车提上不到一周就开了1800公里
?宝马的驾驶调教可以放100个心,我选车刚好卡在了国产新能源汽车崛起的2023年下半年,试驾了至少5个品牌的电车,说实话降价到20的宝马i3可以吊打一众…
?空间一般般,装三个小行李箱还可以,大的就装一个,随便拉点东西后备箱都不够放。坐人的话还是很舒服的,后排空间长度够,横向不拥挤
?有人说i3续航拉垮,我亲自跑了快一周的高速和国道,图片上的续航大家自己看吧
?i3推荐选黑色,帅的一批,就是不耐脏,一周洗两次都不够
?新车有异响,太阳一晒跑起来时有时无的会有小动静,我之前开的宝骏510跑起来各种响跟音乐会一样….车友说新车要跑一跑释放应力,跑一段时间就没了
?智能化嘛,对我来说可有可无,厂家卖智能驾驶,智能驾驶又带一个厂家的免责协议,也就是说智驾系统出毛病了还是车主自己买单,跟车厂家无关,那我宁可不选,自己开小心点就好了
?安全性给我很大的安全感,五一小长假在高架上100多的车速开车走神差点追尾,车子自己刹停了,虚惊一场,大家还是要自己试驾不要看营销
买车就怕买到绝版?
友点墨:有送充电桩吗
归心似箭1573:20万的价格有点攒劲
3系的内饰和差不多的外观,动力十足,地板油超车很有信心,说实话选择这个就是家里领导喜欢
【最不满意】
原地转向异响,嘎吱嘎吱的,群里宝子说这是正宗宝马,我去?
车机,是试驾所有新能源里车机反应慢一拍的的
续航,提完车正好赶上苏北大降温,每天续航是咔咔往下掉,满电目前是300+km
【购车经历】
老婆原来的车是16年的1.5t的威朗,上下班代步,开了整整7年了,通用干式双离合估计是到时间了,换挡各种顿挫异响,四个胎跑了8万多公里也没换过,基本磨平了,左前胎经常报胎压过低,只有1.7pa。还有就是油钱,老婆是单位财务,经常往返于各个银行,私车公用,开车又不温柔,小威朗接近11个油,每月油钱就快1000了?
今年赶上两个同事换了smart精灵3和极氪X,心想着自己家里也有车位,买了电车也能家冲。心里痒痒的要换台电车通勤。
领导首先排除了BYD,看都不去看,说这个谐音在当地方言太污了。
在万象城看了et5和阿维塔11,太贵,超预算太多,无奈放弃,但是国产车的造车品质和造车思路真的惊艳到我了
后来同事推荐去试驾了极氪x,可能别克开习惯了,说极氪的方向盘太轻了,感觉没有安全感,展车是个绿色的,其实get到我的点了,但是老婆说像个大蛤蟆,我也是服气
精灵3试驾了,就是感觉胎噪和风噪大,音乐都盖不住,无框门的原因吧我感觉。
宝马第一次去看,她就喜欢了,什么油改电了,地盘低了,电池续航一般了,通通不重要了,好看,还有蓝天白云标,和销售聊了两次,价格感觉还行在承受范围内,试驾了一下,就下定了
【提车价格】
贷款分期,提前两年还没有违约金,送了个熊,背包,旅行箱,宝马熊
店内上的装潢和牌照费,落地24+
【驾驶感受】
和油车完全不同的行车体验,给电就跑,提速飞快,不适合我这样的中年人?
提车一周了,平时她上班通勤,周末我开去洗车和去单位充电(感觉我就一管家?)
不过单位免费充电,充一次跑一周,真香
车无完车,怎么说呢,25w这个价位新能源选择余地很多,但是老婆看中的选择并不多,千金难买心头好,她喜欢就好,能接受i3所有的缺点,那就是一辆好车吧。
前男友QQY:车不咋滴,老婆很漂亮
浅望山川: 好看。
欢快湖泊8nF:电车也买标,狠人
【购车经历】
买给媳妇代步没做太多选择
宝马i3,毛豆3,比亚迪汉,极客001
毛豆3座椅悬挂偏硬,考虑到接送孩子后排乘坐居多pass(另外试驾车门板有异响,不知道是不是个例)
比亚迪汉乘坐舒适度不错,但是开起来有点难受,说不上来哪里不对劲可能是车太大?
