点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.07分“优秀”【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。
探路中59:发动机突然介入没预热不会加剧磨损吗?需不需要先原地热车?
朱泰龙:是爱信8AT?还是沃尔沃自家的8AT?
用户9369467201952:有钱应该买一辆
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4分“优秀”沃尔沃S60 RECHARGE,又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落,再加上又是个插电混动车型,所以这辆车的存在感还真是有点低。
【最满意】小众的车,就必然是优势和劣势都很突出的车,所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强,单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了,再加上电动机,官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉,很爽,底盘表现很好。再有满意的就是外观吧,沃尔沃的设计一直很对我的胃口,看起来有点冰冷,再加上黑色的套件,感觉很酷。
【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了,这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了,所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置,一辆这个价位的车,配置真的说不上高。只有胎压报警,没有胎压显示。舒适性的配置也一般,只有最基本的座椅加热,通风和按摩都没有,也不支持选装,后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了,看着尺寸不算小的车,坐进去感觉空间挺一般的。
【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛,毕竟是插电混动车,官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒,有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的,操控性很棒,这一点是最让我意外的,沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子,但实际开起来过弯的手感很出色,很凌厉。底盘还是比较硬的,沃尔沃的车型很多也都这样,路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。
【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车,但这辆车还是更适合开,坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般,说不上特别宽敞。再就是底盘硬,坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了,但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般,路噪风噪都有点明显。
【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的,毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后,我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我,偶尔带带家人的。
完美鲸鱼UCK:这个价位的A6L比这个T8多了些什么呢?
ZWT165:跟a6有什么好比的,这是性能车,4.7s加速,请问宝马m3和奥迪s4的购买理由是什么?
m小杨哥:除了小众没有其他缺点,选这个车的对于空间基本上无要求
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
4分“优秀”我是老沃尔沃s60L车主,之前的车开了8年20w公里,老款除了有烧机油的问题以外,其它都还比较满意,所以我对沃尔沃已经很熟悉了。
最初新款S60 Recharge的外观并没有很吸引我,反而我觉得老款的S60L的外观很耐看,但是看到运动版的新S60时,顿时觉得有了不一样的感觉,这也是促使我再次选择S60的一个原因。
由于没有加长,所以后排空间相比老款有所减小,但也还够用,内饰也满足我的审美,北欧简约风是我喜欢的风格。
选这款车最主要还是看中动力强劲,4.7秒的0-100加速确实开起舒服,无论是起步,还是高速上100后的再提速,动力都会源源不断的从电机发动机输送给4个轮子。
我有固定车位,所以装了充电桩,每天晚上可以充电,夜间3毛的电费还是很香的,我每天通勤来回50公里左右,加上周末出去,一个月总公里数在1500公里上下,一个月的电费在100出头,相比之前一个月1200的油费,现在的电费不到零头,减少用车成本。
