点评车型:
2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型
4分“优秀”【动力表现】
动力是随叫随到,我是一个想省油又改不了开车习惯的司机,十七八年的驾龄了还是老是嫌弃别人的车堵在前面空着一大截慢慢开,如果是我闲得慌可以家里好好呆着或者自驾318和219,没事不会给道路添堵
【操控】
从12年科鲁兹到17凯迪拉克,车子操控算变不错了,悬架硬,过弯稳。当然我不是专业车评人,没有专业评价,只相对我自己而评。
【最不满意】
1.空间问题,后排跟A级车差不多一样的窄,车都是自己开得多,买车没注意。
2.座椅问题,后排座椅那个角度屁股凹进去脚又要抬老高,长久坐了会累。
3.悬架硬,这硬了好过弯,自然就牺牲了平时路面颠簸的舒适度,有点小坑什么的还是很跳的。
4.原厂胎防爆胎偏硬,经常鼓包,胎噪大,记得前三年,一个两个的陆陆续续换了9个胎,要是4个一起坏都好了,全换好点的胎还行,单换一个两个,它长相不一样,原厂胎的样子还是挺有个性的。
5.抖动问题,车用一年多,3万公里就抖动了,研究了好久,最终得换波箱油才解决。正常应该2年4万到3年6万公里左右。
【购车经历】
基本没多少经历,跑两次4s店就定车了。
【提车价格
技术型裸车21.3万,保险1万,税3万,后自己改了大灯5800,中控屏3600,原厂雷达1100,隐藏式行车记录仪等
【驾驶感受】
2017年这车驾驶感受还不错吧,动力随叫随到,前排都是电动座椅,有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大,原厂综合性防爆胎就是这样,排水、抓地力、舒适度说得什么都有点,结果其实是什么都差点
运动轿跑,设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底,驾驶视野没那么好,车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。
【油耗】
高速5.5-6.9,市区综合13-15,这跟开车习惯有关。一般应该是10-12个左右。
【最满意】
动力强,BOSE音响效果不错,皮革包裹面多,包得还好。
【乘坐体验】
后排不会让你觉得有好的乘坐体验,自己坐过一次几个钟,得用腰靠顶起来,要不费腰。腿部前支撑也撑不完,毫无乘坐舒适感。
日常保养还好,都是自家维修保养,万公里机油机油格,不花多少钱。
山水1水:中意这款车,准备买个二手的
金城第一补快:改一个变速箱程序,素车5.9秒,换倍耐力后轮,刷一阶进排气一起可以到5秒,这一套下来也就是万儿八千
暴躁大叔在线倒车:这个车就是费油,我13个油愣是下不了
【动力表现】
全系高功率发动机279匹马力,但是油门踩下去过个一秒立马强烈的推背感。
【操控】
指向精准,就是方向盘挺沉的
【驾驶感受】
底盘扎实,路感清新,防爆胎太硬了,抓地性能不行,胎噪大,后期换轮毂换运动胎。
【油耗】
油耗平均10L左右,最高跑过15L,最低6.5L
【最不满意】
变速箱太拖后腿了,顿挫不说还抖去四S店换过油好些了,不知道能保多久。
正常自己一个人后排也放放东西空间没太多需求带人需求。就是这个蜡烛灯太拉垮了,晚上开车太费劲了。
【维修成本】
在外面小保养一次差不多五六百还是比较适合的毕竟一年一次。四S店里就很贵了,换次刹车油竟然690了。
【亮点配置】
全系标配brembo卡钳,bose音响,双层隔音玻璃用料还是很实在的。
皇X昴流:27码感受变速箱的垃圾
头条用户:大家都在讨论卖车。你还在发感受
大肚腩耗子:发动机1300转到1500转的时候 抖动太厉害
【动力表现】
超过路上百分之九十的车
【乘坐体验】
2018年这车驾驶感受还不错吧,动力随叫随到,前排都是电动座椅,有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大,原厂综合性防爆胎就是这样,排水、抓地力、舒适度说得什么都有点,结果其实是什么都差点
