点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4分“优秀”随着人们生活水平不断提高,很多年轻消费者在选车时会侧重于汽车的品质和品牌定位,宝马汽车就摸清了消费者的心理需求,作为一个豪华汽车品牌,宝马i3的官方指导价已经下探到了35.39-41.39万的区间,被消费者称为宝马旗下最便宜的纯电动新能源汽车,在市场上有着不错的关注度。本期,我们来看到的是宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装,看看这款车在各方面有着怎样的表现。
【外观与内饰设计方面】
这款车采用的是个性化的设计,运动感的造型体现了这款车年轻化的定位,家族式的前中网采用了封闭式的设计,中网周围采用镀铬装饰提升质感,犀利造型的前大灯组采用了LED光源。
这款车的长宽高尺寸为4872x1846x1481mm,从侧面看,车身显得修长,由于车头的重心较低,显示出了一种俯冲式的运动姿态。尾部比较抢眼的是后包围的运动套件,尾灯组内部的熏黑元素也是比较符合年轻化定位的。
坐进车内,这款车采用了运动风格的设计,运动式的座椅有着不错的支撑性,车门内饰件和中控台均采用了较大面积的皮质包裹,模块化的中控台造型嵌入了镀铬装饰条,配备了14.9英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表的双联屏,给人一种科技感的体验。
【动力续航与驾乘体验方面】
这款车配备了250kW的后置后驱电动机,电动机总马力340Ps,总扭矩430N·m,虽然是一款中型车,但官方百公里加速时间仅为5.6秒。电池方面配备的是三元锂电池,容量为78.92kWh,纯电续航里程为592公里,城市出行完全够用,如果是连续驾驶或是长途驾驶的话,这款车0.68小时就能完成快充。
这款车的轴距接近3米,达到了2966mm,对于一款中型车来说,内部的驾乘空间相对来说是比较宽敞的,1.8米的乘客坐进后排时,腿部剩余空间超过了三拳。
值得一提的是,这款车配备的是前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,配备空气悬挂,支持软硬+高低调节,在石子路和泥泞路段行驶有着不错的滤震效果,在驾驶过程中的操控性表现也是符合这款车定位的。
【安全与智能配置】
这款车对于安全气囊的配置也是比较到位的,配备了前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。另一方面,在主动安全性方面,这款车配备了车道保持辅助系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车,在一定程度上提升了行车安全系数。此外,这款车还配备了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。
在智能互联的配置方面,这款车搭载了车联网、语音识别控制系统、手机互联映射的功能,可以实现手机APP远程控制。
【总结】
整体来看,宝马i3作为一款豪华品牌的车型,在外观和内饰设计方面的设计是比较符合年轻化定位的,在保持动力性能的同时,底盘的悬挂配置与调校兼具了家用的舒适性,在空间、配置的加持下,这款车在市场上的热度也是比较高的。对于这款车,你怎么看?在评论区聊一聊吧。
宝马i3作为燃油版宝马3系的纯电车型,整体的外观造型可以说几乎和燃油版3系一模一样,不过在细节的处理体现出了新能源车的身份,比如封闭式的双肾中网外圈有蓝色的饰带,后包围的设计更加运动同样融入了蓝色的饰带。内饰部分采用了双联屏的造型,算是比较新颖的设计,熟悉的大鸡腿电子挡把也变成了拨杆式的造型。其余的设计依旧保持着浓郁的宝马风格。即便这是一台纯电动车,后排地台的中央依旧有隆起,后排挤三个乘客不是特别的友好。新车将提供500多公里的纯电续航能力,搭载三元锂电池,30多万的售价,还是缺乏性价比,不过这毕竟是豪华品牌。
续航差,机车lj,开了不到一个月就坏了。驾驶操控不错,舒适性不错。价格偏贵
舒适性无敌,驾驶体感参考油车宝马330,但是更丝滑,智能化一塌糊涂,但是我不介意,我不相信所谓的智能化辅助驾驶,都是辣鸡,就是噱头,我不敢把命交给他们,所以说,如果你不是一个追求时尚,爱惜生命喜欢驾驶,喜欢舒适性,i3不错,但是如果追求智能化,他确实很垃圾!续航还可以,空悬很棒!
基于3系长轴版的纯电车型,外观和即将中改的燃油版3系几乎一致,不过改为了更有纯电身份的封闭式格栅,以及增加一些蓝色元素。i3的车身尺寸相比3系长轴版更大,但主要由于更换电动系统,以及需要安置电池的缘故,实际乘坐感受并没有增加,后备箱空间还有一定缩水。考虑到整备质量,尤其是底盘在加装电池后更重,为了保证操控体验,宝马为其后轴增加了可变悬挂。动力方面则是宝马第五代eDrive电驱,35L车型可在6.2秒内破百,并实现526km的续航。
【购车经历】
今年22了,大学也要毕业了所以家里准备给买一辆车。家里给的预算是五十万以内(带牌照。上海牌照十万😞)
之前一直开的老爹剩下的s90。那车我只能说还行但是我开真不合适。
其实dream car 是丰田的supra,但是老爹爱国情怀比较严重直接pass了。
思前想后,看了看自己几千块的工资还是决定买电车吧😭😭本来奔驰c皓夜都买了。就怕自己养不起。
电车里面说实话各方面都觉得可以的还只有极客001了。奈何老爹对于这种极客不感冒最后属于被迫买了i3。
说实话车都没试就买了。真的离谱(当时想的是买不到最喜欢的就随便啥了)
【提车价格】
具体不知道落地33吧好像。这方面没怎么管,据说最近跌的挺厉害的,随便啦反正买都买了,这个韭菜也没办法。
【续航】
实测不开空调能跑个420左右,开动能回收的情况下。
开空调不开eco的话大概330吧。
【驾驶感受】
加速还行,之前开了三年的沃尔沃s90,这动力对我来说足够了。反正也不是飙车党。
自己稍微改了点外貌,毕竟还是年轻。拉花自己让师傅拉的,改色膜是陶瓷黑哈。然后改了前后标和轮毂标。
实在不理解为什么i3外面一圈是蓝色的。
【最不满意】
买的碳黑红内,那个碳黑阳光下泛蓝,还有就是跌价问题真想骂人。还有宝马的车机好歹三十多万的车我都懒得吐槽了。
二十万出头的海豹配置能秒杀了。
算啦毕竟标也值点钱。
Ag篮人:我跟你一样同年大学毕业,2k电动车和爸妈聊了3个月
一牌难求:不一样的人生剧本,我毕业5年了,挣的钱都给老爹治病啦
核酸都给你阳喽:心疼楼主,这车现在落地25
喜欢宝马,又喜欢电车的基本上可以无脑入i3,这车前面确实有一些电池原因召回的,后面的只能说,只要不出大问题,买i3不会后悔,无论是驾驶体验还是品牌,如果在意辅助驾驶和一些可有可无的配置,可以不用考虑。
C丶Ray:大兄弟,我不是故意要怼你啊,1:你说的不在意智能辅助与可有可无的配置这些,这些就是特斯拉与国电拉开油车的最大优势,这都不在意买什么电车?2:你说只要驾驶好就行,那不管i3还是哪个电车驾驶感都不差吧,哪怕目前三系油车驾驶感也不差,只要肯对比,这i3就剩个牌子而已,当然,买车只需要自己喜欢,其余都是浮云
祥哥0123456:在武汉哪个店提的?选配多钱?优惠了多少?
Chen 🌱:今天刚把21款三系卖了,在纠结盘不盘i3