点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.21分“优秀”前段时间去比亚迪4S店试驾了秦DM-I,总体感觉还可以 本人身高183坐进去调好座椅后并没有很拥挤,说明他的空间感还是很好的,头部距离顶部大概应该还有一段距离,具体的我没有去测量,所以说就不描述了,总之我坐进去空间还是相当可以,就是类似的话并不是很时尚,很好看,不过实用性都还可以,像他的中控拼音,包括他的系统操作系统,包括他的嗯,那个档位都非常的好,还有自动手刹,包括他的那个轮胎,还有他那个,尤其我最看中的就是他的di超级混动系统!简直是我选择它的最大理由!外形也很时尚!试了一下油门 浅点就有推背感,动力真的很不错!全系都有气帘,真的是对客户太好了,而且可以选择悬浮式仪表盘,或者是镶嵌式仪表盘,这些都是听取了用户的体验,说明这是一个关注用户体验的一个好车企!还有什么好说的了 就决定是它了!
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.43分“优秀”大概定车三十多天到车,120顶配。
优点:基本和厂家说的差不多,的确舒适好开省油!
缺点:内嵌仪表太小;主驾座椅没有通风(在南方比较难受);内饰烤漆容易刮花;轮胎很一般;后尾箱和后排空间比想象的小一点;音响一般。
总体还是很满意,外观实车很帅!
无限:没有出现ev受限吗,爆缸吗,
迷了璐了个璐:上车座椅上就都是汗,莫的法子
养猫开秦plus:考虑自己卖个通风垫放下面,刚开始上车还比较舒服
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.36分“优秀”这个价位,应该是我能挑选到最合适,性价比最高的车了!超级省油,外观漂亮,动力响应迅速,驾驶顺滑平稳,没有任何换挡顿挫,唯一就是车身太长,我这新手不容易倒车入库!此前主要考虑逸动,宝来和思域!但是论油耗,性价比,内饰,还是秦plus dmi最香!
淡泊的暖阳fAV:送什么东西了么?我也在长沙,准备看看55丐版
塔莎在北边:兄弟 等了多久啊 我也在长沙 销售说1个月?
爱生活的云格格:还是长沙提车块,兄弟上牌多少钱
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4分“优秀”能买到120km的就不要选择55km。
外观选的灰色,感觉是这几个颜色里比较好看的了。
内饰说实话一般,座椅连打孔都没有。
冬天纯电续航到不了40km。
高速得5个油以上。
操控性和噪音听说换轮胎会有改善。
空间同级相比算大的。
其他几乎完美。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.29分“优秀”本来定的是银白色那款的,不过通知我要无限期等待,就换了蓝色,这个颜色还是超出了我的逾期,还是很好看的,之前没注意车顶,看起来好无语,天窗那里的盖子还是手动的,我还以为两层都是电动的,满电满油不说1200公里,1000公里还是能跑的。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4.36分“优秀”车型外观确实比较漂亮,让人眼前一亮,但是内饰的小屏确实有点丢分,但是习惯了也就没啥感觉了,显示的信息倒是全面,智能化比较高,提速很快,当然是跟我以前的1.5自吸相比更快,其它排量的也没怎么开过,,但是老司机了,也不敢开的太快了,车速快了交通事故也看的太多了,过了激情的年龄了,但是这提速必须要有,以前在高速满载超车的时候是心有力而力不足,哈哈,刚提车没几天,感受也就这么多点。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.14分“优秀”2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型外观让人眼前一亮,新车依然采用“Dragon Face”家族式设计,前脸运用了多种材质的拼接,比亚迪引以为傲的“Dragon Face”在2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型上得以沿用,但融入了全新的设计元素,同时前脸“龙嘴”格栅尺寸更大,LED前大灯更为深邃,这样的设计,使新车看起来更加年轻、时尚。车身侧面,2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型的车侧腰线饱满凸显车身设计的年轻灵动感,简约大气的多辐铝合金轮圈尺寸进一步增大,整体视觉更为有力。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。