落地22.1的宝马香到爆炸
到手外观改了中网和扰流尾翼,这颜值我给满分,并且从周围人的反馈来看,宝马标对车辆外观加成有暴击效果!4s啥大赠品都没给,主要两千的装潢包那原厂脚垫是真丑啊。
自己淘宝买的四百的脚垫好看一万倍,内饰打算只改A柱高音和马鞍灯,都还在路上,对了还有一个水晶的启动按钮,原厂的蓝色按钮颜色太不搭了,哪怕买了还是不得不说,大连屏真丑(捷尼赛思G80的内饰巨好看)。
续航高速和市区都开过,基本只能开300-350,市区刚好一礼拜,高速电车是真拉垮,因为我开到二十几续航就想着充电了。
驾驶感受非常舒服(ps:对我来说偏软了)在我看来这是一辆车最重要的,不得不提某迪的那那几坨xx底盘,对,我试驾了汉唐,评价是两辆隔音更好的五菱宏光!
同时试驾了model3和001,model3坐着的人感受不太好,特别是宁波这些年到处修路,太颠了,001刹车脚感比较硬碎,不太好形容,只能造个新词,但是没有这点的话我估计会选001了,001的配置好太多了。
空间够用,车真的越大越不好开,以后换车的目标是m2+gl8。
配置方面,等于没有,大连屏丑但好用,ld8.5连接carplay的速度真快,并且车机的ui设计的很不错。
说起来我又要喷某迪了,那玩意儿大太阳下反光,试驾的时候我压根看不清屏幕,怪不得销售放音乐的时候用语音。
(ps:model3车机ui非常复杂,我想试下辅助驾驶的时候,连销售都找了好久在哪设置,那个销售还是个特斯拉车主!)
愉悦的鲸鱼3K0:交流异步励磁电机也敢买
核幔边界:本人唐dmi车主,觉得20出头,i3挺香的,我也喜欢宝马标。不过车这个东西,就看你看中啥。大家吵那么凶,其实就是看中的东西不一样。
就我本人来说,都是20出头,i3和唐再选一次我可能还是会买唐。因为我的首要需求就是空间,然后没有里程焦虑。我没有智能驾驶需求,所以不会加几万选问界M7。操控和底盘确实是比亚迪短板,但是和空间一比,还是会选空间。
三电方面,有一说一,特斯拉最牛。在20万级以下的车里,比亚迪三电肯定是最强的。EV受限、自燃、失速,这些问题确实存在,但是还是要看比亚迪卖出去的车的基数。各方面综合去看,比亚迪在20万以下就是竞争力最强。
到了30万这个级别,除了方程豹5,其他的车型我确实不会选比亚迪。或者说,30万这个级别,我甚至不会选电车。电车的优势主要体现在三个方面:1.操控:加速静谧平顺性,2. 省油 3. 智驾。因为我不在乎智驾,所以电车这一方面的加成我就无所谓了。来到30万以上这个级别了,省油这块就更无所谓了,省的油钱相对于车价寥寥无几。然后就是操控和豪华感,这就来到了传统豪华油车的领域了。所以30万这个级别,我是接受不了纯电续航焦虑这个致命弱点的,也接受不了电池损耗衰减的成本。
总的来说,电车在当前阶段就跟手机差不多,纯纯的消费品,更新换代极快。20万以下,就当个消耗品去用,二手亏损也就那样,总共没多少钱。30万以上,电池技术一旦革命,原先30甚至50万的车,跟原先15万的车,可能二手价格差不了几块钱。所以我觉得对于穷人如我、或者尚不能把几十万车当玩具的一般人,买20以下的电车是最佳选择。如果是第一辆车不能接受续航焦虑,就买个混动SUV,空间要大满足家庭需求;如果是第二辆车市区代步,就十万多买个纯电小车,加到20就可以要求操控、豪华感。
所以从这个角度,20出头的I3,对于手头相对宽裕的人,能拥有蓝天白云标,作为第二辆车我觉得是很香的。。对于更有钱一点的,我觉得这车就不香了,因为这部分人就不看中这个标了(我不属于所以我看中),他们适合买30w以上的拥有各种智驾豪华体验的新能源车当手机玩。反正都是消费品,不如体验体验新生事物、新科技。在这个角度,i3确实是非常不能打的。
微笑雪梨uy9:想问博主坐标哪里呀,东北省会城市建议入嘛,主要怕冬天续航短,小女生开,有没有知道的
不知道为啥充满一直没超过350,磨合磨合再观察一下吧。
车机不太好用,空调都在屏幕上调节。车机应用不多,有carplay但是我是安卓手机感觉不太方便。
但是驾驶质感,后排空间无可挑剔,这个价位绝对性价比。
友点墨:有送充电桩吗
独木不:哪家店啊
无言感动c:随车充大家一般用什么牌子的?
