问界M7车机操作流畅值得买吗_问界M7怎么样

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 二胎的家庭伤不起，如果选择全家人自驾出行，那么一辆靠谱的出行工具是必不可少的。如果家里只有一辆5座车，带上老婆还有两个娃，车里就只剩下一个空位。于是问题来了，老妈和老爸，或者岳父和岳母，究竟带谁呢？如果有一辆6座或7座的车，以上问题大可不必苦恼了，原因很简单，前、中、后三排乘客的乘坐空间都给安排得妥妥的，全家老小都能坐下。毕竟，有足够的车厢空间才能装得下全家人的外出所需和欢声笑语。 选车过程非常简单，新能源汽车已经是发展趋势，所以直接没考虑过燃油车，纯电有续航焦虑，可油可电的混动成为我的首选。为什么选择华为问界M7呢？在确定买这个车之前，试驾过问界M5, BYD 唐，理想 one ，相对来说，华为的鸿蒙车机更加流畅，操作体验更加符合我的个人习惯，可能是我自己也用的鸿蒙系统的手机吧，比较的亲切。 【提车价格】 我买的是问界豪华版，赠送价值6k琥珀棕内饰和8次保养，颜色选的深空灰，首任车主优惠4k，加了零重力座椅花费1w，用户中心代买保险代上牌花费8k，实际车子落地近35.38w。提车不到两个月，降价3w，首任车主妥妥大冤种，降价后补偿老车主12w积分(相当于1.2现金)，整车质保延长至8年，相比其他车企，华为这波操作算良心了吧。 【能耗表现】 提车后目前行驶了5000＋多公里，纯电状态下能跑160公里左右，完全满足了上下班通勤和短途旅行，每公里不到2毛的费用，成本之低是油车无法达到的高度。高速长途使用燃油优先模式，速度平均低于100，油耗在7.5L/ km 左右，控制在120左右的速度，油耗在9L/ km 左右，超过120的速度，油耗可能还会增加，我觉得没必要，安全永远是第一位，对于车重2.5T的车子来说，整体实际续航油耗满意。 【驾驶感受】 问界M7四驱版，超车、爬坡、提速不需要任何多余操作只要踩电门就行，踩的那一瞬间电车就会像一台脱缰的野狗一样以峰值扭力蹿出去，不会像燃油车还要拉起转速提高扭力。如果仍然觉得不过瘾，可以尝试一下弹射模式，4.8s百公里加速才能体验到正真的推背感。 配备的L2级别的辅助驾驶，对我个人而言已经足够使用，高速体验非常棒，高阶的自动驾驶我不敢用，不能拿小命开玩笑，整车身5m，没有笨重感，我媳妇也能轻松驾驭，这难道是大嘴说的轴距短的优点？ 隔音效果感觉不错，隔音好并不代表完全没有噪音，依然还是有胎噪风噪，相对于我之前开过的 BBA 来说，问界M7控制得更好，静谧性完全超越了油车体验。 【乘坐感受】 问界M7的内饰风格非常简洁，配备高档 Nappa 真皮、木纹配饰、水晶档把及隐藏式出风口，营造出众的豪华质感。10.4英寸曲面全液晶仪表和15.6英寸2KHDR智能中控大屏，搭载了鸿蒙智能座舱，人机交互非常顺畅。19个专业级华为 sound 音响，7.1声道环绕声场，配合静谧性极好的车厢，带来沉浸式的影音体验，坐过我车的朋友都说好！！！ 问界M7最大的亮点之一"零重力座椅"，配备了四向腿拖托加上独有的专利悬浮抬升机构，最终实现了业界唯一的零重力坐姿。老婆和孩子用过了，都说好，奶爸司机不配享受。 空间表现个人是满意的，基本上满足了家庭的日常出行，全家6人满载出行的情况下，后备箱也能放下日常需要的东西。以前的旧车经常出现坐不下的情况已一去不复返，两个小孩每次上车就直奔第三排，再也不用纠结大人坐着难不难受的问题了。 【智能化表现】 鸿蒙车机非常优秀，天花板级别的存在。触控操作流畅，界面简约明了，语音可以掌控一切，可见即可说。使用车机整个就像在玩一个大平板，学习门槛，老少皆宜。 第一次 OTA 升级，增加的超级桌面功能，为车机带来了海量的应用，丰富了用车体验。使用超级桌面的话，可以在车机上使用手机 app ，哪怕这个 app 没有车机版，也可以在车上使用，大屏体验非常棒，不需要额外的 vip 充值。而且使用的流量是手机的，不用担心车机流量用完。 第二次 OTA 升级，增加的智慧寻车功能，为找车带来的很大便捷。开启智慧寻车后，倒车过程中可以准确识别车辆停放楼层及位置，并自动记录车位信息；停车后，将自动推送车辆的详细位置信息至手机 AITO 应用，轻松找到自己的车。 【最不满意】 工作的城市居然没有用户中心，保养售后还得去 100公里开外的城市，用车省下来的油费全补贴给了路费。好消息是，本地的用户中心已经在建设中，期待。 问界M7提车后经过两次 OTA 升级，官方的升级说明真心太简单，需要车主自己去摸索，找不同，已经向官方反馈，希望能改善。而且 OTA 的频次太慢了，希望官方不要挤牙膏了。 【总结】 车无完车，优点大于缺点那就是好车，安全驾驶只能靠自己，体验升级我交给华为。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.57分“优秀”