极客001最终没去看,也算是遗憾,主要媳妇感觉感觉外形比较适合男人开,比较硬朗。
i3印象中30多万的车,没想到现在力度这么大,试了一下舒适度有点出乎预料,因为这本该是运动车型,对于操控而言咱们凡人不用搞那么专业,方向趁手指哪打哪油门跟脚动力足够 简单说好开就OK。于是下定i3。
其他各种各样的国产新势力直接没去看,00后知道的应该不多,有点车龄的应该都知道那些前几年半死不活的车企突然靠做电车翻身了,甚至华为小米都做电车了,看得出来房地产行业是真的不景气了,也可见这玩意真的没啥技术在里面,我情愿相信是用了特斯拉的专利。
归根结底车是用来开的,老话讲都是买车看发动机变速箱底盘三大件,电车没有发动机变速箱,结果都不看底盘了反而去看车机,不会真的有人为了追求辅助驾驶买个电车天天跑高速
吧?归根结底一句话买电车就是省钱省成本,别说为了追求动力,那只是你买不起v8加不起油的借口
最后说说油改电的问题,看了一圈没发现谁说出个所以然,估计都被早些年骗补贴那些油改电车型吓坏了,而且好像比亚迪很多车型包括汉也是油改电,还有最近卖的火爆的问界m7不也是东风风神ix7改的,所以怎么喷得看喷子敌视哪个品牌,而不是哪辆车,不过反观bba还有一些特斯拉合资等车主很少去喷这个那个,到是有一类人群为了迫切证明自己开的不是垃圾非要去跟这个比跟那个比,客户群这个东西真的品牌帮你筛选的很精准。
补一个中网,贴的两片式320的中网,原厂太丑了
漂泊异乡的游子SZ:前几天深圳199000拿下
寄思之鹤灬:没有特斯拉开放专利,宝马i3怎么造的出来的。就算造出来,没个50w恐怕买不到
正义凛然小红花p1x:35L分期落地25,贵吗兄弟们
上个月提的i3,我开了1000公里了。说说优缺点:
优点很多,加速真的很线性,相应足够快,低配车型动力完全够用。和油车比,车内更安静、加速更平顺。
转弯侧倾很小,变道指向很准。但并不代表这车操控很好,下面会说操控的缺点。
电耗不算高,我在北京提的车开回沈阳,高速85%电开到35%,平均时速108km,跑了201公里。当天温度大概零下5度左右,阳光足,空调只开了一小会太热就关闭了。估计100%电高速能跑400公里左右。
还有一个优点就是价格,贷款裸车21.2万,落地22.3万(含保险)。贷款走的宝马金融,贷款后提前还款支付一下违约金,相当于全款22.7万落地。在这个价格面前,就一个字,真香啊。
再说缺点:
1、方向盘转向,10次有2次大概会不稳,就是那种我打好了转向,车子也转弯了,等我刚要回轮,方向盘却还要继续向前动一下跟我作对。和速度无关,地面也不滑,在地下车库转弯都遇到过一次。不知道是后驱车原因(本人第一次开后驱车),还是轴距太长了的原因。
2、路面震动、隔绝感很高级很软,但是,晃啊,真的很晃悠啊。我媳妇带孩子坐后排,路面比较差的情况下,跟我反应,很颠(上下颠),同时我在驾驶位感觉到的是晃悠。
3、刹车偶尔会有嗡嗡刺耳的叫声。
4、颠簸路面,副驾驶上方会哗啦哗啦异响。
第一批换新版韭菜:20多买个标,还觉得划算怎么想的大哥
ccziv:缺点2说得很到位了,许多人还以为空悬是宝马良心,实际上是油改电车身太重了,只能上空悬,而且还没办法完全解决问题
运筹帷幄圆月2y4:我大冤头30多万下来的,还只是低配
3系油车还比较经典,油改电简直就是优点嘛!
驾驶感受的确很舒适,很轻松很好开的感觉。试驾的时候是40L有点晕车,开35L动力弱了反而不晕车了。
好像同一平台油改电的,电车要比油车高个两三万,3月份去看了长安和比亚迪给了我这个印象,现在不知道电池价格降了没有是不是差异没那么大了,总之对比油车的价格,i3裸车比3系低了好几万,性价比简直超高,这个价格很值。
重庆的价格好像比其他地方高,6月的时候落地要25,跑了3家店,9月再去的时候降到24.5就果断下定了,现在看来还在降,不过不管我的事了,汽车这玩意永远在降价的路上。
至于买了个车标的问题,商标本身也是一种无形资产,也是需要用价值来衡量的,品牌溢价已经很低了。至于为了面子买车,哪个人出门不要面子嘛,买化妆品买好衣服为了啥嘛,出门为啥要收拾打扮,不都是要面子。
另外汽车首先是一个机械产品,其次才是电子产品,新能源很多主打的配置都跟电相关,我感觉有点本末倒置。
特斯拉M3开起来除了舒适度差点外其他都还不错,但是涨价3万果断劝退;汉和海豹开起来也还不错,但是不喜欢比亚迪这个名字;小鹏外观挺好看的,也是被名字劝退,都没去试驾。20~25这个区间销量靠前的也就i3了。
智能化是要差些,但是我开车只需要有导航、听歌、行车记录、倒车雷达,其他可有可无,所以无所谓了,35的最低配该有的都有了,主动刹车也是标配,都不用额外加配置。
Calumn:i3有什么面子?