外观和内饰无话可说,基本就是有车3系的样子,配置确实很低,无钥匙进入都没有,空间真的很大很大,续航我也很满意,高速能跑300大,城市基本400+,智能化只能说是5年前的水准吧,驾驶这块真的宝马还是有东西的,越开越舒服!
屁糊954bd:镇江哪里买的啊
小谭7111:这么好的东西,为什么又降价大几万?现在20万可以落地了
快乐橙子rZF:全款嘛
点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
3.36分“良好”对比特斯拉的优点:
1.驾驶感受接近,后排乘坐感受好于特斯拉。
2.电池容量优于特斯拉,能耗也还可以,里程这个天开个400左右。
剩下基本都是缺点:
1.车机系统刚买就出现各种毛病,客服也是不懂,慢慢悠悠处理不好,重置解决所有毛病。
2.即使是顶配,配置而言还是比较低,和特斯拉齐平的配置都要选装。
3.内饰不能细看,细节做不到位。
选车就在i3和特斯拉之间选的,选择的原因是乘坐的人觉得后排舒服。特斯拉不选的最大理由就是家里人觉得上手难度大。
刚开不久,后续再分享。
用户7030029831709:大哥,你这落地多少呀?
易木灬:再分享几条优缺点,先说缺点:主驾座椅侧翼有的隔退,难受;优点:能耗表现好,高速120,能耗不到16,国道能耗不到13,舒适模式+中能量回收。
怀才不遇的张天才:很中肯电池容量虽然大但是续航其实和特斯拉差不多,尤其是开空调时掉的更厉害
续航还行,动力抢,车机有点傻,但是总体用起来不错,希望能出一个安卓专用的互动系统
cian12:哪家店买的呀
开着电车跑长途:车机再升级就有了,但是老款不能实现了
A翔宇广告18111187944:成都那个店买的
Carplay 太鸡肋了一直坏,续航一般,宝马售后一般,卖完车啥也不管,驾驶体验可以,内饰也挺好看就是carplay 坏了
Yi-Pittsburgh:如果我买宝马 60%因为他有carplay。 如果我不买,60%因为后排那个大包
萤火微澜:刚启动车carplay有时会黑屏,我毛估估大概一百次里有七八次的样子
用户7036796539979:carplay这么容易坏吗
我这应该是全国最低价了,而且是0息0首付24期免息,估计应该21或者22开头的应该不会有第二个,其实当时还能低1个点大概3500,但是担心大客户销售不批,因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车,宝马员工减2.8万,换模组-1万,板车从北京到沈阳1500,0息券599,保险10500。非常感谢我那个销售,我没去过店里,没见过面,我们全程没通过电话甚至微信语音,底价也是没墨迹直接就说了,比沈阳销售各种小心思强太多。
本人一直计划买电车,因为每天通勤往返100公里成本太高,原来是极氪粉,因为公司12月出了限时内部优惠政策,有同事特别感兴趣就问一下,当时沈阳价格不算便宜,一开始没怎么上心,直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心,犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月,员工购车审批也得需要时间,所以只能选现车,正好有一台白外红内换模组的车,
立刻下定。
优点:
外观没有油车3系好看,看起来比较高胖,不过整体颜值到位
内饰跟23款3系没有区别,应该是没减配任何东西,设计感质感都还可以
大连屏跟id8好评,ui设计跟搭配都很喜欢,唯一就是没有太多功能
底盘质感很好,隔音很好,偏舒适,但是隔绝感有点重了,没有路感
转向跟驾驶感都是妥妥的3系
整体开起来感觉要比油车3系强
b档好评,朋友model3冬天几乎没有动能回收
缺点:
配置太低了,没有无钥匙进入,没有电加热座椅,我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题……
空调控制没了实体按键有点没整明白。
自带qq音乐有点傻屌,播放歌单只会在一页里面循环播放
当qq音乐放歌的时候,微信语音没有声音
当手机放歌的时候,播放微信语音,音乐不会降低声音
能耗:
个人十分满意了
提车已经跑了1000多,坐标沈阳,早晚上下班大概是20-21°/100公里,全程22°空调,高速110,快速路80
回了趟父母家100公里,去程高速120,20能耗,回程120-150之间,21.几能耗
陈奕迅歌迷:怕后期维修保养价格惊人,不敢入手
Honda丶L:买这车为了面子吗