尾部方面,从尾部可以看出2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型在视觉效果上非常具有冲击力,尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果,平直贯穿式LED尾灯是一大亮点,整体造型更加修长,两侧的灯组结构如龙爪一样犀利,非常具有辨识度。尾灯上方的slogan采用了最新的字体设计,更加有设计感。内饰方面,2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型的内饰采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的全新内饰风格,采用环抱式中控台设计的内饰以贯穿平行线设计为主,整体层次清晰分明。新车提供了行云蓝、流水棕两种内饰颜色给消费者选择。值得一提的是,12.8英寸悬浮旋转中控屏内置DiLink 3.0智能网联系统,语音控制模块来自科大讯飞,支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能,识别率高,响应速度也足够快,实用体验出色。动力系统部分,2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一,具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等,热效率高达43%。搭载EHS145电混系统,电池容量大,电机功率高,它在亏电状态下的百公里油耗是为3.8L/100km,0-100km/h加速时间为7.3s。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.79分“良好”随着全球汽车电动化的大趋势来临,国内新能源车型发展也如火如荼,不少车企都相继推出了一系列极富竞争性的好车。只是新能源车型现在发展还并不完善,或多或少存在一些问题。例如纯电车型在上海等城市虽然有着绿牌的利好,但是续航能力普遍都不高,出行的半径受到很大制约。不过也不是没有解决的办法,厂商也是考虑到了这个问题,推出了插电混合动力车型,消费者既能够享受到绿牌,还不用过多担心续航里程不够。在国内比亚迪应该算是数一数二的新能源车企,旗下所推出的秦PLUS DM-i就是一款很出色的车型。大家可能都对这台车不太熟悉,因此我们今天就选取了秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型,来和大家详细聊一聊优缺点。这款车的厂商指导价在11.98万,因为经销商也不存在优惠,裸车价也是11.98万,好在购置税被免除,加上500元上牌费、420元车船使用税、950元交强险、4871元的商业保险,最终该车全款落地要126541元。
【优点】
外观部分这款秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型经过了重新的设计,外观给人的第一印象很有质感。前脸采用了大嘴式进气格栅,内部还填充有层次感十足的镀铬条。而中网两侧则嵌有刀锋造型的大灯,增添了些许硬朗的气息。大灯内部所采用的为LED光源,周围同样有一圈银色镀铬材质,产生不错的视觉冲击力。来到新车的侧面,设计上十分年轻运动,大溜背风格让人过目难忘,贯穿式腰线搭配是当下比较流行的思路,看起来也不会那么单调。
内饰部分,秦PLUS DM-i很有现代化的风格,车内运用了不少镜面式设计,营造出通透自然的既视感。中控部分则是辨识度很高的钢琴烤漆面板,档把附近也采用了类似的面料,高级感很足。另外档把手则是高亮的镜面反光设计,让内部看起来很明亮。而且蓝色的元素恰到好处,丰富了内部的颜色搭配。中控则是辨识度很高的10英寸中控屏幕,设计简洁,上手起来也没有太大难度。
动力部分新车搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率达到了110马力,峰值扭矩也有135牛米。作为一款插电混动车型,还额外搭载了台前置电动机系统,电动机总功率在132kw,电动机总扭矩则达到了316牛米。而工信部的纯电续航里程在55km,可以说纯电续航就足以满足日常的城市通勤,发动机则起到了锦上添花的作用。在实际驾驶这台车的时候,我大部分时候都是在使用电机驱动,一来是纯电续航里程足够长,而且电费也比油费要便宜得多,我开了一天也没有跑完电池的电量,秦PLUS DM-i后期的用车成本绝对比同级燃油车要有优势的。
【缺点】