总的来说这款车满足我的需求,目前使用感受挺好,后续有新的感受再来分享。
用户690429180907:老铁,这款车有哨兵模式吗?我也是刚知道这个词
無銘之人:16年S60车主飘过,长期在城区驾驶试试定期使用燃油宝,能防止活塞环阻塞造成烧机油,之前严重的时候一千公里一升,后来用燃油宝问题缓解明显,现在五千公里没少机油了。
尚金看车:改得不成样子了
轻混,电车插混,完全不是燃油车的东西了
点评车型:
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4.14分“优秀”外观耐看,大气,在路上看比较特殊,但是尾部造型不算突出,轮毂仅18寸,智雅运动的外观更惊艳;内饰朴实无华,没有氛围灯,没有水晶档把,方向盘造型普通,T8智逸短期只有棕色内饰,颜色一般,好在用料较足,没有味道。智能化算及格,23新款换装安卓车机,支持一些APP,但是很多显示和控制功能未开,比如电量保持无法设置值或许等级,没有能量流显示,其次语音只能算比较流畅。空间够用,但是不大;动力相当出色,同时又比较省油;底盘紧凑便硬,方向精准,但是刹车前段力度不够大,所以一般都是提前较多的时候刹车;三电系统上,主要电量段的充电没有想象的慢,但是后面的涓流充电到断电时间很长,2个小时吧持续2A不到的电流在充。
提车5天开了300多公里,整体而言比较省油,馈电行驶品质确实一般,同时更耗油。有电的时候混动模式的驾驶感很好。
11.12 更新线_____________
跑完一千公里
换了其他品牌充电站后没有出现涓流充电很长时间的问题。不过3.6Mw的功率确实有点跟不上时代了。
跑了几次高速,发动机声音有点明显,胎噪有点明显,风噪有一丢丢,总体NVH一般,特别是亏电的时候。
操控性和加速,在高速上轻轻松松秒杀大多数车,超车很容易。
新款车机里某些APP比较流畅,但是某些APP却比较卡。
没有腿拖确实没有智雅运动坐着舒服。
更新下图
2023.01.17更新——————————
升级2.5后,语音识别迅速很多,特别是腾讯爱趣听的控制。同时手机app的车型终于显示对了。但是腾讯爱趣听出现了一次bug,提示请在安全情况下操作,但其实当时是驻车状态车速为0,过了两天自动好了……
前几天上海温度骤降,纯电行驶的里程打折严重,充满电跑了40公里左右就没电了。
强烈建议加装冬季选装包,3000块钱不贵,但是冬天确实比空调好用。
安全行驶了2500公里左右,市区跑还是需要带电,否则驾驶质感差很多,除此外都很香。
准备后面私房钱存多了去换个运动外观套件,宝华中置和原厂水晶档把总成。
国家倡导新能源战略:为啥丐版外观更惊艳??
美丽子炳:亏电油耗多少
继续加油努力奋斗吧:价格可以沪A牌子更
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.07分“优秀”【最满意】全局黑化外观帅的没边了,这种克制感和沃尔沃本身的极简风格非常搭配!另外就是作为一台运动取向的车型座椅的包裹度非常得当且舒适,之前有一些车型的侧面支撑会和我的手肘打架,这台S60T8我觉得座椅做的还是不错的。
【驾驶感受】709N·m的扭矩实在是太顶了,同级别里可以算天花板级,动力随踩随有输出细腻流畅。整台车的调校偏向运动,底盘很有韧性,支撑性也不错,开起来非常灵活轻便好掌控。而且即使是馈电状态下,发动机的噪音也很不明显,NVH做的相当不错。
【最不满意】车机升级后感觉没有上个版本使用那么直接,可能为了美化进行了归类设计。插混车型不支持快充,一线城市来看并不具备家家安装电桩的条件,因此会增加了充电成本,包括时间成本,如果有快充,这种容量的电池分分钟就能充满,更有利于日常通勤纯电使用。
1阿健1:网图
RlrrLrll:发动机声音
即将是窝窝车主的帅锅:不是T8可不可以贴极夜黑的车衣
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版
4.14分“优秀”【最满意】动力和驾驶操控。沃尔沃S60 RECHAGE,在沃尔沃S60的基础之上加入了一套T8的插电式混合动力系统,实际性能给我印象还是非常深刻的。驾驶模式方面,混动模式更适合日常驾驶,加速平顺,得益于电机加持,几乎感受不到换挡延迟,而当你后段要加速超车的时候,发动机加入工作,加速超车还是非常轻松的。切换成驾驶模式,你会发现这台车“狂暴”的一面,方向盘变重,深踩油门你会感觉到强烈的推背感,335千瓦的最大功率,709牛·米的最大扭矩可不是盖的,如果坐在后排甚至还会有眩晕感,因为动力真的太强了。油耗方面,日常市区亏电油耗10-12L个油,高速的话8个油,亏电油耗其实跟纯燃油版差不多,这样的油耗对于一台2.0T车型来说还是挺不错的。
【不足地方】不提供快充。这台车的纯电续航里程是84km,不过没有快充,如果你没有家充桩的话,只能当成一台油车去开;空间。这个级别的豪华B级车普遍都会对轴距进行加长,例如奔驰C级和宝马3系,而沃尔沃S60系列是跟海外保持一致,没有对轴距进行加长,好的地方就是让车身比例和姿态更平衡,不好的地方就是影响了空间,如果后排同时坐满3人,坐起来还是有些拥挤的。
总的来说,沃尔沃S60 RECHARGE可以说是一台驾驶者之车,驾驶操控好评,动力性能强悍,如果你喜欢驾驶操控,对于动力有较高要求的话,相信沃尔沃S60 RECHARGE不会让你失望的。
尘埃曦:亏电油耗这么高的吗。不是和丰田同款技术?
