但是，开了巡航，没识别大货车吗？

看看蔚来的那次事故，同样钻大货车下面，人只是受了轻伤。分析来分析去，甩锅给大货车了，你甩锅这么厉害👍不当厨子真的好可惜呦

卡车在高速上比小车规矩多了！别一出事就拿卡车说事。

小车以为提速快，变道的更加随意

猛士？

坦克

飞机都自动驾驶了，就别上纲上线到电脑如何如何了。了解电脑的功能和局限才是重点。

大哥 飞机的自动驾驶能和汽车相提并论？什么路况复杂性没数么？飞机驾驶只需控制自身复杂的机器有条不紊的运转就可以 你见过满天飞机需要排队在天上飞的时候么？

很多还是用铁线随便绑着呢！哎！

我小时候就说货车防撞梁问题，现在四十多了。

雅阁那是混动吗？真是愚昧无知！雅阁丰田那种叫节能车或者电辅车，无论是増程车技术还是燃油技术，只要有需求，适合使用场景，它就不过时，按照你的说法，汽油车都是快淘汰车型，因为它比増程还老旧。作为一部纯电动车，为了解决里程焦虑和不方便充电的问题，加一个増程器有问题吗？有电车的质感和智能，还能不考虑充电说走就走，还不担心电池因为低温而性能减半，哪里不好？

我也想这么说，这种情况下，电动座椅调节，简直就是灾难

前排放倒了后排怎么办？

给了钱 啥都行

好像国外货车后面有高度长度和强度的标准，咱们这你懂的！

霸道应该可以

沃尔沃都不行，不可能。

这是个问题，应该有人设计个比较好的方案，比如高位主动刹车。

辅助驾驶的探测范围有限，此时难道不应该质疑的是视野这么良好驾驶员居然不做反应，睡着了？

有限的范围也太有限了，不安全

你确定，我怎么觉得蔚来没有理想做工好

理想的做工确实比蔚来差一点，这没办法，价格摆在那里

自动驾驶没减速，A柱断，气囊没弹，你和我说表现真是不错？那什么表现能更差点？

辅助驾驶没有减速因为前车是变道过来的，在碰撞的时候才接触百分之二十五，A柱断因为A柱是受力点不是车头，气囊没有爆开是因为传感器都在车头，只有传感器感觉到撞击才会引发气囊。你说一下那个车气囊传感器在A柱？

这车发动机舱上半部分都成啥样了，再看看理想，发动机舱基本上没事情。撞击位置不一样啊。而且这就一张图，啥说明也没有

右边纵梁都没了你看不见吗？吸收掉了大部分撞击力，A柱当然能保住咯！

你撞你也烂，受力点在A柱，前防撞梁没碰到，没起到缓冲作用。