从对问界M5后排空间的不满，转移到关注M7。因为M7的外观不出彩，本来没兴趣，但后来持续关注，发现实在没有其它选择，最终购买了它。 提车使用了两个月之后，总结一下M7的优缺点: 优点: 1、内饰特别能打，现在无论是带家人，还是带朋友，都对车内环境没得挑剔； 2、动力系统出色，哪怕是后驱版本，转向刹车等驾驶的感觉仍然很好； 3、华为车机给整车的加分很多，流畅的语音控制和系统运行，不会给驾驶过程带来任何麻烦； 4、新能源和油车相比，用车成本真的节省了很多。而增程式的模式，又解决了突然长距离用车的后顾之忧。M7的亏电油耗控制得不错，高速120每百公里真实油耗在7.5L左右。 缺点: 1、车发布的太匆忙，车机系统中的零重力座椅和主驾迎宾功能太容易出现逻辑错误，严重影响使用感受； 2、车联网系统没有仔细分析用户需求，模仿其它新能源车企，在系统上设计了一些多余无用的功能，又不让用户自行选择，导致用户体验不好；

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

前几天带孩子去商场里的游乐场玩，正好在华为店里见到了这款问界M7，并且还有实车我就试驾了一下。 【外观】首先从前面来看，前脸设计得比较大气，采用了大尺寸的格栅设计，并且还设计了贯穿式的风格，整个前脸设计的有层次感。从侧面来看，有棱角的线条衬托车身的运动感，顶部的线条向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，增加了该车的商务气息。 【车机系统】问界M7 2022款1.5T增程式四驱旗舰版搭配15.6英寸液晶屏，整个中控屏操控起来简单，并且像素也不错，操控起来也没有卡顿的感觉。车机系统支持卫星导航系统、面部识别、OTA升级、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能，前排和后排还分别配有2个和4个的USB/Type-C接口。 【智能辅助配置】配有8个摄像头数量、12个超声波雷达数量、3个毫米波雷达数量、倒车车侧预警系统、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置。 【试驾体验】问界M7 2022款1.5T增程式四驱旗舰版方向盘比较轻，开车的视野也比较广阔，刹车灵敏，前半程的加速也非常给力，深踩一下加速踏板，速度就能很快的被反馈出来，并且底盘调校也不错偏软，在经过减速带的时候没有太大的颠簸感。 【合适人群】外观看偏向商务一些，内饰设计简单但科技感很足，续航时间长，鸿蒙车机系统对人们也有很大的吸引力，综合表现还是不错的。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

4.86分“优秀”