AA一叶知秋78238349:哦,刚看明白,你这是换电池那一批
家庭增购车,已有一台A6L,买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的,原价35w的i3毫无竞争力,但26w多落地的价格就挺香的,相同价格下对比过特斯拉毛豆3,小鹏P7,比亚迪海豹700长巡航,开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些,智能化我和我老婆都觉得不算是刚需,所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标,总体开起来驾驶感受还是很不错的,开起来和燃油版3系感觉大差不差,乘坐体验还可以,本人身高192前排调到我的驾驶位,我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩,所以没有里程焦虑,大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑,自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了,其次智能化可以说压根就没有,裸配的配置也是低的可怜,年底购买的都是现车也没法选装,但是初始的扬声器其实听起来到也还行,没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意,后期准备自己加装一个无钥匙进入吧,2023年了,解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂
立哥leelee仔:那,到底是36万还是26万啊?
李鸣6417:特斯拉现在卖22w了
花钱要买自己喜欢的车:36的i3确实没人买,26的价格确实挺香
外观:40耀夜造型比35要好看很多,全部做了黑化处理,外观几乎不用改了。
内饰:双联屏在驾驶位看着还是很漂亮的,主驾驶反正也看不到小支架,就是鸡腿档把没有了很不爽,不过用了几天已经习惯了。宝马的内饰还是很有质感的,非常喜欢宝马的方向盘,握感非常棒。
空间:普普通通的B级车水平,后排空间够用。
动力:试驾过35L,和40L动力感觉没有太差区别,但是已经够用了,运动模式那推背感杠杠的,路上想超谁超谁,换电车主要原因就是市区超车方便。
续航:市区不暴力驾驶的情况,450-500妥妥的,高速匀速120码能420-450。(以上数据都是经过实测)
【最不满意】
配置还是太低,想要哈曼没有(选装要等两个月)ACC也没有,360和自动泊车也没有。这几个是电车最基本的配置都是顶配才有,不过我日常驾驶也用不上就没上顶配了。
【提车价格】
裸车26.8,保险1.1,上路27.9送了全车隐形车衣
叮:此时一位35L车主悔得吐血
左立豕几又:23.7裸车,我不在乎
可以啊KeYiA丶:哪里提的?可以给个联系方式吗
首先,购车目的只是为了代步,对品牌没要求,只是因为之前开惯了宝马,i3体验感远超之前的长轴顶配3系,现在又很便宜,就全款入了。诚实来说,我的家庭消费降级了,去年收入减半并且今年也不见好转。
外观:原车自配的中网非常丑,自己更换了一个满天星
内饰:比我2018款的宝马好看,这个红色内饰很好。
配置:因为是最低配,什么都没选,相比之前的330li耀夜,很多地方还不如。
空间:不如之前的车,但是座椅更加舒适了,家里人都这么评价,还算满意。
续航:续航还算扎实,没开过其他新能源车,仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了,只能说宝马的续航我还算满意,毕竟有家充。
智能化:比之前强,但跟国产新能源比可能还是差远了
驾驶感受:在这个方面我就不吝啬赞美之词了,i3的加速在新能源中不算快的,但在我试驾的这么多新能源车中,驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版,像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好,这车最打动我的,就是良好的驾驶体验。
用户7261158187331:我也是,买菜车小改一下还挺帅
郭子皓Payne:别拿极氪001和ET5和i3比了,没啥可比的 只能说你是因为价格选择i3。哪个都比i3好的多。这些车都开过
极速卡尔10:车好不好先放一边不说,你那个充电桩的铁管装歪了,你能让师傅给他装正吗?
