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感谢楼下车友的提示，春节到隔壁城市预约了一家亨特设备的修理厂（唐山玉田付强汽修），美国亨特421定位仪，意大利原装进口科吉举升机，更重要的是老板真的很懂车也很专业。做完后，问题解决了90%。这车出厂就有问题，转向角为零的时候方向盘明显向右歪，后来老板又对右前轮束角做了个微调，基本解决问题。回来走的京秦高速，属于山区高速，路面有坡度的时候方向盘还是会受扰动，但是已经没有之前那么别扭，也不会觉得很出戏，也可能这就是所谓的方向盘路感吧，还剩下的细微问题可能就是驾驶习惯和调教风格的问题。

8090再成长研习社：23款沃尔沃s60智逸，提车不到一年，跑了12000公里，别的都挺满意的，就一点特别别扭，从我第一次上高速那天就一直困扰着我：高速跑直线要不断对方向进行微调，太累了。 1.并不是简单的跑偏； 2.方向易受扰动，比如路面上凹陷，方向盘会有轻微的拉拽；横风，或者旁边过辆大车，方向盘也会有晃动。 3.方向盘回正力不足，中间点位模糊，需要一会左调一点，一会又调一点，很难轻松的一直走直线； 4.方向盘挺沉，微调很累人，也很灵敏，调一点就有，往往还要往回调一点。 5.方向机没有卡脚垫，喷过润滑剂，对调过轮胎，在北京和本地的4s店都做过四轮定位，数据没什么问题，调整过以后也没什么改善。 6.有的人能感觉到，有的人感觉不到，比如我媳妇。开过好几辆车了，别克凯悦、马自达睿翼、天籁、速腾，大众id4 id6，当然没开过什么豪车，还是第一次遇到这样的问题。 7.本地沃尔沃员工说近两年有四五个车主反映车辆方向跑偏。 8.是不是双叉臂前悬的车都这样？这就是所谓的操控精准吗？有没有遇到类似问题的车主帮我出出主意。其他的小问题还有几个：首先是发动机噪音大，发现加98号油可以缓解；其次底盘硬，尤其后悬挂，不仅硬，还很敏感，细碎震动比较多，说的直白点有操控感没高级感。后悬结构非常独特，快速压过单侧路面凸起的时候，你会感受到后面有一股横向的力把车尾向另一侧推。车机很垃圾，唯一的优点是流畅，车辆的可调节选项几乎没有，车机里好用的程序几乎没有，用安卓的底子做出了老年机的质感。当然，优点也不少，不然我买它干嘛，这里不提了，改天单开一贴细说。方向的问题，广大车友有懂的麻烦提供一些解决方法。

02-17

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跑高速太费劲了

23款沃尔沃s60智逸，提车不到一年，跑了12000公里，别的都挺满意的，就一点特别别扭，从我第一次上高速那天就一直困扰着我：高速跑直线要不断对方向进行微调，太累了。 1.并不是简单的跑偏； 2.方向易受扰动，比如路面上凹陷，方向盘会有轻微的拉拽；横风，或者旁边过辆大车，方向盘也会有晃动。 3.方向盘回正力不足，中间点位模糊，需要一会左调一点，一会又调一点，很难轻松的一直走直线； 4.方向盘挺沉，微调很累人，也很灵敏，调一点就有，往往还要往回调一点。 5.方向机没有卡脚垫，喷过润滑剂，对调过轮胎，在北京和本地的4s店都做过四轮定位，数据没什么问题，调整过以后也没什么改善。 6.有的人能感觉到，有的人感觉不到，比如我媳妇。开过好几辆车了，别克凯悦、马自达睿翼、天籁、速腾，大众id4 id6，当然没开过什么豪车，还是第一次遇到这样的问题。 7.本地沃尔沃员工说近两年有四五个车主反映车辆方向跑偏。 8.是不是双叉臂前悬的车都这样？这就是所谓的操控精准吗？有没有遇到类似问题的车主帮我出出主意。其他的小问题还有几个：首先是发动机噪音大，发现加98号油可以缓解；其次底盘硬，尤其后悬挂，不仅硬，还很敏感，细碎震动比较多，说的直白点有操控感没高级感。后悬结构非常独特，快速压过单侧路面凸起的时候，你会感受到后面有一股横向的力把车尾向另一侧推。车机很垃圾，唯一的优点是流畅，车辆的可调节选项几乎没有，车机里好用的程序几乎没有，用安卓的底子做出了老年机的质感。当然，优点也不少，不然我买它干嘛，这里不提了，改天单开一贴细说。方向的问题，广大车友有懂的麻烦提供一些解决方法。

01-29

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大众电池衰减太快了

大众id6c 6500公里首保，电池衰减5%。16700公里二保，电池衰减10%。照这个速度下去，明年准备索赔电池了。

01-28

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3系的群里同样有人反应一样的问题。首先跟前驱后驱应该没有关系。我的大众id6是后驱，高速上方向非常稳，调整起来也随心所欲。另一台沃尔沃s60是前驱，但是遇到跟你一样的问题。我分析不是质量问题，应该是方向调教的问题，一是没有虚位，方向很贼，二是高速方向盘重，微调有点费力，三是路面有起伏，方向盘也会跟着晃，四是受侧风的影响也很大。后来经过数次动力优化ota 升级，我也对调了前后胎，不知是不是心理作用，现在觉得没有那么明显了，但还是不如我那台电车稳。

用户7332771738362：难道就我一个人觉得宝马530高速容易跑偏，超车没信心，需要时刻休整方向吗？大家都觉得它稳如老狗对吗，刚买来就这样，每次高速100码以上都不敢走最左边车道，生怕撞护栏，每次超大货车心里都慌慌的没安全感，已经3w公里

2023-11-20

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一位博主的评价很贴切：理想没有续航焦虑，但是有补能焦虑。随着电池技术的进步和基础设施的完善，新能源汽车的最终形态一定是纯电车。插混、增程之所以在中国卖的这么好，是因为根据技术采用生命周期理论，中国消费者对于电动汽车的态度还处于从早期采用者到早期大众消费者的过度阶段，总结来说就是大多数人对纯电汽车电池

汽车测评家：理想L9一直宣传的“增程省油”，在懂车帝夏测“满载亏电油耗12.05升、纯电续航实测157.1公里”的成绩面前，直接“塌房”。虽然懂车帝留了点儿面子没把评语写得太难看，但真实数据把较低的燃油经济性和鸡肋的电动续航揭露的体无完肤。对比在夏测中续航表现优秀的纯电SUV带来的用车经济性，L9“增程省钱”的

2023-07-25

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毋庸置疑A4肯定比迈腾好，同样毋庸置疑，迈腾肯定比A4性价比高。对于大多数日常用车场景，迈腾已经足够好，或者说，对于80%用户的80%用车场景，迈腾和A4没什么差别，或者有些差异，但这些并不是决定性的。以迈腾2023款330豪华和A4豪华为例，落地价格差了7.8万，迈腾配置高出一大截，A4的优势主要

自在一壶老茶：迈腾，连奥迪a4都不会正眼看一眼的车，竟然被一些人吹上了天，真的是匪夷所思！吹迈腾的有以下几种人: 1.穷人，在他们的眼里开上迈腾就是大哥、成功人士了，他们的梦想就是开上迈腾。 2.大众粉，在他们眼中其他车系都是垃圾，大众车就是高级。 3.赚流量的人，比如一些车评类主播。 4.厂家的人。 5.盲目

2023-06-22

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蔚来的75度电池有118个电池组，其中12个是三元锂电池组，106个磷酸铁锂电池组。加入少量三元锂电池组的核心目的是提高电池Soc检测的准确度。所以你把75度电池看做一块磷酸铁锂电池就好。而100度电池是纯三元锂电池。所以你明白为什么多25度电池贵6万块钱了吧？

Ppermoo：3022年了，想要个续航长点的车，多25度电你蔚来凭什么要收我接近6万？ 75度电池包，300多的实际续航，我tm 买个工艺品回家吗合着买回家只欣赏不开？

2023-06-16

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提问沃尔沃B系列发动机，把机油从0w20换成5w30，能不能降低发动机噪音？

2023-04-24

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提问沃尔沃的B系列发动机，把机油从0w20换成5w30，能不能降低发动机噪音？

2023-04-24

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提问沃尔沃S60 B系列发动机换5w30机油能不能降低发动机噪音？上个月刚提的23款S60 B4智逸豪华，感觉发动机噪音很大，主要体现在起步加速过程中，尤其转速1500-2000升档之间，转速越高，噪音越大，而且声音粗糙，听着非常廉价。感觉热车比冷车噪音还大。怠速和低速儒行倒是挺安静的。有没有换5w30机油的车友，换了以后发动机噪音会降低吗？

2023-04-24

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沃尔沃s60升级2.8系统感受

我的车是23款B4智逸豪华，今天去4s店升级了2.8系统。沃尔沃的升级比较有意思，只要是涉及到动力系统的，都必须去店里升，不涉及动力系统更改的升级，可以自己OTA升级。升级过程比较简单，给小电瓶搭上电，无线连接到4s店的电脑就可以开始了，整个过程也就半个小时，比我另一台大众ID4动不动就需要一整天的升级快多了。按照软件发布说明，2.8升级只是改善了动力系统，之前网传的其他升级都被阉割了，要在下一次OTA中发布。我是上个月提车，到手系统是2.7，感觉动力不太跟脚，加速的时候发动机噪音比较大，所以对2.8的动力系统优化还是很期待的。升级完成后，来了30公里左右，给我最大的感受就是：没发现跟2.7有什么区别！我自认为属于对车子的驾驶性比较敏感的一类人，可是我依然开不出动力系统优化了哪些东西。欢迎升级2.8的车友分享升级后的驾驶感受。

2023-04-24

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大众id4遭遇屏幕双黑

今冬华北的第一场寒流冻坏了我的大众id4。2021年7月出厂的车，车机版本号1516。去年家里和单位都有地下车库，没有什么异常。前几天被封控在新单位，车露天停放了几天，期间最低气温到了零下十度。解封后用车，大小屏幕都黑屏了，车能正常行驶，但是除了油门，刹车和方向盘之外（转向灯和双闪也能用，但是车里听不到声音），别的什么功能都不能用，包括空调。担惊受怕的开了一个小时到家，历经数次锁车并长按大屏幕启动键，无任何反应。第二天联系4s店检修，中午到了，约的一点上线检测，期间挪车，屏幕莫名其妙的都亮了，出现数个故障码。再次锁车启动，故障码消失了。不黑不吹，开了一年了，I’d4作为一辆车开起来还不错，但这个车机，真的弱暴了，本来就没什么功能，还各种bug层出不穷(我这车常年显示紧急呼叫功能故障，挡住了小屏幕上边的限速识别区域，4s店说不用管他，尽管开就是了，反正这功能国内也用不了)。不仅等了一年多的ota升级仍然是水中月镜中花，就连线下的升级都很长时间没有更新了。这车冬季电池保温逻辑特别激进，对冬季短途行车特别不友好，春季大众就发公告要在秋季更新解决，结果现在都没有。作为大众I’d车主，恨其不争，觉得已经被放弃了，很多期望落空，根本看不到大众为挽回市场局面做出什么努力。

2022-12-02

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今冬华北的第一场寒流冻坏了我的大众id4。2021年7月出厂的车，车机版本号1516。去年家里和单位都有地下车库，没有什么异常。前几天被封控在新单位，车露天停放了几天，期间最低气温到了零下十度。解封后用车，大小屏幕都黑屏了，车能正常行驶，但是除了油门，刹车和方向盘之外（转向灯和双闪也能用，但是车里听不到声音），别的什么功能都不能用，包括空调。担惊受怕的开了一个小时到家，历经数次锁车并长按大屏幕启动键，无任何反应。第二天联系4s店检修，中午到了，约的一点上线检测，期间挪车，屏幕莫名其妙的都亮了，出现数个故障码。再次锁车启动，故障码消失了。不黑不吹，开了一年了，I’d4作为一辆车开起来还不错，但这个车机，真的弱暴了，本来就没什么功能，还各种bug层出不穷(我这车常年显示紧急呼叫功能故障，挡住了小屏幕上边的限速识别区域，4s店说不用管他，尽管开就是了，反正这功能国内也用不了)。不仅等了一年多的ota升级仍然是水中月镜中花，就连线下的升级都很长时间没有更新了。这车冬季电池保温逻辑特别激进，对冬季短途行车特别不友好，春季大众就发公告要在秋季更新解决，结果现在都没有。作为大众I’d车主，恨其不争，觉得已经被放弃了，很多期望落空，根本看不到大众为挽回市场局面做出什么努力。

2022-12-02

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其实奥迪的思路是这样的：既想用国产车打开销量，又不想放弃进口车的利润。于是就玩起了差异化。(宝马x5也是一样，国产版加长减配少降价，进口版同步销售)但是无奈国产版改的太激进，设计师美感又不在线，就搞出来这么个四不像的东西。跟当年国产后硬生生加了个尾巴的标致307有一拼。

2022-07-24

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经过长时间的深思熟虑，我在去年底最终还是选择了大众ID4。我看重的是安全、舒适、好开、性价比和大电池长续航。无论是电车还是油车，也无论汽车以后向什么方向发展，他们的本质属性是一台车。而不是一堆电子设备的堆砌。我没有在车里看电影，打王者荣耀唱卡拉OK的心情，也不敢把一家老小的性命，交到自动驾驶设备的手上。当所有新势力都在堆砌电子设备，尝试寻找未来汽车发展方向的时候，大众更清楚，作为一台车，到底什么才是未来不会变的。

2022-07-22

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经过长时间的深思熟虑，我在去年底最终还是选择了大众ID4。我看重的是安全、舒适、好开、性价比和大电池长续航。无论是电车还是油车，也无论汽车以后向什么方向发展，他们的本质属性是一台车。而不是一堆电子设备的堆砌。我没有在车里看电影，打王者荣耀唱卡拉OK的心情，也不敢把一家老小的性命，交到自动驾驶设备的手上。当所有新世纪都在堆砌电子设备，尝试寻找未来汽车发展方向的时候，大众更看重的是未来到底什么是不会变的。

2022-07-22

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哥们你那双边四出是2.0s锋尚版的图片，凯美瑞2.0其他版本也是双边单出。专业人士发帖要严谨。

2022-07-14

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我是电车车主。冬季开暖风，空调初始功率是4-5kw，大概十几分钟车内温度上来以后，空调功率是2kw左右。夏季开冷气初始功率是2-2.5kw，车内温度降下来以后是1-1.5kw波动。车辆不开空调的待机功率是0.3kw。

2022-07-11

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大李说车：比亚迪海豹和特斯拉Model3比来比去，没想到车机运算能力只有Model 3的六分之一，我觉得车机运算能力和马力一样，可以不用，但是必须得有，六倍运算差距相当于我用苹果13你用小米千元机，虽然都可以打王者荣耀，但是你就是没我的苹果手机打的爽，我苹果13十年后还可以保证不卡，你小米千元机用一两年就不想

2022-07-07

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大李说车：比亚迪海豹和特斯拉Model3比来比去，没想到车机运算能力只有Model 3的六分之一，我觉得车机运算能力和马力一样，可以不用，但是必须得有，六倍运算差距相当于我用苹果13你用小米千元机，虽然都可以打王者荣耀，但是你就是没我的苹果手机打的爽，我苹果13十年后还可以保证不卡，你小米千元机用一两年就不想

2022-07-07

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从侧后方的线条看，是2005年上市的代号为E65的第四代宝马7系，745或者750

2022-07-03

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传统车企都这样，不是技术和能力问题，是思维定势和缺乏互联网思维，不信去看看本田和丰田的车机。大众I’d系列车机源代码都在德国人手里，交给国内团队做的话肯定不是这样子。不过这并不妨碍大众I’d称为一辆好车。因为我相信肯定有一群我这样的人，对车机、辅助驾驶这些东西无感，我需要的是好开、行驶质感和大电池。