主驾那块钢板要是和汉一样，那就是用来糊弄柱碰的，毕竟是油改电，不一定扛得住

你是说迪子吗

笛子主驾驶纵梁加强了，因为碰撞测试只测主驾驶，副驾驶没有，副驾驶不是人。

你错了，侧面碰撞可是随机的，cncap是这样操作的，左面右面，随机碰撞

应试性制车罢了

奇瑞还是比较厚道的

所以主持也说了，看你从哪个角度理解。一个角度是本来都不行，现在主驾行了，这是进步。另一个角度是主驾行了，副驾不行，这是缺点。

血汗工厂，在底层职工身上机关算尽的企业，做产品你觉得会有良心？

国内企业都是打螺丝

出口就好玩了，像摩托车一样名声败坏完

你觉得丰田没干过这个事情吗？

日系就是副驾减配，笛子就是主驾加强

后排座椅钢板重灾区

迪车深得应试教育

错了国内只测试左边，本来准备测试右边的结果除了本田皓影事件整个名声败了后面就没声音了

兄弟说有道理

右边也测，只是选做

这操作不是很正常，他在行业出了名的，看不见的地方砍掉。。

那你让车企，前后四个座位全部打补丁。打补丁比不打好，打了还要四个都打。碰撞测试左边，那是因为中国靠右行驶，大部分左侧碰撞，而且副驾后排一般没人。同样的钢板也有不同等级的，你直接来个右侧25，看结果。

迪迪造车闹着玩，电池长了，就把油箱放到溃缩区。后轴后面放油箱在欧洲是犯法的，高速被追尾会被怼爆了，通用当初就设计后轴后油箱，被欧洲重罚12亿美元

你要相信比亚迪的公关能力，想让他测哪边就测哪边。