好多人问为什么买宝马i3,实际上我也对比了很多,首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解,我认为真正的造车还是需要一些积淀的,对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。
极氪001试驾了两次,确实不错,底盘调教好,就是车太大,市区不太方便,此外内饰质感不强。
特斯拉原本首选,灵活运动性好,毛坯内饰在我眼里却很有设计感,奈何新毛豆3p还没出,不想等了,屏幕换挡也需要适应。(赞一下特斯拉的销售模式,身边提特斯拉的朋友很多,它的销售模式简单明了,没有猫腻,不需要绞尽脑汁去砍价,砍了也没用大家都一样,该涨涨该跌跌,可以深度试驾,提车流程标准化做的也好,基本就不用操心)
飞凡F7,据说底盘调校不错,看结构确实也可以,但去了两次都没约上试驾,再后来销售都跳槽了,另外不如再加点钱买智己得了,智己一直是计划中要去试驾的,但奈何无缘一直没机会。
大众id3,从MEB平台发布之初就在关注了,很可爱的小车,侧面造型还蛮动感,很和我胃口,底盘结构普通但调教并不差,作为买菜车定位很好,但对于我来说续航,电驱功率,配置都差了些,另外德国改款还没引入国内,如果要买的话更偏向于中期改款。
最后就是宝马i3了,之前出差周末闲逛4s店无意中看到的,原本喜欢3系,看到出了电车随便了解了一下,之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车,咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电,常见油改电基本使用电机替代发动机,还是布置在前舱发动机位,底部电池包容易突出,后桥结构基本与油车一致,驾驶质感略显生硬,因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题,或者说并不明显,后置后驱布置应该还是下了些设计成本的,底盘也非常平整,就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了,布置的有点天马行空浪费空间,估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾,第一感受驾驶质感确实不错,有韧性,有点点头,但没觉得像网上说的那样难以接受,隔音不错,反正比当时的老毛豆三小多了,动力不错,踩深就很猛,踩浅很油车,调教功夫确实牛,现在提车自己开更喜欢B档,跟车很轻松,加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了,短前悬前翼子板后部加长,典型的前置后驱车造型,虽然电车后置后驱,但这造型还是耐看,内饰也不错,价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的,方向盘尤其舒适让我难忘,后排空间充足,满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的,给传动轴留的空间,但凸起的中央通道有种四座车的感觉,从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点,但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性,计划23年底提车,就下定了,按我的性格要么低配要么顶配,不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好,低配啥配置都没有pass,顶配加选装包拉满,没现车,等了两个月,年底最后几天终于把车提了。
特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产,气囊盖子没缝线也没碍着我啥,选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行,逻辑还算简单,哈曼卡顿调了一下音感觉还可以,大灯的迎宾闪烁蛮炫的,选的黑色顶棚之前怕压抑,实际用下来质感比浅色强,橡木饰条有质感,推荐选装,整体来说还不错,买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方,底盘有点低,开车需要当心,充电速度算不上第一梯队,还比较挑充电桩,上海不送宝马自己的桩,我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多,大多数超低价都是需要贷款的,还有一些车品、售后、保险之类的绑定,买车有点累心,合同里还有隐藏的霸王条款,4s店给人的感觉很小资,但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。
屠驴斩狗:说白了还是便宜又有面子
牙齿好疼呀:很好奇你处在汽车行业的哪个环节能去买i3这种车
乐ggggggg:我是油3和001双车主,我觉得001的整车真皮+翻毛皮,比油3的仿皮+织物顶棚质感强多了,不知道你对质感这个词怎么理解的