秦PLUS DM-i内部空间表现一般,要说尺寸长宽高(mm)4765/1837/1495应该也足够用,但是实际体验时确实有些紧凑,尤其是第二排的中间位置,纵向空间比较狭窄,满载状况的时候尤其能够体现出来。
秦PLUS DM-i行车电脑屏幕实在太小了,看时间久了都会觉得有些费力,真的听不让人习惯。
总结:这台秦PLUS DM-i总体上设计十分运动时尚,符合当下年轻人的口味,从性价比角度来看呢可以说是非常值了。而且现在自主品牌的做工也越来越精致,质量经受了市场的检验,很适合作为家用车。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4分“优秀”秦PLUS DM-i作为秦家族的第三款全新车型,在外观上使用了最新的Dragon Face家族设计语言,搭配棱角分明的线条,使其整体视觉效果更具冲击力。超大尺寸的格栅内部使用了点阵式设计,搭配格栅上方连接两侧大灯的银色镀铬饰条,整体看上去十分协调。
从格栅以及上方的镀铬饰条上来看,总有一种比亚迪汉的既视感,不过当你看见大灯样式后,绝对会把这种感觉抛之脑后。扁平化的LED大灯组内部采用了全新的“箭羽”样式,有着不错的视觉效果。侧面,新车采用小溜背的设计搭配上全新样式的双五幅轮毂,令整车侧面看起来更为时尚动感,其次也保证了优秀的后排头部空间。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4765毫米×1837毫米×1495毫米,轴距为2718毫米。
黑红双色的外后视镜上能够看到三条内凹的线条,如同抓痕一样,设计感十足。另外,值得一提的是新车还配备NFC钥匙,感应处位于外后视镜内侧。配备17英寸双色轮圈,造型颇具特色。与之匹配的是Giti comfort F22轮胎,尺寸为215/55 R17。新车充电口位于右后方翼子板处,比亚迪DM插混车型首次提供直流快充,充电倍率可高达2C,电量从30%充到80%的时间为30分钟,从15%充到80%仅需40分钟。需要说明的是,快充出现在120KM版本上,所以我们可以看到它有两个充电接口,而55KM版本只支持慢充,因此接口也只有一个。
尾部,新车保留了现款车型经典的贯穿式尾灯设计,搭配上丰富线条设计,使得尾部看起来更具层次感,同时整车的横向视觉感受也得到提升。另外,新车采用全新字母的字母标识搭配上隐藏式排气设计,豪华感得到充分体现。
秦PLUS DM-i内饰采用了环抱式驾舱设计,配合中控台简洁的线条,使整体的视觉效果简洁大气。另外,车内还大面积使用了亮面饰板搭配皮质包裹,营造出不错的豪华氛围。悬浮式设计的全液晶仪表虽然不大,但显示内容却一点没有落下,剩余电量、行驶里程、驾驶模式等信息一应俱全。皮质包裹的三幅式平底方向盘握感上层,并且在使用了红色缝线,进一步加强了运动感。
内饰方面,作为比亚迪旗下的车型,可旋转的“大pad”必不可少,该中控屏还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,娱乐系统非常丰富,并可根据自身需要在应用商城下载。除此之外,该屏幕还具有分屏功能,可通过点击下方分屏按键进行操作,如需关闭其中软件,可通过屏幕中间按钮左右滑动即可。相信了解比亚迪的消费者对于BYD Heart中央控制区域并不陌生,该区域集中了车内大多数按键,可用于控制驾驶模式、车辆启动等。
配置方面,秦PLUS DM-i将配备DiLink 3.0智能网联系统,熟悉的中控旋转大屏有效提升科技感。此外,DiPilot智能驾驶辅助系统也将出现在新车上,它包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
座椅方面,新车座椅采用了一体式设计,在包裹性上有着不错的表现,不过在舒适度上,座椅的柔软程度还有提升空间。后排座椅靠背角度适中,加上足够长的坐垫,能为乘客提供良好的舒适性,另外,后排中间的座位也配备的头枕,对乘客还是非常友好的。乘坐空间方面,身高175cm的乘坐者将座椅调节至最低,前排头部空间剩余一拳两指,后排头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。整体表现对来说非常不错了,比一些同级别车型要宽敞不少。
在储物空间上,秦PLUS DM-i的表现中规中矩,该有的储物槽一个不落,满足日常使用完全足够。后备厢十分规整,能够容纳不少物品,另外,秦PLUS DM-i后排还支持4/6放倒,能够进一步扩大储物空间。
悬架方面,秦PLUS DM-i采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。
