问界M7动力十足值得买吗_问界M7怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4分“优秀”

【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.71分“优秀”

当初购车时就是要求大空间SUV，有好的辅助驾驶。考虑对比了几个月，最终选择M7。 先说好的地方，两个月开下来辅助驾驶非常满意，和之前的预期基本一致，可以极大的解放自己开车精力。但有些车主想把它当成完全自动驾驶，这个还不行，需要对它有一个准确的定位。其次，是空间和内部配置非常满意。空间超级大，无论是腿部，头部空间，还是后备箱空间，真的是够够的了。然后是起步和加速性能非常好，超车变道也都非常快，上坡下坡过积水路面，四驱都让人感觉会更放心。悬挂比较软，偏舒适。之前也对比了特斯拉，虽然特斯拉的驾驶感更精准，但是悬架确实比较硬，还是喜欢偏舒适的。然后是车内配置很满意，全景天窗，可以打开，并且也配备了自动遮阳帘。自动解锁，自动上锁等等都很满意，内饰的手感很好。准备接下来换华为手机，应该能更丝滑。 接下来说说不足的地方。1，侧面过减速带时车子确实比较晃，或者左右高低不一致的路面，会感觉到晃动，就是别人说的开船的感觉。但后排的乘客反而没感觉，并不会不舒服。不过现在开了两个月了好像也没啥感觉，习惯了。 2，四驱的电耗还是比较高的，市区开开百公里17-20度，高速上22-25度。现在3000多公里平均电耗是百公里17.7度，油耗1.21L（全部折算成电耗大约就是22度）。发现开了电车后，确实会变得扣扣搜搜，会去计较电费比油费便宜，能充电的时候就不用油，尤其是前一个多月。但有一次没充电（剩35%），第二天一早临时有急事要出远门（120公里左右），开上就走一下子又信心来了。现在也不纠结这个问题了，能充电时就冲，没电就用油，其实差不了多少钱，已经比油车省太多了（这可能是部分增城车主购买后一段时间内会纠结的问题）。3，很多人吐槽的外观方面，个人觉得还是比较耐看的，属于中规中矩型，当然尾部还是有改进空间。下次改款可以重点改下尾部，然后把适当加入线条感。 总体来说2个月使用下来，没有任何毛病。当初购买时因为考虑到是赛力斯生产的，还特意放宽了标准，看来担心是多余了。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

国庆节大定，10月29号提车，选了中规中矩的灰色外观和棕色内饰，一切都是为了中庸，(最喜欢的外观颜色是绿色那款)由于工作原因不想太惹眼高调。谈了几家店，送了点东西。提回来之后使用感受如下：一是动力很好，虽然是后驱版，但动力很不错，随叫随到开起来很爽。二是底盘调校很舒适。底盘不是很硬，但很整，连续过大颠簸路面会有点晃，但其他底盘各方面都很不错，另外后驱版后副车架是铁的，智驾版都是全铝的。三是车机很好用。这个车机绝对是天花板级别的，简洁大方，语音识别精准，比理想one和比亚迪要强太多。就这点，能做好的车企寥寥无几，可以称之为遥遥领先毫不为过。四是空间大。这个车本人不建议买六座，因为六座空间确实不够。很多人黑这个车轴距短，黑六座我同意。但这个车的精髓是五座，五座无论是前后上下空间都是无敌的，加上宽大的座椅(我坐过迄今为止后排中间最舒服的座椅)配上大尺寸后备箱，非常到位。五是行驶质感好。这次底盘升级是只要你去认真试驾了都能感受得到的，但转弯半径有点大，配上充沛的动力，我都是在高架上穿来穿去，侧倾不大，这种不带空悬的底盘能有这样的效果很不错了。 续航情况。我只用电跑，100%充满到20%纯电可以行驶160公里，至于亏电油耗多少我就不在意了，因为我用油肯定是长途了。随车充38公里到138公里用时8个小时，快充从18%到95%四十五分钟，比理想one要快。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.29分“优秀”

