点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.71分“优秀”

（今天编辑了一下，家里领导强烈要求把我们的照片下了，今天也刚好把车况和油耗照片补上） 车机可使用第三方的app很少，没有应用商店，这点智能化有点弱。 动力强劲。红灯后快速启动、超车很爽。 刹车线性有点弱，还在适应，70以上一脚刹停得留点距离，刚从suv换过来，车速快了后刹车距离不好把控，有几次过停止线了，被交警警告了。另外，底盘高，刹车点头，也在适应。 行车辅助方面还好。自适应巡航不错，智慧巡航也比较精准。 左右后视镜太小了，开车并线得多注意。 现在回头率挺高。 现在车就贴了车衣，做了360全包，贴了膜（兰州膜一姐贴的8mil的车衣，和高隔热的膜，还不错，服务态度好，建议左右前窗贴浅色膜，不然晚上会影响视线），其他啥都是素车，原厂。 顺便吐槽下安装充电桩的事情，公共车位小区，我们物业不给开证明，无法自己装，得去外面充电，有点麻烦。 对了，这周天气突然大降温，电续航还是有损耗，上周纯电差不多能达到100公里，这周实际85公里左右。 现在车1187公里，平均行驶34公里/小时，油耗现在7.3左右（记不清具体了，昨天看好像是这个值），充了5次电，剩下在加油跑。 智能模式，60以下是电，再踩油门发动机介入。 最后在吐槽下青海的4s吧，销售服务态度还行，就是没有任何赠品，全省就一家4s，有点垄断的意思，我朋友和我一起订的，不过在兰州就有赠品。。。 大概就这些吧。

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 机能版

4.07分“优秀”

【购车经历】 由于家里有辆轿车了，所以就想要一辆SUV。最开始是相中了哈弗二狗和猛龙，去试驾了一下猛龙感觉不错，但是猛龙个人感觉底盘有点矮，如果能再高一点就好了！最后看到坦克400便被其硬派造型吸引，试驾的时候销售带我们跑个各种荒野烂路，成功让我决定订车！由于我个人对抬头显示电动踏板等配件不感冒，所以就定了机能版，不过有一说一超能版确实香，这个还是看个人需求吧！ 【驾驶感受】 整个车隔音很好，坐姿也挺舒服，空间也大。纯电行驶动力够用。可能是开习惯了本田混动CVT的原因，刚开始开坦克起步的时候很不适应，因为我用的纯电模式比较肉，起步会有一点动力延迟，不过慢慢的也就习惯了，这个情况混动模式会改善很多，运动模式更是近乎没有！毕竟有发动机的介入。整个车在里面很高，视野很好，跑起来也很稳。发动机介入也很丝滑！720摄像头很好用。 【油耗】 去济南来回200公里，加了200块的油，去的时候用智能混动模式，从电量100%开始跑，设置保电50%，显示油耗7.8个。回来的时候用纯油跑的，油耗10个。个人觉得可以接受，因为家里的Jeep和GLC260高速也得10个油左右。对比我还是比较满意的。 【续航】 每天来回通勤60公里，完全可以纯电行驶。目前上下班堵车高架快速路都跑，加上天冷开空调座椅加热，电耗百公里26度左右。充电桩安装在车位上，每天晚上设置11点开始充电，可以享受谷电价0.38元一度。还是很合算的，但就是得一天一充，不清楚这样电池能坚持几年。 【最不满意】 1. 车机不是很智能，语音导航容易识别错误。QQ音乐软件还不错。 2. 车联网很鸡肋，很多时候app显示的电量续航和实际不符。 3. 开机动画没办法关闭，每次得等几秒。 4. 车机高德地图不是最新版，没有红绿灯倒计时 5. 怠速停车有震动（买到正版了？） 6. 保养里程是燃油里程，但是车上不显示，只能在手机app上看，但手机app上会有1-2天的信息延迟。 7. 没有守卫模式，明明都有720摄像头了，却没有个停车守卫？ 整体来说还是挺满意的。第一次买国产车，希望国产车越做越好！

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.29分“优秀”