行走的趴趴车:不在乎智能这一块我觉得i3还是不错的选择,毕竟价格摆在这了
张菥菥:请问价格合适吗
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”成都二月份落地,白外红内、裸车226400 ,送行车记录仪、车垫包围、除甲醛 保险12000多
优点:
1、之前有一辆宝马油车,换了这台i3依旧有油车的行驶质感 宝马在驾驶方面可以说是比较满足驾驶员全方位的驾驶乐趣。
2、后排空间不错,接近4.9米的车长 给了后排非常宽裕的腿部空间。
3、续航还行,成都冬天很少零度以下 冬天90%的电量 平稳驾驶能跑到350公里以上。
4、优惠大 i3的优惠也是这台车的优点之一,另外就是还送了7500元的充电桩,2月份后面据说不送了。
缺点
1、新车异味大,放了活性炭包和3M去甲醛的,等再过一段时间看能不能祛除异味。
2、刹车点头,老毛病了,最难忍受的是原地打方向尤其倒车的时候 异响声音在车内都听的咣咣的 外面听起来声音更大 这质感像是网约车一样。
3、没什么智能驾驶体验 ,不过这个毕竟是价钱换来的 一分钱一分货
总结下,我是从油车宝马换成电车宝马的,平时驾驶风格比较激尽。宝马无论油车电车都给了我积极响应的态度 确实是对喜欢开车的驾驶员比较友好 网上各种《油改电》、《后排大鼓包》、《杂牌车》、《不够智能》等等这些声音 能理解 但是作为车主来说 喜欢➕优惠大 就能抵万难~
张菥菥:请问这个价格合适吗
Zero1297157623:啥?现在24就能落地?
很高很瘦239025:我1月份在成都买的,你比我贵好多啊
点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜套装
4.21分“优秀”【购车经历】
对比了极氪007,最终还是被不错的优惠和老牌车企造车理念吸引,新势力造车更像是玩具而非工具,老牌车企造的车更符合交通工具这个基本属性。
【最不满意】
配置还是太低了,很多实用的配置都需要选装,可是店里基本上都不给选,因为等车周期太长了,,智能化可以说等于没有,大屏也只是大屏而已,辅助驾驶更是顶配都没配满,还要选配。
【驾驶感受】
驾驶感受真的理解了为什么这一代3系卖的这么好了,地盘确实很舒适,但是柔韧中车身又没有多余的忽悠,真正真正是一台好开好用的车。
【续航】
满电跑到%5总共跑了400公里,不过这400公里开的还是很暴力的,毕竟新提车,总想试一试加速的快感。
【最满意】
动力是让我觉得特别满意的,单电机,加速5秒出头,一脚电门到底,直接头晕目眩,真的觉得那些3秒多加速的电车一脚电门下去车上的人都会失去意识。
【乘坐体验】
乘坐体验还可以,虽然座椅没有通风加热,好在包裹性还行,而且坐垫不像进口车型那么硬,后排乘坐舒适,空间宽敞,特别适合4人出行,每个人都能得到最舒适的乘坐体验。
gtgtggt:总结,还是抵挡不住标的诱惑
浓厚老车情怀:比极氪001好了不止一个档次。
Insignificance:帮我看看,顶配的,按揭裸车24万(写的是24.8),贷款两年提前还,保险➕服务费1.7万,送充电桩,销售说能送的都可以送膜,脚垫等等。
点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜套装
4.29分“优秀”i3行驶品质还是很棒的,缺点就是智能驾驶方面,我用起来还是计较顺手,第一有车道偏离预警和无线car play所以对于我来说是够了,第二就是看到很多网友说是油改电,买这个车都是买个标,我想在这说我买车不买标买什么呢?最近很火的su7价格和i3差不多,可我花这么多钱我买小米的话,我到农村老家还得跟他们解释这是小米,这台车多少钱….等,可我买了i3我不需要解释那么多啊,最起码最起码是台宝马,我不怕你们笑话,我刚毕业一年开i3有什么问题吗对吧,我觉得i3这台车你要舒服它能给你舒服你要运动操控它能给你运动操控,如果想入手的可以去试驾一下,再做决定。
友点墨:有送充电桩吗
下一站好的:传动轴会时不时故障,一年内居然不保修你敢信!合肥中升宝马,值得和你较劲
以后的以后57364:落地多少?