天青蓝智享后驱版，市区开感觉动力算是够用了吧。百公里加速7秒多，满足日常代步需求。驾乘感受我觉得是属于偏舒适，偏软的那种。我的是5座版，用车场景大多是一家三口，内部空间感觉够用了。后备箱真是太大了，感觉有点浪费，如果能再挪一部分空间给后排的话就更完美了。 充满电表显续航200km吧，但三元锂又不建议充满，所以经常是充到90%，表显180。如果市区只想纯电的话，还是要有小区充电桩或者私桩，否则要经常找第三方充，有点麻烦。到现在开了300多km，舒适模式市区正常路况电耗平均在15-18吧，堵车的话就得20左右了，我感觉自己开的还算比较温柔的。电耗也就这样了。 驾驶模式一般我会选在舒适，驾驶感受跟之前的油车差不太多，节能模式的话，电耗会低一些，但抬电门会有明显的拖拽感，真的适应不了。估计长时间节能模式行车，后排肯定会晕车的。 开到现在还没有用过一次油，油耗还不知道。以后跑长途试试再说吧。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.57分“优秀”

先说智驾方面：高速智驾绝对可靠，高速上主动超车很赞，吃东西喝水绝对值得信赖，目前看华为在智驾方面算的上国内顶级，最主要的是他还有学习能力，越开越好开，最近新的城区智驾系统升级还需要继续完善，城区无人驾驶始终都是懂守规矩玩不过不守规矩的，这就是我一直没有考虑好要不要升级，毕竟进易退难。 再聊聊内饰吧，很多人对问界内饰一流都有耳目一新的感觉，自动真皮座椅，主驾支持座椅记忆功能，座椅颜色也相当符合大众审美，性棕色沉稳大气，杏色显得很明亮豪华，所有座椅都有通风加热按摩，让开车的同时告别严寒酷暑的折磨。 外观上中规中矩，余大嘴要是在汽车的流线型上做出改进问界成绩还能提高一个量级，如果是M9家族外观那就绝对和特斯拉能PK，黑色最经典，可惜着急提车选了银色，不过冰晶银也没让我失望只是和我的计划略有偏差。 问界百公里提速也是值得炫耀的一点，百公里7秒多在一辆自重2吨多的车上完全是一头奔跑中的大象，但是在起步深踩加速踏板时，响应速度上略微有相对滞后感。整体表现上比较让人满意。春节去了一趟太原烟花柳巷，回了一趟西安，全程2400多公里智驾比自己一个人开轻松多了。 还是那句话 早买早享受，晚买享折扣。 最后奉上智界和M9的前脸照欢迎大家点评

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.79分“优秀”

智能化的标杆，遥遥领先。 大五座，新能源，华为赋能…… 体验过都会被吸引，期待越来越好。 本人作为一名典型的80后，准备换车有一年多了，之前开的别克小凯越陪伴了十多年，没有什么大毛病（除了费油），一家三口准备换一辆大一点的SUV改善一下生活，平时上下班，节假日外出旅游，预算25左右。然后开始了漫长的选车之旅，从合资到国产，从燃油车到新能源。老婆的一句话坚定了买新能源信心，他说在大街上看到蓝色的燃油车牌子感觉好老旧，绿色的牌子看着顺眼。那就跟上时代的发展趋势吧，换车就换新能源！因为在东北，纯电就先省略。市面上稍有一点销量和口碑的混动车都研究过了，一直没有下定主意。去年在华为门店体验M5，看到旁边刚上市的六座M7，售价高达30+，确实大气上档次，奈何预算不够，没有过多的研究。今年九月看到新M7上市，大五座、混动、华为赋能、售价在预算范围，完美的契合了我的用车需求，最终选择了遥遥领先。 十一期间下定，销售承诺四周提车。期间出来的福利政策让苦苦等车的车友们（当然包括我）稍有一点心里安慰。10月19日显示发运中，跟销售确认6-7天能到沈阳。果然，在25日接到电话， 26日提车。从确认订单到提车，刚好20天！我想说的是，华为和赛力斯真准时啊，这时间是为我量身打造的还是拿表掐的，一天福利都没领到。 不过提新车的喜悦很快就将福利的事忘了，一早来到了用户中心，因为到的早还去旁边的宝马和现代溜达了一圈。验车、付款、交付、保险、上牌……，一套流程下来，M7就属于我的了。听车友们的建议，去朋友的一站式服务贴了车衣和隔热膜，用了大概一天，周末就把新车开回家，把在网上淘的一些附件装备到车上。 新车使用不到一周，个人感受到优点： 1. 充电：快充40分钟就能从50%充到95%，在等孩子上课的时候就能补足能量，省时省钱，真的是太方便了。 2. 加速:虽然是后驱版本，但是加速依然足够，能够明显体验到推背感。 3. 空间：不用过多强调，原来六座的车，改成大五座，真的很宽敞。 4. 智能：不是智驾版，但是鸿蒙座舱、华为生态，科技感十足。 5. 能耗：因为一直用电，还未加油行驶，暂时没有感受。 如果非要找出一个缺点，那就是应用市场的APP没有QQ音乐和douyin（是不是不会用？） 总的来说，问界M7非常适合我这一类平时上下班通勤，偶尔出去旅游的朋友，当你体验过就会发现，这车将来就是智能生活的一部分。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.29分“优秀”