外观大气漂亮,内饰看起来很舒服,有质感,但是取消小鸡腿是个大大的败笔,多出来点空间也没觉得能干嘛,小拨片太缺乏力量感。动力相当可以,推背感十足,日常绰绰有余。操控是宝马的招牌,指哪打哪,没有他的重量来的那么笨重,底盘相当扎实,但是这个车可能太重了,或者4活塞卡钳太给力?有时候刹车点头现象还是会出现,要控制脚感,隔音做的也比较好,挺后悔没选装模拟声浪,总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大,地台不高,而且这个座椅设计的很巧妙,不会有小板凳的感觉,虽然中间有凸起,但是本来平时坐5个人的机会就不多,所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤,三十多万的车配置可以说低的可怜,啥都要选装,智能化更别说了,很不智能,不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶,所以没有选择国产新能源。续航的话,我一般开15 或者16的电耗,充满电400公里左右,这个还是看你自己开车习惯,用b挡更省电,但是d挡开起来更爽,看你自己个人习惯,城市通勤够用了,而且家里有充电桩,比较方便。总体来说,如果你追求驾驶感受和乘坐舒适,内饰的质感,这车不会让你失望。
韭菜宝马i3车主:我是韭菜,大家不要买i3了,最低20万落地,三个多月亏了12万,真是豪华
用户4374528027573:保险多少钱啊
特安心chan:只能说恭喜,提它就要接受它的一切
冬天续航能力可能是电车普遍都比较差强人意,好在充电比较快,总体来说很不错的一款车,毕竟价格在这里放着,二十五万的价格满足自己的蓝天白云梦我觉得真的没有必要再去挑剔了,智能化和车机系统很是不错,外观因为我想着毕竟将近4米9的车长,配个黑色应该会很好看,再说说空调系统,空调效果是真的很好,三种驾驶模式对应的空调风速也不同,驾驶模式在正常开车时也可以自由切换,并不用停车再切换,这一点再也不用担心被超车了,i3并没有网上说的油改电那么多问题,从服务态度到售后可以说是相当到位,二十多万的传统品牌我还是更相信传统品牌的影响力和技术,也祝各位早日提车。
一丝不苟云朵ro:昨天22.5提的车,裸车,不贷款,保险不到7000
仁爱小羊XF:这个价汉ev能买700公里版本,冬季续航能力第一。 这个车懂的人都知道没什么面子。
1158600i:我曾经说过这车过了25就是韭菜,还真25落地了恭喜恭喜,车再不行价格很香了
外观:胖虎版三系,共用平台明明可以大量采用拷贝件,却为亮明身份,外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网,夸张的尾部扰流扩散器。
内饰:钢琴烤漆亮面必须差评,指纹收集不说,非常容易刮花。为节省成本,拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料,和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板,无效震动明显,给驾乘者带来了不必要的困扰。
配置:丐中丐,需要选配的太多,诚意不足,首发没有曜夜很遗憾。
空间:后排地板隆起硬伤,没有前备箱,后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多!
续航:对宝马的电控管理非常满意,群友实测350~450不等,120高速巡航电耗可以控制在14以内,日常也经常开出13.几的电耗来。
智能化:无力吐槽,ID8操作逻辑不如ID7,除了屏大点,功能和操作上比ID7全面退步,很多功能ID7可以实现而ID8不行!
驾驶感受:同级别最强!毋庸置疑,B档穿插灵活,指向精准!转弯半径比油车略大,漂移难度比油车高!
余味正浓:我自己用10块买的银色比涂上去的
金华二院精神科王主任:高速120巡航电耗14以内你是真敢说
董三思:车是好车,素是真素。都21世纪了还没有无钥匙进入,电动尾门不加是帮宝马车主省电吗?
外观:
其实整体来说没啥毛病,无非就是大家都在诟病的中网,甚至4S店贴膜的师傅也说真丑,不过迟迟没有替换;
内饰:
i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型,中规中矩吧,氛围灯聊胜于无,质感还行,实际上很多操作按键也用不到;
配置:
这个不得不说,裸车配置太低了,只加装了座椅加热和娱乐套装,无线充电板发烫严重,哈曼卡顿音响还是很值的,但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥;
空间:
轴距满意,前后排乘坐舒适,不过上下车还是稍微有些吃力,之后还是考虑SUV吧;
续航:
基本都是D档,动能回收最低,ECO模式上海市内基本够用,在公司一周充1-2次,出远门的话跑不出江浙沪,返程基本都要再充一次,跑高速夏天开空调实测最多在400左右;
智能化:
carplay好用,但偶尔失灵,自带车机基本用不到;
驾驶感受:
作为第一辆自己的车,感觉驾驶起来还是挺舒适的,动力响应及时,除了刹车点头之外可以说整体是不错的。
g g f f:我坐油车什么车多晕车,i3,我坐就不晕车,我只要一上油车就难受。
MaxWu236:我也想要灰色的,得等
愤怒的佩奇2021:刹车点头不晕车吗?