在实际驾驶过程中,秦PLUS DM-i在中低速,尤其是起步阶段动力响应非常快,与纯电车没有差异,扭矩也很充足,如果不看参数,你会以为你在驾驶一台300匹马力以上的性能车,而且整个加速过程非常平顺,包括静态起步的一瞬间,它也没有出现其他电动车上存在的共震感。如果说心随意动是所有电动车动力系统给人的感受的话,那么秦PLUS DM-i就像它名字里的英文单词一样,提供的是升级版的“心随意动”。
但是,这套动力系统在时速80km/h以上时再加速就是另外一种状态了。当时速达到70km/h时且油门踏板超过1/3,发动机大概率会直接介入驱动,在此时,整套动力系统会有明显的疲态,加速度与低速状态下相去甚远,而且随着速度的增加,动力越见孱弱。注意,这里说的是时速80km/h以上的再加速能力,而不是巡航能力,在平缓驾驶时的表现还是比较优秀的,即使需要超车,它也能从容应对,只不过动力爆发与低速时的差距较大而已。
青:这款多少钱落地的
用户945072569299:爆发不够 是这意思吗
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.79分“良好”秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 尊贵型气势上倒是不逊色。大尺寸的中网和箭羽造型的大灯,还是挺好看的。坐在后排中间这个角度,看整个中控的造型,颜色搭配以及光影的交叉,还是能给人好感的,特别是这套蓝白黑拼色内饰。加上部分类似于奔驰造型的设计,但看造型还是有几分高级感的,前提是不要没有上手摸。比亚迪的旋转中控屏,已经不是新鲜玩意儿了,这一代的唐、秦Pro等车型上早已搭载。这块屏幕就像是一部安卓平板电脑,可以在应用商店安装各种APP,微信、抖音、高德地图、爱奇艺等,每个月会有免费的流量供使用。要说中控屏本地化以及整花活儿,特斯拉等外来户和国产品牌确实没法比。
比亚迪秦Plus DM-i的内饰做工用料,上手体验之后,只能说对得起10.58万元的定位。这套蓝白拼色的内饰在官网上看起来很高级,但到了车内,手感并不高级。中控台、门板等大面积的硬质塑料,有些掉档次。座椅的人工合成皮质,触感也只能说一般般。比亚迪和奔驰有合作之后,通过颜色搭配营造高级感的手法倒是从奔驰身上学到了几分。虽然这台车有些小溜背,但后排座椅的头部空间并没有受到太大影响,包括腿部空间都是表现尚可(小编身高177cm),处于紧凑型轿车市场的中上游水准。后备厢的容积有些出乎意料,虽然秦Plus Dm-i是混动车型,但是比亚迪的刀片电池采用平铺车底的方式,所以不会挤压后备厢空间,纵深表现很好,感觉可以放下一套高尔夫球杆。
总的来说,外观内饰的造型设计尚可,但是用料着实没有高级感,经得起看而经不起摸。买新车还能新鲜一段时间,但开个一两年,塑料件的老化问题就会呈现出来。当然,毕竟只有10万元出头的价格,好像也不能有过多的奢望,而且在上海还能省下9万元的牌照费不是。
另外,秦Plus DM-i的55km版本只有交流慢充接口,120km版本才会增加直流快充接口。所以对于用车需求一般的人群还是还是入手55km尊贵型吧,中配的两个配置升级着实不够香。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.93分“良好”外观:外观采用家族化的"Dragon face"前脸设计,龙鳞片式的大嘴中网搭配上箭羽式的前大灯,由一条横置镀铬饰条贯穿其中,使整个前脸看起来相得益彰,多条腰线向后延伸,整个侧面造型更加饱满圆润,搭配上简约大气的多幅式运动轮毂,更加动感时尚,尾部翘臀的押尾设计,搭配贯穿式的尾灯设计,整个尾部更有层次感
内饰:比亚迪定义的“全新国潮轻奢美学”的内饰设计风格,环抱式的驾驶座舱,仪表层次设计分明,12.8英寸的悬浮大屏立于其中,智能Dilink3.0网联系统,实用科大讯飞语音识别技术,识别率非常之快,准确率也非常高。
动力:全新比亚迪秦PLUS dmi 搭配的是比亚迪全新1.5L 高功率发动机,压缩比可以达到15.5:1,热效率高达43%,具备当下先进的阿特金森循环,分体冷却技术,这台车最出色的是亏电情况下油耗表现可以做到3.8L百公里,55KM版本亏电情况下,0到100km/h加速时间仅为7.9S
总结:整台车最大的优势是突破了传统燃油车技术短板,实现了低油耗、长续航、动力强等优势,特别是BYD全新DMI平台主打实用性,在价格不贵的情况下拥有高颜值、高配置、大空间、低油耗等优势是整台车最大的亮点,可是整车虽然优点突出,不可否认整车平台是由传统燃油车平台延伸而来,整车电池组裸露在底盘下方,长时间对电池的安全性和可靠性都会有所降低,特别是路况较差地区朋友需慎重选择。
吐槽个球:底下可以装个护甲吧
伟哥歌彩票:比亚迪秦PLUs座椅有专用座垫套吗?想看一下好来一套