把这车看作宝马3系话,心里就会觉得还行,又是电车兼顾了省油吧。就是保险很贵,1w3太黑了……
【驾驶感受】
空间、续航中规中矩。油改电重心有些不稳,特别是刹车和提速的时候,感觉非常明显。功能配置低的简直了,10万的车都不如。智能化更别提了,只能当油车开,不过真要在意电车的智能化肯定不会买这车了。但是相对特斯拉的毛胚房,老婆还是喜欢宝马。
【购车经历】
坐标无锡。宝马的4s店,店内装修、环境逼格还是有的。但这都是羊毛出在羊身上的……销售服务一般,i3小单子吧。自己觉得4S店会比汽贸有保障一点,这家店在蠡湖新城离家又近,就决定这家店了。
【最不满意】
i3降了这么多,天真的以为下降空间也有限了。拗不过老婆比较中意,又是买给她开的,总比买325便宜不少吧。买车拉扯中,销售比较硬气的,价格还不下去,就这么订了。真的没想到买了才半个月,能又降1万5,背刺的有点厉害啊……也不知道这里面是不是有什么猫腻,就感觉4S店水太深,这也太黑了。(有了解的老哥可以指点下迷津)
宝马还是有一定的品牌影响力的,但随着市场竞争越来越激烈。产品价格定位向下延伸了,但还是有些傲娇。买了没多久,这家店就被投诉了……被曝销售嘲讽看车的小姐姐驾照还没考过……(后来被公关了)
三十年河东,三十年河西。随意国内工业发展,国产势力发力,未来市场千变万化。但老牌BBA的溢价一定会越来越少,毕竟消费者也不是傻子。
是你的乐_15:刚订车 186000裸车 10000保险 7300利息 1000上牌 落地20w4。 买贵了吗
温柔船帆3j4:运动模式➕B档才是真宝马
任sir:第二年保险多少?
落地22.1的宝马香到爆炸
到手外观改了中网和扰流尾翼,这颜值我给满分,并且从周围人的反馈来看,宝马标对车辆外观加成有暴击效果!4s啥大赠品都没给,主要两千的装潢包那原厂脚垫是真丑啊。
自己淘宝买的四百的脚垫好看一万倍,内饰打算只改A柱高音和马鞍灯,都还在路上,对了还有一个水晶的启动按钮,原厂的蓝色按钮颜色太不搭了,哪怕买了还是不得不说,大连屏真丑(捷尼赛思G80的内饰巨好看)。
续航高速和市区都开过,基本只能开300-350,市区刚好一礼拜,高速电车是真拉垮,因为我开到二十几续航就想着充电了。
驾驶感受非常舒服(ps:对我来说偏软了)在我看来这是一辆车最重要的,不得不提某迪的那那几坨xx底盘,对,我试驾了汉唐,评价是两辆隔音更好的五菱宏光!
同时试驾了model3和001,model3坐着的人感受不太好,特别是宁波这些年到处修路,太颠了,001刹车脚感比较硬碎,不太好形容,只能造个新词,但是没有这点的话我估计会选001了,001的配置好太多了。
空间够用,车真的越大越不好开,以后换车的目标是m2+gl8。
配置方面,等于没有,大连屏丑但好用,ld8.5连接carplay的速度真快,并且车机的ui设计的很不错。
说起来我又要喷某迪了,那玩意儿大太阳下反光,试驾的时候我压根看不清屏幕,怪不得销售放音乐的时候用语音。
(ps:model3车机ui非常复杂,我想试下辅助驾驶的时候,连销售都找了好久在哪设置,那个销售还是个特斯拉车主!)
愉悦的鲸鱼3K0:交流异步励磁电机也敢买
核幔边界:本人唐dmi车主,觉得20出头,i3挺香的,我也喜欢宝马标。不过车这个东西,就看你看中啥。大家吵那么凶,其实就是看中的东西不一样。
就我本人来说,都是20出头,i3和唐再选一次我可能还是会买唐。因为我的首要需求就是空间,然后没有里程焦虑。我没有智能驾驶需求,所以不会加几万选问界M7。操控和底盘确实是比亚迪短板,但是和空间一比,还是会选空间。
三电方面,有一说一,特斯拉最牛。在20万级以下的车里,比亚迪三电肯定是最强的。EV受限、自燃、失速,这些问题确实存在,但是还是要看比亚迪卖出去的车的基数。各方面综合去看,比亚迪在20万以下就是竞争力最强。
到了30万这个级别,除了方程豹5,其他的车型我确实不会选比亚迪。或者说,30万这个级别,我甚至不会选电车。电车的优势主要体现在三个方面:1.操控:加速静谧平顺性,2. 省油 3. 智驾。因为我不在乎智驾,所以电车这一方面的加成我就无所谓了。来到30万以上这个级别了,省油这块就更无所谓了,省的油钱相对于车价寥寥无几。然后就是操控和豪华感,这就来到了传统豪华油车的领域了。所以30万这个级别,我是接受不了纯电续航焦虑这个致命弱点的,也接受不了电池损耗衰减的成本。
总的来说,电车在当前阶段就跟手机差不多,纯纯的消费品,更新换代极快。20万以下,就当个消耗品去用,二手亏损也就那样,总共没多少钱。30万以上,电池技术一旦革命,原先30甚至50万的车,跟原先15万的车,可能二手价格差不了几块钱。所以我觉得对于穷人如我、或者尚不能把几十万车当玩具的一般人,买20以下的电车是最佳选择。如果是第一辆车不能接受续航焦虑,就买个混动SUV,空间要大满足家庭需求;如果是第二辆车市区代步,就十万多买个纯电小车,加到20就可以要求操控、豪华感。