问界m7自从推出之后就经历了不少的争议，而在之前我曾经体验过老款的m7，那台车的表现还是有许多不足的，而不久前问界也宣布对问界m7进行了一定程度的优化并推出了五座版车型，出于好奇我也去体验了一下，看看在看不见的地方有没有一些优化。 试驾车是五座四驱plus版，即指导价28.48w的版本，试驾过程电量处于百分之40左右，因此仅针对这个状态下的表现。实际表现上，绝对动力还是很不错的，已经远远超出够用的范畴，称之为强劲也不为过。舒适模式下整体的平顺性没什么问题，响应也比较符合预期，急加速应该没有释放全部的动力，但也绰绰有余了。简单试了一下运动模式，整体会比较窜，不怎么线性，不太好控制，考虑到定位还是放在舒适模式吧。总体舒适模式下表现不错，符合这车的定位也比较好控制。 底盘表现是本次体验的重点，之前老款的m7底盘问题还是比较多的，新款则优化了不少，小震动的处理还是比较到位的，大震动的处理也还不错，不过也谈不上特别柔韧，连续震动时的晃动抑制比老款好了不少，整体表现还算比较扎实，减速带也比老款好了很多，总体各种工况下都能做的比较干脆也没什么多余的动作，不过后面稍微比前面要软一些。但是这台车经过一些路面抛跳的处理会比较差一些，整体感觉不够贴地，一些大的起伏甚至会带给人一些不安全感。 运动性表现中规中矩，毕竟这车也不是干这个的，稍微开快点感觉姿态也还能接受，基本的操稳性没什么问题。 转向手感低速阻尼偏大一些，跑起来之后感觉还行，指向性一般，考虑到定位也不是啥问题，车身跟随性考虑到定位倒是还不错，整体体感还算比较灵活。 刹车脚感好评，通过仪表可以看出带有crbs，电制动和机械制动的衔接也不怎么明显，整体还是比较好适应的，没什么问题。 NVH表现总体好评，行驶中增程器启动基本上没什么噪音和振动，路噪和环境音的隔绝也都不错，风噪100以内没什么问题，100到120增益稍微有些明显，当然也可能和试驾那天风比较大有关。 静态上，这台车的外观确实一直被很多人吐槽，整体确实不显高级，一些问题也属于是娘胎里带来的倒也没什么办法。 内饰还是延续了之前的设计，总体的豪华感还是比较到位的，做工用料也没什么问题，车机系统也是问界品牌的强项，在这台车上自然也是很不错的，流畅度反应速度无可挑剔，菜单逻辑简单操作一些也比较好适应。 前排主驾驶人机工程学没什么问题，座椅比较舒服，方向盘也能很容易找到合适的位置，副驾驶之前老款前侧侵占腿部空间的问题依然存在，因此有些影响放脚。 后排表现好评，抛弃了鸡肋的第三排后第二排空间明显要宽敞不少，座椅也比较舒适，电动调节范围比较大也能调的比较躺，同时之前备受诟病的后排没有热风的问题也得到了解决(瞅了个销售不注意的时间特意试了)不过后备箱上边原来第三排的位置还保留着出风口，还挺有特色。后备箱空间好评，空间很大，下方甚至给了个液压盖板，还挺特别的。 配置上，这次问界m7给的基础配置就挺高了，最低配我个人感觉就比较够用了，座椅通风效果还不错，而更高的配置主要是四驱和高阶驾驶辅助，怎么选还是看个人的需求。 总的来说，这次问界m7的表现我认为还是不错的，在老款的基础上进行了一定的优化，抛弃了较小的空间里鸡肋的六座后实用性也得到了不小的提升(虽然还有六座版，但应该不是主销车型了)。同时动态也进行了一定优化的同时也降低了售价并提高了配置，再加上背靠华为的金字招牌，我认为应该是能取得不错的市场表现的。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.36分“优秀”

