元PLUS荣耀版，绝对是刺向市场的一把尖刀。没有明显、强劲竞品的同时，还降了小两万，是当前价位和级别中，真实续航、车内空间和驾驶乐趣等综合表现最强的车型。 在海外市场，元PLUS（ATTO 3）更是无敌手，只要是正式上市的国家或者地区，基本都排在全品类销量榜前三，甚至是冠军。 再加上很快要上市的元up，元家族的声量、销量都会迎来一波巨大的提升，整个家族月销6万+不是梦。 网上有个梗挺火的，说比亚迪在干合资品牌，自主品牌在干比亚迪。 虽然……但是……还确实如此，但这也没啥不对的。 比亚迪相对比较特殊，7-20万是迪子的基本盘，也是合资的阵地。比亚迪发现，造一辆价格相当，配置更高的车子，只能打动一部分人，还有太多人被消费惯性束缚。 所以只能整点大的，用更高的配置搭配更低的价格，甚至搭配上更颠覆的技术（DM5.0），来一套完整的组合拳，把合资的市场吞下。