操控没的说，动力随叫随到，日常代步都用纯电模式，2天充一次电，目前快充了3次了每次大概50分钟左右，纯电模式下深踩发动机介入时像头猛兽。 车身尺寸，真的很大，实车比图片大很多，压迫感十足。 颜值没的说，仁者见仁智者见智。我们一家人都很喜欢。 优点不用多说，网上一搜一大堆。 作为车主，我吐槽几点 1后视镜偏小，尤其是右边后视镜视野不好。 2车机系统感觉还是有点落后了，应用商城里可下载的软件太少，仪表主题不如300选择多样。希望厂家早日优化。 3转向灯拨杆不如传统的好用，尤其是回正的时候，轻拨没反应，重拨会拨另外一侧。 4中控扶手箱高度总觉得差一些，长途开车比较累，而且扶手箱开关的位置很容易被手肘误碰到。 5副驾座椅调节过分减配，只有4向调节，确实不尽人意，话说都要30W的车了省这点小钱，降低用户使用感受有点得不偿失。 还有最后一点，后备箱拉手开门时手感反馈不是太好，不够丝滑，说不出的一种感觉，不知道是通病还是个例。 第一次写用车体验，请各路大神嘴上积德勿喷，谢谢！

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.71分“优秀”

坦克400买来一个月了，平时主要是周末出去玩的时候开，一个月开了2000多公里，主要高速比较多，优点很多，就不一一赘述了，主要来说说不足和需要改进的地方 1.智慧巡航会在高速上发生无法激活的情况，重启车机就能解决，不知道是什么原因，影响虽然不大，但还是希望官方能注意一下，还有就是希望智慧巡航能增加变道功能，现在好多l2的车都有的，目前400只支持跟车和车道保持 2.充电口盖子没关闭的时候车机没有提示，对于经常开油车的人来说，很容易充完电忘记关充电盖子，把枪就走，车机也没啥提示，这时候开车遇到狭窄地方很容易把盖子弄坏，要是跟油箱一样有提示就好了 3.混动模式下，低速纯电优先，但在遇到比较陡的坡的时候，电机动力不够，发动机介入迟滞太明显，顿挫有点厉害，智能模式就平顺很多，反应也灵敏 4.很多人吐槽的后视镜太小，但在我看来问题不大，因为有盲区监测和流媒体后视镜，基本没啥问题，还有就是仪表台夜晚会反射到左侧玻璃窗，这个问题也不是很大，但能改进最好 5.行车记录仪为什么只有前面的，既然有那么多摄像头 ，为啥不能做成360度行车记录仪，我记得300的高配好像有吧，400硬件应该是支持的，单前面太鸡肋了 其余没啥问题，后续会继续观察，官方能重视下就好了

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

3.57分“良好”

提车已经三个月了，过来做个认证，我来说一下我的感受 【购车经历】我买这个车的原因，是因为我原来的轿车，无法满足我的自驾需求了，最好看的风景总是藏在一些很难走的地方。 去年十一，想着无聊不愿意出去人挤人，就带着老婆溜达的看车，先看猛龙，在看方程豹，本来没打算看坦克的（因为照片上看400，真的觉得不好看），然后猛龙还没正式发布，我当时满喜欢，盲订了一波，觉得便宜点，省下来的钱改改改，结果猛龙正式发布后，那个价格，瞬间让我觉得CC没有诚意，果断退订了。 然后我想既然看了索性实车看看400吧，当10.4日我迈入坦克4S就被400吸引了，瞬间心动，我老婆也心动，和4S工作人员聊天后，发现可以选装户外包（当时还包含原厂AT胎，这个让我等了很久的东西）更加心动，晚上回家和老婆商量后，晚上10点APP连夜下叉，确实心动的不行，4S工作人员第二天给我打电话的时候都有点懵（说我下单有点快耶） 然后就是漫长的等待，本来说一个月交车，结果11月份突然说原厂AT缺货，交车要延迟了，延迟多久时间不确定，问我改不改配置，不选原厂AT，我纠结再三，想反正我旧车还没置换，有车用，等等吧，结果就等到了12月23日，呢段时间，我天天刷APP看进度，特别煎熬，看着其他没选AT胎的车友都提车了，而我却迟迟没有消息，我一度怀疑我是不是太轴了，非要纠结AT胎干嘛。 然后12月23日，每天日常早中晚三刷APP突然更新了，当时给我激动的，从开始造到运过来，CC还是很快的，我等了差不多一周就到了，办完手续，上路旅行也三个月了，我来说说感受吧 【驾驶感受】 外观：实车比照片帅太多了，个人非常喜欢，但是因为外观设计，给后期改装也造成困扰，比如绞盘安装，还有侧后小书包的安装等，估计后面某宝上的大神门会逐步完善。 舒适性：座椅较硬，在公路上驾驶时间久了，还是有点累，但是在非铺装路面驾驶的时候，能提供很好的支撑性，这个要看个人取舍。中央扶手箱有点短，开的时候，胳膊要悬空，时间久了，胳膊很困。还有主驾A柱的拉手，在做大的转弯动作的时候，手容易碰着。 减震：也可能原厂为了兼顾城市使用，减震也是很硬的，这样你在城市开车拐弯或者高速驾驶的时候，车内不会很晃，但是…城里遇到减速带或者户外非铺装路面的时候，真的不舒服，有条件的车友，可以换一套可调减震 电续航：我自己日常通勤，往返30公里，400完全能满足日常使用，完全不费油，爽歪歪，我自己测试了一下纯电续航，满电城里通勤，能开90公里左右，我觉得达成率还不错呢 动力：动力储备相当足，海拔4400动力也能随叫随到，而且很线性，不突兀，烂路上让你很自信 越野性能：作为越野车，这个还是要说一下，我24年2月份，提车刚满两个月，我开启了一场自驾之行，去了川西冬季很少有人去的秘境，走了很多烂路，也经历了陷车等困境，个人觉得，400越野性能算是比较优秀的，但是缺点也很明显，最大的问题，也是新能源越野车都有的缺点，车重太大了，自救或其他车辆救援，有点困难，最直观感受，拉不动，真的拉不动。还有也是因为自重问题，有的时候，更容易比别的车陷车。我个人感受400只适合中轻度穿越，重度越野穿越，要慎重 【最不满意】 车机，没有投屏，导航版本陈旧，车机智障，真的谁用谁知道