#问界新M7提车作业#提车啦# 年纪大了，开点小长途高速，有时总有点犯困，坐在后排的同事感觉慌兮兮的，现在科技越来越发达，AI智能，汽车的智能驾驶应该也会实现的吧！ 抖音也莫名其妙推送了相关的智驾视频，什么鬼探头，主动刹车呀等等，立马赶兴趣了，刚好公司楼下的吾悦广场摆了有好几家新能源车。都试驾了下，可惜只有问界M5在内环高架上跑了一圈，其他车不知道是不是没有这个功能还是怎么回事，只是在城区试驾，没有达到我的要求，后面就大定了M7，然后就是遥遥无期的交车。 10月底终于拿到车，当天就办好手续开回家了。 现在跑了812km，钱也花了300多。（油200，外面充电100多），算下来比燃油车能省一笔钱。 说下用车感受： 用车体验： 最近几天城区高速都跑了。 采用纯电优先，舒适驾驶模式，高速上电量低于30%就开启了增程器。 1、车辆还是比较大，平时开小车的要适应一段时间，停车车库，跟旁边的PATROL相比，差不多一样大了。 2、华为手机配问界M7真是绝配，走近车自动解锁，下车后自动锁车关窗户，或者手机NFC碰主驾后视镜都顺溜了，还不用说超级桌面了，至少可以省一堆APP的会员费了。难怪某车企都要做手机了。 3、在城区开几乎听不到什么声音，起步加速超快，在高速上还是能听到电机的声音，不过增程器的声音倒是没有听到。 4、智驾虽然暂时不能用，但车道识别还是比较灵敏，车辆偏到车道线上，马上把你拉回来，我开始以为是车怎么在飘。 5、充电也比较简单，快充和慢充接口不一样很好分辨，由于家里的充电桩还没好，都在外面快充，20%的电充到80%也就30分钟左右。 存在问题（个人感觉） 1、由于我们家2个人都有华为手机也都开通了车机账户，所以有时候看谁在前面就会检测到谁手机开门，但开车可能是另外一个人，需要切换账户，切换账户后有些功能要等一会才正常，包括仪表盘的建模显示图。 2、自动驻车比较灵敏，刹车后自动驻车，在等红绿灯时候比较好用，但在较小车库停车时比较麻烦，油门稍大可能会碰到其他地方。希望后期能改进 3、空调制冷是不是有点不太给力，反正没有我原来的路虎给力，空调温度虽然能设置不同温度，但出风也只能统一调整，没有分区，至少油车都可以手工调整空调出风的大小，希望后期能升级吧。 4、没有纸质的用户手册只有电子版，电子版手册也不全，很多功能上面没有，还要自己摸索，群里咨询，电子版的用户手册至少能及时更新吧。 当然也期待新版本的OTA，开启智驾，体验真正的遥遥领先。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.64分“优秀”

