【动力表现】
驾驶感受不用多说了,许多大v车评人都讲过了,在这里不多说了,开过的人都知道自动模式下变速箱反应慢,切换成手动模式就好多了
【油耗】
油耗方面市区随随便便二十以上,高速十三四
【驾驶感受】
在舒适模式下开像台买菜车变速箱反应慢,3R模式下才像gtr该有的样子
【提车价格】杂七杂八的费用加起来一共一百九
【最满意】
最满意的肯定是外观了,回头率相当牛马伦,就这尾灯的造型,辨识率非常高,去到哪只要是稍微懂点车的人都知道是gtr
ccccccorvette:最不满意的就是内饰了,兄弟们你们说是不是,就这内饰的设计风格换做是十年前我都觉得过时,不过好在外观长得可以,有着不错的动力表现,内饰这方面就不过多计较了
崩不过影豹:我要买gtr
俊俏扑克E:121111111
在小排量发动机横行的今天,日产GT-R是少数能奏响内燃机最强音的车型之一。不管是电影还是动画片都给世人留下了很多故事。除了辨识度极高的外观,首先带给你好感的就是这台发动机的嗓音,低沉的重金属带来的声浪足够勾起一个人的驾驶欲望。在555匹马力的推动下,这台车的零百加速时间只需2.7s,零四用时10.7s,就连纽北圈速都要比911Turbo快上8s钟,所以,这台战神会带给你满满的战斗气息。虽然这台发动机声浪和强大的推背感会让你的脑袋瞬间空白,但你最好知道下一步要干什么,因为你很快就会被带入下一个弯道,而你的每一脚刹车、过每一个弯道的时候都会承受强大的惯性和G值,总之,这台车会给你带来非常美妙又刺激的驾驶体验。
无论在任何国家的改装界,GTR都是很受欢迎的。不光是因为他那经过改装可以过千匹的RB26引擎,车迷们更喜欢他那套独一无二的四驱系统,ugg boots。这套系统最可贵的地方就是他只在你将要失控的瞬间出来救你一把,而不是稍有一点打滑就出来影响你的驾驶乐趣,如果你高兴甚至可以开他漂上一段。相比普通的正面和象轿车一样的侧面,GTR的屁屁更性感和有特色,因为大多数人只能看到他的尾灯。鲜红的4盏圆形尾灯和“R”字代。
点评车型:
2017款日产GT-R 3.8T 旗舰版
4分“优秀”刚性强安全性好、油耗也不高,在同级来说算是实惠型,这款噪音控制进行了优化,封闭时非常安静,搭配轻质钛合金材料制造的排气和ASE主动调节阀门,可甜可燥声浪动听;缺点是内饰极塑料感,后排空间窄,且每一代提升不多不太保值。但依然是爱车人不变的战神
点评车型:
2017款日产GT-R 3.8T 旗舰版
4分“优秀”从诞生以来GT-R就是比别的车都要好。但是在对手不断升级的情况下,发布了7年之久,还未曾有大的变动的这样一台车,还能保持它的皇冠么?这就是我要寻找的东西。 对于那些不太了解GT-R的人,我先来概括一下。这辆车起步更快,转向更暴力,刹车也很牛逼,只要是4个轮子的物体跑直线都干不过它。你可能我会更爱最新的兰博基尼或者华丽的法拉利,但是GT-R总能在它们身边呼啸而过。 你可能会想着买一辆中置引擎的超跑就意味着它是速度和动力的最终形态。但是这个想法是错误的—你买的那些超跑通常都无比帅气,似乎一直在向人招手:“来啊,快活啊。”GT-R不会这样,因为当那些超跑还在忙着带妹子上车以后,GT-R已经跑没影了。GT-R的加速能力极其恐怖,就像回到未来里的DMC12,上一刻你在这里,打开开关的下一刻便不复存在。但是这个世界是在不断地向前发展的,我们有三神车的存在:麦克拉伦P1,保时捷918和拉法,这三辆混动科技与内燃机组合的巅峰之作可能让你觉得,这世上怕是没有纯汽油车能跟上它们仨了。Emmm,我觉得GT-R可以。这就是GT-R在我心中的能力与地位,大家都意识不到这辆车有多好。 GT-R 作为一辆双门四座空间如轿车的跑车,在性能和操控上无疑是好的,但在日常以及细节体验上却是不好的。一定会有人反驳:战神 GT-R 生为赛道,不愿沦为街车,自然也就没必要为生活妥协,要的就是激情。 可事实是,绝大多数购买 GT-R 的朋友都是在城市道路上跑,都是日常代步车,没有多少 GT-R 真的有机会开上赛道,也没有多少道路让你尽情去踩踏油门。大部分的激情也都是在操控本身,以及超车时的快感。可我觉得这不够。我要求的并不是舒适,毕竟一百多万的车可以达到这种操控手感以及动力实属不易,我要求的仅仅是不会因为某些体验发火而已。可明显 GT-R 并没有做到。 但是瑕不掩瑜,所以我要提醒那些打算买宝马M系列或者奔驰AMG的人们,不要以为自己买的车就是速度与激情的代名词了,GT-R依旧是速度界的王者。或许永远也无法代替。
点评车型:
2017款日产GT-R 3.8T 旗舰版
在17年3月初,北京提的全国第一台白色17款gtr,目前跑了一万五千公里。
用车涯实测的0-1最快一次是3.42s,用的弹射,汽油加的北京的中石化爱跑98,比起2.7s的官方数据还是有不小的差距。极速只跑到过280,因为路不够长了,希望有机会以后去上赛的大直道跑到300以上。
日常油耗在14L左右,纯跑高速油耗要接近11L。如果只在市区开,以青岛的拥堵情况大概就要奔着18L-20L去了。
悬挂还是偏硬路感很强,原车邓禄普的防爆胎市面上买不到,大概也就两万到三万公里的寿命,正在考虑到时候更换米其林的PS4S(非防爆),据说胎噪和舒适性会提升不少,但是又会增加我实现开着GTR走遍全国的梦想的风险…纠结中。
除了轮胎其他养护的话,小保养大概是最便宜的,金美孚1号0W40,5L加机滤。下赛道变速箱油温,一旦过高以后养护成本就高了。换变速箱油、变速箱滤芯、清洗阀体、电脑匹配学习、前后差速器油更换,这一套下来大约要一万五左右。节气门5千到1万公里就需要清洗,火花塞1万公里就需要更换。
总而言之,挚爱战神GTR,即便她是一台尼桑🤣
Arrogant639:这车多久保养 保养费得多少真有他们说的 每年要什么二十多万吗
A布拉格约瑟夫室内设计:泡的到妞就是战神 泡不到就是东风日产
济南该溜子:我也看了GTR 座椅的包裹性不好 坐着不舒服 有压迫感 最后一对比 咬牙提了台瑞纳