安东尼的:高速行驶不太爽
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.07分“优秀”【最满意】
你可以把这台车看作是沃尔沃S60的3.0T版或者性能版,如此对标奥迪S4,宝马330就说得通了,在满电状态下动力随时起飞,4.6秒破百的加速紧贴着绝大多数老司机的操控极限,再快一点真就成了车在前边飞,魂在后边追。紧致的车身和刹车对乘客肯定不算友好,但司机肯定喜欢,如果家里有充电桩,每天充满电零排放享受豪华运动车的体验相当好,就算没电的时候保电模式也可以帮助电池充电,不过油耗就相当不美丽了,建议没电的时候还是老老实实的用普通模式开,不然油耗看齐3.0T同级运动轿车。
【最不满意】
没有宝华韦健真的意难平,虽然哈曼卡顿不算差低音准,高音甜,还有很多独立的可调节选项,但接近40万的售价消费者要求一个旗舰级别的音响体验不过分吧。
【乘坐体验】后排不算大,毕竟车身长度摆在这里了,比大多数合资B级都要小一些。不过内饰几乎没有味道,用料不用眼看、手摸,鼻子都能感受到,对鼻炎患者简直福音,但电子配置就一般了,没有什么花里胡哨的东西,除了驾驶安全之类的配置以外真就只能说乏善可陈。
安东尼的:干s4很轻松
该隐950:没办法对标S4,S4是性能车,T8不是
叶落烟云:宝华的音响好像可以选装
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.07分“优秀”50万元以内的价格,4.7秒的零百加速成绩。沃尔沃S60极夜黑为我们交出了一份完美的性能成绩答卷。在豪华品牌中型车的领域中,奔驰的C63、奥迪RS4和宝马M3、M4这些车型,拥有比他快一秒的加速成绩,而S60极夜黑的价格仅仅是他们的一半。
沃尔沃S60极夜黑,彰显了豪华品牌对于功能性和设计简洁性结合的要求。最简单的设计和颜色搭配,往往能带来最强烈的视觉冲击感。车标、尾标、轮圈、装饰条,全部采用黑色设计。搭配白色的P8 RECHARGE和白色的雷神之锤大灯的设计,车辆宛如黑夜中的一道闪电,蓄势待发的姿态搭配标准轴距带来的紧凑感,让人第一眼就对它的性能有了期待。
2.0T发动机搭配8速AT变速箱,后桥搭配P4电机,让车辆拥有455匹马力和709牛·米的动力参数。4.7秒的零百加速成绩搭配前双叉臂后多连杆的悬挂系统,采用了运动的调校风格,让车辆拥有同级别车型中相对优秀且平顺的加速和操控感受。
PHEV动力系统拥有84公里的纯电续航成绩,可以满足一般的城市通勤。能跑、省油、操控优秀、短轴距这些名词结合在一起,就能概括沃尔沃S60极夜黑的驾驶体验。
46.19万元的售价可能对于一辆S60来说是不便宜的,但是它所能提供给您的性能却是这个价位的同级别竞品很难提供给您的。
那些比他快1秒的BBA,价格是它的两倍,同时由于纯油的动力形式,还没有S60 P8 RECHARGE的油耗表现。这样看来,沃尔沃S60极夜黑,的确是一款可以满足性能、经济性、外观等多方面的良心产品。
高贵的QQ账户:跟s4就差2个w,
用户9585232862751:太油腻了
狂冚一条街:哥,应该拿C43、S4、340对比合适点吧
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版
4分“优秀”【最满意】
外观的运动套件显得整车都十分的动感,拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神,也算是沃尔沃的经典设计,在夜间也是有较高的辨识度,腰部线条延伸至车尾,使得整车长度流畅,让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全,保障驾驶员与乘客的每分,给够足够的安心,在辅助驾驶以及预防方面做功十足。
【最不满意】
车机反馈可能会比较慢,后续可以再优化一下
【乘坐体验】
北欧清洁驾驶舱,银色拉丝饰板提升了车内氛围,车内仍有保留一些物理按键,车窗加热,音量和播放等等,让司机可以行驶过程中能够盲操作,不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置,有隔板遮盖,各个位置的储物空间都还算可以,就是门板的放水处深度不是很大,整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型,横向纵向空间做得也是足够的,座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗,前半段可开空间还挺大的,有着不错的采光,地台还是有较高的隆起,可能坐下中间会比较难顶。