所以从这个角度,20出头的I3,对于手头相对宽裕的人,能拥有蓝天白云标,作为第二辆车我觉得是很香的。。对于更有钱一点的,我觉得这车就不香了,因为这部分人就不看中这个标了(我不属于所以我看中),他们适合买30w以上的拥有各种智驾豪华体验的新能源车当手机玩。反正都是消费品,不如体验体验新生事物、新科技。在这个角度,i3确实是非常不能打的。
小小胖猴子001:我说个很中肯的观点。买宝马的不追求性价比,买国产的不追求品牌价值。这就像你背着4千元的二线品牌包包对比4万元的香奈儿一样,做工用料功能再好,他也是个不知名的二线品牌,市场认知度较低。路上百分之九十的人不认识什么智界智几问界的,但是百分之九十的人都认识宝马。如果你是正在创业路上的,毫不犹豫选择20多万的i3,开出去说出去最起码是宝马,如果小有成就吃喝不愁的毫不犹豫选择新势力,好好享受生活。百年豪华品牌企业不是你们说杂牌就是杂牌的,驾驶感受操控程度绝对不输新势力。
本人合肥大四生,不考研放飞自我了,本身很喜欢车,平时有点小钱就来租个车开开,今天突发奇想,试试文笔写点车评(平时都看别人评,开完了自己看看能说点啥),今天带来的车型是宝马i3 edrive 35L,希望对你有所帮助
外观:
宝马家族式的大鼻孔,相较于燃油三系鼻孔里面没有条纹或者横条装饰,我觉得反而顺眼许多,整体的比例也很协调,我租的这辆是银色,还算好看,但和绿牌不太搭,如果我选可能会选白色,但质感还是有的,轮穀18,很好看,不像其他新能源低配轮穀为了续航给个低风阻轮穀,卡钳刹车盘都看不见,这个轮穀还不错,车尾就和普通三系没啥区别了,很耐看只能说,比起燃油版三系,i3因为电池的原因会略高一点,有些人会说臃肿,但是我的感受是区别不大,不放在一起很难发觉和普通三系的高度区别,外观总体好评
能耗:平均下来电耗在百公里十五度电左右,感觉还可以,仪表右下角有个剩余里程数,感觉还是蛮准的,不得不说加电确实便宜了很多,在凌晨左右快充加电六毛一度,充满也就不到四十块钱,如果有条件有车位有家充的话更是省,总的来说能耗可以给个好评,续航达成率好评。
动力:
动力给绝对好评,这是我开过所有单电机里面,体感加速最猛的一台了,我这个甚至只是35L,但动力已经相当不错了,官方宣称0~100km加速6.2s,但实际上能做到五秒尾,而且体感上像是4秒左右的车,comfort模式下开起来很舒服,动力想踩也有,sport模式下电门会非常跟脚,我有一次地板电起步它甚至响胎了,ecopro模式下油门会有一些迟滞,而且加速也没有那么快,我感觉体感零百大概在7,8秒左右,加速够用,但是电门响应没有那么灵敏的话在开惯sport模式后就有点接受不了了,总之都买电车了还在乎省的那点电嘛,我是会选择一直使用sport模式去开的哈哈。
底盘:很不错,相比于其他电车,i3开着底盘感觉更有一种油车味,虽然这车两吨重,但是还是感觉整个车非常的灵活,我在时速100左右变道,还是非常的干净利落,没有什么多余的晃动,对于路面的小颠簸隔绝的也不错,由于后悬架空悬的功劳,使得整车的底盘更具有高级感和舒适型,总之就是开起来很舒服,得心应手,加上方向盘不错的手感,不得不说,宝马调教车子还是有一手的。
车机:对于一个新能源来说,i3的车机水平emmm很一般,相比于上代idrive7没有本质升级,不过优点是可以连carplay,宝马对于carplay 的优化还是很不错的,语音指令简单的可以,太复杂的话就别为难它了
空间:基本与长轴系持平,后排还算宽敞,但是中间这个凸起实属难受,买这个车尽量4人以下乘坐,要不坐后排中间的人会很难受,座椅还是很舒服的,软硬适中
内饰:双联屏还不错,晚上的氛围灯相比奔驰还是素了一点,但是奔驰那种属实有点夜店风,i3在这方面做的虽然不是最好,但看上去很舒服,就这样吧
用户2420340641203:我的充到80显示270
用户6299623654441:夸的有点硬了,零百官方6秒多,实际上肯定是更慢的,更别说能进4秒了,但凡开过4秒内的车都说不出来这话。你可以委婉点:说零百很猛有眩晕感,普通人驾驭不住,跟职业赛道车不相上下。但是别说数据,这样显得更真实,看得出来应该是学新闻的,但是文学功底有待提高,不考研浪费时间是正确的
烟台kennySSS:i3 35i续航真的少,40比35在提速和续航上都好一点,再就是i3个人开着刹车稍微有点点头。不过底盘调教如楼主所说确实满满油车味道还是可以的。方向盘要比特斯拉轻。目前开下来感觉不是特别好的地方在于B档(单踏板)没法调节动能回收强度。
【购车经历】
本来想买银河e8的,我是怕麻烦的人,想网上找好销售,一次性跑到我,没一个销售理我,算了算了,后来抖音看到了宝马i3,一看大家价格低,很好奇,懂车帝一看,价格低了,再一看bba大部分都降价了,考虑过沃尔沃s60,a4l,油三系,但是看国家政策来看,未来都是新能源时代,穿插油车,所以考虑电车,豪华品牌里面做电车的就宝马出名,就考虑了宝马,第一辆电车,就买来体验一下。 说实话买了宝马的5系很棒,有点心动,有点小后悔没买。
【提车价格】
价格的话,看了一下全国的价格,差不多22左右裸车,那些19个20个的,很难想象。