本人混迹车友圈有几年了，很早就有买车的想法，但是已经有两辆车了（本人15款明锐手动顶配+加老婆奥迪A3)，所以一直看一直等，就是想选一个自己各方面都满意的车，很难。问界m7出来的时候我都没关注过它，只知道22款落地要30万，太贵了。加上其实一直看不上它这个外观（真的像面包车），所以一直在关注理想、唐等这些混动或者纯电suv，最开始差点买了二手的途锐（这个是真爱)，无奈已经不再有勇气买油车了。 1.选车经过。9月31日在逛商场的时候看到新款问界m7后，我承认首先吸引我的是它的价格，裸车优惠完24.3，配置拉满，这些配置在这个价位里几乎满足了我所有的需求：一是空间很大。由于家庭人口多，首先我要大SUV，之前一直关注唐，看中了dmp，但是低配我不满意，高配性价比不高。二是价格便宜。我的预算不超过25万，超过25我觉得就必须上bba等豪华品牌了，这里面比较了理想l7和l8和蔚来es6，感觉他们没有冰箱、沙发彩电，相比l9也弱了不少，加上还要贵8万，试驾后怎么都觉得不值这个价，就直接pass了。可能我是乡下人比较好面子吧，太追求性价比了。三是电动化。油价越来越贵，自己两个油车，所以已经不考虑再买油车了，如果出去玩可以加油，上下班纯电，增程似乎是唯一的选择了。四是配置高。我买这个车纯粹上下班家用，对动力智驾完全没需求，只对配置要求很高，要好玩好用舒适。它配置太完美了，音响很满意（可以调到我满意效果），抬头显示很清晰，电吸门、按摩通风加热都有，最让我满意的是隔音和座椅柔软度真的很好。综合以上，虽然我看车看了2年，但买新m7只用了2天，试驾只用了十分钟就大定了。 2.使用感受。我10月2日大定，10月29日到货，选了中规中矩的灰色外观和棕色内饰(最喜欢的外观颜色是绿色那款)，由于工作原因不想太惹眼高调。谈了几家店，都不肯送东西，最后基本每家都问过一遍后，才得到满意的条件。提回来之后使用感受如下：一是动力很好，虽然是后驱版，但动力真的很不错，基本上是随叫随到，开起来很爽。二是底盘调校很舒适。底盘不硬，比es6舒服，且很整，只是连续过大颠簸路面会有点晃，底盘其他各方面都很不错，另外后驱版后副车架是铁的，智驾版都是全铝的。三是车机好用。这个车机绝对是天花板级别的，简洁大方，功能强大，语音识别精准，比理想one和比亚迪要强太多。就这点，能做好的车企就已经寥寥无几，可以称之为遥遥领先毫不为过。四是续航比较实。我只用电跑，100%充满到20%纯电可以行驶160公里，做了多次试验，冬天空调少开的情况下实际续航应该就是160公里上下，剩余30公里，跟wltc续航大差不差，还是比较实的。至于亏电油耗多少我就不在意了，馈电用过两次估计7个以上了，也不是很在意，因为我用油肯定是长途了。随车充38公里到138公里用时8个小时，10%冲到98%用了13个多小时，快充从18%到95%用了45分钟，比理想one要稍微快点。五是空间很大。这个车本人不建议买六座，因为六座空间确实不够。很多人黑这个车轴距短，黑六座我同意。但这个车的精髓是五座，五座无论是前后上下空间都是无敌的，加上宽大舒适的座椅(我坐过迄今为止后排中间最舒服的座椅）配上大尺寸后备箱，非常到位。六是行驶质感好。这次底盘升级是只要你去认真试驾了都能感受得到的，唯一不足的是转弯半径有点大。平时我开车很凶，都是在高架上穿来穿去，侧倾控制不错，这么大的车也不带空悬的底盘能有这样的效果已经很不错了。 3.相关建议。一是推荐指数。丐中丐我是最推荐的，性价比极高，25万级别它是我心目中第一名的存在，它真的够大、够舒适、够豪华，电池40度，质保有8年，还要啥自行车？当然预算充足智驾班体验肯定更好。对比车型一个是理想，同事刚提的理想one，28落地感觉不是很好，配置也不够高，看了理想L7、8，主要觉得性价比不高。二是存在问题。天窗工艺已经改进了，空调扫风声音有点大，但我能接受，最不能忍受的是一个増程器要加95汽油。网上说的其他问题目前真没碰到。其实很多问题不算问题，都是自己能解决的。如果你要说一个车完美无缺，那是不可能的。网上很多人说这个车是风光改款，我其实真的不否认，但它的用料、表现和技术，那是确确实实吊打其他竞争对手，你黑也没有用，心平气和给国产一个机会，你会发现现在国产已经把合资按在地上摩擦了，现在国产电车已经甩传统油车几条街了。后电机护板建议装一个，因为后面看底盘太突兀了。三是关于价格。裸车24.3加5100保险，自己上牌自己买保险，贷款15万五年还清总利息21700，每月2845还贷，其中利息固定345每月，一年后可全部还清不收任何费用。公牛充电桩、放电枪、随车充，膜，脚垫都配齐，自己12123上选了个36060的车牌，爆赞，后续有情况再补充吧

