先说说购车经历。21年入了坦克300，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏，证明了其可靠性，也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙，300闲置率太高，加上家庭需求，所以置换了蓝山。有了之前的购车经历，所以选择蓝山时，完全无视了国产以外的任何品牌。
奶爸车，终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解，且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下：
1.外观：L8的形象气质更佳，整车更具质感；
2.空间：蓝山更大，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。下面有张俯视图，旁边是途观就像是五菱的mini；
3.内饰：各有千秋；
4.智能化（含车机）：蓝山跟合资比，相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比，额，要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了，又炫酷又花哨的东西真的受用；
5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟“飞哥”说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。
6.滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。
7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适，L8是20%的操控80%的舒适。
8.价格上蓝山优势大；
9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。
10.油耗：应该差不多吧，没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗，我搞不懂，不是万不得已，谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况，绝大多数时间大家都是满电，而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了，能耗问题根本就没有关注过了，没电了充就是，家和单位都有充电位，五毛八的电费，很便宜很方便。具体三个月下来，我油估计用了400元，电估计300元，将好跑了3000公里，折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了，还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友，还是提个醒，如果你无法安装私桩，最好不要买电车，有条件安装的，电车的就是无敌的。
其实两车价格差距也不是很大，在接受范围，放弃L8 的原因主要是这几个：一是动力系统，无法接受增程；二是成也萧何败萧何的空气减震，个人无法承担其高昂的后期维护成本；三是新势力的售后障系统大多是委托第三方，不确定性因素大，相比之下，蓝山保养维护系统更健全，几乎在每个地级市都有4s；四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。
特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人，很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前，基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西，后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是，空悬最大的毛病就是气囊耐久度差，容易漏气，且保养维修成本极高（一根差不多要过1个w）。现在空悬寿命期普遍只有5至6年，而且长期停放，寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车，这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲，特别是路况较差的用车环境下，选择传统液压减震更具性价比，少了很多烦恼。

提车几个月了，目前跑了差不多4000公里了，谈下个人感受吧。

【最不满意】
车机体验一般，没多久有易响，好在4s及时处理好了。
【购车经历】
实际上预算到了30，可选车辆还是挺多的，虽然一开始试驾了领克09就决定要买这个车辆了，但是为了不让自己后悔，还是要把30多预算的中型或者中大型SUV都试驾一遍，这样才不至于让自己后悔，于是试驾了如下车型，分别分享下我自己的驾驶体验吧；
①汉兰达2.5混动： 味道太大，发动机和电机噪音嗡嗡响（太难听了），直接PASS，试驾完直接走人；
②别克昂科旗：整体不错，就是内饰豪华度差点儿意思；
③XT5四驱豪华：仍然内饰有点儿垃圾，车门有没有上锁还是根据车门上的一个“棍子”来判断，类似N年
前的面包车，有点儿掉价；
④XC60致远豪华：整体体验比较满意（动力，内饰都OK），整体超了点儿预算，但可以接受的范围； 
理想ONE没有去试驾，毕竟三缸机就不考虑了； 
对比一番之后觉得相同预算能买个二线豪华当然最好，但是相比牌子更看重车辆整体的品质、配置这些东西；普通家用不用太在意牌子，自己舒服即可；于是便在21年年底小定了领克09的燃油版本；
【提车价格】
裸车：P版halo 33.59W+1W升舱=345900；
优惠：4000优惠券+1050等待+6000置换（吉利）+3000大客户=14050
裸车价：345900-14050=331850
保险：交强+车损+200w三者+座位险≈7500
上牌：210；
落地≈34W；
【驾驶感受】
驾驶感受非常牛逼，动力很猛，转弯的时候没有什么侧倾，响超车轻点油门快速就超过了。期间自驾去了一趟四姑娘山，上坡，各种弯道都能轻松应对。
【油耗】
以我自驾四姑娘山举例吧
①出发时满油，电量续航40Km左右；由于路上可能需要用电，因此一直开的电量保持。全程开了250公里左右，用油28L，电量差异可以忽略，油耗在11个左右。虽然感觉油耗有些偏高，但是考虑到车上坐了4个成年人，2.3吨车重，而且基本全是上坡路段，可以接受；
②回来时的剩余油量为24.8L，电量为52%；到达成都家之后全程开了220公里（没有走巴朗山垭口，直接穿隧道），剩余油量为19L，电量剩余9%；即跑了220公里就用了不到6L的油，十分省； 我在行驶过程中也刻意观察了一下；出巴朗山隧道之后到到达汶川之前的100多公里基本全程下坡路，这100多公里没有使用一滴油，而且续航里程还增加了30KM左右，简直不要太爽啊，看着续航里程逐渐增加，我都在好奇如果冲到60了会怎么样，哈哈；
③全程综合下来平均大概就7个油左右，针对这么大一台车油耗太低了；
【续航】
满电表显60，我大概能开到接近70公里，且为全程开空调的情况。满油表显480左右，实际能开到接近600，09这反向虚标容易让我续航焦虑啊……
【空间表现】
只能说够用，我一般很少使用第三排，所以第二排放最后还算宽敞。毕竟家里也不是所有人都一米八以上的，第三排就是应急用的，买的时候就有心理预期了，所以感觉还好。
【乘坐体验】
底盘韧性足够，支撑性好，跟人很好的安全感，尤其上高速的时候稳的一逼。
【动力表现】
官方不到6秒破百的成绩没有虚标。普通家用绰绰有于了，高速超车也干净利索，不会拖泥带水的感觉，这个必须得赞。