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.14分“优秀”

【购车经历】 购车经历说来复杂，见了几次实车对这个车就心心念念的，去年12月和老婆去下定，当时还需要一个月左右才能到，期间查出媳妇怀孕了，想到孩子将来的花费，订单就退了，退而求其次，想买个摩卡，新摩卡前脸尾灯不喜欢，喜欢燃油摩卡和22款四驱的，二手摩卡疆内是没找到，找到了个4s店库存车，可惜是两驱的，四驱就入手了，媳妇也是看出来我还是喜欢400，说的你看上了这车，其他车怎么看也看不进去，其他车要不就是嫌外观小，要不越野不行的，不够安全的，就一次到位吧，当时也看了就是降价的两驱蓝山，300，总感觉少点啥，感谢老婆理解😄 【提车价格】 第一次定的时候无优惠，第二次赶上春节元宵活动优惠3000，加职业补贴3000，能接受吧保险必须在店买，上牌自己上，送了个360软包也还行，听说现在优惠力度大，说多了都是痛 【驾驶感受】 上一辆是领克03，给媳妇开了，这车我喜欢纯电﹣经济开，没啥延迟，加速也快，配置也比之前的车高，都挺好的，之前开朋友的300，感觉前半段动力响应有点慢，有电确实舒服些，还没试过运动模式，以前开03还超车超来超去，现在开车比较佛系了，不过开起来也没有开船的感觉，方向指哪儿打哪。 【油耗】 每周跑两趟高速，单趟100公里左右，单趟差不多用70公里用电，外加3升油，具体也没算过，高速的话差不多百公里11个左右吧，现在用油比较少，主要是市区用电，一个月了才用了10升油，还没安充电桩，安了会更省些，还是比较满意，总体开销比之前的03还少些。 【续航】 10°以上，高速费电快整场，满电能跑95公里左右的，市区和表显公里数差不多，10°以下，感觉亏电至少30%，可能更多，冬天用油划算点。 【空间表现】 空间不错，后备箱也还行，需要加置物架才能多装点。 【最不满意】 座椅硬，加了坐垫还是硬，年轻人没事，老人坐起来不舒服。后视镜窄，盲区大，感觉外面看这个后视镜与车身不协调。副驾没有座椅按摩和腿拖。内饰有点单一，比较喜欢300的内饰，把300的屏换大一点儿放400上就很好看，个人意见，或者双闪那儿换成钟表，看起来也高端些。晚上车窗两边有倒影，都是些小问题，不影响我还是很喜欢这辆车，都能接受吧。 【亮点配置】 全景天窗，媳妇说晒太阳很舒服。后排放倒纯平，偶尔地震了，在车上睡，开空调一晚差不多费12％的电。智慧四驱加高离地间隙加差速锁，以后想去什么塔莎古道啊，夏尔西里啊，心里安心些。外观非常满意，之前和媳妇纠结银色，最后还是选了黑色，洗干净是真帅啊。 综合下来，还是非常满意的，个人心中家用的最优搭配是极氪001加坦克300，一油一电，可惜第一辆整了03，第二辆就整个混动的越野，其实也算不错，就是希望后续质量没啥问题，改装件多整一些。

