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    《电动汽车用户联盟》前两天发表了一篇对MEGA车主的访谈文章,车主家里还有两辆电车,分别是特斯拉Model 3和保时捷Taycan,家人建议他直接入手埃尔夫,但他不愿意,最后提了MEGA,觉得很值。 我归纳一些有价值的点,跟大家分享下: 1,如果不买MEGA,他会买小鹏X9。放弃X9的原因,是他有些想要的配置,比如副驾驶高低调节和座椅按摩以及副驾驶大屏幕,X9都没有。但MEGA有他喜欢的外观,很有未来感,而且想要的配置也都有。 2,MEGA提车两周,他觉得MEGA底盘超预期,在各种路况下,乘坐者的体验都比较舒服。没有后轮转向,对驾驶者没什么影响,但对第三排乘员不友好,过弯的时候,第三排倾斜感比较严重。 3,静谧性超预期,高速120的速度也很安静。 4,标称续航710,目前天气,在杭州,跑400以上没问题。 5,试过理想5C快充桩的能力,功率最快能到380-400kW,从 30% 多充到100%,中间就去买了个咖啡,十几分钟就充满了。 6,MEGA的智能辅助驾驶体验一般。即使有高速NOA功能,但整体感受不如特斯拉LCC好。 7,手机APP没有控制侧门开关的功能,很遗憾。 8,没有配备11kW的家充桩,很遗憾。 9,对于理想这个品牌,他个人是把李想和理想品牌分开,同时把李想和MEGA分开,他在意的是MEGA这个产品。他认为李想的一些言论更像营销,黑红也是红,这样能把知名度打开。 10,他认为MEGA遭遇滑铁卢主要有三个原因,一是价格贵了几万,产品力上并没有给人太大的惊喜,但落地价格超过60万;二是纯电有续航焦虑,而理想的超充桩并不多;三是造型激进,很多人不接受。假如MEGA能稳定月销两三千辆,就算成功。

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