上了大量的铝合金,轻量化做得很优秀,在赛道上开这辆车,会感觉很灵活。能够明显地感觉到人跟车之间有良好的沟通。
另外,这辆车是一款插电式混动车型,是可以上绿牌的,在一些限牌限号城市,这样的车型用起来比传统油车方便,又没有新能源车的里程焦虑问题。
不过,以现在的时代标准来看它,它的很多方面又很落后。最典型的就是车机,居然没有车联网,还是几年前的老车机,用起来跟智能一点都不沾边,现在潮流的功能,一个都没有。
整个内饰的设计也比较的老旧,相比现在的新式汽车,它的内饰充满了年代感,完全不像是2021年的新车。
我个人认为它最大的短板就是空间,因为本身就是标轴,再加上插电式混动加入了电池组,于是,整个车内的空间被挤占得所剩无几,后排根本无法正常乘坐3个人,即便是坐2个人,依然会显得很紧张,所以,这辆车比较适合单身或者小两口开,人多了,必然会不舒适。
总体来看,这辆车是一款很不错的车,但它注定只适合很少一部分人。
Ljx03:你这居然一步到位买智雅了。智逸就性价比最高
滴答滴搭滴滴滴:这车好像也不是卖给主流人群
John73m3:就是改装件不好找
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.07分“优秀”S60在我看来是最有沃尔沃品牌灵魂的一款轿车,它没有加长,比例也是经典的欧洲中型轿车的比例,和同品牌的SUV相比,它更有驾驶乐趣,和同品牌的旅行车相比,它又不那么高高在上。那么它到底有啥优缺点,下面是我对这款车的一些看法。
【最满意】
首先就是它的外观设计。S60没有进行加长,一刀未剪的进行国产,比例紧凑灵动,雷神之锤和维京战斧尾灯提神,运动画风鲜明。
其次是动力。T8版本的S60搭载的是一台2.0T双增压发动机+电机的插电混动系统,百公里加速只需4.7秒,加速够猛,体感够嗨。为此还有两个延伸的附加值,一个是城市短途行驶完全可以用电,成本很低;另一个是在上海能获得一块免费绿牌,又省下了一笔近10万元的费用。
再者是操控。强大的动力,紧凑的身材再加上四驱加持,S60 T8的操控自然不会差。车辆的过弯极限较高,左右的重心转移下车身的跟随性也比较好。
最后就是沃尔沃引以为傲的安全系统,不论是主动安全还是被动安全,T8的这款顶配车型都S60车系的最高水准。
【最不满意】
最不满意的还是操控。由于沃尔沃对于安全的优先级过高,很多你想做的撒欢小动作会被电子系统给无情制止。 另外S60 T8的内饰氛围的确称不上豪华,都说沃尔沃走的是性冷淡风格,这是它的特色,但是从市场反馈来看,这种风格的确不太讨好大多数消费者的审美。
【总结】
T8版本的S60甚至是S60全系都似乎只是为那一批小众群体准备的。如果你有斯堪的纳维亚的风格的情怀,又认可沃尔沃“高知”的品牌形象,同时还对动力有一定的要求,那么这款T8还是值得你考虑的。