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.5分“优秀”

【购车经历】 2023.9到处看车不知道买什么，去了坦克看到这个坦克400机甲战士，有点怪异有点好看有点酷酷帅帅，就定了，不行再退，当时也盲订了其他几款。 【提车价格】 11月8号提车，28.98万+1万+0.7万保险 【驾驶感受】 提速快，动力足，电机静。 【续航】 108-110公里电续航，11月不太冷时正常市区非勇猛驾驶80±10km，12月降温后-15°上下的天气也就60±10km，掉电比较快，也和车重有关系。 【销售态度】 第一次去销售讲解了一番，就定了，乌鲁木齐汇京坦克4S点，都是工作，都是买卖，实话实说就行，没别的要求。提车后，脚垫等要了，玻璃膜没要，问了工作人员意思还是自己贴，都懂。盲订到下单深灰-银色-黑色一直纠结，最后选了黑色，没有买过黑色，试试吧，黑色不耐脏要贴车衣。 【乘坐体验】 第二排有点高，有点硬，靠背向后只能倒一点。 【油耗】 现在1月19日，70天了，2106公里，加了1200块油，油里程剩余313km，电里程100km，充过很多次电，有时一天有时二天充一次，开的不多。 【最不满意】 一.车机好多功能没有，方向盘左边定速巡航下面+-键按钮没用，升级用的？车机系统需要加强，最好能下更多软件应用，比如爱奇艺被车机捆绑，最好是单独的。二.电池续航太短，180-190为宜，是不是车重又要增加，2700kg不能减重吗？稳是稳费油呀。

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.86分“优秀”

首先说一下我的情况，身高187，体重80左右，开过的车也挺多，领克03，比亚迪海豚，比亚迪宋Pro dmi，现代胜达，普拉多，凯越，五菱mini，A6L，毛豆3，老轩逸，这些都是我自己有过或者亲戚朋友的，整体对比下来，坦克400坐姿跟普拉多很像，坐姿很高，空间够用，一家三口日常用车，后排准备安排一个安全座椅。这个的驾驶感受跟其他的车真的不一样，大，高，重，所以比起之前开过的练车来说起步，操控肯定有差别，但是毕竟车型定位不一样，新车没敢踩，都是温柔起步，沟沟坎坎的倒是不用担心，今天带着家里老人跑了趟老家，发现两个问题，第一个就是挂档失败，情况是这样的，我打开车门没有上车，按下电源键，车辆启动，没踩刹车，然后上车之后挂档只能挂到N，D和R都挂不上，熄火，重新踩刹车按电源键，正常，应该是没有踩刹车的缘故，这个应该是我自己操作不当，后续再观察。第二个就是仪表盘死机重启，情况是在路上正常行驶，按了方向盘上的按钮想看一下胎压和油耗数据，在切换的时候死机，黑屏了一下，隔了有两秒钟自己重启恢复正常，当时我懵了一下，还好老司机经验在，动力刹车也正常，没出什么问题，这个希望能改进一下。还有一个吐槽的点就是没有carplay，这个东西我很看重，而且我感觉很方便，但是就是没有，不知道后续有没有什么方法可以解决，坦克手们也可以交流一下。 昨天傍晚去换了一套鞋子，原车配备的公路胎，对于400来说不协调，但是我的用车环境基本上百分之90都在公路，去越野很少很少，最多走走烂路，所以选择了之前越野包的固铂AT3 4S，型号跟原车一样，轮毂没改，看上去视觉效果还是很不错，这个胎一般情况也够用了，一共换了五条，车上的拆下来抵了一部分钱，还是挺划算，至于百路驰的我一开始看过之后就放弃了，胎噪，排水，油耗对于我的用车环境来说不符合。 目前还在新鲜期，很多功能也没有搞明白，后续有新的体会再来分享给大家。还有想问大家，车机的首页，第一个是U盘音乐，这个能不能改成音乐APP啊，好难受啊用着

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.93分“优秀”