【驾驶感受】
操控很棒,比a4l和我之前开到一些车好很多,适合自己开,电门响应很快,方向盘不虚标,我不是赛车手,我个人感觉操控很棒。
【油耗】
油耗的话,我这边下冻雨开空调平均18左右,没细看,电车不在乎这些。
【续航】
续航的话,我没充满过,冻雨期间差不多350-380左右吧。 关空调多30kw。但是有的时候越跑越多,可能跟动能回收有关。
【亮点配置】
我这个是35的,没什么亮点,基本上都够用,后悔当初没选配,后期想加装都麻烦。
【保养】
保养还没保养过
【最满意】
最满意的是目前价格没跳水,当初分析了一下,宝马电车跳水率应该很低。
空间比较大,坐垫衬托很好,没有小板凳感觉。
音质的话还行,6个喇叭差不多用,也没什么破音,白开水。
后备箱的话,我没什么东西放,又不是搬家,要那么大干嘛。
倒车影像的话,没有选装360和哈曼确实是个遗憾,
【最不满意】
中网不喜欢
都说离地间隙小,我还是比较怕。
门不能轻轻关,不然关不上
其他的暂时可能没有感觉出来,都说有防冻液,暂时还没。
车机的话,目前还行吧,凑合
刹车异响确实是的,滋滋滋。都说宝马刹车盘要磨合,太硬了。开久了就好了。
刹车重了,确实点头,我可以控脚法,还行,不怎么点头。
动能回收的话,你松油门不能一口气松完,不然就有拉拽感。
其他的话,暂时还没有感觉出来
总结:
车标确实我也看中,看中车的品牌价值很正常,没什么丢人的,我不希望买了不知名的品牌,还怕那一天消失了,我保养都没有地方。
小时候没有吃过健达奇趣蛋,长大了就想体验一下。人生就是这样,喜欢就完事了。那有那么多为什么。
宝马i3怎么样? 你喜欢他就值得,不喜欢就是过客。
时间规划局0981:香是真的香,这玩意最大的问题就是电机是励磁电机而不是永磁电机。高温会消磁,但是目前也没听说过有坏的
科技杰斯8v1:那问题来了,i3 算不算真宝马
蛇精吧:这个价格上007岂不是香的一批甚至上E8顶配都能舒服的
点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”【购车经历】
购车正好5个月,开了5885km,简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚,所以要买一辆既能满足家庭需求,又能满足对品牌价值的追求,因为在深圳,当时首先考虑的是绿牌,包括混动与纯电,上一部车是纯电,所以对新能源有一定了解和好感,当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3,这是当时24-28万价格内的几个选择,最开始是要定奥迪Q4的,喜欢奥迪的低调,Q4的设计总体也是不错的,虽然说是ID系列的换壳(不是)产品,但是Q4的产品真的很有诚意,当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒,最后没选它是因为当时还没打折,搞得我都有点不好意思,现在打折了,我宝马也开了半年了,奥迪的反应速度值得解雇高管;特斯拉是因为当时反复横跳,要降价的消息满城风雨,所以当时都已经加了特斯拉销售,快要交定金了,突然有一天发现I3价格更低(当时深圳12月底I3是打骨折的价格,很多老车主直呼割韭菜),最后又看了看奔驰,三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇,还是避免自己中奖吧,于是就抱着对蓝天白云的向往,还是去试驾了I3,最终选择了I3。
【提车价格】
一开始是广东佛山、惠州等地有消息,价格一度探到24万左右落地,也有一部分是那批召回换电池的版本,我对换电池比较抵触,当时想着价格低也不要买,免得有问题,于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售,同时在网上搜集各种落地价,咨询后发现24万的新车深圳是有的,我就觉得机会来了,迅速和几个销售比较,最终敲定价格24万2,加上当时深圳旧车置换补贴5000,同时正好赶上双十一免息活动,无息按揭,然后我的保险又自己稍微操作一下,只花了6800,所以我这个价格基本等于24万5落地,买来也算是当时深圳地区探底价格了,甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货,这个原理总是生效的,牺牲了一系列服务、车还有运损,具体就不说了,事情解决也算完满,也算是了却一桩心事,以后就可以放心用车了。
【品牌感受】
宝马的客户关怀是不错的,除去一部分水平较低的人员,宝马让我整体有一个完美的客户体验,专业的产品检修流程,在APP里可以随时监控我的车辆维修进程,特别表扬前海宝创的服务,虽然我不是在这家店提的车,但我去做过一次车内消毒,还有一次车胎扎了去临停,这家店真的是把顾客当上帝来服务;前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅,整个旅程可以说是非常奢华,也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。
