点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4.14分“优秀”【购车经历】
抓魔都23年前插混尾巴
自然是想找个久处不厌的车
高调低调我都不需要
只图自己喜欢那就是最合适
从没纠结过选他,就没横向对比过
【驾驶感受】
挺适合魔都上下班,周边溜溜娃
驾驶辅助堵车高速表现满意
底盘调教不为舒适
提速够用
馈电加速依然迅猛
【最不满意】
硬要说个的话,只有交流电冲口…
【提车价格】
选配宝华和冬季40已出头
【油耗】
提车后一半运动模式,11个左右
【乘坐体验】
前排无敌,后排够用
【亮点配置】
L2自动驾驶辅助
天窗触摸感应
脚踢后备箱
安卓车机,反应速度较主流
天猫精灵比小沃识别更精确
…
oth:
加分项:雀黑雀黑、底盘用料、通过volvo知道还有硼钢这么个材料、车内对我这个鼻炎咽炎患者利好
补充最满意一点,宝华韦健
狂冚一条街:同样的说法,好在我坚持选了
丿TheOne0219:宝华后悔没选,销售跟我说选宝华今年可能提不到,晃我卧槽
李二狗子的日常:帅!!!!
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
3.93分“良好”【购车经历】
4S店说直售车型,没什么优惠,送了水晶档把,360。但360不是原厂的,加装的摄像头巨丑,也不怎么好用,十分后悔想把他拆掉。保险我是在外面买的8200。一直都很喜欢沃尔沃,不是很中意BBA。这几天跑的还没遇到车机卡顿黑屏,目前来看语音操作还挺方便,车机速度反应还可以。
【最满意】
8AT的变速箱,2.0 T的发动机又有后驱驱动,非常丝滑,加速灵敏,非常爽,后半段急加速也响应迅速。
【乘坐体验】
自我认为很舒服,座椅也没得说。坐4个人没问题,后排空间前后够用,中间电机太高没办法坐人。
【油耗】
混动模式下开,基本上没用到什么油,电没了晚上就在充电,所以百公里油耗1.5左右,充满一次电20块左右。
看小红书牛仔蓝配哑光车衣很好看,也买了一套,正在贴。希望有惊艳。
ben3ben6:纯电能跑多远啊?
达文西3657:油耗那么低吗?
用户4623760955981:支持快充吗
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版
4分“优秀”北欧凶猛黑暗骑士沃尔沃S60 T8闪耀钢铁白昼;最大综合马力455匹,最大综合扭矩709牛米,百公里加速4.7秒,双叉臂铝合金前悬架配合后复合叶片弹簧,不仅减小簧下质量还能提升操控能力,油门响应快,加速迅猛。
纯电续航84公里,采用前油后电的四驱结构,根据路况智能分配前后动力比,后轮驱动省油模式,HYBRID智能四驱省电模式,还有AWD的全时四驱运动模式。
极夜黑限量版车身外观低调神秘,从车标、中网、轮毂等等全部进行黑化,配合包裹性不错的运动座椅,电控刹车,来自北欧人的冷静纯粹,展现北欧运动精神。
点评车型:
2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版
4.71分“优秀”外观方面还是很帅气的,尤其是侧面看,特意还装了个小尾翼,颜值提升不少,我提的牛仔蓝,颜色也耐看,动力随叫随到,毕竟这么大的马力,操控好,这车性价比真的高,尤其这个优惠价
就是个好人1234:落地啥价格呀
取昵称可真难啊:好帅
点评车型:
2021款沃尔沃S60 RECHARGE T8 插电式混合动力四驱智雅运动版
3.86分“良好”实话说,这辆车的定位较为尴尬,40多万的价格不是主流人群所能接受的,它的产品力也是优缺点很明显。
优点在于动力很强,得益于电机的加入,它的官方零百加速可以做到4.7秒,是真的强悍,而且在电机加入之后,动力的响应也很快,整个动力的输出很高级。
操控也很优秀,得益于短轴的设计,在加上悬架用上了大量的铝合金,轻量化做得很优秀,在赛道上开这辆车,会感觉很灵活。能够明显地感觉到人跟车之间有良好的沟通。
另外,这辆车是一款插电式混动车型,是可以上绿牌的,在一些限牌限号城市,这样的车型用起来比传统油车方便,又没有新能源车的里程焦虑问题。
不过,以现在的时代标准来看它,它的很多方面又很落后。最典型的就是车机,居然没有车联网,还是几年前的老车机,用起来跟智能一点都不沾边,现在潮流的功能,一个都没有。
整个内饰的设计也比较的老旧,相比现在的新式汽车,它的内饰充满了年代感,完全不像是2021年的新车。
我个人认为它最大的短板就是空间,因为本身就是标轴,再加上插电式混动加入了电池组,于是,整个车内的空间被挤占得所剩无几,后排根本无法正常乘坐3个人,即便是坐2个人,依然会显得很紧张,所以,这辆车比较适合单身或者小两口开,人多了,必然会不舒适。