【驾驶感受】
快且平顺,要有力的时候也能及时响应,低速的时候没有顿挫,行驶质感优良,但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话,建议还是降低速度,虽然是前双叉臂独立式悬架,但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。
窝窝就是沃尔沃:尊贵的t8车主你好
用户6622630942735:只能跑到170吗
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.57分“优秀”选车经历:此次想增购一台性能强劲的车,候选名单开始就没有沃尔沃,奔驰a35,a45,奥迪S4,福特野马,宝马330i,经过一番试驾都被缺点一一pass了,a35和a45涡轮迟滞明显,日常开不跟脚,s4价格太坚挺另外内饰味道明显,野马外观有点高调,个人更喜欢扮猪吃老虎类型的,330i其实没有特别不满意的地方,就是已经有一台x3了,想换个品牌试试。
后来整个翻了一遍懂车帝所有的车,发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑,所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本,只有纯电模式动力太弱不太满意,但得知如果预定s60会有新款动力总成,电机马力增大了不少,那合适了,就他吧!
动力:相当跟脚,变道超车无延迟,随心所欲,混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大,营造出性能车的氛围,不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式,收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式,还可以设置个人偏好模式。
底盘:调教硬朗,韧性足,不过没有amg那么多的路感,高级感和隔绝感是有的,总体底盘感受类似x3,只不过x3悬架行程要长一点。
转向:偏电子味,可调节轻重,方向盘加热非常好用,很快就热了。
配置:买的乞丐版,但我个人喜欢的配置基本都有,自动大灯,自动雨刷,自动空调,前后排座椅加热,方向盘加热,腰部支撑。可以了这些,其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。
油耗:基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话,那就非常低。
总结:这个车属于神器,动力和亏不亏电关系不大。
cherish蓝:按理说有x3了 选性能车不应该纯粹一点吗 我在纠结t8还是giulia。唯一考虑T8的原因是偶尔要兼顾一下后排
用户2087068146538:没有充电的情况下,百米加速几秒
John73m3:A45 还是很好呀
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”最满意的当然是动力,百公里4.7s,之所以买它就是沃尔沃的这套T8动力系统,当我在6年前看到沃尔沃有这套动力系统的沃尔沃北极星车型的时候心里就已经种草了,这套动力系统可甜可咸。纯电时后驱,发动机时前驱,电动四驱,满足各种工况需要。
最不满意的就是配置太低了+纯电续航里程低。沃尔沃的T8最顶级的动力系统,好歹你也出一个智远豪华版的,好多沃尔沃的安全驾驶辅助配置都没有,关键是这些还不能另外加装。
本来准备等新款大电池长续航版本的,谁知道有现车。
首先,30多岁了,人生的第二辆肯定是豪华品牌(BBA+W,其它二线豪华品牌都不感冒,尤其是雷克萨斯,肉到姥姥家了,你再保值我也不买),其次必须得是新能源车型,没办法绿牌看着就帅,就是喜欢新鲜事物,而且接受不了纯电车型,那就只能是插电混动+增程式。
在这里我说下BBA,BBA里面我只喜欢BMW,前两年宝马3换代,那时候特别想买325i标轴,后来因为要买房就算了。奥迪那车里的味道能让人得白血病,奔驰我觉得就是拿中国人当凯子,也就卖个奔驰大标,你奔驰有多牛逼,拿着1.3,1.5的排量来忽悠国人,花个30多万买个1.3或者1.5的弱鸡,我真不知道那些凯子是怎么想的,有本事别添加2.0T啊,就那么一直傲娇的卖着多好。等再过几年国产新能源能把以前的传统车企全干趴下。
再次,我跟我老婆都不喜欢大车,C级车和中大型SUV排除,只能在中型轿车和SUV里面选。
综上条件,只有沃尔沃的S60T8和XC60T8两者二选一。