从去年把换车提上日程，就开始关注问界，但第一代无论是配置、舒适性、智能化各方面总感觉和自己需求差了一点点，还不够完美，于是决定再等等，期间也关注了蓝山、理想、岚图等品牌，也是同样的感觉。9月12号，华为发布问界新M7，综合对比后觉得各方面已经达到目前选车需求，果断下定，因为还没提车，暂时未加入车友圈，下面简单和大家分享一下个人选车经历。 【购车经历】 现在开的那辆油车已经12年了，从这些年新能源汽车的崛起，国家政策的支持，以及人工智能等科技发展趋势来看，决定换新能源汽车。考虑到目前充电问题（家里不方便装充电桩）和潜在的里程焦虑（需要经常高速），把范围集中在油电混动上，至于是插混还是增程，不是特别在意，最终对使用者来说目的都能达到，主要看驾驶感受，后边说。车型需求中大型SUV，内部空间够用，车机智能化要有科技感，自动驾驶和安全辅助功能要先进，不是驾驶爱好者，但驾驶感操控性要说得过去。最开始看的5座，后来考虑后备箱大空间日常需求不大，没有太多东西要天天塞在后备箱里，主要还是考虑二排舒适性，决定改换6座。总体需求基本这么多，在众多符合的车型中，问界各方面都感觉要领先一些，最终决定问界新M7智驾6座版。 【驾驶感受】 问界新M7发布后，第一时间联系本地华为店面，很多店都还没有试驾车，后来在北京合生汇店找到了一辆标准版，后边又换了M5体验了智驾系统，因为不是专业车评人，只是驾龄20年的老司机，简单的感受就是—好开，特别舒服，无论是加速、制动、转弯车身稳定性很好，作为这个体型的家伙，算是相当不错，动力输出持续，踩就有，刹车油门力度适中偏轻，当然比我那辆老油车要轻的多，方向盘转向也舒服，车开起来不会感觉晃。增程车因为始终是电机驱动，所以驾驶感受这就是一辆电车，和插混相比至于油耗多少无所谓，就算有差距也不会太多不用纠结，总体驾驶感受比看的其他车型要好。 车机系统非常流畅，这是华为的看家本事，绝对独一档，HUD显示清晰，在中午强光下也能看的很清楚，语音交互灵敏快速准确，小艺同学绝不拖泥带水和你废话。空间设计很合理，无线充电、中控台下储物格、三排杯托等等细节设计很合理。二排座椅空间足够大（因为试驾是5座版，二排距离挺大的，估计6座版会小一点，但可调节幅度应该会大很多），5座版后备箱是真的大，看着它感觉不放点东西都浪费了。座椅舒适性比老款M7确实提升很多，整体内部做工用料也精致了，看得出来用心下了功夫。最喜欢他的音响效果，绝对空间环绕立体声，车窗关上就是KTV的感觉，最喜欢他的主驾头枕音响，导航音乐互不影响。他的隔音效果也不错，无论是纯电还是增程情况下开起来基本都是只感觉到胎噪，外部环境噪音和电机噪音很小。反正总体感受下来问界新M7满足了我用车的各种需求，并且很多方面超出我的预期。 用M5试了一下智驾，真的就是那四个字—遥遥领先，北京还没有开NCA，但LCC的体验已经足够惊艳，超车、并线、刹车非常果决，绝对碾压众多老司机，可以说他已经达到L3级别了，等年底NCA开通基本驾驶全程无需介入，如果今后政策允许，大家都能用上L3以上的自动驾驶，道路交通环境应该会改善很多。 【综评】 上面介绍的内容不尽全面，毕竟不是专业车评人，专业术语很多也不清楚，只是单纯从一个普通驾驶者用车感受下来，问界新M7满足了我这次换车的绝大部分需求，尤其智驾系统和内部空间舒适性超出我的预期。至于外观，各有所好，起码不是无法入眼，个人觉得属于耐看型，另外相比而言，外观是给别人看的，内部才是用车的核心空间，我选车的侧重是内部舒适性>硬件操控>外观。问界新M7看到了华为造车的诚意，绝对会是一辆充满内涵的好车，也真心希望有更多的朋友好好关注一下。等正式提车了再来和大家分享用车感受。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4分“优秀”

大概情况：问界M7是金康赛力斯和华为继问界5之后推出的第二款车型，只是问界M7它的主要定位是家用车“奶爸车”，而笔者在7月初和中旬先后对这款车进行了静态体验 和试驾体验，下面就简单说一下问界M7带给我的感受。 设计层面：相较于问界M5，问界M7的外观造型虽然在下方进气格栅和后尾灯上保留了问界系列新车家族式的设计，但是四平八稳的设计风格在当下的汽车市场中并不突出，很难挑起年轻人对它的喜爱。当然了，审美这个东西一直都是因人而议，虽然我不喜欢，但并不代表你不喜欢。 配置层面：问界M7的主要亮点在车内，首先是其车内用料够厚道，皮质包裹的中控台、水晶挡把、樱桃木纹饰板、麂皮材质等等，把问界M7车内的豪华氛围营造的不错。除此之外，问界M7的车内还配了华为鸿蒙车机系统，以及华为Sound的扬声器。首先的这套车机系统的反应流畅，而且逻辑清晰，同时它也支持和华为手机的无缝扭转功能，把手机上的各项应用直接投到车机上去，进行合理有效的排布。其次是华为Sound的扬声器，因为问界M7这款车静谧性属实做的不错，所以再配合这套扬声器后，在车内听歌还是很享受的。其它配置上问界M7的前面两排座椅都配备了座椅通风加热按摩，而副驾驶后方的座椅甚至配了零重力座椅，能让坐在这个座位的乘客有着越级的乘坐感受。不过差点意思的是它的第三排乘坐空间和后备箱储物空间并不理想，毕竟它的轴距只有2820mm，如果想要有足够的储物空间，那就把第三排放倒。 驾驶感受层面：首先可以肯定是问界M7的隔音确实做的可以，开车上路把胎噪、路噪都隔绝的比较到位，然后是的动力，的确足够迅猛，起步时非常有力，在城市中驾驶红绿灯前抢个跑轻轻松松。底盘方面，在过坑洼路面时能较好的过滤振动，算是符合它家用奶爸车的属性。差点意思的是，问界M7并没有用华为自动驾驶的解决方案，只有一套简单的L2级自动辅助驾驶功能，这点还是落后了点。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.14分“优秀”