【换购初衷】我和我媳妇在一栋楼里不同单位上下班，她是按时按点可以下班回家，我是长年累月加班，导致我俩下班步调不一致，后面小孩开始上幼儿园，冬天老人接送不方便，就感觉一辆车是真不够用了。原本之前也想换辆大一点的，逍客后备箱还是小了些，特别是逢年过节出远门的时候，小孩的东西都感觉不够拉。最后家里也劝不行就再舔一辆车，或者换一辆大点的车，这才在去年年初开始在懂车帝上慢慢研究。我对车的要求就是一个字，大！至少后备箱必须得宽敞。媳妇对车的要求是俩字，经济！上一辆逍客就比较省油。结合以上两点我就开始关注混动车型，懂车帝也推送了很多，我就不一一对比了，总之最后相中了中大型SUV传祺ES9！
【置换补贴】本人第一辆车是2018年智享版逍客，在4S店搞的置换，虽然比在外面出手便宜了几千，但享受上了传祺厂家的2万置换补贴，还是很香的，关键是媳妇很满意。
【订车权益】ES9开始预售后观望了一个月，最后在双十一以老婆名义直接下定了，因为之前试驾过3次23款和24款的GS8，对新出的ES9有信心（7座MAX，黑外黑内），还送一部遥遥领先（华为Mate60Pro）！原本想白外黑内从而省下车衣钱，但老婆说黑色大气，还主动包揽了洗车的任务。
【超大空间】车长超过5米，宽近2米，高约1米8，内部各项空间都很富裕。坐上主驾驶位，视野很开阔，心情也莫名的好！日常通行可以把第三排收起来当大5座车用，二排过道没有凸起，小孩在后面各种耍，老人坐着也很舒服。第三排收起后，后备箱就变的很大很能装，再多的东西都能拉下，而且第三排2个座椅是独立的，还可以电动的一键升起和放倒，可以各种组和，非常之方便。说到第三排，不得不强调，我1米8的大个坐进去都很宽松，一点都不挤腿不挤脚，靠背角度还可以调节，点个赞。
【驾驶感受】7座（2+3+2）真皮大沙发，前两排有座椅加热、通风功能，副驾有老板键（感觉就是给媳妇配的），前排还有电动调节和背部按摩功能（第二排也有按摩功能就好了）。抬头显示很便捷，速度、左右后方来车提醒、导航标识等等。前排隔音玻璃，后排隐私玻璃。自带行车记录仪，可以少操不少心。搭载2.0T巨浪发动机，配合2档DHT变速箱，没有一键启动按键，踩刹车挂挡就可以走，油门灵敏度可调。驾驶模式有三种，节能、舒适、运动，可以满足不同场景下的驾驶需求；三种模式对应的方向盘软硬有明显不同，节能模式下方向盘最轻盈，运动模式下最吃力，但动力嘎嘎猛。高速上定速巡航功能很好用，前方遇车会自动减速和跟车，不打转向灯变道会有声音提醒（功能有点多写不完）......
【电耗续航】25度的三元锂电池，纯电能跑110公里，冬天的续航里程得打6到8折。能量管理方面有智能混动、纯电优先和保电优先，平常上下班用纯电优先，一周充两次电，一个月不到100块的电费，还是相当省的，在节能减排方面也有不小的贡献。！出远门上高速就用保电优先（最多80%），智能混动基本没用过，毕竟纯电用的多。ES9还配备了能量回收系统，在减速或者滑行的时候也可以给电池充电，类似能源利用的意思。
【油耗续航】56升的邮箱，加满需要400过一点（从来没加满过，主要是用不上啊...），满油满电可以到700公里左右。半年跑了7600多公里，一半以上是上高速跑，目前表显油耗2.8、电耗2.6，实际油耗最多多1.2到1.5个油，油耗方面非常之满意，毕竟是2吨多的车。
【车机】优点：用的是8155芯片，个人感觉很流畅，目前没有出现死机、黑屏等问题，几乎所有功能都能通过呼叫小祺来解放双手。缺点：不支持CarPlay，没有蓝牙钥匙，可下载的软件也少，高德地图不显示红绿灯读秒......
【远程控制】可以远程启动车辆、开关窗户，冬天热车的时候可以给前两排提前加热座椅和方向盘，还可以管理充电，比如预约充电，解锁充电枪等......
【装修】车衣、玻璃膜，方向盘套，脚垫（4S店送的）、座垫、后备箱垫。
【其他】充电桩是厂家免费送的，有专人负责安装。