我比较倾向轿车,上一辆是SUV,并且我这次是增购,正常家庭配比不就是轿车+SUV和油车+电车麽。
我老婆就是不喜欢轿车,上一辆SUV也是因为我老婆说一句,她坐SUV不晕车,坐轿车晕车,我才买的SUV。
既然老婆大人不喜欢,那我只能买XC60的T8的智远豪华版,去试驾了好几次,然后知道要换长续航电池了,就等年后再买,然后年后去谈价,销售说Xc60T8智远豪华版的最低开票价42.8,尼玛,网上最低价格也是裸车41,加上保险1,上路起码42-44之间,本来我也就是想买30多万的车,刚买了房子刚装了修,外面还欠不少贷款呢,然后我就想刚过完年2月份价格比较坚挺吧,等3月份下旬再去谈价吧。
就等了…
然后3.11老婆跟我说他同事说轿车底盘低重心稳,过弯道侧倾小,安全性高(我老婆年前刚拿了驾照,汽车知识方面是小白中小白)。好吧,一句安全性高让我老婆觉得轿车也行吧,告诉我之后正中下怀。我3.12立马带她去4s店试驾燃油版的B4智远豪华,试驾感觉不错,问了t8顶配价格38.19,t8低配33.39万。当即决定买s60T8顶配版,等长续航版本出来。看看如果出智远豪华版的就买中配,我还是喜欢那套豪华版的棕色+木饰面板内饰,实在没有就买顶配吧。
马上给老婆说了,老婆也不清楚t8智逸豪华版长什么样子,立马再带老婆去4s店看t8智逸豪华版的展车,又试驾了一把B4。好吧,老婆大人授权我去外地看看,觉得合适就拿下了。我周一杀到外地,冒着疫情风险,到店看实车转了一圈,随即决定试驾一圈,高架上跑了一圈,当时车上就决定这车要了,前后不到半小时。还等什么长续航,什么顶配,实在不行老子加装。
就拿下了
三番丸子:智雅那个时候多少钱
汽油燃料四轮车:动力最强的b级车了吧
头条用户:3月还是52km续航版本?裸车34w太贵了你那
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”大马力的家用车,适合30岁出头这个时候的车主,一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。
动力没得说,随踩随有,电动加持,主要为了动力
操控非常好,前一辆车是进口atenza,感觉比atenza更胜一筹,指向很准,转向很给力
外观动感但不浮夸,车内细节精致,做工良好,有人说内饰偏向传统,不够前卫,我倒是更喜欢这样的内饰,稳重不浮夸,我个人更希望车还是是车,当时这个每个人的审美和想法不一样,互相尊重
空间不care,家里有奥德赛,不过空间表现还是不错的,我甚至希望车可以更小巧一点
电动续航实际48,短,但是我也不care,纯粹用于上下班,短途驾驶以及实现电动四驱
油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0,但是我也不是太关注,反正更希望车动力十足,提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式,目前车刚刚提油耗16.4,对于我来说,纯油能在12以内就满足了。
车机除了屏幕不大,使用平顺,触感很好,完全是使用ipad mini的感受,就是只支持carplay,因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了
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本想说再开个把礼拜就追评一段,结果因为工作的原因车子停了近一个月没动,最近回来又开了一个多礼拜,再来唠叨几句,向车友们问个好,为想买的朋友提供个参考。
外观内饰真是越看越喜欢,符合我的审美,还是那句话不浮夸,耐看。驾驶感受也是非常的好,开起来非常舒服,贴心,稳重,发动机和电机的平顺转换,强大的动力,让驾驶变得很有乐趣,油门踩下去发动机开始工作,声音浑厚而不吵闹,综合来说让我非常满意。
再说几个大家关心的问题,续航问题。开车出去办事,全程日常模式,90%的路是用电,偶尔加速超车啥的会跳到油,基本上充满了,城乡20多公里绕一圈,回来续航也就只剩十五六公里了,回来到车库就挂上充电,充满了第二天继续上路,所以如果家里充电方便,确实是非常经济,就好比回来了,手机扔那充电,一会儿继续用一样。充电时间,余电十五六续航的情况,大概也就充个2个小时就充满了,没有精确算过,反正没有官方数据那~~么夸张。充电桩是4s赠送,联系的第三方公司安装,7千瓦的规格,电箱联系供电所装两相的就行,但我装的三相的,因为以防以后家里有人换纯电要装快充(我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了,感觉自己捡了个便宜?)。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像,但是因为是纯电,加速没有换挡时机和其他顿挫,平顺且有效率。
