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抬起来看再说，不要只看表面
评论发表于04-04下叉臂是双球节，但是上叉臂只是单球节
回复发表于04-04看看铝改铁吗，副车架全是铁，一点铝都舍不得用
回复发表于04-05
就觉得很多人除了知道个词儿，别的啥都不知道，其实越是运动型的车，往往悬挂应该越简单而不是越复杂，复杂的悬挂主要是为了兼顾舒适性，因为你的可调教范围大，运动型如果只考虑单一维度，麦弗逊一样运动，只是看设计取向， 麦弗逊最大的问题还是弯道压缩悬挂后受运动轴心限制产生轮胎正面抓地力降低，避震弹簧处理好了，不变形就完了呗，比如保时捷911，现在国产车卷底盘，双叉臂都快用烂了，你看谁运动了……不要只看单一维度，要看整体调教，使用什么类型的双叉臂不是减配不减配，双叉臂其实最大的优点就是可以降低车头高度，因为是横拉支撑，不像麦弗逊纵向支撑，从而有效控制风阻，别老用你的爱好挑战别人的饭碗
评论发表于04-08虽然看得不是很明白，但你打了这么多字，又有些名词我看不懂，所以我感觉你说得挺有道理
回复发表于04-08术业有专攻嘛，知道有双叉臂就可以了，不需要再自己不擅长的行业了解这么多
回复发表于04-08
我挺喜欢一句话的，用料归用料，调教归调教我记得法拉利大部分的前悬也是单球节双叉吧？
评论发表于04-07跑车底盘这么矮放得这么多吗
回复发表于04-07跑车是跑车，轿跑是轿跑，你咋不说保时捷还用双离合呢
回复发表于04-07
自从买了手机小米5，小米的产品我是一点都不敢碰了，本来想买小米14，结果同办公室的两个用小米的同事手机都出现过卡住动不了的问题，这下彻底不敢碰了。
评论发表于04-08客观点，那年头的手机除了苹果都问题一堆……
回复发表于04-08苹果问题一堆，华为很少遇到
@地球旅人：客观点，那年头的手机除了苹果都问题一堆……
回复发表于04-08
1分09的圈速，如果这底盘拉，比他慢的又是什么成分？
评论发表于04-07绷不住了 营销号跑了个金港都能吹，为啥不去浙赛呢？是不敢吗？🤣
回复发表于04-08007和001怎么不去浙赛呢是不敢吗哦，原来金港都没敢去
@春夏挨着秋冬：绷不住了 营销号跑了个金港都能吹，为啥不去浙赛呢？是不敢吗？🤣
回复发表于04-08
20万的车 真以为给你弄保时捷底盘啊
评论发表于04-04保时捷好像是麦弗逊
回复发表于04-08但人家的双球节还搞得很牛逼，主要重量都在后边前面压力不用太大
@用户3084877128136：保时捷好像是麦弗逊
回复发表于04-09
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