非常喜欢400的外形，霸气十足，走在路上挺吸睛的，家里人有台300，去年也开300去的川西小环线，相比较外形来说，和很多人觉着300好看不同，我更喜欢400的样子，实车真的好看，比300也大一圈。内饰简约大气，座椅材质、全景天窗、后排隐私玻璃、遮阳帘，都感觉很好，而且噪音控制特别棒，关上车窗很安静。美中不足的是配色没有300丰富且好看，只有4种颜色都中规中矩。 赶在清明假期前一天提了车，趁着小长假第二天就直奔川西。驾驶感受非常满意，比300好开太多了，动力十足，也没有电量焦虑，有电用电，碰上充电站就充点，没电了就用油，用车成本比300少一半，越野性能还更强，简直完美。川西的烂路开起来畅通无阻，再也不是小心翼翼的了，什么山头垭口随便上，一路平趟，告别了我之前那老思域唯唯诺诺的样子了😂 说起车机系统，很多人觉得不够智能，但之前我电车开的少，400的车机对我来讲完全完全够用了。高速一路都是用的自适应巡航，跟车距离加减速车道矫正转弯都控制的很好，脚一直没有放在踏板上，开一天都没觉得多累，和之前开趟川西累半死相比简直天壤之别。另外流媒体后视镜、360全景影像、丰富的驾驶/越野模式选择，体验感都很好，一点没有因为车大感觉难以掌控，这次从思域换到坦克完全称得上是鸟枪换炮了。 说回能耗，从川西回来后进入了通勤模式，每天通勤距离往返差不多25公里，加上周末短途开开，基本都是用电，自己车位装了充电桩，成都夜里谷电2毛3一度，平均3天一充电，一个月算下来电费也就四五十块钱，2.7吨重的越野车，感觉简直跟不花钱一样😂毕竟之前的老思域一个月也要500的油钱，硬派越野兼顾通勤可太香了（前提是得自己能装充电桩🤣）。 总的来说，可能是我比较好满足，这次换车感觉非常满意，以后每到周末假期啥的都可以去川西撒欢啦，完美！

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.07分“优秀”

外观方面，坦克400的设计语言显然是更加追求个性和年轻化的，这自然也会引起一定的争议。以我个人的审美来讲，我觉得坦克400Hi4-T的设计机甲风很浓，也很帅气，属于开在路上非常霸气拉风的类型。当然，除了颜值，电动的侧踏、带电吸的侧开尾门，也对使用的便利性和高级感有明显提升，整体给人留下的印象很不错。 内饰方面，我个人觉得坦克400Hi4-T的内饰还是走的坦克500的豪华路线，在此基础上，会更加的简约和年轻化一些。用料很扎实，设计元素也不繁琐，细节的点缀也能展现出它硬派的定位。而且它也保留了恰当数量的实体按键和旋钮，用起来很方便。而在车机部分，咖啡OS 2的座舱对于日常使用来讲，没有什么上手的难度，菜单布局都清晰明了，当下流行的APP以及语音等功能也都具备。 配置方面，目前具体的配置还未公布，但目测常用的功能都是很齐全的，包括无钥匙进入/启动、前排座椅的加热/通风/按摩，包括全景影像、L2级别的驾驶辅助都有配备，暂时没发现什么明显的功能缺失。 空间方面，本身高大的车身自然为其带来了不错的空间表现。对于身高175cm左右的乘客来讲，后排可以提供三拳左右的腿部空间以及非常富余的头部空间，搭配上全景天窗，有着很不错的开扬感。同时，它的座椅整体填充很厚实，靠背的角度也比较舒展，所以带着家人去越野或郊游，后排的乘坐感受也很舒服。 动力方面，这套Hi4-T的动力系统与坦克500Hi4-T相同，相比传统的燃油硬派越野车，它最大的优势就是动力响应更快，且更加平顺。并且它并没有绝对的加速能力，甚至由于动力来的更加及时，超车包括后段加速会显得更有信心。当然也包括在越野过程中，更充沛的低扭，让它应对需要瞬间大功率输出的场景也更加游刃有余。另外，它的纯电续航WLTC有105公里，也能满足基本的代步需求，并且提供了丰富的驾驶模式，用户可以根据自身的出行规划和特点，来选择更加合理的能源规划。 底盘方面，作为一台硬派越野车，它的优势自然不是在舒适性和操控方面，所以在这方面的得分不高。不过相对来说，它虽然算不上一台操控好的车，但也绝对不是一台难开的车，日常驾驶，它的转向比虽大，但并没有明显的需要多打方向的笨重感，底盘虽偏硬，但也没有到颠那个地步，在硬派越野车中算是比较兼顾日常舒适性的。当然也包括隔音，它的隔音我觉得算是很优秀的水平，尤其是风噪，虽然车身高大，但高速行驶其实一点也不吵，很有惊喜。

