【最满意】最满意应该就是颜值了,近五米的车身非常修长,外形酷似保时捷taycan,很有高级感,最重要的是很适合年轻人的审美。
【最不满意】后排车窗不能全部降下来,整体空间表现较为局促。
【乘坐体验】头部几乎没有多余的空间,稍稍有点压抑,还能接受。后备箱和前备箱的空间还是很大的,储物能力不错。
【驾驶感受】起步加速的性能特别棒,刹车也挺灵敏,比较柔和线性,不会出现急点头的现象。高速行驶时,整个车身都很稳定,就算过弯时也没有很明显的侧倾感觉。
【续航】综合电耗18左右,满电续航基本上能跑700公里左右。高速上的电量消耗要大得多,市区使用完全够用了。
【外观】原创度这个确实不好说,但是颜值也确实高,开在街上回头率拉满,半隐藏式门把手好评,建议车主把后包围那两块车身同色部件贴成黑色,你们会回来感谢我的哈哈哈
【内饰】典型的T型布局座舱,全液晶仪表信息显示齐全,中控屏尺寸够大,坐在车里面能摸到的地方基本都是软的,对称式方向盘个人表示“受得了”,至于小米SU7内饰最大的卖点,那肯定是可拓展性了,什么仪表、实体按键、手机支架都有原厂件
【配置】我们买的是四驱创始版,实际上小米SU7在售的三款车型SKU可以参考蔚来、理想这些新势力,入门即满配,不过HUD、电动尾翼、方向盘电动调节/记忆都只有顶配Max版才有,感觉就算标准版和Pro版不标配,给大家提供选装其实也可以啊
【空间】理论上有C级车尺寸,实际的内部空间最多是B+级车的水平,后排头部、腿部空间在这个尺寸前提下并不算宽敞,而且前排座椅稍微靠后点,后排乘客的腿就塞不进前排座椅下面了。后备箱的空间可以给个好评,挂钩、网兜、12V接口都有,前备箱感觉没有Model 3的大
【驾驶感受】创始版2.78秒的加速不用说了,起步猛踩的话推背感非常强,正常开的话加速就很线性,方向盘指向精准,驾控其实不像Model 3那么极致,反而是在尽可能提供驾驶乐趣的基础上保证舒适性,空悬+CDC加持的底盘是那种有韧性的硬,一句话总结就是一台开起来舒服的驾驶者之车
【乘坐体验】前排座椅坐着挺舒服的,就是开得比较猛的时候,座椅的侧翼主动支撑确实有点跟不上,但也不碍事。车子过减速带、坑洼的滤震不像主打舒适的家用车那样过滤得非常干净,但是悬架收缩弹起之后很快就能支撑起来,不会有多余的晃动起伏,行驶质感还是比较高级的,还有原厂的车窗隔热必须要夸一下,说碾压市面上90%的车都算保守的了
【实测续航】四驱创始版101度电,电量充到96%,表显预估续航550km,CLTC是718km,动能回收标准,空调两挡风,车上2人,全程高速有80%以上的路段都是顶着限速跑,最后实际的高速续航是497km,按预估续航来算打9折,按CLTC算就是69折,对于一台零百加速2.78秒的性能车来说,这样的高速续航达成率算是很优秀了
【高速智驾】城区NOA还没开放,高速NOA的策略核心感觉是以提高通勤效率为主,在限速范围内只要前车比自己慢都会很积极地变道超过去,超车的时候很干脆,加速也十分线性,前面有车并进来的时候可以马上识别到,并线性减速,遇到大车同样会积极超车或者规避远离
【代客泊车】下地库很顺畅车速不快,车位、行人、车辆、柱子全都能精准识别出来,遇到对向来车时也会很快做出决策到底是让还是不让,只要是正常尺寸的车位基本都能一把入库,并且两边的距离把握得很均匀,这个功能妥妥的新手司机福音
【总结】小米跨界造车的第一台车,能够做到这么高的完成度,连魏建军都服了,一句话总结就是一台开着舒服的驾驶者之车,但现在貌似已经慢慢成为了很多人的社交名片,只能说这车真的火得太出圈了
klkjess:图2,车头也太长了,空有轴距,前轴处很大一块都没有为乘坐空间贡献
TaoDu520: 五年之后电池续航缩减35%
聪明的小猫1c1:尾翼pro可以选配哈
小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受
优点
1.特别好开,真的特别好开,跟开跑车的体验相差不多,20万的价格有100万车的感觉。
2.底盘比特斯拉3要好很多,过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股,对比特斯拉感受好的不只一点点。
3.车机性能:电门响应非常迅速,一脚下去就有种冲出去的感觉,配上20秒真男人模式,速度提的非常之快,车机只能方面也特别好用,功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。
4.储物空间:前备箱非常大,也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的,有时候带点海鲜啊腌制品啊,味道特别重的东西可以放在前备箱,沾到味道了清洗也很方便,他是给前备箱设计了下水口,水冲过可以通过下水口就出去,特意设计了一个坡口,防止水流不下去,后备箱设计的也很好,不仅空间很大,还专门设计了下沉式的后备箱,储物空间一下子就大了很多,很多东西都能放前备箱或者后备箱,车内空间一下变得又大又干净。
5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了,大家也是有目共睹的,真的特别运动,非常适合年轻人开,内饰白的容易脏,红的容易看腻,黑的相对于前面两种感觉好很多,我个人是喜欢黑内的,所以我选配的时候选的黑色。
5.音响:音响的话说实话,歌不同感觉也不同,有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好,只能说中规中矩,在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉
缺点
1.无线充电: 充电的地方只有一个,要是你是刷卡进入的话,还得把卡放在那个位置,也不能充电了,但是基本上也是用不到无线充电的,看个人习惯吧。
2.天窗玻璃:玻璃很大,在行驶过程中确实特别的防晒,坐在车里没有太多的感觉,但是停着的时候,在太阳下晒着,还是会有点感觉对着晒的感觉。
3.后排靠背太直了,坐久了有点不太舒服的感觉,要是能电动调节就好了,后排空间是很大的,就是坐垫太短了,腿的有一部分是腾空的,坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。
总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了,先不说高配800v,百公里加速2.98秒,城市智驾,现实中说实话真的不太会用到,标准版的完全是够用的,不管是操控,驾驶的舒适程度,包括提速,已经是远超很多大部分新能源车企了,以上只是个人提车后的一些观点,不喜勿喷,也没有诋毁小米汽车不好的意思,我是真爱粉。
舞动伊斯特尔4H9:提速快了,刹得住吗
用户YILAN:这个什么颜色?
一首湿:20万代步。还是大佬有实力。厉害。