优点:
1.车辆配置高，诚意十足。当时考虑极氪001和岚图free，岚图只有一个配置，25万就配置了空气悬挂，虽然不是双腔，但好在可以选择整车终身质保，所以不用担心以后维护保养的成本问题。
2.驾驶操控好，指向精准。汽车还是要回归驾驶属性，在我试驾的车型中，感觉极氪001和岚图free的操控都非常出色，但是考虑到自己有轻度越野的需求，选择了通过性更好的suv 车型，当然极氪的通过性也不错。
3.内饰用料考究，健康环保。总体来说新车没有任何味道，比较环保健康，虽然没有用上真皮，但是使用效果来说还是挺不错的。
4.动力充沛，可以应付多路况。四驱加上4.8的零百加速超车很轻松，重点是雪地模式非常适合北方城市。
不足之处:
1.智能化方面欠缺，一方面不开放应用市场，车机导航只能使用百度地图。另一方面车辆没有hud功能，这一点很不方便。

从驾驶属性上讲这个车非常优秀，而且所在城市的售后服务也不错，不用担心跑路倒闭的风险。希望可以开放应用市场，增加hud功能

【购车经历】
       家里原有一辆2010年购置科鲁兹手动挡，换过火花塞、电瓶、灯泡，防冻液有点漏，手排换挡头塑料开裂换了一个，车顶布部分脱落。除此之外车子没有什么大毛病，车子皮实、底盘扎实、操控好开，当然车子肉、油耗高、夏天空调不给力、手排堵车开的累。
       家里有二娃后，换车心思就蠢蠢欲动，目标就是6座或7座，日常使用80%时间4人，20%是6人。但种种原因23年换车计划暂时搁浅。今年1月，科鲁兹连续出了几次故障，上午出修理厂下午又进修理厂，媳妇一怒之下说换车，于是又启动看车进程（其实1月份买车不合适，过了12月冲量期，车企或多或少收回了优惠）。
      选车过程。首先pass掉了唐，不是车本身问题，是销售问题。唐一直是我首选（性价比真高），但销售就一副爱买不买的样子，原话：“现金优惠1万，没有赠品，我们比亚迪去年完成300万目标，今年销量不是我们的目标了”，这销售素质彻底打消我试驾欲望（本想试dmp）。不过也幸亏没买，不然荣耀版刺这一刀也是够狠。
     然后就是理想L8和蓝山（问界个人原因没考虑）。首先理想L8外形圆润符合国人审美，增程和混动个人没什么倾向性，两者大差不差。理想逼格给满，电吸门、空气悬架、座椅电动折叠、车机、更好的隔音。1月份车价优惠力度在3-4万，但价格没达到预期，而且理想增加逼格的东西对我来说不如一个电踏、小桌板有用；同时车机虽好，但大部分功能95%时间是不用的，我开车只用导航和听歌，停车刷手机，娃在车上我连语音唤醒都关了（太影响开车），还有媳妇坐理想晕车，试驾几次上车就睡觉，不过媳妇表扬：这就是高级感吧。。。
       然后就是蓝山。31.88的蓝山（加包官价）啥也不是，但优惠后的蓝山就很香，特别是对比唐DMP后，性价比出众！加上媳妇领导去年就提了蓝山，询问了真实用车感受，比网上水军黑子靠谱多，同时销售承诺春节前提车。于是1月20日下定蓝外橙内，2月7日提车。