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.57分“优秀”

之前雷克萨斯NX300h，虽说也是油电混动，但是开到这个问界M7，真是一去不复返，由俭入奢易，由奢入俭难！7.8秒的百公里加速，虽然听上去在电车内算是拖后腿的存在，但是一脚电门下去，动力十足，足够用了。虽然是智障版，但是从油车切换到电车（增程车），需要一个适应的过程。大部分车友一定会说买问界不买智驾版，就是浪费，本人觉得智驾版现在才刚出来，虽然市场反响非常好，就是遥遥领先的存在，但是全国无图要到年底才开通，等年底M9出来再看看市场反馈，也不是不可以。车机不卡顿，就是听歌需要开通VIP，可以说同价位性价比很高了。昨天上牌之前还蹭了一下，果然是新车定律😭，还好是塑料件，影响不大。再来说说地盘，虽然没有用上双叉臂，但是这个过弯稳定性，还是跟不错的，车辆重心高，有这个表现，也算是加分项了。唯一有点瑕疵的就是刹车有点轻微点头。说到选择增程这个类别，没有续航焦虑吧，就像手机一样，电量低于50%就要想着去充电了，车也一样，可能是有轻微强迫症吧。在这之前，市面上火的电车增程车都试驾了一遍，特斯拉，小鹏，蔚来，理想，宝马i3，特别喜欢的就是宝马i3的驾驶感受（没开过BBA，就想拥有一辆），去了3家4S店试驾了3次，最终还是因为价格没谈妥，没买成。特斯拉3就是毛坯房，想买就是没有不加价的颜色，而且正好新款要出了，想想还是等等新的，毕竟买新不买旧，新3出来价格吓一跳，就没往下看了。蔚来的颜值没得说，价格虚高，换电模式也不是很认可。理想开上去很舒服，电磁悬挂确实有点东西，双电机动力也很好，差点就要定了。后来9.12看了发布会，9.13去店里试驾完，果断抛弃了理想，就下定了，果然网友说的，不能去试驾，试驾完了二十几万没了😅。买了汽车再等手机，等了二十几天，终于拿到手了，虽然以前用了十年的苹果手机，现在用华为鸿蒙系统，还有待适应。总之以后就是支持国产的了。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

3.86分“良好”

