很难想象,SU7是小米的第一辆车,成熟的的不像是一个刚进入这个领域才三年左右的新玩家,为驾驶者而生的梦想之车。
有人觉得小米SU7空间小,作为一辆C级轿车,空间确实有点局促,但是要清楚你买的是一款C级车体积的轿跑,那空间就超级大了,同时还能保持遥遥领先的驾驶性能。
小米SU7有非常好的识别性,开在街上颇有回头率,尤其是受女性用户的关注。
智能泊车一定要先体验,应该是目前整个市场上的天花板级别的存在。
弹射起步建议不用或者疯狂的用,大部分人的身体是不适应这个加速度的,但是每天三到五次,一周之后,大部分也会习惯这个加速度。所以,偶尔用一次的话,尽可能别用,心脏会不舒服。
建议结合小米手机,米家智能家居整体使用,感受人车家全生态的综合体验,目前全球唯一。
ㅤ随:真没啥想不想象的,毕竟现在国内电车技术成熟,只要花钱挖人,3年一点不稀奇。要是放到10年前能这么牛逼就就是神
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4.5分“优秀”太运动了,我可太喜欢了。
漆面真的很有质感,加速的时候底盘很稳。要说缺点就是后座了,后座的座椅稍微短了点趴了点,乘坐舒适感肯定没有suv类的好,偏向家庭用车的话可以考虑别的车,不急可以等一手小米SUV。
还有就是su7的泊车,太牛了,像极了老司机,又稳又快。大屏幕的ui设计也很棒很清晰,小爱同学也很智能。试驾完了二话不说直接锁定。
智能驾驶还没上线,不能感受,希望别让我失望。
试了一下,然后订了max。简单一句话概括就是,如果你只想买一辆车,这辆车只适合中产阶级,没有孩子,日常乘车人在三人以内(且后排乘车人身高不超过18),不追求车辆舒适度(例如无感过减速带,对路况感知不明显),且对于车辆智能化要求比较高,最好还是小米用户(家里有几台米家设备,自己有一台小米手机)。
如果不是以上情况,建议考虑考虑。。。这台车性价比在30w纯电内不是最好的,售后也不是最好的,但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的,在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。
但是吧,你把它任何一个单拎出来其实都一般般。所以想买的兄弟们冷静冷静,看看符不符合我上面说的点,别买了后悔多难受。
当然你是富哥除外。
梦幻明镜6z:性价比30以内有比他好?
廖卓胜:很中肯了,一般家庭,车只是个工具代步,20-30w,随便买个suv或者mpv都比这货实用
用户6431960913217:小米SU7高配版各项参数配置基本完败极氪001,除了山寨外观,价格比极氪001贵900,凭啥还亏本。
高性能动力系统:小米SU7提供双电机版本和单电机版本的车型选择,其中双电机版本的小米SU7 Max拥有高达673马力的最大功率和838牛·米的最大扭矩,百公里加速时间仅为2.78秒,展现出卓越的动力性能。
长续航能力:小米SU7 Max的CLTC纯电续航可达800公里,而标准版的续航为668公里,这意味着车辆能够满足用户的日常使用需求,甚至可以应对长途旅行。
智能驾驶辅助系统:配备了激光雷达和多摄像头系统,支持高级的驾驶辅助功能,如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等,提高了行车的安全性和便利性。
创新设计:小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原设计,外观造型低趴且具有未来感,内饰设计同样现代且科技感十足,提供了包括16.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏在内的高科技配置。