运动轿跑,设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底,驾驶视野没那么好,车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。
雨雪泥泞路面:前几天南京下了18年的第一场雪,由于有急事开车出了趟门。自己平时过弯的驾驶习惯是过弯到一半时就开始加速,这次也不例外,然后就出现了甩尾现象,还好ESP介入了,不然后果就是甩尾失 控,然后撞到马路牙子。车. 上面有雨雪模式可以切换,可以控制车辆的加速,在一-定情况下这个模式还是非常实用的。
高速路段表现:高速超过3小时以上,还是会有一些腰酸背痛的。本人176的身高,驾驶空间还是很宽裕的。高速很稳,方向盘会变重。尽管过了150的时速。
舒适性:运动型车的通病吧,悬挂较硬。走一-些路况不太好的路段时车,上的内饰会共振,发出一些轻微的异响。
噪音控制:不过这车的使用的物理隔音的效果真心没话说,太棒了。
飞天抓野鸭:除了油耗高点,其他还真挑不出什么毛病
一撇一捺:老乡啥时候换车
你长的好像我的一个人:维修保养贵不贵
长途有定速巡航。
原装防爆胎胎噪较高,对车内隔音有追求的需要更换普通胎。
低配蜡烛灯强烈推荐更换。
【动力表现】
非常好。同价位内最强,而且有改装潜力。
【油耗】
日常11左右,高速7个左右。
【空间表现】
后排最好只坐2人。
发动机没的说,底盘也扎实,但是内饰跟空间确实很垃圾,但当初买这车就是奔着动力去的。
四年多行驶了五万多公里,没有出大的问题,还是蛮靠谱的。
另外要是能把卤素灯换成LED的会不会更好?
再说说轮胎,我一直用的是原厂轮胎,跑了51000公里,没有换过胎,近期明显能感觉到胎噪很大,考虑到自己要换车,所以就一直没有换。原厂普利司通的防爆胎确实很耐磨,但就是噪音有点大。
除了变速箱不太满意,其他的都很不错,因为是运动车型,所以底盘调教的比较硬,但是底盘很扎实,80时速不踩刹车过弯也不会飘,油耗是因人而异的,我在郊区开平均油耗是8个左右,高速6.3,市区9~10个,也没有网上说的那么严重,颜值外观钻石般切割的车身,自带宽体效果,动力2.0t,279匹马力,动力你敢踩,它敢给,超车的时候因为变速箱的原因,所以踩下去的时候它会有点迟钝一秒这样子,因为是防爆轮胎,所以胎噪比较大,双层隔音配上bose音响简直就是绝配,像我比较喜欢听歌的,真的很不错,原声boss音响不是很好,要经过自己调试过才好听。操控这方面绝对一流,舒适模式,就方向盘比较松散一点,底盘悬挂也不会那么硬,如果是开运动模式的话,方向盘比较重实,底盘悬挂也会变硬一点,方向盘指哪打哪,双向盘稍微转一点点,轮胎都有反应了,避坑避石头,我一只手摸方向盘完全够用。空间也不是说的那么不堪。我1米75坐上去完全不会顶头,还有一两拳的距离,在这个价位能买到一台这么好玩的车,已经很不错了。人无完人车无完车。每辆车都肯定会有它的优缺点,不可能是完美的。能接受就买,不能接受就换,就这么简单
用户8294434668068:舒适模式,油门有延迟估计是故意这样调校的,是怕你勿踩,或者是有颠簸的时候油门晃动,如果响应太激进,就会不舒适
如果想激进 请切换运动模式
娱乐型用户:用M挡,你从此感觉不到动力延迟了!D挡用久了,硬件磨损很大…长期处于动力不足的高挡低转,变速箱油衰减很快!
【动力表现】
动力输出简直痛快
【操控】
操控感十足,转向精准
【驾驶感受】
隔音非常棒,Bose音响低音效果不错,悬挂偏硬,方向盘特别重,不适合长途驾驶
【最不满意】
座椅太硬,防爆胎过减速带不舒服,不能轧在坑上车身挪移严重
【动力表现】
279匹的马力“疯狗模式”下 一脚下去随叫随到
【操控】
后驱操控方面完全不担心
【最不满意】
原厂轮胎太滑了
【驾驶感受】
隔音效果很好 原厂胎胎噪多少有点大
【油耗】
在接受的范围内 毕竟马力在那摆着 吃多少饭出多少力
【乘坐体验】
因为是后驱车所以后排中间隆起很高 相比较同级别其他车来说后排略显尴尬
【维修成本】
还好吧承受能力以内