🚗：六座max，黑外杏内 提车一周驾驶1000公里，公平客观写下用车感受，也有对新m7最不满意的地方！ 【购车经历】 原先的小车是17年大学实习时买的马自达cx4，车很好开，也没出过什么大问题，就是空间很小；现在当爹了，还是两孩子他爹，加上平时出行基本上都是一家人一起，所以要换六七座的车，对mpv无感，放了假偶尔也会出去跑跑山路露营，所以有了目标———六七座四驱SUV（带外放电） 【车辆对比】 我从22年开始看到23年国庆，看过试过符合我要求且我钱袋同意的只有唐dmp ，蓝山，腾势n8，问界m7。本来我的首选就是唐dmp，但是准备入手的时候那段时间负评不断（加压油箱、偷工减料之类的），试驾的时候由于赣州没有唐dmp 试驾车，只有22款唐ev，底盘怎么说呢，很晃，刹车点头也超级严重，还有就是辅助驾驶太拉了！第二考虑的是蓝山，第一次看实车感觉好大好有气场，底盘质感个操控也相当满意，就是这个长连屏的车机有点拉，看个360都要伸长脖子往副驾看，二排按摩力度也很小，最重要的是没优惠！然后就是腾势n8，进店给人感觉就是豪华品牌，服务也相当周到！底盘对比22唐ev提升不少，但还是不太满意，还有这个车机屏幕分辨率感觉太拉了和内饰不太喜欢。我个人给这三辆车对比一下给各位准备选车的老板参考一下（个人观点，还是建议大家抽时间自己感受）： 1.底盘质感：蓝山>m7>n8>唐dm 2.空间：蓝山>m7>n8 3.车身结构强度：蓝山牛 4.电池电控安全：m7牛 5.车机体验：m7>n8>蓝山 6:辅助驾驶：m7牛 7.售后保养：m7透明实惠 【提车价格】10月6号大定，享6000 现金优惠，那些权益就不说了基本都一样，跟销售要了8k价值的东西！12.30号提车 【驾驶感受】 底盘舒适度：试驾的时候感觉很好开，买回来自己开了1000公里后，感觉底盘也还行吧，悬挂偏软，过减速带还是有点晃，可能之前习惯了马自达的底盘，不过目前还是能接受。 动力表现：五秒左右的百公里加速，挺猛的，动力不用愁 【乘坐体验】 空间：空间相对够用，m7二排三排都有安全座椅接口，但是第三排太窄了很不好安装，也有可能是我不会装，有装过的车友可以提出来🤝 舒适度：只开过节能模式和舒适模式，个人比较喜欢节能模式，虽然刚开始不适应，但你只要一旦适应，就能在80%的情况下不用踩刹车，而且还能动能回收，一举两得😂 【续航】 我感觉m7的续航比较靠谱，95%的电跑110公里（75高速+10城市道路+25省道，高速跑120码上下，省道跑80码上下），跑完还剩50公里。 【油耗】 油耗的话我也不是特别在意，这么大的车，只要能在同级别车型里混个前几名，别在倒数就行，反正我粗略算了一下，以前我那辆马自达，300块跑500公里，m7现在500块跑1000公里，虽然相差不是很大，但是一个两驱一个四驱，一个紧凑型一个中大型。 【辅助驾驶】 可能是之前看多了民间短视频，以致我对m7的智能辅助驾驶特别期待，但是实际跑高速用下来也只能说还行，在没有前车挡视野的情况下激光雷达没有驾驶员看得远，偶尔会出现莫名减速搞得很尴尬，也有可能是还没开通高阶包的缘故。但是，聊胜于无，辅助驾驶能分担你高速行驶特别是晚上行车时候的疲惫，提高行车安全，而且后续还会OTA 【最不满意】 最不满意的是当时宣传六座能放倒前排铺上床垫能形成床车，但是主驾驶头枕音响有电线导致头枕取不下来，床车实现不了！ 还有几个缺点： 1.异响：可能是纯电状态下太安静了，对声音极其敏感，目前发现了车机滋滋的电流声，亮度调到100%就没有了，可能是bug，希望后续能解决。还有就是自动泊车下，方向盘转动时机舱内会有嘎噔响。 2.人脸识别：在人脸识别不了的情况下，车机会卡住，重启才能用，应该是bug，希望后续能解决。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.14分“优秀”