智能座舱交互:基于小米澎湃OS操作系统,小米SU7实现了从硬件到软件的全面共享生态,提供了五屏联动的智能座舱体验,以及与小米CarIoT生态的深度整合。
超低风阻设计:通过一系列空气动力学设计,如28度前风挡、17度大溜背、鹅卵石形状的后视镜和激光雷达,小米SU7实现了量产车Cd 0.195的超低风阻,有助于提高能效和行驶稳定性。
快充技术:小米SU7 Max搭载容量为101千瓦时的电池,并支持800伏超级快充,充电15分钟可续航510公里,大大缩短了充电时间,提高了使用便利性。
品牌影响力:小米作为知名的科技公司,其品牌影响力和忠实用户群体为小米SU7的市场推广和销售提供了有力支持。
率真帆船wVn:多少钱一台
勇敢的梦想yhh:不低于20不高于30
迟遇yjs:好帅
【最满意】整车外观非常青春动感,车漆颜色很特别,尤其是橘色,很适合有活力的年轻人选择。内饰给人一种比较高级的感觉,后排空间比预期要大得多,腿部非常舒适。动力上没有特别大的惊喜,但在电车里也算是比较优秀的状态,足够城市驾驶。储物空间整体比较充足,基本能满足日常需求。
【最不满意】低配版本表现不是特别突出,但在21万左右仍是佼佼者。头枕音响没有想象中效果出众。
【乘坐体验】后排座椅不如前排座椅舒适,前排包裹性较好,后排体感较硬,但整体空间较大,不压抑,且天幕隔热较好,在阳光下体验感还可以。
【驾驶感受】动力足够但不惊艳,其他发挥比较平稳。
博学多才的橙子KOe:最高速度稳定性怎么样
899SVIP连连發:买特斯拉不香吗
cc乘风破浪cc:有没有买的怎么样!能跑700公里吗
今天去店里看了半小时,外观真的好看符合我的审美,我很喜欢知更鸟蓝这款,大爱。
前排空间还可以,就是后排空间稍微小点,不过毕竟是轿跑,几个摄像头清晰度挺高的,屏幕边框较小不错,但是比较厚,也无法旋转和向日葵,方向盘品控稍微一般,按键塑料感挺强的,中间的xiaomi换成mi的logo会好很多。
前面座椅的后背做的不够圆润,后排会有被顶着的感觉,加上平板会好很多,没有座椅按摩,这点可以加上,这几个地方还可以再优化下。
弹射模式无敌强,百公里加速度的确50w以内无对手,可拓展性极强,家里有小米全家桶的体验感会很好。不过以后买东西也肯定会以小米的为主了
不过同时三电没有终身质保,这点可以跟上了,数据包只免费一年,可能是因为初代目的原因,没法终身质保。
多彩海风uC:线下买的是不是试驾车
现国家羽毛球男单观众:加速50以下没对手?就说我开的蔚来不也是2.几妙?别说3p了
用户9420502787293:后排还小点?人家雷军一米八多的身高坐后面还有两圈多,不小了
外观没的说,相当的好看,我最满意的一点
配置没的说,比特斯拉好看又好用
后驱有点不太习惯,转弯新手一定要注意容异甩尾
主要还是续航问题,还是很容易没电的,烧饼模式太费电了
用户9690336153403:哨兵模式都很费电,没事还是关了吧。
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”最满意的就是我很棒的抢到了创始版。很棒!
目前对su7不满意的是智驾需要学习并考试,感觉很繁琐,让我很烦躁。
在抢创始版前我已经订了零跑c10,但是心里还是想看看小米,看了发布会我觉得我不买就感觉损失了一个亿,所以激动的心,颤抖的手就开抢,哈哈。。。
4.3通知我去办理临牌,顺便试驾了 。怎么说呢,我是很满意的,外观没得说,尤其是那两个倒车镜,绝了,完全在我的审美点上。空间也够,带孩子,没有问题。我对空间的要求su7满足我了。我不是太懂车。我刻意走了一些坑洼的路段,地盘可以。座椅也比较舒服,比油车好开多了,我感觉油车没有可比性。后座的空间也绝对可以,我之前在小红书看有人说后排像坐小板凳,我试了试,挺好的,没有小板凳的感觉。还挺舒服的。目前我只了解到这些,还是挺满意的,感谢雷老板。
