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    小米5月20日-26日销量0.27万图小米5月20日-26日销量0.27万图
    5天前
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    6天前
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    8天前
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    9天前
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    05-23
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    05-22
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    05-21
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    小米su7上市前没做耐久测试就?图8小米su7上市前没做耐久测试就?图8
    05-21
    谁能告诉我图谁能告诉我图
    05-20
    05-19
    感觉小米SU7 pro挺能打啊图1感觉小米SU7 pro挺能打啊图1
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    05-18
    这是个啥物种啊?😂图这是个啥物种啊?😂图
    05-15
    今天刚下的蛋图1今天刚下的蛋图1
    今天刚下的蛋图2今天刚下的蛋图2
    05-15

    刚用标准版SU7跑完一趟单程200公里的往返高速,加上市区跑了差不多200公里,一共约600公里(充满电出发,天气20-30°晴天,空调22度,4个成年男性乘坐),广大车友可能比较关注的地方如下: 1、能耗/续航:高速往返表显均在16-17度/百公里,换算下来高速续航450公里左右(条件允许时基本按照时速130在跑,加速比较激烈);市区单程表显基本在11-14度/百公里,取决于路况,换算下来市区续航600多公里。冬天可能会更低一些。 2、驾驶感受:开的舒适模式,关闭动能回收,开起来跟油车基本上是一样的,但是明显没有S90稳,尤其是高速状态下变道的时候有点飘。动力很充沛,时速150以内加速都很给力,反正这两天我印象中是没有被别人超过车。颠簸感跟S90差不多,比理想L9差一点。 3、隔音:噪音跟S90体验差不多,比L9差一点,可能是单层玻璃的原因吧。 4、音响:只能说是中规中矩,没有什么亮点。 5、智能化:各种语音操控非常灵敏、精准,人车交互方面我个人认为是目前开过的新能源车的天花板(没开过华为系)。 6、辅助驾驶:跟车和自动变道超车没问题,但变道逻辑有问题,比如前面有个货车比较慢,我左后方好几百米都没车,按照正常驾驶习惯应该是距离前方货车比较远的时候就提前变道,不带刹车,但SU7的辅助驾驶会一直跟到距火车大约30米的时候踩一脚刹车,然后再变道,显得不平顺。 7、颜值:无可挑剔,回头率超高,搞的我都有点社恐了。 8、充电:从15%开始充,家充差不多9个小时充满,国网快充差不多1个小时20分钟,400V架构在外面充电还是慢了一点。 9、空间:我身高180,习惯开车的时候把腿伸直,所以主驾驶位基本上调到最后了,这种状态下后排空间坐个165以内的小个子是没问题的,如果坐个175以上的可能有点局促,就空间这方面来说,跟S90差距有点大。再就是车身很低,座椅也很低。 10、天幕防晒:我们白天顶着太阳连续跑3个小时,室外温度约30度,感觉和普通车顶的家用车没啥区别,没有很晒的感觉,所以防晒问题不需要担心。 总结:续航、隔音、音响效果、空间、充电效率中规中矩,驾驶感受、辅助驾驶比较好,还有提升空间,智能化、颜值、天幕防晒绝对好评,甚至可以说是目前的天花板。22万左右的价格我觉得是物有所值的,除了SU7,目前市面上其他的纯电轿车实在无法让我有购买欲望。

    小米SU7两天开了600公里后的深度评测图小米SU7两天开了600公里后的深度评测图
    05-15
    终于看到小米实车了图终于看到小米实车了图
    05-15
    上海交付中心好多车,交付没几辆。。。图1上海交付中心好多车,交付没几辆。。。图1
    上海交付中心好多车,交付没几辆。。。图2上海交付中心好多车,交付没几辆。。。图2
    上海交付中心好多车,交付没几辆。。。图3上海交付中心好多车,交付没几辆。。。图3
    05-15
    小米出来解释一下交付越来越少?图小米出来解释一下交付越来越少?图
    05-15