今天的试驾车是问界 M7 2024款 五座四驱版。今天是试驾上门的，赛力斯的销售主动上门，专业能力还不错，服务有待改进，上车也没有给饮料什么的，虽然后面有不少。 话归正转，先聊聊智能化方面，一是谈谈车机部分。由于华为智能出行的一部分，车机体验上可以说是汽车界“双智天花板”，车辆已标配了鸿蒙座舱3.0，支持语音免唤醒功能以及高达5轮对话意图理解。我除了用普通话，使用了四川话，完全能理解，而且还是连续5个不同的指令。体验感方面，车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致非常丝滑，完全没有卡顿感。车机唯一可以改进的是车机界面逻辑。我感觉找东西还是不是太方便，当然也有可能是我不熟悉系统，有一定的学习成本。地图是支持离线地图语音导航，这个也方便日常驾驶。 再谈谈配置方面，国产品牌主推性价比，也就是一个“卷”字。20万多价格有两段电吸门也是很不错了。当然座椅通风、加热、按摩、双50W无线充、三区空调都也是有的，真是应有尽有。车载芯片是麒麟990A，我在前面部分也谈过了，“很顺”。音响是华为的方案，19个扬声器。整体效果还是不错的，影院模式下，高中低音配合不错，声音比较有层次。 至于静态方面，谈谈外观、内饰和空间。 外观方面，问界M7的外观设计延续了M5标志性的大尺寸六边形格栅设计风格，但相对尺寸变得更大、更立体。整体看起来还不错。 内饰方面，偏向于家用车的设计风格，以浅色系为主打风格，营造出温馨自然的驾乘空间。真正的全软质包裹再搭配上木纹饰条，20万的价位，这个软质包裹程度还是比较罕见的，非常体现高级感。不过，仪表板的黑边略大，加上千篇一律的双屏设计，缺少了一些科技感。试驾车很新，没什么味道，这方面材料用的还不错。 空间方面，这个就是优势了，大，很大，非常大。后备箱容积高达688升，能轻松的装下5个24寸行李箱，可以满足折叠婴儿车、露营装备等置物需求。前排调整好坐姿后，以一米八身高来看，后排坐好后，离前排起码三拳，头顶一拳。后排空间很不错，中间也是纯平的，没有地台。另外储物空间比较丰富，且不小。手套箱、中控台的箱子都比较大，另外，中控台下方也有巨大的镂空，可以放包包什么的。 驾驶感受方面，整体风格还是偏向舒适。当然M7加速非常快，有较强的推背感，在运动、舒适、节能三种模式下，都不弱。这三种模式下的转型助力不同。运动最为硬朗，节能最为轻盈。紧急制动，刹车距离不错，比较短。刹车脚感一般，前段还是偏软，后段偏硬，不是很线性，我感觉这是电动车的通常感受。节能模式下，有动能回收，远没有特斯拉保持模式激进，最后也不会刹停，会以4公里每小时的速度滑行。运动模式的方向盘虚位比舒适、节能模式下要小。车辆更为紧绷一些。在快速变道和高速转弯时，有明显的侧倾，当然SUV可能比轿车明显。 乘坐感受方面，问界M7的NVH性能相当出色，采用了降低风噪设计和静音轮胎加上前后排双层加胶玻璃等措施来减少噪音，很早期的林肯有一拼。座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实，腿拖比较到位，没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。后排中间座椅，居然也是软的，这点也不错。 先说这些吧，不喜勿喷。详细试驾感受详见我在车友圈的帖子，谢谢。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.57分“优秀”