鑫舟一号:不懂就问,创始版是什么
枕边月亮淮安:电门踏板不觉得硬吗
小灰灰266:怎么没法提车雷总的合影啊
刚从上海交付中心试驾归来,试驾是在园区里的半封闭路段进行的,没有其他车辆,比较安全。体验下来的感触,首先是车的操控很棒,转向利落,零百加速有些快得离谱了,如果说大部分电车加速都是推背感很强的话,这车就能让你体验到什么是内脏贴背……避震因为顾及运动性调得还是比较硬的(包括舒适模式),过减速带时后排体验并不舒适,总的来说是一辆驾驶乐趣挺足的车,比起坐后排更适合自己开。
另外后排空间还凑合,并没有网上传得那么离谱,都快拿去和宝马2系比了,本人190cm 120kg,坐后排瘫坐的话,头发距离车顶大约4根手指,但正襟危坐就压到头发了(不过正常人坐轿车都是瘫坐的吧); 横向对比各路网约车电车的话,大约是轿车里的中上水平,被各路中型及其以上的suv吊起来打,只能说凑合能用。
另外车内的喇叭虽然贴着小米的牌子,但调教意外的不错,高频部分挺带感,有点女毒。
【外观】原创度这个确实不好说,但是颜值也确实高,开在街上回头率拉满,半隐藏式门把手好评,建议车主把后包围那两块车身同色部件贴成黑色,你们会回来感谢我的哈哈哈
【内饰】典型的T型布局座舱,全液晶仪表信息显示齐全,中控屏尺寸够大,坐在车里面能摸到的地方基本都是软的,对称式方向盘个人表示“受得了”,至于小米SU7内饰最大的卖点,那肯定是可拓展性了,什么仪表、实体按键、手机支架都有原厂件
【配置】我们买的是四驱创始版,实际上小米SU7在售的三款车型SKU可以参考蔚来、理想这些新势力,入门即满配,不过HUD、电动尾翼、方向盘电动调节/记忆都只有顶配Max版才有,感觉就算标准版和Pro版不标配,给大家提供选装其实也可以啊
【空间】理论上有C级车尺寸,实际的内部空间最多是B+级车的水平,后排头部、腿部空间在这个尺寸前提下并不算宽敞,而且前排座椅稍微靠后点,后排乘客的腿就塞不进前排座椅下面了。后备箱的空间可以给个好评,挂钩、网兜、12V接口都有,前备箱感觉没有Model 3的大
【驾驶感受】创始版2.78秒的加速不用说了,起步猛踩的话推背感非常强,正常开的话加速就很线性,方向盘指向精准,驾控其实不像Model 3那么极致,反而是在尽可能提供驾驶乐趣的基础上保证舒适性,空悬+CDC加持的底盘是那种有韧性的硬,一句话总结就是一台开起来舒服的驾驶者之车
【乘坐体验】前排座椅坐着挺舒服的,就是开得比较猛的时候,座椅的侧翼主动支撑确实有点跟不上,但也不碍事。车子过减速带、坑洼的滤震不像主打舒适的家用车那样过滤得非常干净,但是悬架收缩弹起之后很快就能支撑起来,不会有多余的晃动起伏,行驶质感还是比较高级的,还有原厂的车窗隔热必须要夸一下,说碾压市面上90%的车都算保守的了
【实测续航】四驱创始版101度电,电量充到96%,表显预估续航550km,CLTC是718km,动能回收标准,空调两挡风,车上2人,全程高速有80%以上的路段都是顶着限速跑,最后实际的高速续航是497km,按预估续航来算打9折,按CLTC算就是69折,对于一台零百加速2.78秒的性能车来说,这样的高速续航达成率算是很优秀了
【高速智驾】城区NOA还没开放,高速NOA的策略核心感觉是以提高通勤效率为主,在限速范围内只要前车比自己慢都会很积极地变道超过去,超车的时候很干脆,加速也十分线性,前面有车并进来的时候可以马上识别到,并线性减速,遇到大车同样会积极超车或者规避远离
【代客泊车】下地库很顺畅车速不快,车位、行人、车辆、柱子全都能精准识别出来,遇到对向来车时也会很快做出决策到底是让还是不让,只要是正常尺寸的车位基本都能一把入库,并且两边的距离把握得很均匀,这个功能妥妥的新手司机福音