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.21分“优秀”

【购车经历】 原车凯美瑞伴随自己走过了风风雨雨，想换一个高大的车，最开始中意坦克300，家里人乘坐感受一般，而且油耗难以接受，坦克500又太油腻，400上市以后被外观吸引，国庆假期到店试驾，各方面都很满意，直接下定，等车45天，提车回家。 【驾驶感受】 目前行驶2000公里，每天通勤单程10公里，各种驾驶模式都尝试过，最开始混动模式，超车急加速的时候，如果不切换到M档，动力有迟滞，而且发动机介入声音比较大，转速维持在2300-2500。安装充电桩以后，有500公里用的纯电模式，基本上3天充一次电，加速比较线性，就是80以上动力跟不上。现在基本上都是用智能舒适模式，动力日常驾驶够用，发动机介入声音比较小，发动机转速基本上在2000以内。跑了1次长途，速度在110-120之间，馈电情况下，智能保电油耗在10.8左右，混动模式9.5。 经过我个人实践，推荐市区纯电，长途智能舒适，如果野炊，智能保电。 【最不满意】 前后区空调不能独立控制。 【乘坐体验】 座椅包裹性略差，稍微有点硬。后排没有通风加热，副驾驶没有座椅按摩。主驾驶座椅调节如果是8向调节就更完美了。座椅对比坦克500略硬。 特别提醒 OTA升级以后，断电等候3-5分钟再启动。启动以后不要着急上路行驶，在安全区域试驾一下，如果出现动力系统故障码不要着急，再次关闭电源，等候几分钟再启动就可以了。 升级以后动力明显变强，换挡逻辑有所提升，语音控制多了几个场景词。纯电行驶加速能力提升。 【空间表现】 一家人都比较高大，前排座椅调整到舒适位置，后排腿部空间，头部空间都很宽敞，横向空间坐三个人略显不足。 【销售态度】 我遇到的销售态度热情，但不会随意打电话骚扰，面谈的时候感觉也挺好的，不像某某品牌动不动就打电话。如果让我打分，我会给10分。 贴车衣3500，厚度7.5，品牌不详，电脑裁剪，不拆车。前排，风挡玻璃膜400，朋友的店，累积花费3900。 脚垫用的4S送的，质量还可以，后备箱垫买的全包围。 【提车价格】 裸车28.98，定金3000，置换补贴4000，公职补贴3000，保险5500（经过协商赠送了一套天幕），随车赠送户外桌椅一套。后期加装车衣，座垫等等，累积花费29.5！

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

4.29分“优秀”

前期已试驾过坦克500 Hi4-T，这套动力风格给了我留下了不错的印象。加上在上次成都车展上就注意到了坦克400 Hi4-T（后面简称：坦克400）。 今天试驾的车型是坦克400 Hi4-T 2023款 超能版。由于是传统试驾方式，主要还是铺装道路上行驶，不能很好的去试试越野性能，只有压路肩了。 外观方面，采用了硬派越野车的设计风格，同时又具有浓郁的机甲风和未来感，这点非常吸睛，肌肉感十足。 内饰方面，用料非常扎实，基本都是皮质软包裹，车门下半部分有一些硬塑料。后排中央扶手比较普通，不能形成大四座。整体的豪华感不如坦克500，但运动感比500强，更年轻化一些。 空间方面，还算是大五座设计，不比500差多少。我感觉基本差别都不大。放倒后排座椅后，可以形成全平的空间，这点比500要好。后排乘坐空间不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有三拳有余，头部也差不多两拳。后排中间通道有很轻微的凸起。后备箱比较大且规整，后备箱的常规容积为566升，放5个28寸箱子基本没多大问题。 配置方面，比500还有一定缩水，但整体诚意还是很足的。坦克400还是比较丰富的，有全尺寸备胎的，越野车没这个基本就是出来搞笑的，但现在新能源车里有备胎太少了，更不要说全尺寸了。缺点有出现了，音响效果确实一般，没有那套燕飞利仕音响系统加持，确实弱了不少，音效比较模糊。 智能化方面，车机部分来看，比较普通，虽然地图不卡顿，但也没有什么APP拓展，只有优酷、爱奇艺等等极少数。不能识别连续命令，但单独说是可以执行的。智能驾驶方面，激活ACC或LCC都比较容易，在多功能方向盘按一下或两下就设置好了。我在环线上试了下，比较好用。但在城市道路上，遇到红绿灯路口和幅度较大的弯道会退出，这点和坦克500 基本类似。 驾驶感受方面，还是一如既往的使我觉得比较惊艳，尤其是运动模式。运动模式下在来回紧急变道，侧倾抑制不错，底盘硬朗，完全没有大车那样忽忽悠悠的感觉。在高速转弯或者频繁急速变道时，侧倾抑制较好，只有一些些。急加速车会进入混动工况。运动感十足。干脆，有较强的推背感。给我的感觉坦克400就是坦克系列最有运动感的车。 乘坐感受方面，座椅有些舒适，且包裹感较好，腿拖效果也还行，基本能衬托住。由于后排是整体桥，加上车辆调教比较运动。乘坐舒适性有所下降，整体感觉是比较硬的，尤其是过大量减速带路时，比较硬朗，舒适一般。隔音方面整体不错，前面双层加胶玻璃，噪音可以能隔绝。 详细试驾感受可以看看我在车友圈发的帖子。

