诚然GTR R35已经是十一年前的车了,哪怕是在2017年进行了改款,从动力总成、车身架构等方面,这台车都基本走到了生命的末期,但是这并不妨碍我们喜欢它,因为物以稀为贵。
3.8T双涡轮增压发动机匹配博格华纳的双离合变速箱,在低速下会有明显偏肉的感觉,可是只要转速突破3000rpm,冲上6000rpm,暴力的加速感受纷至沓来,而这种原始到不好驾驭的动态表现也正是GTR R35吸引人的地方。
由于没有太多驾驶辅助系统的干预,山路上开着R35游走,入弯出弯之间偶尔还会产生些许滑动,得益于四条轮胎的抓地力和全时四驱系统的帮助,虽然有惊吓但却能不断摸索车辆的物理极限,简单的说R35是台有驾驶门槛的车,这也是为什么很多车手会选择它的原因。
最重要的,当下已经没有了重装跑车这个门类,R35的存在变成了独一份,很难得。
点评车型:
2012款日产GT-R 3.8T Premium Edition
4.2分“优秀”外观:GTR的外观设计无需质疑,放到至今仍然处于巅峰,比上不足,比下有余
内饰:内饰稍微有些落后,但也不过时,毕竟跑车设计都比较捡漏,但内饰很战斗。
配置:动力配置依然巅峰,虽然没有那些高科技配置,但玩的就是心跳,但该有的一样不少。
驾驶感受:操控没问题,动力也完全OK,VR38搭载双涡轮设计,原厂马力530匹,公路驾驶完全过剩。如果不够,华个万八千,随时上650匹。只要钱包到位,千匹不是梦。
VR38搭配6AT双离合变速箱,只要正常按时保养,基本开不坏,保养还很便宜。
这车一车一况一价,所以不用去比对。想玩,就必须要买好的,人总要对自己好点。油耗的话,一箱油500多能跑300多公里,综合路况。毕竟是跑车,油耗相对高点。
途有尽乐无边:破日产
粉红法拉利l:妹子不会上破日产的
头条用户:gtr和rs7中选择中
在小排量发动机横行的今天,日产GT-R是少数能奏响内燃机最强音的车型之一。不管是电影还是动画片都给世人留下了很多故事。除了辨识度极高的外观,首先带给你好感的就是这台发动机的嗓音,低沉的重金属带来的声浪足够勾起一个人的驾驶欲望。在555匹马力的推动下,这台车的零百加速时间只需2.7s,零四用时10.7s,就连纽北圈速都要比911Turbo快上8s钟,所以,这台战神会带给你满满的战斗气息。虽然这台发动机声浪和强大的推背感会让你的脑袋瞬间空白,但你最好知道下一步要干什么,因为你很快就会被带入下一个弯道,而你的每一脚刹车、过每一个弯道的时候都会承受强大的惯性和G值,总之,这台车会给你带来非常美妙又刺激的驾驶体验。
作为东瀛战神回头率一直不是它所关心的问题,有的时候更多的人只看标,日产的标志就是没有法拉利、兰博基尼等超跑的标志吸引人,就像科尔维特的标志被人叫成五菱宏光一样。它的主要作用不是开车泡妞,而是比零百加速、疯狂改装,GTR的改装潜力巨大,随随便便就可以改装到一千匹以上,无数的男同胞都沉迷于改装它的世界无法自拔,东瀛战神的名号可不是吹出来的,在崩01的时候,小钢炮RS3都不是它的对手。虽然是超跑但是GTR搭配着全时四驱,给它更好的操控感,没有大马力后驱车那种失控感。虽然GTR有着boss的音响,但是排气的声浪完全盖过了boss音响优美的歌声。作为信仰之车,你买来通过改装一点点让它变得马力更大,然后下赛道,崩零一,这种过程真的非常让人享受。