号称运动轿跑，可前悬挂只有单球节

就觉得很多人除了知道个词儿，别的啥都不知道，其实越是运动型的车，往往悬挂应该越简单而不是越复杂，复杂的悬挂主要是为了兼顾舒适性，因为你的可调教范围大，运动型如果只考虑单一维度，麦弗逊一样运动，只是看设计取向， 麦弗逊最大的问题还是弯道压缩悬挂后受运动轴心限制产生轮胎正面抓地力降低，避震弹簧处理好了，不变形就完了呗，比如保时捷911，现在国产车卷底盘，双叉臂都快用烂了，你看谁运动了……不要只看单一维度，要看整体调教，使用什么类型的双叉臂不是减配不减配，双叉臂其实最大的优点就是可以降低车头高度，因为是横拉支撑，不像麦弗逊纵向支撑，从而有效控制风阻，别老用你的爱好挑战别人的饭碗

你拉一百个人出来盲测，有 10 个人能开出区别并且正确区分，我都算你赢！这东西最最明显的区别还是弹簧和避震的软硬 所谓的底盘素质 调硬一点就显得运动了

上A臂打断的就不叫双插臂了，叫双横臂或者多连杆，A4L、CT6就是这种结构，这个侧向稳定性会比双叉臂更差，但是调节角度会更宽泛，说白了就是牺牲了运动属性，提高了舒适层面的属性

哪些运动车型是双球结？

抬起来看再说，不要只看表面

动态转向就会有区别的，奥迪是上支臂全部解藕，肯定会有差别的

自从买了手机小米5，小米的产品我是一点都不敢碰了，本来想买小米14，结果同办公室的两个用小米的同事手机都出现过卡住动不了的问题，这下彻底不敢碰了。

这叫上支臂没有解耦，不叫单球节。目前多数车型双叉臂前悬都不做上支臂解耦。玩的最溜的奥迪，从a4开始，上下支臂全部解耦，叫五连杆。

搞清楚。如果上下都双球节做了解耦，那叫五连杆不叫双叉臂

001双叉臂也是单球

我挺喜欢一句话的，用料归用料，调教归调教我记得法拉利大部分的前悬也是单球节双叉吧？

1分09的圈速，如果这底盘拉，比他慢的又是什么成分？

好奇怪啊，你买小米难道是为了他的运动属性和质量？质量他是新厂肯定不如老牌车企，运动属性人家做了百年了你做三年你认为调教会比bba好？买它肯定是应为跟风，和米粉，他有的市面上的车基本都有，稍微懂一点的人都知道，你要买就要接受他的缺点

好，那么请教一下，上A臂解耦跟不解耦的区别是什么

比运动下赛道跑个圈呗，你说的双球节的s6、a7在浙赛榜哪呢？这圈速要是都不算运动，那奥迪r8也行

你要最好看，你要最便宜，你还要用料最足，动力最强，空间最大，乘坐最舒适。你看谁家能满足你，去买就得了，不送

还是得拿赛道成绩说话吧！

我相信键盘车

人家第一次造车，就等着小白鼠反馈呢，大家不要急，以后的车子肯定会改进，等等党永远不亏

小米这个性能同价位除了极氪007真的没对手的