【驾驶感受】
车就是用来开的,BMW就是为驾驶而生,这句话一点不假,I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机,让这辆纯电开起来更加平顺和服帖,踏板随叫随到,开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度,可谓非常精确,达到心意合一的境界,方向盘灵敏好操纵,可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底,分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解,运动模式下可谓指哪打哪,无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质,都是凸显一个战斗状态,舒适、eco模式下就显得格外温柔,只要是亲身驾驶过,就一定会沉浸其中。
【乘坐体验】
说完驾驶感受,说说乘坐感受,静音做的非常可圈可点,该给的密封条、隔音棉一点不落,上高速也基本没有太大的噪音干扰,至于其他乘坐整体感受一般,符合三系车型的定位,空间表现说得过去,内饰用料一般,后排空间尚可但不突出,整体评价我给一个合格的水平,符合这个价位的基本表现。
【能耗分享】
开到现在,续航整体平均在15个电耗左右,最低可以开到11.8,最高开到24,我也搞不清为什么时高时低,实际续航我平均可以开到400~430km,这个续航整体是可接受的,略微高于预期。
【最不满意】
说完优点说说不满意的点:配置丐中丐,我本身选的就是丐版车型,什么都没选配,因为当时买的时候就不可以配置了,所以就放弃选配了,360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有,要说这些配置国产新势力甚至能给你更多;
刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的,但是对我来说还好,我就上班通勤,偶尔出远门旅游,所以目前还没对我造成很大影响,但以上现象现实存在,也不可忽略,故拿出来给大家作参考。
【总结】
以上就是我对I3的整体评价,都是个人理解与感受,不甚全面大家做个参考就好,总体评价是,宝马是好宝马,未来宝马在电动市场一定会有它一席之地,虽有一路崎岖,但依然保持热爱,奔赴山海!
国产洋葱先生:销售告诉我2万公里换一次胎,8年20万左右换胎钱。售后经理告诉我一条原厂胎2700元还是没赚钱的价格(无工时,出厂价)。我仔细看了确实有区别(有电车专用标)。
人生漫长好生走路:保险先4儿子买,出来再退自己买,就买最基本的
泳geigei:啊。。不是吧。。座椅是皮革的吗?无钥匙进入也没有就有点夸张
前两天发过一篇选车及订车历程,今天正式提车,有很多车友私信及评论,但没有一一回复,想等着提车后来一篇完整的提车报告。
1.选车经历 因为是给媳妇买,家里有辆油车了,所以开始想着选个小一点精致一点的电车,从最开始欧拉,海豚,元到smart,确实小,但一直不满意,后来抛弃了小,看了海豹,电马,ID4,q4-etron,极氪,et5,我很心水后两者,极氪的底盘调教、蔚来的换电,服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了,而且没有心动的感觉,故一一放弃,后来接触到i3,虽然配置与新势力差距很大,但颜值高优惠大,所以油改电,70度电池,单电机,配置低得大量选配,过渡产品这些当价格优惠10w➕上,我觉得也不是问题了。
2.详细谈谈价格 指导价34.99w,我最后谈的价格裸车68折,车价23.79w,因为没送记录仪车价又减了1k,变成23.69w,保险跟销售谈的只选我需要的,最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险(40块,懒得费口舌了),共9.7k,服务费1000➕上牌500(车价砍得有点狠,这两没砍下去,但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺)
赠品送了太阳膜,脚垫,后备箱垫,两把雨伞,水杯,两个小熊。
3.车机和续航 车刚提回来,ID8这个系统感觉了下没那么智能,菜单比较繁琐,其实更建议大家直接carplay就好,语音交互有点傻,基础的操作到时还可以,续航没有车,不过都说宝马反向虚标,续航扎实,我们主体市区内通勤感觉问题不大,远途就开油车了,充满电300-400km应该有的
4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf,其他电车也试驾了不少,综合来说我觉得i3操控满意,动力足够,底盘调校还是宝马的韵味,但是车太沉了,所谓空气悬挂,防侧倾杆都是在弥补油改电的不足,保证前后50:50,总体还算良心吧,颜值不必说了,大体就是一台高一点胖一点的3系,中网有些丑(准备改装)