速度过弯确实存在倾斜较大的情况,看到其他车友也提到过,过弯速度快的话觉得人要被甩出去,四驱模式下有所改善,朋友建议改装避震,加装顶把,不知道有没有作用,回头再去咨询专业人士。
还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了,就是担心车辆长时间停放不使用,会不会严重跑电,后来发现长时间停放,车辆会进入睡眠模式,避免电量过度损耗,停放前续航剩余41,20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20,这几天我这里天气温度也不高,我觉得电池还是比较可靠的,官方也有建议说长时间停放车辆,余电至少要有25%以上。
与你常在-:都是阿特兹过来的,今年也是打算换这款
乐章41949836:atenza原厂轮胎的侧向支撑实在太差了,换完轮胎简直是两个车,我还上了一套衬套,以前50速度的弯道轻松提升到70。之前也是对S60T8很感兴趣,关注好久好久,就是担心整备质量太大最后也没下手,期待你的后续作业~~
周饼伦:路过问一句进t8群了吗
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版
3.83分“良好”【外观】沃尔沃颜值确实算高的,前脸都是一个样子,比较有特色吧,还有雷神之锤的大灯,T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大,算中型车的,整体稳重风格中加了点运动的元素,但底盘调校偏低了,后排空间也不太够。
【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样,没有什么区别,皮质方向盘开起来手感不错,整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的,T8标配电子档位、电子手刹,P档是在中控上的按键,边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。
【驾驶感受】开车个人偏好,S60T8在有电的情况下动力没得说,加速是杠杠的,比纯油车快多了,而且车窗降噪做的很好,但在没电的情况下,虽然车是2.0T的,日常行驶模式下驾驶比较吃力,动力输出不够平顺,开启运动模式会好很多,但缺点就是费油,可能是因为车身重的关系,但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的,开过不平的路面会有震感,但没有明显的弹跳感,车子开起来比较稳,坐着还是舒适的。
【经济性】车子开了12000km了,油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电,40km可以依靠电没问题,自己每天通勤70公里,每天充电情况下一箱油可以跑两到三周,总体比纯油车肯定要省一些,但要忍受每天充电。日常养护方面,目前保养是4S店送的,7000公里去保养了一次,以后会考虑去外面保养,平时驾驶没出过什么毛病。
【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动,这种情况好几次了,非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车,距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动,全景影像需要加装。
总体看性价比算高的,个人【推荐】。
懂车帝基本废了:方向盘一点都不重啊。0电状态下也还是很平顺啊
迷茫的奥特曼:混动模式 充满电可以跑多远阿
背着闯天下431:后排空间够用么
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.07分“优秀”【驾驶感受】这台四驱运动版车型售价达到了46万元,跟奥迪S4基本上是一个价位水平。动力表现的确很强劲,它实际上前轴一个T6的机械涡轮双增压发动机驱动、后轴是一套65kW的电机在驱动,综合下来有着390马力的动力输出,百公里加速在5秒以内。雪地模拟赛道科目下,起步我就能感受到这套65kW电机,让后轴的牵引力更足,没有一点打滑,同时ESC也没有介入。过弯后轴有了驱动力,姿态也更稳健,车尾的动态少了很多。T8车型在雪地里的动态也呈整外抛,却能给予驾驶员很强的可预判性。接下来在第二圈关ESC之后,我没想到这套65kW电机加持下后轴力道来得这么猛,电四驱也能让车尾很轻易甩起来,即便整个动态也是更接近前驱车的物理特性——前轴的动力还是要比后轴大很多,从驾驶乐趣的角度来看,要比刚刚那台B5的前驱版多上不少。