    现在小米汽车最大的问题不是车而是交付,所以6月后要下定的伙伴们得谨慎再谨慎了 1、官方数据截止4月30日,共计锁单88063台,也就是说到6月锁单量肯定已经超过10万,这个数据很重要,因为官方定的目标是要完成今年10万台的交付,敲重点,这是个目标,能不能达成有待观望,所以6月后想锁单的伙伴们,24年大概率是提不到车的。 2、关于官方说的产能提升,还是那句话,产能提升围绕的交付目标也是10万台,后面的订单就看运气了,后面订车的伙伴需要理性看官方画的饼,交付周期缩短是一个非常困难的事情,而且今年小米的第二个工厂能不能上线是一个未知数,咱们花那么多钱吃这个饼真的不值得。 3、长达6月的交付周期也就意味着,等你提车的时候,市面上25款的大量新车已经上市了,当你在25年提24款的车,几十万咱没必要当这个大冤种。 4、关于服务方面,现在的交付服务和顺序已经乱成啥样了,官方短时间要解决这个问题肯定很难,大量的员工一窝蜂的涌入小米汽车,每个人的能力参差不齐,服务质量要提升起来今年肯定希望渺小,同理售后服务保障也是一样。 5、大家可以回顾一下官方给出的交付问题答复,没有一个从本质上给出明确答复,都是模模糊糊的半忽悠,作为消费者,在交付透明度上完全不清楚,让消费者漫无目的等待。 6、30万的选择现在市面上巨多,在小米汽车没有解决现有问题之前,咱们完全可以保持观望,别做大冤种了。 最后,劝一下6月要下定的伙伴们,考虑要谨慎一些,锁单后可是不能退钱的,咱们作为消费者,上班被老板画饼,花20来万还要吃小米汽车的饼,家里冰箱都装不下了,做理智米粉,拒绝无脑米粉。 PS:官方对于交付问题不管怎么追问,永远都是规避无视,社区大管家更是屏蔽帖子,删帖子。

    近期要买su7的小伙伴可以看看这个帖子图1近期要买su7的小伙伴可以看看这个帖子图1
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    05-14
    大瓜,智己L6麋鹿90公里,减速40通过图1大瓜,智己L6麋鹿90公里,减速40通过图1
    大瓜,智己L6麋鹿90公里,减速40通过图2大瓜,智己L6麋鹿90公里,减速40通过图2
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    05-14
    又又又垫底了图又又又垫底了图
    05-14

    作为第一辆车比亚迪,第二辆车2.0T迈锐宝XL,身高178,驾龄8年的老司机,最大的问题就是后排地台太高,双腿跟蹲在地上一样,十分难受,标准版相比顶配反而要好一点,标准版电池小,地台比顶配更低个两公分左右(肉体感觉),不过这是电车通病,连蔚来ET5T都是如此。除非不买电车 至于头部空间和横向纵向空间,反而没什么问题,比我的迈锐宝XL还要大一点,基本能满足三口之家的一切需求。后排储物空间跟美系的藏尸后备箱差不多,前背箱真的超级大,而且能养鱼😂 对于喜欢驾驶的朋友,我更推荐标准版,标准版座椅放到最低驾驶坐姿真的超级无敌舒服!体验秒杀我的迈锐宝XL,顶配反而不行,估计是电池大的原因,地台比低配可能高两三公分,坐姿跟我的迈锐宝感觉差不多,比低配体验差太多了。。。 标准版和顶配底盘调教完全一样,但是没有前电机,开起来反而比顶配还好开!21.59的价位真的无敌了,开起来比顶配更像跑车! 至于标准版比顶配缺少的东西,比如三秒加速空气悬挂这些驾驶向的东西根本无所谓,低配也就慢两秒多而已,其他的HUD电动尾翼是可惜了点,不过作为燃油车主完全能接受,我原来的车也没有,可有可无罢了,音箱轮毂冰箱都可以选装,相比8万多的差价我反而觉得低配无敌,什么800V更是无所谓,我全山西估计都找不到一根800V的桩😂 网上很多带节奏说低配性价比不行,我只能说700续航的电动车我看了很多,连一些杂牌你买下来也得十八九万,加个两三万买低配驾驶感受和车机智能化都秒杀那些车,小爱同学现在无敌! 总之一句话:50万以内最快的是SU7MAX,比SU7max更好开的是SU7标准版!无敌!下半年看优惠政策再去把车置换了

    05-13
    05-12
    为什么特斯拉新3需求乏力图1为什么特斯拉新3需求乏力图1
    为什么特斯拉新3需求乏力图2为什么特斯拉新3需求乏力图2
    05-12
    05-12
    雷总说小米图1雷总说小米图1
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    雷总说小米图3雷总说小米图3
    雷总说小米图4雷总说小米图4
    05-11
    一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图1一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图1
    一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图2一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图2
    一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图3一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图3
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    一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图6一路狂飙5000公里,小米差点嘎了?图6
    05-11
    来点建议!su7 pro图来点建议!su7 pro图
    05-11
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    小米SU7 · 懂车分(口碑)

    4.01

    优秀

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    117人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.42

    低于53%的同价位车系

    4.01

    综合

    3.95

    内饰

    4.14

    配置

    3.44

    空间

    4.34

    外观

    3.89

    舒适性

    4.06

    操控

    4.22

    动力

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