【驾驶感受】

1、纯电很安静，市区提速很快。电车的优势不一定是用车成本，但行驶品质确实一旦习惯了，就回不去了。四线城市上下班通勤，纯电一周一冲没压力。
2、加速很猛，市区和高速都是速度随踩随有，毕竟马力和功率在这摆着。
3、悬架有韧性，家人没有晕过车。底盘前悬虽然是麦弗逊（受限于发动机和变速箱的布局），也没有空气悬架，但是长城调教的很有韧性，好处是驾驶感好，坏处就是对细碎过滤没有理想那么软。
4、从小车换大车需要适应期，行车、会车、停车不好把握两边距离，哪怕有360环视和透明底盘。开蓝山也改变了之前频繁左右变道超车的习惯，特别是带着家人开车更加佛系。
5、高速NOH不画龙，在网络信号好、车道划线清晰的地方，你可以大胆的交给车自己去开。但自动驾驶策略保守，所以高速路况好我开NOH；车流量大又要赶时间，我就自己开。

【油耗】
春节带家人出去转了一圈，900多公里开智能混动，油耗5.1，电耗8.5，高速上不用跟纯电抢充电桩。
【乘坐体验】
空间同级别最大，三排是真能坐人；前排按摩力度可以，后排没坐过也没试过；隔音很好，全车双层加胶玻璃；储物空间多，推荐买手套箱隔板更实用。
【最满意】
加速、油耗、空间、隔音，无线充电速度很快，自动泊车可用。
【最不满意】
1、抬头显示字体再大点，显示的导航信息往往看不清。
2、车机需要再优化，一是优化导航，增加浅色模式、交通灯读秒和语音包；二是增加腾讯视频、B站、网易云音乐之类的。
3、自动刹停策略和提示需优化，太突兀。
4、没有哨兵模式，官方也没说啥时候更新。
5、全国价格不统一、赠品不统一，相比较理想的直营店，比较影响购车人感受。
6、充电桩只送30米线，超出部分40/米，我们家用了60多米，都是钱啊！