【购车经历】最开始看的是油车，差不多也是30w左右的，探险者，途昂，凯迪拉克XT6，昂科旗都看过。问界M7一发布就投入她的怀抱了😅定的四驱豪华版，由于排产原因，等了3个多月才提车。 【总体感受】 （1）外观和内饰肯定是萝卜白菜各有所爱，个人对外观完全接受，选的深空灰，非常满意，车屁股稍显遐丑点，给四点五星。内饰是与灰色车身完全匹配的杏色，色泽和舒适度那是相当的赞👍给五星。 （2）配置上各方面都满意，座椅按摩、通风、加热统统都有，车机系统易用性和便捷性都做的很好。音响系统用了U盘自备的音源，效果一流，高、中音没得说，低音略差点，不过完全能接受。就是没有方向盘加热，不能给满分。 （3）空间上第二排若能再向后调点就好了，当大四座来开，第三排空间还是小点儿，只能应急用。不过SUV第三排就是为应急用设计的。给四星。 （4）续航能力上纯电马马虎虎吧，能跑个170km吧，不过是增程式的，重要的是没有里程焦虑，增程器工作中在车内感觉不到噪音，隔音效果不错。给四星。 （5）智能化方面，语音基本能掌控一切，开窗，放音乐，开空调，调座椅统统控制。提车时已经升级了最新系统，超级桌面非常好用，手机上大部分程序直接流转到车机上，可以用微信啦啦啦😁 （6）操控性方面，动力足，随叫随到，加速超车那叫一个爽😄再也不用担心后劲不足啦。超级豪车没开过，咱不敢说，秒杀同价位油车那敢拍着胸脯夸！

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 最慢以的就是空间大，后排座椅坐着舒适，鸿蒙车机也算比较好用。华为音响音质比较好，氛围灯也很不错，晚上开车灯红酒绿的。 【最不满意】 提车需要等待，试驾车很少，4S店试驾车需要一堆客户扎堆试驾，不太行。其次就是，这套鸿蒙系统看着好用，但实际上你想用好它，你的手机必须是华为的旗舰机，才能实用超级桌面功能，不然如果你是苹果手机，完全不能用。只能链接蓝牙听听音乐。所以华为这套系统反应速度可以，但不好用！完全不考虑苹果用户和其他安卓用户，Carplay YYDS！！ 【驾驶感受】 新能源车型咱就不了动力了，毕竟动力还不错，百公里加速5秒内，已经很不错了。我想说一下底盘，这款车底盘确实很舒服，但是该硬的时候还是会有支撑，不会一位的傻软。总体来说如果想买一款增程车，30多万除了理想one，还可以看看问界M7.

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.93分“良好”

在外观方面，问界M7的设计传承了家族式的风格，前脸大气稳重，大尺寸的进去格栅很吸引眼球。贯穿式的日行灯和两侧的大灯组相连，提升了视觉宽度。下方还有专门设计的通风槽。 新车侧面有双腰线的设计和流线型的车顶，还有隐藏式的门把手和20寸的多幅双色轮毂，并配有后排隐私玻璃，车尾左侧是快慢充电口，另一侧则是加油口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820毫米。 问界M7的尾部层次感较强，风格呼应前脸，并采用了时尚的贯穿式尾灯设计。 内饰部分，新车不仅简约时尚，还有较强的豪华感。配有10.4英寸的液晶仪表，显示内容丰富。方向盘也是熟悉的设计风格，上面集成了语音控制、巡航功能等较为常用的按键，还支持自定义设置。15.6英寸的中控大屏在车内十分惹眼，其内部搭载了华为鸿蒙OS系统，画面细腻，运行流畅丝滑，使用体验就像是一个高级的Pad，给人留下了深刻印象，在同级车型中十分罕见。 用料方面，车内有大面积的软质包覆，还有高级木纹装饰，搪塑等，质感十足。此外，我们还能看到隐藏式空调出风口，两个40W无线快充面板，和时尚的水晶电子档把，其下方还做了掏空设计，形成了较大的储物空间。 影音娱乐方面，问界M7配备的是HUAWEI SOUND专业级音响系统，配有15个车身扬声器和4个头枕扬声器，结合较好的车内静谧性，能带来优质的娱乐体验。 同时，问界M7还搭载L2级别的辅助驾驶功能，支持车道巡航辅助，驾驶盲区预警和车道偏离预警等功能，可以有效提升驾乘安全。 座椅部分，问界M7采用了2+2+2的六座布局，新车的前排座椅设计宽厚，柔软度较好，支持多向电动调节，通风加热，还有按摩功能。第二排座椅则极具卖点，重点给大家看看右边的“零重力”座椅。它的安全带集成在座椅上，并配有腿托，不仅支持前后电动调节，通风加热和按摩功能，还能左右调节。长途出行支持一键躺平，身体能得到放松。不过，该功能一旦开启，前排副驾和后面第三排几乎就无法再坐人了。 来到第三排，中间过道平整，过去不会太吃力，两个座位并不小，有一定的乘坐空间，可满足短途出行需求。 动力部分，问界M7搭载了1.5T四缸增程器，纯电续航最高为230公里，综合续航最高为1220公里，官方油耗最低为5.8L。并且提供后驱版和四驱版两种车型。其中后驱版车型最大功率200kW，综合扭矩360N.m，零百加速7.8秒。四驱版车型最大功率330kW，综合扭矩660N.m，零百加速4.8秒。 底盘部分，新车采用了前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的设计，主打乘坐舒适性和良好的滤振效果。 总结一下，问界M7的卖点还是清晰的，大气的外观，丰富的科技配置，前后排座椅功能丰富，有优秀的乘坐体验，还有被称为“业界天花板”的华为鸿蒙OS车机系统，同时作为增程式车型，它可油可电，没有里程焦虑。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.93分“优秀”