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

3.57分“良好”

【购车经历】 12月8号看车10号下定12号提车提的现车没等，以前开的是特斯拉毛豆Y。因为有时候需要钓鱼涉及越野路段还有这个车也是混动新能源的缘故入手的，没考虑过迪子的车因为朋友有一台坦克300。所以对坦克的车还是情有独钟。 【驾驶感受】 只能说一般般加速肯定比不上之前的特斯拉，隔音非常好比我家里的E级感觉都好。路面坑洼避震的过滤也棒。大是真的大高也是真的高 【油耗】 今天开了个400公里小长途油耗8.9，无所谓毕竟这车加92 【空间表现】 空间非常大后排几乎能伸二郎腿，唯一不足就是后备箱空间太小了，肯定跟之前的特斯拉没法比 【提车价格】 裸车28.98 因为我提的现车自带有越野选装包，实际价格29.98加上8000保险（4S强制）感觉保险太贵了后面优惠车价4000 然后不要充电桩还可以优惠1000 【最不满意】 加速吞吞吐吐 混动模式急加速开始是电驱30码以上发动机突然介入导致换挡顿挫。非常不舒服。 然后就是辅助驾驶肯定是没法跟特斯拉去比，但是明明有车道居中今天高速开了一下会跑偏。还有一个最不满意的点就是这个车夜间车内所有的实体按键居然没有背光灯！！！开始不熟悉车辆按键导致按错。30万的车了搞点背光可以吗，还有就是主驾驶有座椅按摩为啥不给副驾搞一个 最后怎么说呢我对长城的期待还是挺高的毕竟买这个车的时候是准备买越野炮，希望厂家后续改进一下

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 超能版

3.93分“良好”

【购车经历】 看了半年300天天看改装，可能看疲劳了后来出了400一开始觉得一般，后来越看越顺眼，于是9.12号去店里谈了一下赠品还算满意就预定了，9.25上市后10.4号转大定一直等车中，10.26车辆到店说好11.1提车。11.1号当天早上联系好销售开车来接去4S店提车，目前为止都还算好。到店以后说完不贷款全款以后销售就开始变脸了，先是之前说好的赠品变卦，送不了我说不行之前谈好的跟贷不贷款没关系，销售说不行就退车，高高兴兴来提车说这种话，说完以后再没见过这个销售，之前也是因为贷款没谈妥才决定全款，把人当傻子，我贷款还要收我金融服务费。我不全款我让你坑我，最后还是他们经理过来解决的。也算是一波三折吧，后来税务系统维护第二天才上牌，上牌之前谈的300，最后还是收了500。最后保险6300就在店里上了。 【提车价格】 落地29.66 【驾驶感受】 总体还行 【油耗】 亏电9.8能接受，纯电忽略不计 【续航】 市区够用 【最满意】 外观和动力 【销售态度】 可以用差来形容 【空间表现】 比以前车大就够了 【最不满意】 怠速1000转左右中控台有异响，座椅调节项少，副驾没座椅按摩。