【提车价格】
裸车：339900 + 10000 豪华升舱包
优惠：6000官方优惠 + 4000置换补贴 + 3000大客户
赠品：1次保养+全车太阳膜
费用：20万24期贷款利息6000元
保险：7200元，交强险、三者险200万
落地价：35万
【用车感受】
领克09给我们了四个好印象：安静、动力强劲、车身稳整、安全；
1、安静：我没有暴力开车的习惯，也比较循规蹈矩高速也控制最高时速120左右，在高速亏电发动机介入的情况下，依然几乎听不到发动机的声音，60码以下噪音控制及佳，100码以上才会明显感受到风噪。
2、动力强劲：2.0T高功发动机，254马力，综合功率431马力，5米长的大个子零百加速5.6S，虽然我目前还没有踩过这个极限加速，但是起步加速轻盈，高速中后段加速动力澎湃，超车信心十足。别拿动辄3～4秒电车的零百加速跟我杠，因为我不需要极限驾驶，我更注重舒适驾驶。
3、车身稳整：在驾驶过弯车身侧倾支撑，急加速急减速车身的前倾支撑，以及过减速带时带来的车身厚重感。因为里程较少，且还没驾驶过非铺装路，轻度越野等路况，无法给到更多体验感受。
4、安全：更多的是来自评测资料，刚提车没几天就看到尾碰叠加连续翻滚“超标”实测，当然也少不了车评人们给到的各种信息，比如粗壮的铝合金交叉臂，更长的安全侧气帘等等，我个人的目前就主动安全上，遇到有两次主动安全功能介入的危险情况，一次是低速倒车调头过程中被主动安全介入警报+直接刹停，避免了后面着急车辆的追尾，第二次是在高速公路上行驶变道，被主动安全介入警报+强行介入方向盘控制权纠正航道，是检测到后方有高速超车车辆，而我完全没观测到，两次我认为主动安全的介入都是及时有效的，免了可能发生的碰撞。
5、续航：满电60Km,我每天用车20公里左右，有固定车位安装了家用充电桩，一周充3～4次，作为日常通勤是够用的且方便的，周末外出60Km的纯电续航就显得不够用了。周边自驾游，甚至中长途自驾，把它当成一部省油的油车就对了。
6、油耗：我目前基本用混动模式，纯电跟动力模式基本没有行驶里程；我的油耗显示 2.5L/100km ，总里程2008公里，其中上海-杭州来回450公里高速路况，上海-安吉来回700公里高速路况，剩余就是市区路况，市区路况走高架居多，车速80以上就会打开智慧充电模式，到景区停留或者有较长时间停留就会找充电桩充电，总耗电量约180Kw，折合电费约110元，总加油费用800元，平均0.45元/公里，加油基本都是两次跑高速加的油，所以如果不跑远路费用应该会更省。
7、空间：地库标准停车位就会显得比较拮据，而且自己的车位还在中间，两边邻居的车每天停车都会有意离小9远一点点，车内空间的话，对我的家庭来说很富裕，小朋友二排三排随意欢乐，老婆副驾、二排随意挑。
8、内饰：棕色内饰如果是深棕色就赞了。座椅皮质细腻柔软，但座椅是会有点“窄”的感觉，特别是二排。仪表盘上方的软质材摸起来非常舒适。实体按钮无论静态触感还是拨动的阻尼感都很棒，总体来说内饰精致，但豪华氛围感还是差点意思。
9、音响：BOSS全车14音响，前排二排三排的音效感受会依次降低，个人感受尚可，但不是说有主动降噪功能吗，谁知道在哪里设置？
10、车机：因为较少的实体按钮，大多功能需要在中控屏幕操作，好在语音识别还比较准确，可以通过语音实现比较多的功能。方向盘上的两块触屏打方向盘的时候很容易误触。
【最不满意】
1、车钥匙：领克09 有3种启动车子的方式，多功能钥匙、NFC卡、智能车控手表（需购买，券后990元），多功能钥匙为什么就只给1把，NFC卡真的不方便。智能车控手表又鸡肋，因为作为一个智能手表来说它真的不好用。
2、电动尾门的一脚踢功能：这功能你需要脚伸过去“扫一扫”然后要立刻闪开。但实际上当双手拿满了东西，身法肯定就不好了呀，有时候扫几脚都扫不到点位，尾门打不开的尴尬。
3、辅助驾驶：自适应巡航及高级智能驾驶的跟车加减速的速度线性。设置巡航速度同时松开油门，就会感受到突然的急减速，然后再急加速到巡航速度。小窍门，设定巡航速度后，延迟1～2秒松油门，可有效避免上面问题。在高速公路上使用高级智能驾驶模式遇到过两次，前方及侧方都无车的情况下，突然从120急减速到90，吓的老婆直呼怎么了怎么了！问题反馈给4S店后，得到解释是：“ACC不线性，由于您的设定速度和前方慢车行驶速度速度差较大，才会导致此种掉速感、顿挫感。很多第一次接触智能驾驶辅助的客户初次感觉都这样，日后会接受的，毕竟是人工智能，不能代替人类。” 拜托，我开了8年的13款翼虎也有ACC自适应巡航！
4、空调风量：在夏天，风速2档静音，但制冷不够，风速3档风噪一下子就明显很多。
【用车小结】满足家庭需求，至今年底还送沪牌，是一部好开，舒适，长在我的审美上的好车！

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