今天的试驾车是问界 M7 2024款 五座四驱版。今天是试驾上门的，赛力斯的销售主动上门，专业能力还不错，服务有待改进，上车也没有给饮料什么的，虽然后面有不少。 话归正转，先聊聊智能化方面，一是谈谈车机部分。由于华为智能出行的一部分，车机体验上可以说是汽车界“双智天花板”，车辆已标配了鸿蒙座舱3.0，支持语音免唤醒功能以及高达5轮对话意图理解。我除了用普通话，使用了四川话，完全能理解，而且还是连续5个不同的指令。体验感方面，车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致非常丝滑，完全没有卡顿感。车机唯一可以改进的是车机界面逻辑。我感觉找东西还是不是太方便，当然也有可能是我不熟悉系统，有一定的学习成本。地图是支持离线地图语音导航，这个也方便日常驾驶。 再谈谈配置方面，国产品牌主推性价比，也就是一个“卷”字。20万多价格有两段电吸门也是很不错了。当然座椅通风、加热、按摩、双50W无线充、三区空调都也是有的，真是应有尽有。车载芯片是麒麟990A，我在前面部分也谈过了，“很顺”。音响是华为的方案，19个扬声器。整体效果还是不错的，影院模式下，高中低音配合不错，声音比较有层次。 至于静态方面，谈谈外观、内饰和空间。 外观方面，问界M7的外观设计延续了M5标志性的大尺寸六边形格栅设计风格，但相对尺寸变得更大、更立体。整体看起来还不错。 内饰方面，偏向于家用车的设计风格，以浅色系为主打风格，营造出温馨自然的驾乘空间。真正的全软质包裹再搭配上木纹饰条，20万的价位，这个软质包裹程度还是比较罕见的，非常体现高级感。不过，仪表板的黑边略大，加上千篇一律的双屏设计，缺少了一些科技感。试驾车很新，没什么味道，这方面材料用的还不错。 空间方面，这个就是优势了，大，很大，非常大。后备箱容积高达688升，能轻松的装下5个24寸行李箱，可以满足折叠婴儿车、露营装备等置物需求。前排调整好坐姿后，以一米八身高来看，后排坐好后，离前排起码三拳，头顶一拳。后排空间很不错，中间也是纯平的，没有地台。另外储物空间比较丰富，且不小。手套箱、中控台的箱子都比较大，另外，中控台下方也有巨大的镂空，可以放包包什么的。 驾驶感受方面，整体风格还是偏向舒适。当然M7加速非常快，有较强的推背感，在运动、舒适、节能三种模式下，都不弱。这三种模式下的转型助力不同。运动最为硬朗，节能最为轻盈。紧急制动，刹车距离不错，比较短。刹车脚感一般，前段还是偏软，后段偏硬，不是很线性，我感觉这是电动车的通常感受。节能模式下，有动能回收，远没有特斯拉保持模式激进，最后也不会刹停，会以4公里每小时的速度滑行。运动模式的方向盘虚位比舒适、节能模式下要小。车辆更为紧绷一些。在快速变道和高速转弯时，有明显的侧倾，当然SUV可能比轿车明显。 乘坐感受方面，问界M7的NVH性能相当出色，采用了降低风噪设计和静音轮胎加上前后排双层加胶玻璃等措施来减少噪音，很早期的林肯有一拼。座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实，腿拖比较到位，没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。后排中间座椅，居然也是软的，这点也不错。 先说这些吧，不喜勿喷。详细试驾感受详见我在车友圈的帖子，谢谢。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

我本来定的理想L8，有天在懂车帝上看到华为问界M7，瞬间有点上头，于是花了半晚时间看相关介绍，我承认，我有爱国情节，我被那句：遥遥领先打动了，第二天我就联系门店试驾，刚开始只有老款的5座，我本来是想买6座的，试驾了两次后我就下定了，定的还是6座，后面过了两天，有个店有6座试驾车，估计是老款，我就去试了下，二排老板椅很舒服，但是0重力打开后前后就坐不了人，开始纠结了，当时完全没考虑最后一排了，后备箱空间太小了，估计出游很不方便，放不了多少东西，于是又想定5座的，来来回回折腾半天，最后重新下定，在10.31终于提车了，选了冰晶银外观颜色，杏色内饰，21寸运动轮毂，以及电动踏板（还没去装） ，提车上牌，赶紧去机场跑了圈，提速不错，开起来很舒适，语音互动很顺畅，新车味道有点大，其他没毛病，空间很大，续航比较准，差别不大，充了一次电，目前跑了400多公里，近两天装充电桩，预计一年能省10000油费！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4分“优秀”

简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。 【最满意】 这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。 感受和评分如下： 简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。 ·动力方面 试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。 驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。 首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。 舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。 高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。 ·动态感受 试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。 高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。 不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。 假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。 ·空间 可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。 说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。 看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛 头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。 ·车机 作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。 假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。 其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。 举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。 又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。 这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏， 我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。 这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。 最后建议 二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的 一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车 神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。 号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。 对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。