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懂车帝原创：问界M7事故解析三点疑问#懂车帝三问M7起火事件
仪仪开宝来：懂车帝通过拆解一辆比亚迪车，得出结论： 主驾车门有双层板，副驾车门只有单层板，而这么做的原因是为了应付25%的碰撞测试。这样就得出结论是不是有点草率了。 就问一个问题：10辆车，除了比亚迪，其余9辆车主、副驾驶座位用的是双层还是单层？如果这9辆车副驾驶同样是单层，那么你说比亚迪有问题就是你的问题了！
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懂车帝原创：比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火
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#东门汽车安全解析最近马斯克承认做特斯拉的自动驾驶比想象中更难，其实看看我们测试的特斯拉AEB结果就知道了，很多车型基础的还没做好，特斯拉Model3、Model Y在我们的测试里AEB性能一般，除特斯拉外，目前懂车帝主动安全AEB测试，按照2021新版测试标准，已上线了沃尔沃XC60 T5、XC90 T6、S90 B5、吉利星瑞、领克02、欧拉好猫、长安UNI-K、奥迪A6L、A3，宝马iX3、宝马X3、宝马5系、6GT、X5，奔驰E级、小鹏P7高低配、蔚来EC6、比亚迪汉EV、斯巴鲁傲虎、高合、本田CR-V、丰田威兰达、RAV4荣放、日产轩逸、日产逍客、极狐阿尔法T、现代伊兰特、广汽AION V 、合创007、极星2、大众高尔夫、ID 4、大众CC、探歌、凯迪拉克CT4、CT6等，所有2021年出的新车做的都是新版测试规程，这套标准难度较高，更接近大家实际道路场景，感兴趣的可以看看。
懂车帝原创：五菱MINIEV对撞老头乐，一个2厢变0厢，一个弯A柱，到底谁不行？
懂车帝原创：奔驰宝马高速对撞，豪华车减配传言被坐实？
#东门汽车安全解析这应该是最近高速上另一起因为ACC自适应巡航、车道保持这类号称L2级自动驾驶辅助系统引发的车祸（图1-图5），这辆沃尔沃XC90应该是处在使用Pilot Assist驾驶辅助介入状态高速行驶，但面对因故障停在路中间的大车，车辆和驾驶员都没有做任何反应，直接钻进去了，这也是我们一直说的市面上绝大多数驾驶辅助，都只是个辅助，我们做过大量测试静止车辆识别问题很严重，说白了现在的L2最多就是个拐棍儿，没人觉得拐棍儿自己能上山吧？无论沃尔沃、特斯拉、蔚来还是其它各种号称L2-L3都需要驾驶员高度集中注意力，离自动驾驶还很远很远，市面上有一个算一个，高速ACC对静止障碍车识别都非常差，尤其是这种大卡车，握好手中方向盘、脚不要离开刹车，别把命交给拐棍儿，图6是前两天蔚来的类似事故。
#哈弗H6碰撞测试气囊失效哈弗H6侧碰不弹侧气囊气帘，官方声明说是断电，那看看这两张图，第一张直播视频中碰后车门锁定时H6的画面，仪表亮着、显示速度为零，对照下第二张车内H6碰后仪表，再看看声明，莫非是指定功能、指定部件、指定区域断电？
懂车帝视线：【“五星批发部”尴尬了，神车折戟！C-NCAP哈弗H6侧碰试验，侧气囊、侧气帘均未打开！四门锁死！】12月23日，中汽中心C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，官方同期进行在线直播。在直播中我们看到，测试车型为哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车），其中在侧碰试验结束后，侧气囊、侧气帘
懂车帝原创：评完150多款车的主动刹车后，聊聊最好和最差的各5款轿车
#东门汽车安全解析最近看特斯拉推送的FSD beta版本，由于是美国路况，整体表现对车流、信号灯、路标、环岛都能较好识别，执行也没啥大问题，这原本就是特斯拉的优势。个人比较关注的是对人的优化，这里有一个对行人突然横穿的工况，是少数对人识别和制动的案例，特斯拉重写代码的重要一点应该就是对人识别优化，目前看还可以，不知道对儿童识别是否也有改善。不过让用户进行路试，这个还挺激进的。
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