点评车型: 2023款坦克400 Hi4-T 机能版

4.21分“优秀”

这车虽然来自坦克家族，但第一眼看去，是不是觉得它长得很特别，一点都不像其它的硬派SUV。不像就对了，坦克400Hi4-T用的是十分罕见的硬派机甲设计，整台车的棱角，给人的感觉都是非常锋利的。 像大灯这块，灯眉和灯带都是带折角的，配合上这些外扩的前杠之后，很有咄咄逼人的感觉，好像要扑上来咬你的样子。好不好看放一边，但就辨识度来说，它是没有对手的。 车侧部分也是一样，除了轮胎这块必须做成圆的之外，剩下的其它部位，都是一块块的机甲。线条，全是带折角的，车窗，也不是那种偏方正的，而外扩的轮眉，更加是有外露的铆钉点缀。 需要说一下的是，虽然坦克400Hi4-T看着好像比较娇小，但是它的尺寸，其实是向坦克500看齐的，都有2850mm的轴距，以及5米左右的车长。并且在宽度这块，坦克400Hi4-T还比坦克500还多了26mm（坦克400宽1960mm，坦克500宽1934mm），所以遇到窄的地方，你们要更小心一点喔。 既然尺寸是差不多的，那通过性是不是也差不多呢？并不是，400的通过性是要比500要更好的，它的接近角是33°、离去角30°、最小离地间隙是224mm，最大涉水深度是800mm，都快比我的腿还长了。 来到尾门，元素是少了点，但是独特感依旧很足，最上面，是一个小尾翼，中间，是外挂的全尺寸备胎和个性的尾灯，底下，虽然没有那些什么双出排气，但这种拼接感实足的保险杠，看着还是挺有力量感的。 尾门这里，它也是和其它坦克车一样，都是侧开的设计，并且还有电吸功能，咋样，是不是觉得还挺高级的。虽然说坦克400Hi4-T和坦克500Hi4-T一样，都把电池放在了更安全的尾厢位置，但是它的平整度其实是更高的，不会有额外凸起的地方，当然，地台高度没有改变，搬东西依旧考验身高。 外观部分坦克400Hi4-T是很硬气的，但在内饰部分，它就变得比较柔。大屏、全液晶仪表、HUD抬头显示、流媒体后视镜这些科技配置，400身上全都有。并且在追求科技的时候，400也没有放弃那些实用的实体按键，像风量、温度、音量、锁这些，全都可以一键完成，不用在屏幕里面翻来翻去。 常用功能是不需要通过屏幕，但是在看越野参数的时候，这款屏还是很有用的，轻轻往上一拉，屏幕就能里面弹出越野页面，在这里面，你可以看到锁的开启，车的角度、外面气压、海拔高度等等一系列参数，这对越野来说，帮助还是挺大的。 另外除了科技感强，功能好用之外，这套内饰设计，还很符合年轻人的需求，木纹，它是是没有的，但是通过把皮质用料、镀铬装饰、颜色搭配、氛围灯、圆形出风口、坦克专属档把这些元素有机结合在一起之后，它的豪华感，还是很足，并且整个范，也是偏年轻的，这点我很喜欢。 来到后排，空间完全不用比划，就一个字-大，也是，和坦克500一样的身材，这空间能小么？而且像车窗遮阳帘这些，它也是有，并没有因为觉得客户是年轻人，就会不怕晒。而地台这里，虽然它是四驱，装了电池，但它的隆起，还是很轻微的，满载出行，坐中间的人也不会太难受。 就静态体验，坦克400Hi4-T的表现还是很出色的，那么动态环节，它的的表现又怎么样呢？走，出发，噢，不好意思，今天是静态拍摄，不能开。车是不能开了，但结合它那一系列神似坦克500Hi4-T的设定，我觉得它两的表现是很接近的，都会以平顺为主。 当然，在动力这块，小巧一点，轻一点的坦克400Hi4-T，肯定是要更猛的。毕竟2.0T+9HA的动力方案，可是能输出300kW的综合功率，750N•m的综合扭矩，让它做到6.8秒破百的。然后像三把锁，坦克掉头、续航那些，基本都是差不多的。 经过这一天的静态体验，我觉得坦克400Hi4-T更多像是一台青春版的坦克500，只不过它有更个性的外观、更潮的内饰、以及更猛的动力，而这些更，其实都是年轻人想要，坦克500给不到的。所以，那些想买年轻硬派越野的，真的要好好等等了。