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    简介:新能源汽车爱好者

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    海狮07EV首搭的e平台3.0 EVO的核心亮点: ●全新一代 CTB整车安全架构 1、CTB整车安全架构采用了主后驱安全动力架构,前舱安全缓冲空间增加了100mm,提升了32%,正面碰撞安全性提升60%; 2、CTB整车安全架构采用转向前置架构,转向器不打断、不侵占安全传力结构,成员舱抗变形能力提升50%; 3、内骨骼式CTB安全架构,将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计,集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量,让侧部依然稳如泰山。 ●全球首创 十二合一智能电驱技术 1、全球首创的高效十二合一智能电驱系统,集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体,集成度行业第一; 2、整车的能量转化效率更高,系统的综合工况效率最高达92%,行业第一。在日常城市驾驶工况下,出行效率提升7%,续航里程可提升50km。 ●全球首创 23000rpm量产最高转速电机 全球量产第一,极速超225km/h。 ●全球首创 叠层激光焊SiC功率模块 e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术,取代传统的螺栓连接工艺,全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块,杂散电感大幅降低75%,电控最高效率达99.86%,过流能力提高了10% ,实现碳化硅功率模块性能全面跃升。CLTC综合效率达92%,中低速市区效率提高7%,续航里程提高超50km。 ●全球首创 智能宽温域高效热泵技术集群 1、16合1高效热管理集成模块,系统损耗降低20%; 2、智能双环流电池直冷直热技术,进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术,换热性能提升20%,电池热管理能耗降低25%; 3、电驱高效复合温控系统,换热效率提升40%,低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW,极大提升高速、爬坡等严苛工况下整车性能表现。 ●全球首创 全域智能快充技术集群 1、智能升流快充技术,任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW(750V/250A)的最大能力。该技术在250A充电口规格下,实现大功率充电。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下,最高充电功率可达180kW,最大充电电流可达400A,10-80%SOC的充电时间小于25min,公共充电桩利用率提升30%; 2、智能末端快充技术,智能末端快充技术,可智能调控脉冲充电电流,在大电流充电的同时施加负向脉冲放电,降低浓差极化,末端采用自加热智能升温技术,适度提升电池温度,实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。

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    5天前
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    【如何看待海豚的998?】 失望吗?有一点~毕竟看到了798,心理预期直接拉满了,我一度猜测是898,所以多少会觉得有点遗憾。 但回归理性,我试着给大家分析一下为什么海豚会定这个价位。 第一,产品定位。 海豚和秦的逻辑是完全不同的,秦定位的车型就是经济实用,这个级别车型价格绝对是第一要素,所以秦PLUS和驱逐舰05都是老款OTA,升级成了荣耀版,然后给了一个无法拒绝的价格。 但海豚不是,A0级市场曾经是年轻人的第一辆车,但现在完全不同了,已经发展成了家庭增购主力车,白领上下班代步以及宝爸宝妈接送小孩的代步工具。这个市场中,价格就不再是唯一标准,安全的精品小车是核心,这也是海豚卖出60万辆的原因。 所以海豚选择了另一条路,增配,并且小幅降价(4k),提升到了四连杆、用上了座椅通风、50W无线充电等等。 虽然缺乏一些惊喜,但你不得不承认,是很合理的一步棋。 第二,市场因素。 秦PLUS和驱逐舰05所处的A级市场竞争非常激烈,迪子在这块市场的市占率大概是11%左右,很强,但空间还足够大。所以要用低价来冲击市场,说直白点就是硬生生在合资手上抢肉吃。 而海豚所处的市场完全不同,A0级市场海豚一款车吃下了36.1%的销量,不仅比燃油车高,甚至比所有新能源车加在一起还多。 如果我们再把海鸥加在一起,你会发现这个市场有60%来自于比亚迪,这太恐怖了,对于比亚迪而言,即便从998调整到898,可上升的空间已经不大了。这就好比临近高考,你是会去提升20分的英语,还是死扣90分的数学? 即便觉得不爽,不满意。但仔细想想,这个价位中,谁的产品力和综合性价比,比海豚高? 好像还真没有。 所以拜托友商多加把劲吧,最好的比亚迪永远是友商逼出来的。

    向北不断电图27向北不断电图27
    向北不断电图28向北不断电图28
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