总体来看,这辆车是一款很不错的车,但它注定只适合很少一部分人。
Ljx03:你这居然一步到位买智雅了。智逸就性价比最高
滴答滴搭滴滴滴:这车好像也不是卖给主流人群
John73m3:就是改装件不好找
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.21分“优秀”整个车的外形,倒是和普通版本区别不大,依然是那种简洁的北欧风。由于没有进行轴距加长,国产的沃尔沃S60和海外版其实是差不多的,轴距为2872mm,比起那些有“L”的对手,可能在体量和空间上不占优势,但体型上更匀称干练。
内饰方面也是沃尔沃最近几年的家族风格,好看谈不上,但也不难看。
动力是它最大的优点,这台S60 T8的账面参数相当不错,在2.0T发动机和电机的加持下,综合最大功率达到455马力,最大扭矩709牛·米,而且还是四驱(电动),仅需4.7秒即可完成0-100公里/小时加速。
它有很多种驾驶模式,比如纯电模式,就是完全用电驱动,当然,由于电机本身的功率不高,它只适合在市区低速行驶,或者在快速路上匀速跑,一旦跑起来,还是需要发动机来补充。
混动模式的逻辑是优先使用电驱,尤其是在速度不高的时候,和电车开起来是一样的顺滑,动力随叫随到;当你需要动力,深踩油门时,发动机的声音才会告诉你,它已经在工作中了。
而在运动模式下,发动机会一直保持工作状态,以应对驾驶者的每一次油门指令。尽管一些发动机噪音会传递到车内,不过油门的响应性和加速性能,确实会让喜欢开车的人着迷。而且,4.7秒的百公里加速,对于大多数人来说,也算很过瘾了。
至于大家比较关心的“动能回收”,S60 T8分为了D挡和B挡。其中D挡驾驶时不会有动能回收的拖拽感,再向后拉一下挡杆,挂入B挡后动能回收力度变强,介入较为平缓,并且会随着你收油的动作逐渐介入。简单地讲,就是D挡的驾驶感受偏向于油车,而B挡则倾向于电车。
飞翔的卡门10502:不能快充是个遗憾
用户2542062574475:说说价格
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.43分“优秀”上个月有机会体验了顶配版本的S60,说一说自己的最直观感受。
【最满意】
对于沃尔沃性能车的理解一直停留在进口的Polestar限量版车型上,但是体验过T8版本的S60之后,才能感受到什么叫真正的沃尔沃高性能。高功率的涡轮增压发动机,加上大功率电机的组合,让这台车有了640牛·米的最大扭矩输出,这样的数据即使是放在S4、C43这些六缸性能车面前,也是丝毫不落下风的,而且电机的加入也让瞬间加速来的更快、更直接,4.7秒的百公里加速时间,确实很上头;
【驾驶感受】
驾驶感受上,最直观的感受是好开。以往性能车给的感觉是油门太灵明,动力太大不好控制,但T8版本S60的油门、刹车力度控制的都非常细腻,至少不会有窜的感觉,且几乎感受不到换挡顿挫、低速顿挫。这和大功率电机的引入,有非常大的关系;
【乘坐体验】
乘坐体验中规中矩,毕竟插混版本的高性能,只有坐在驾驶位上才能最直观感受到。稍微感受了一下后排,舒适度、包裹性在同级车型中处于上游水准,当然,如果中间地台部分的隆起能稍微小一点,那就更适合长途乘坐了。
总的来说,沃尔沃S60插混版,称得上是一台驾驶利器,至少和C43、S4这些车比起来,我更愿意选择这样一台使用成本更低、动力更强劲的沃尔沃。
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
4.07分“优秀”【满意】
动力非常充沛,后段加速时换挡的感觉非常地有感觉;转向手感很重但是很灵敏并且很清晰,急转向时很有小钢炮的感觉。
【不满意】
大幅度转向时方向盘会有一些异响,并且怠速时速度比较快,在停车场里不太容易适应。
【驾驶感受】
车身很灵敏,开起来也没有什么迟缓或是笨重的感觉,不像是一个插电混动车的感觉,相反车身很轻快,很灵活。
【乘坐体验】
后排空间非常大,看起来并不像一辆中型车,腿部空间和头部空间都很充足。不过车机系统比较迷,菜单设置很不清楚,有些功能需要反复找才能找到。
点评车型:
2022款沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版
4.64分“优秀”插混车型的动力响应非常令人欣喜,油门反应更加类似电车的灵动,而发动机的加入则确保了中后程持续稳定的动力输出。沃尔沃将更多的驾驶辅助系统应用在S60 RECHARGE身上,特别是SPROT ESC的加入,可以让普通驾驶者获得更多的驾驶乐趣。
虽然车型价格不低,但考虑到购置税的优惠,以及可以上绿牌的优势。在除北京外的限行限购城市是一个不错的选择。