遥遥领先，绝对遥遥领先。 同级别可以基本上都被秒杀了。 提车将近2个月了，就一个词：舒服😌😌 胎噪没有特别明显的感觉，也没发现明显的异响。 交付之后，专属服务群里的客服有消息就回复，基本没怎么拖延过。 对比其他厂家的服务，态度好多了。 唯一一次，对车不熟悉，有了一次刮蹭，辛亏贴了有车衣，没掉漆，修复好了😄😄 车机经历了两次升级之后，反应更流畅了。燃油优先模式--选个性化（双击）--弹射 ，在亏电的情况下，还能保持电量不下滑，行驶途中，还能自动充电。 美中不足的是：花瓣地图还没升级，没有红绿灯读秒；软件市场不能用QQ音乐！！ 期待下次的车机升级！ 虽然没有选大聪明版，不过因为平时主要就是市区行驶，偶尔跑高速，用不多。但是依然很nice。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.86分“优秀”

除了车确实难看一点，别的基本上没有什么毛病，智驾的ota一直没有上，上了之后再看看具体情况如何。 外观:中规中矩，我是一个26岁的年轻小伙，这个外观给我的感觉是比较沉稳，想比极氪001和比亚迪的外观确实都比较差一点。 车机:华为的车机非常流畅，没有出现过卡顿，唯一不好是需要有华为手机配合一下不然蓝牙兼容性会有问题。 乘坐感受:座椅坐起来整体不错，而且全座位都有通风和按摩，这一点很不错。 便携性:解锁车辆的方式很多，手表解锁，卡片钥匙解锁，手机蓝牙解锁，实体钥匙解锁，不同的人上车可以识别人脸调整不同的座椅和app设置，非常人性化。 性能:提速快，噪音小。 智驾:目前还没有开通，听销售说后期统一推送进行ota升级即可，目前还没有体验智驾。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 9.29大定，10.3确认交付方案，11.2提车，当了一天华为编外员工，补贴200元； 【最满意】 外观：天青蓝外观，太阳底下看上去贼拉好看，决绝子； 内饰：韶华杏内饰，浅外浅内是好看，唯一就是担心不耐脏，家里还有个萌娃，上车就开始各种钻研，希望脚下留情； 系统：华为鸿蒙3.0操作系统丝滑流畅！小艺小艺秒反应！而且小艺还会有各种温馨提示，免唤醒也很懂人，确实国产强大了； 【续航】 目前可能纯电续航有点不准，有可能是新车原因，还得根据我的驾驶习惯调整真实续航。充了两次快充，费用30左右，实测下来跑个150就见底了； 加了一次油，100块钱95#汽油也就12升不到吧，中途试了油电模式，感觉跟纯电没啥区别，打算一直用电跑。对了，交付专员说，快充不伤电池，快充不伤电池，快充不伤电池，重要的事情说三遍！ 【驾驶感受】 提车一直用的智能跟推荐，昨天兴起用了下运动模式，加速简直太顶了，尤其是50-80km/h区间，脚尖一点就上去了。 整体评价就一个字：赞！