【总结】小米跨界造车的第一台车,能够做到这么高的完成度,连魏建军都服了,一句话总结就是一台开着舒服的驾驶者之车,但现在貌似已经慢慢成为了很多人的社交名片,只能说这车真的火得太出圈了
TaoDu520: 五年之后电池续航缩减35%
klkjess:图2,车头也太长了,空有轴距,前轴处很大一块都没有为乘坐空间贡献
聪明的小猫1c1:尾翼pro可以选配哈
【最满意】外形应该是男女通吃。小米聘请的宝马现款70万SUV的设计师,也是中国第一个设计宝马的设计师。他有能力做出不同的非常漂亮甚至更原创的外形。但是显然,同样是漂亮,致敬保时捷,迈凯伦等等设计元素,让车子的外形价值感提升明显。这部分是目前其它竞品不具备的。有争议,但更多人喜欢。
【最不满意】SU7产能受限,如果不是提前锁车,要等很久。现在购买也必须考虑到提车时间过长。热度高,受追捧,但提车就要耐心。
【乘坐体验】这部分是有点意外的。因为是运动轿车,而且网络上都说噪音大,去之前有点担心乘坐体验。但是实际结果却是,如果对比BMW iX3电动SUV,小米SU7的舒适性以及噪音都没有更差,有点不可思议。
【提车价格】除了官方价格以及目前提供的冰箱轮胎等等赠送外,小米没有在官方渠道说明的赠送礼包还有脚垫。不要自己去买了,有送。
勿作韭菜:懂车帝里面汽车配置参数页,很详细
Narannhuarr:确定不是保时捷?
【最满意】小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版,最满意的地方还是他科技感十足的外观,以及他的长续航里程,综合路况情况下可将近700公里,内饰的设计也非常小米范,小米SU7的前脸呈现低趴视觉效果,配备水滴造型大灯,夜间辨识度高,外观动感。
【驾驶感受】小米SU7驾驶非常爽 零百加速 5.7S,多种驾驶模式选择,座椅加热通风记忆配置以及用料都很足,乘坐质感也非常不错。
驾驶感是国产T0 级别。 只有极氪001 007能拿出来比较。
外观五星好看,不要说这个像哪个,那个又像哪个。其实现在车各地方都有相似之处。为什么小米拿出来提?我认为恰恰说明小米外观是让人眼前一亮的好看。谁会介意自己老婆长得像刘亦菲,自己老公长得像吴彦祖呢?
内饰还可以更精致一点,总体不错,相较于外观差一点点,简约但不毛坯。
配置上 少按摩,要能再多一个无线充电就完美。而且轿跑给你配冰箱,有雨伞口,大前备箱,都是独一档。
空间上,前排没问题。后排我也比较了一些竞品,差不多的。如果考虑轿跑的定位,可以说没毛病。但如果经常四个人乘坐,空间上就是b级。
智能化很好,小爱同学的积累在这,比极氪好。
续航 达成率大概是67%
目前只是试乘试驾,试驾感觉最刺激的应该就是运动模式以及运动+模式了。真弹射起步,坐副驾的时候,运动+模式,一脚下去,有点过山车感觉,有点猛。但加速减速都很顺,个人觉得比某迪强多了,这个价位应该只会考虑吉利的跟小米的了。
车机:这可能是小米优势吧,挺丝滑的,反应灵敏,目前试驾过的车,t0梯队吧
空间:非185高个子其实还好,前后都还好,但高个子就算了,后排会顶着的。后备箱还行
外观:反正我觉得很帅,尾翼也帅,近距离可能没那么精致,不过这个价位电动尾翼,差不多啦
其他:座椅竟然没按摩,虽然不是啥必须功能,只是单纯觉得小米应该会有
外观方面我认为确实有可能会有模仿借鉴保时捷的嫌疑,但是不影响这部车高级的外观。我认为小米的内饰也是十分精致的,nappa的真皮座椅,中控台也十分简洁,最最帅气的就是能翻转的仪表盘。轮毂也是入门19英寸,最大可以选到21英寸。实测3点几秒的百公里加速,足以媲美百万豪车。
e世界3:明明是仿皮的 怎么还写纳帕真皮
颜哥:很多都是雇的水军评论