【乘坐体验】得益于S60 T8的中央通道设计,车内的空间完全没有受到任何影响,包括后备厢的容积也只少了2L。但是,只要你打开中央扶手箱,就会发现这一层浅浅的储物盒只能放些票据或卡片——这个储物空间表现是你要为T8的性能做出的取舍。
两小思想:46万?落地就37~39
惠风一定和畅:五秒在现在的车世界里已经慢了!
128djc:车是好车,但是这个价位有S4在,这车就分不了多少甜头
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.07分“优秀”2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
【最满意】
1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗,家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高;突出的腰线贯穿侧面,在车尾处营造出宽肩的视觉效果。
2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息,搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。
3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式,搭配电动机,整套动力系统最大功率288kW,峰值扭矩640N.m;传动系统匹配8AT变速箱,在城市道路驾驶绰绰有余,中后段提速也非常从容;并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。
4. 车内隔音表现不错,发动机的震动和噪音都抑制的很好。
5. 作为车系的顶配车型,配置绝对是没的说,标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置,还是很有竞争力的。
【最不满意】
1. 不能全屏显示CarPlay。
2. 后排空间相对紧凑。
3. 内饰略显朴素。
4. 后续保养成本较高。
【驾驶感受】
这台车的底盘表现让我很惊喜,整体非常紧致,在经过减速带时干脆利落,减震器的阻尼适中,弹跳抑制的很好;此外,车头的指向性很强,方向盘几乎没有虚位,在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水;悬架对于车身支撑力也十分到位,一切都是这么的从容不迫;当你深踩油门踏板,带来的推背感完全不亚于性能车,4.7秒即可破百;笔者刻意的挑逗了一下变速箱,不过得益于该车的动力总成,没有明显的顿挫,舒适性没有问题。
【乘坐体验】
前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托,在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错;笔者身高185,能够找到一个舒适的姿势,头部空间以及腿部空间都较为充足;座椅偏硬,要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了,并且后排过道中央有着一个不小的凸起,坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。
【油耗】
满电油耗在2.5L/100km左右;亏电油耗在9.5L/100km左右供参考;电耗在19kWh/100km左右供参考。
总结:个人认为,2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型,无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格;但是它的指导价格有劝退了一部分消费者,这台车注定是属于那一小部分人的,如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率,想要一台与众不同的小众车型,那么这台车或许就是你的最优解。
~十二~:
我想吃馒头691:保养比同价位的丰田贵多少
Machinal1223: