简介:这个人很懒,什么都没写~
乐观的柳叶1y2
这是车身外部蒙皮,对安全性能没有影响 应该是焊接或者装配工艺的问题 这里两边对称 我猜是下面是焊点 这种可能属于工艺瑕疵 但肯定不是质量问题
盲订理想L8的大虾:全车没有任何事故,没有经历任何自然灾害,全车一个坑都没有,提车当天贴的车衣。 左右两侧C柱上侧出现明显变形。 理想新上来主管给我致电,让我自己去投诉中国汽车召回网,并发短信告诉我投诉地址名称,次日再次给我打电话让我继续投诉去。
这个事很多人都知道, 但是大部分人也只是“知道”而已,对于事情的前因后果,法院判决的内容完全不了解,也不想去详细了解……,反正只要说理想汽车欺负人就显得自己很有正义感。店主诈骗?不关我的事 这就跟理想的几次事故是一样的。不用管撞击速度如何,...查看全文
这几天总看到有人拿 mega 没有后轮转向说事,说理想没有是因为没技术?还有就是省成本…… 这种无脑言论一多,就对比出理想团队的务实高效和眼光精准在商业领域的难能可贵,这也就是为什么理想车卖的好成功上岸的原因之一。 MPV !除了安全之外,最最重要的诉求不就是空间么?!跟这个诉求有冲突的目标都应该被直接舍弃!根本就不会进入到研发阶段。后轮转向占用的五公分,对第三排乘坐感受的影响已经非常大了,汽车轴距大了十公分都可以只接越级了 就实际使用来说,买 mpv 的人有可能逼逼赖赖的在那抱怨没有后轮转向?家里人只会夸你这车坐着宽敞舒适,不会埋怨你为什么没有一把调头成功!公司领导客户坐车上只会夸这车安静风噪很小,不会夸这个车外形棱棱角角审美独特,也不会夸你一把就掉头成功真牛逼!然后你再得瑟说“这车有后轮转向……” 说白了,mpv 就是首先用来“坐”,其次才是开。 小鹏就是错误的站在开车人的角度,来设计更重视乘车感受的 mpv。
23 年 6 月底买车,目前跑了 12000 多公里了,装了家充,长途较少所以主要用电很少用油。就不说什么油耗多少电耗多少了,直接汇算一下总体费用和平均费用就完了。 电费:家充电费总计 791 元,公共充电桩偶尔用一下,总费用大概 100 ...查看全文
提问大众车主看过来,我怀疑 4s 店故意做手脚! 事情是这样的,我的高尔夫6 dsg 变速箱 是 2022 年出保,在 2022 年 9 月底四儿子店给我打电话让我最后去检查一下,换了离合器总成。换完之后启动车辆就发现着车以后挂 d 档,明显反应慢了一拍,踩油门干吼不走,踩刹车等个两秒才正常行走,走起来之后在换挡就正常了。 我以为是刷了新程序的原因,然后也没有其他表现,就没有在意。直到 2023 年 5 月,变速箱一直报警,但行驶正常。去四儿子店检查,说是变速箱机电单元坏了,必须换新的,17000! 此时已经出保(大众变速箱是十年十六万公里),只能自认倒霉,在外面花了四千多换了个二手件。 神奇的事情发生了,起步挂档延迟的毛病好了!再也没有原地轰油门不走的情况了。 当时我就有个怀疑,是不是四儿子店故意在出保前给我做了手脚,所以才会出现挂档延迟?慢慢的问题越来越大,最后机电单元必须得换,要不然这时间也太巧了! 结果今天我发现懂车帝上好几个人跟我一样的经历,刚出保,机电单元就坏了!这也太巧了 个人更加怀疑,四儿子店就是利用大家在出保前肯定会去维修变速箱,故意做手脚,逼着你回来维修!一万七啊!十年的车才三万多! 想问问大家有没有类似经历,有类似经历的来交流一下,看看有没有这种可能?
今年全家回山里的老房子春节,预计在村里住一周,单程是 75 公里高速+50 公里山路,山路路况很不好,山高坡陡,路面狭窄,一半的路程都是破损路面。为了尽可能多的留存电量,也是为了消耗半年多没怎么用的一箱油,出发就直接用了燃油优先模式,满油满...查看全文
理想 l7 配原装轮胎,开了大半年了,遇到四五次打滑情况,一次在上桥口 剩余全在收费站出口。 原因是收费站车道上经常有大车留下的水迹,后轮抓地力不足,抬竿起步后,快要驶出收费亭这几米的路很容易就打滑甩尾。 其实起步时我开的已经非常非常轻柔...查看全文
记录仪和路口监控视频,都明确拍到理想L7在跟一辆白色轿车竞速行驶。大货车正在转弯,速度在10以下。 有人说理想、国道、开不到180,根本不敢……这不废话么,你不敢所以你活着,他敢,所以他把自己作死了。(那个白车也是勇!还能活着全靠运气了))...查看全文
中控屏页面布局改变就不说了,就说新加入的mind gpt,家人在车上聊天,随便说了一句为什么会胸闷?车机自己忽然开始语音播报胸闷气短的一大堆内容!吓人一跳,还停不下来 这种监听车上对话,忽然自己跳出来解答的情况一下午已经出现两次了!我可以明...查看全文
某人说自己拉了手刹,车在车位上自己滑到水塘里去了…… 他发的图里手刹根本没拉 目前他已经换了3种说法: 1手刹拉了,但是没拉到顶,刹不住所以掉下去 2手刹是拉到顶崩了,自己弹下去了 3手刹拉好了,泡了水所以又弹下去了
此地无垠的耐久测试又告一段落,对理想L8和领克09都给出了相当高的评价。 结论:可靠性非常非常优秀,是所有测试过得车辆中最好成绩。两辆车都没有出什么机械故障之类的大问题。领克有点软件小毛病也不算多。 能耗优秀:理想作为增程车,在耐久测试中绝...查看全文
一说到增程式,就有人说技术落后效率低下。几个月以前我本人也在直觉上认为phev插混更合理(比如长城),低速用电高速用油(其实本质还是丰田油混那套思路),这里面没有考虑什么技术先进与否,一套电池电机加一个两档变速箱有个鸡毛技术!就是先天觉得更...查看全文
又是一句话引起激烈争论,总有人说增城路线没有技术含量 我想说你要技术的目的是什么?是不是动力更强?能耗更低?故障更少?维护成本更低?乘坐舒适感更强? 说白了,技术是不是应该以人为本?那么站在用户的角度,插混路线,哪一点比增程路线更强...查看全文
买L7一百多天快四个月了,一直饱受座椅不舒适的困扰,具体问题一是座垫高度不够,大腿靠近膝盖的前半部分没有支撑,右膝关节长期受力疼痛。二是后背中间缺乏支撑,无论腰靠如何调节,后背都是弓着的,长时间驾驶腰疼非常明显。 作为对比,高尔夫6手动座椅,开了11年,从来没有出现过膝盖疼、腰疼的毛病。 昨天逛商场,看到理想的展区又进去坐了一会。忽然发现L8、L9的座椅上这两个问题都不存在!座椅高度调到最低,上翘角度最大,大腿被撑的好好的,后背腰靠以上也还算饱满,并没有我的车上的相同问题。 特意问了销售,销售说三辆车座椅都是一样的,除了L9靠背更厚实一点。然后我又去试坐L7。 熟悉的感觉回来了!无论L7的座椅高度升到多高,大腿前半部分都得不到有效支撑!后背腰靠部分像两小截原木一样硬邦邦,再往上一点就空了,塌下去了!而l8L9靠背则像一个大枕头,过渡是平缓的。基本上可以判定,L7的座椅前沿部分,比L8L9低了至少3cm以上。昨天没有尺子没办法量准确。过几天再去店里量,回来发图。 之前我说理想的座椅不舒适,还有人跟我硬杠。现在看来是车型不一样,大家感受不一样。 大概是L7因为降低了车顶高度,所以把座椅也降低来弥补,这就导致我173的身高,调到正常驾驶位置,大腿基本是悬空的,升高座椅也解决不了,因为升高过程基本都是围绕座垫前沿在向前滚转,对支撑没有任何帮助。 在这里我建议比我高的朋友,如果在考虑L7的话,一定要好好体验一下这车座椅的支撑,发现支撑不够,千万别买,可以考虑L8。要不然腿疼腰疼就太不值了。 有类似感受的朋友也来分享一下,看看大家的体验是否相同。
先说点别的。理想的L系列卖的好,说到底是真的用心做的车,而不是想当然的干傻事。L7方正饱满的外形设计,巨大的后排空间,良好的隔音静谧性,充足的动力,极低的用车成本,增程车的相对低价和没有里程焦虑,几乎没有什么短板,很难不卖的好。 理想的质量到底怎么样呢?此地无垠的耐久测试,理想、小鹏三万公里几乎无故障,吊打所有传统品牌所有车型! 理想的车也不完美,改天单独发帖吐槽,今天只说能耗。 结论:所有品牌的增程车能耗,有家充真的不高,可以说用车成本极低!先发图 有很多人觉得增程车馈电油耗跟传统油车相比并没有多大优势,确实如此。但是问题在于,增程车几乎都是当做纯电车来开,燃油次数太少了,很多车主的燃油里程都在百分之五以下,理想175的纯电续航,在发电机强制启动前实际能开135左右,日常用车和轻度长途完全够用,偶尔长途远行,中间不想停车充电一直烧油,油耗也比同尺寸传统车低,毕竟增程器热效率还是可以的。 理想L7能耗到底多少呢?我这里家充电费固定是5毛1一度,电耗表显是13-18度每百公里,我按照每百公里20度计算,差不多每公里1毛钱。 作为对比,我之前的高尔夫6,综合油耗我算7.5个油,城区综合油耗应该更高。按照95油8块计算,每百公里大概是60块钱,每公里6毛。 我之前更看好长城的phev路线,一度很想买坦克500phev,个人认为接近完美的车。但是当时一直没上市,还有方向盘的手感问题,无奈放弃,只能等以后看有没有机会换车了。 所以啊,增程车的油耗真的不是问题。如果真在意油耗,一分钱都不想花在燃油上,那只能买纯电车。可是,同级别纯电车的价格可是比增程高出不少,毕竟大电池还是很贵的,里外一算,其实油钱也没省下来。