ps 有朋友要销售和店名的,问了下说目前价格回调了,做不到这个价格了
pps 综上 20多w的价格,媳妇又喜欢,又是蓝天白云,何乐不为呢,毕竟买车不是一味的追求性能数据,开心就好,任何产品都有缺陷,只要能接受且适合就不必纠结,最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。
ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考,钥匙配了两个风格,也分享给大家。
外星人路过我家:为什么保险这么贵
潇洒低保户李大爷:大哥,您别生气,宝马i3降价十万,今天我朋友刚提的车
6985023329:我昨天提的车22.4W。1.1W的保险
曾经宝马i3是一款很有个性的电动小车,而随着那款车的停产,i3这个名字也变成了电动版的3系,油改电的架构在当今这个时间段确实有些争议,而作为一台宝马来说似乎又可以对其抱有一定的期待,在试完燃油版3系(全文特指长轴G28,标轴没开过不清楚)后我对于这台车也产生了好奇,同时试驾也是在同一天进行(虽然路段不是很一样)因此文章内会讲一下这两台车的不同之处。
目前的i3全系只有标称35L的车型,286马力后置后驱,单看参数在现如今新能源时代确实是比较一般了,但如果和燃油版比还是有些优势的,实际表现上,绝对动力感受还是比较不错的,法定限速内都能获得还算不错的加速感受,起步也没有调的比较窜,整体还是很好控制的,从燃油版到这台车无缝衔接也没什么不适应的。三种驾驶模式主要改变的是油门的灵敏程度,响应速度和平顺性都没什么问题,B挡下车辆的电制动力度还是比较大的,而且松开油门可以直接刹停,不是像多数电动车那种保留一个蠕行的速度,(这倒是继承了老i3的设定,虽然那台车不可调)总的来说,这台车动力总成的表现我认为还是不错的,特别是比325Li的表现要强很多。
底盘表现和燃油3系还是有一定区别的,这台i3的后桥采用了空气悬架还有防倾杆,实际表现上,能够感受出整体的阻尼还是比燃油3系要大一些的,对于路面震动要比燃油3系更明显一些,但整体还是偏软的设定,小的震动感受还可以,面对大的坑洼起伏后桥也并没有什么优势,而且悬架行程似乎不长,一个不是很大的坑就感觉到触底了,还是有一些影响舒适性的。运动性一般,虽然硬件有所改变,但这台车的操控感受也谈不上多好,快速过弯并线时车辆的姿态并没有没什么本质的变化,同时虽然车头的响应速度能感受出比燃油版要快一些,但车尾却依旧比较拖沓,整体转向的表现和车身跟随性感受也不怎么好。转向手感力度的表现还可以。刹车脚感也有些问题,踩到某个点制动力的介入有些突兀,可能需要适应一下,而且这台车的刹车点头现象虽然比燃油版要好一些,但也是存在的。NVH表现总体还是比较好的,电机的声音基本听不到,路噪也比燃油版要好一些(应该是因为轮胎不同),环境音的隔绝还不错,风噪似乎是比燃油版要明显一些。
静态上,i3和现款3系的造型还是比较接近的,除了一些电动化的元素其余基本一样,不过这个日行灯和中网的造型我个人确实是欣赏不来,内饰总体和3系基本没差,也是换装了联屏的结构并用上了新的系统,整体操作逻辑还是比较好上手的,屏幕和系统的流畅度也还不错,界面稍微有些复杂,空调按键也被整合进了屏幕这点确实不太好。宝马标志性的换挡杆也变成了一个小的拨片,我个人不太喜欢。内饰整体的做工用料倒也挑不出什么大毛病,屏幕后面的支架稍微有点敷衍,不过不刻意去看倒也不怎么影响。
人机工程学也有问题,首先这台车整体的地台还是很高的,以我的身高(175 cm)上下车不仅会蹭到裤子而是基本上整条腿都会蹭到门边,还是挺离谱的。而燃油3系上方向盘不能调的很低和座椅很低不太匹配的问题也依然存在,后排比起燃油3系也要有所恶化,地台高了之后腿伸不开一定程度上导致整个人有种窝在里面的感觉,靠背角度和材质也和燃油版一样。后备箱空间主要是高度要差一些,不过下边挖出了一个储物格也能放一些东西,别的和燃油版相差无几,配置上,这台i3的配置表现基本上和同价位的325Li运动版接近,总体也还算够用。(当然现阶段想要高配置也没有,只能进行选装,选不选就看个人了)
总的来说,这次i3的表现我认为并没有带给我什么惊喜,虽然官方宣称有着更好的运动基础,但实际表现也没有什么本质的变化,并没有带来什么纯粹的感受,燃油3系给不了的运动感电3系也给不了,而且现如今电动车市场也已经很卷了,这个价位也有很多各方面都很强大的对手,而这台车相比于他们也没什么优势,当然相比自家燃油3系由于取消了变速箱实际的驾驶感受还要更好一些,如果不怎么跑长途的话确实比燃油3系还要好开一些,因此这台车总体只能说适合那些想买一台3系也无所谓燃油电动的消费者。
ojbk0213:换电池多少钱
用户5513328917581:中网器硬伤,双11买了一个,准备换了看看效果
二十结婚三十离:不知道为什么上空悬吗